Rate கிராடெக்: ஃபியட் டோப்லோ சரக்கு காம்பி 1.6 மல்டிஜெட் 16 வி எஸ்எக்ஸ்

உபகரணங்கள் எப்போதும் போதாது

ஸ்லோவேனியாவில் உள்ளவர்கள் உட்பட வாங்குபவர்கள் ஏற்கனவே மிகவும் கெட்டுவிட்டனர். இயந்திரம் நமக்கு உபகரணங்களைப் போல முக்கியமல்ல. ஆனால் அது ஒருபோதும் நடக்காது.

பீம்வேவின் ஃபைவிலிருந்து நீங்கள் அதை மாற்றத் தேவையில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, புன்டோவிலிருந்து வர போதுமானது. முதலில் இது ஒரு கோணமாகத் தெரிகிறது சிறிய லாரி: அதிக இருக்கை நிலை காரணமாக, மலிவான பிளாஸ்டிக் தோற்றத்திலும் தொடுதலிலும் மேலோங்கி இருப்பதால், (டிரைவரின்) கால்கள் கீழ் நிலையில் உள்ளன மற்றும் முன்னோக்கி இல்லை, ஏனெனில் நீங்கள் தொடங்கும் போது சிறப்பியல்பு டர்போடீசல் ஒலியைக் கேட்கலாம் மற்றும் நீங்கள் பொதுவாக மோசமான ஒலியை உணர்கிறீர்கள் காப்பு.

எனவே, அத்தகைய டாப்லோவில் நீங்கள் ஒருவருக்கொருவர் பழகுவதற்கு பல கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும். அநேகமாக உற்சாகப்படுத்தும் முதல் விஷயம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பெட்டிகள் மற்றும் சேமிப்பு இடம், கதவுகளில் பெரிய இழுப்பறை மற்றும் கண்ணாடியின் மேலே ஒரு பருமனான அலமாரி உட்பட. மேற்கூறிய பெடிகா மற்றும் புன்டோ அதன் அருகில் கூட வரவில்லை. உண்மை, அவை துணியால் அமைக்கப்பட்டவை அல்ல. பாண்டா உபகரணங்களையும் கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம் போர்டு கணினி இரட்டை தரவுகளுடன், இது "ஒருதலைப்பட்சம்" என்ற மோசமான பண்புகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

பிறகு நீங்கள் எண்ணத் தொடங்குங்கள் உபகரணங்கள் பொருட்கள்கிடைக்கும் இடுப்பு-சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, இரண்டு திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் இரண்டு (டாஷ்போர்டு மற்றும் தண்டு) 12 வோல்ட் சாக்கெட்டுகள். நவீன பயணிகள் கார்களில் இருந்து நாம் பழகிய ஆறுதல் கொஞ்சம்.

விண்வெளி!

நீங்கள் ஒரு குடும்ப மனிதர் என்றால், இல்லையெனில் உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதை அறிவது நல்லது நிறைய இடம் எல்லா திசைகளிலும், ஆனால் மிக அழகான பகுதி இன்னும் பின்னால் உள்ளது. அங்கு சமச்சீரற்ற ஸ்விங் கதவுகள் எளிதான திறப்புடன் (மற்றும் 180 டிகிரி திறக்கும் திறன்), அவை கிட்டத்தட்ட சரியான சதுர இடத்தை திறக்கின்றன. நீங்கள் கவனம் செலுத்தாமல் இருந்தால்: இது சரக்கு குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு டோப்லோ, அதாவது (சட்டப்படி) அது தனிப்பட்ட ஒன்றிலிருந்து உடல் ரீதியாக தனி லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். முதல் பார்வையில், இது ஒரு குறைபாடு போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இல்லை; இது இந்த டோப்லோவில் உள்ளது தடை கம்பி வலை (மிகவும் "அரிதான") ஆனது, பைகள் மற்றும் ஒத்த பொருட்களை கூரையில் ஏற்றுவதை எளிதாக்குகிறது.

கீழே மார்பு துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும், சுவர்கள் அரை பிளாஸ்டிக் (அங்கே இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல் இல்லை), கீழே நான்கு பெருகிவரும் லக்ஸ், பக்கத்தில் ஒரு விளக்கு (மிகக் குறைவு!), மற்றும் ஒரு அலமாரியும், மடித்து, முடியும் இரண்டு வெவ்வேறு உயரங்களில் நிறுவப்பட்டு ஏற்றப்படும் 70 கிலோ வரை!! பயன்பாட்டின் பார்வையில், விளக்கத்திலிருந்து நீங்கள் புரிந்துகொண்டபடி, தண்டு மிக அதிக மதிப்பெண்களுக்கு தகுதியானது.

1,6 லிட்டர் டர்போடீசல் ஸ்மார்ட் தேர்வு

அவருக்காக தேர்வு செய்யவும் 1,6 லிட்டர் டர்போடீசல் நல்ல முடிவு. அதில், பிராவோவில் திரையிடப்பட்ட இந்த எஞ்சின் ஒரு தடகள வீரராகவோ அல்லது பந்தய வீரராகவோ இல்லை. இது குறைந்த முதல் நடுத்தர பதிப்புகளுக்கு ஏற்றது: இது 1.800 ஆர்பிஎம் முதல் 3.000 ஆர்பிஎம் வரை நன்றாக இழுக்கிறது. ஆயிரம் உயர்ந்தது அவருக்கு புரிந்துகொள்ளக்கூடிய உச்ச வரம்பு, ஆனால் அரிதாகவே மிகவும் அவசியம், மற்றும் முதல் நான்கு கியர்களில் அது 5.000 வரை சுழலும், இது முற்றிலும் தேவையற்றது: உள்ளே சத்தம் அது அதிகரிக்கிறது, ஆயுள் (அநேகமாக) குறைவாக இருக்கும், மற்றும் செயல்திறன் அதிகமாக இல்லை, ஏனென்றால் இந்த டீசலும் முறுக்குவிசையுடன் சிறப்பாக நகர்கிறது.

அத்தகைய இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட டோப்லோவின் அதிகபட்ச வேகம் குறிப்பாக அதிகமாக இல்லை, ஆனால் முறுக்கு காரணமாக, சுமையின் கீழ் கூட, அது மிக விரைவாக துரிதப்படுத்துகிறது (நிச்சயமாக, போதுமானது) மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர்... ஆறாவது கியரில், இயந்திரம் 3.000 ஆர்பிஎம்மில் சுழல்கிறது மற்றும் வேகமாக செல்ல வசதியாக உள்ளது. அது சுமையாக இல்லை அவருக்காக அல்ல பயணிகளுக்காக அல்ல. அதாவது, நீங்கள் அதனுடன் மிகவும் கண்ணியமாக பயணிக்கலாம்.

அடக்கம் ஒரு அழகான கற்பு

பயண டிரைவர் தான் என்பதை அவர் எப்படி அறிவார் கட்டணத்திற்கு 700 கிலோமீட்டர் எளிதில் அடையக்கூடியது, மேலும் 1.000 க்கு நீங்கள் வரம்பை இன்னும் கொஞ்சம் கடைப்பிடிக்க வேண்டும் மற்றும் மெதுவாக எரிவாயு மிதி அழுத்தவும். ஓ நுகர்வு அடக்கம் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரும் நன்றாக பேசுகிறது, ஏனெனில் இது ஆறாவது கியரில் 100 லிட்டரை 3,8 கிமீ / மணி, 130 லிட்டர் 5,2 மற்றும் 160 லிட்டர் 9,4 கிமீ / மணிநேரத்தில் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எரிபொருள் நிரப்புவதால் அடிக்கடி நிறுத்துவது மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் எரிபொருள் நிரப்பும் துளை இடதுபுறம் உள்ளது, தொப்பி விசையில் உள்ளது, மேலும் அதை அவிழ்ப்பது சிரமமாக உள்ளது.

டிரைவர் பழகுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது கியர்பாக்ஸ் மதிப்பு மாற்றும் போது பணி எளிதாகும்போது, ​​தலைகீழாக மாறுதல் உட்பட. ஆனால் அது இப்போதே ஆறில் இருந்து மூன்றாவது இடத்திற்கு செல்ல வேண்டாம். வியக்கத்தக்க வகையில் நல்லது, ஆனால் தனிப்பட்ட ஃபியட்ஸை விட நிச்சயமாக சிறந்தது ஸ்டீயரிங் கியர்: துல்லியமான, இல்லையெனில் ஸ்போர்ட்டி அல்ல, இது உண்மையில் சரியானது, ஆனால் சரியானது, கடினமானது மற்றும் நல்ல பின்னூட்டத்துடன், திருப்பு ஆரம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருப்பது பரிதாபம், மற்றும் வளையம் (கரடுமுரடான) பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. சேஸ் கொஞ்சம் குறைவான "தனிப்பட்ட", ஆனால் அத்தகைய Doblo சுமக்கும் திறன் கொண்ட, அது பெரிய செடான்கள் காற்று இடைநீக்கம் இருந்து ஆறுதல் எதிர்பார்க்க கூட அர்த்தம் இல்லை.

வைத்திருக்கிறது; இன்று நாம் புரிந்துகொண்டபடி, இந்த டோப்லி பயணிகள் காரில், எடுத்துக்காட்டாக, பயணக் கட்டுப்பாடு, எம்பி 3 உடன் சிறந்த ஆடியோ அமைப்பு, ஸ்டீயரிங் தோல், புளூடூத், ஸ்டீயரிங் மீது ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பல இல்லை. ஆனால் ... ஒரு நபருக்கு அவர் வழங்குவதைப் பழகுவதற்கு நிறைய நேரம் தேவையில்லை, மேலும் அதில் நேரத்தை செலவிடுவது முற்றிலும் இயல்பானது மற்றும் மன அழுத்தம் இல்லாதது. அவருக்குத் தேவையான அனைத்தும் கூரையின் கீழ் அழகாக மறைக்கப்பட்டுள்ளன என்று நாம் கூறலாம். ஆமாம், அவர்கள் ஒரு டோப்லோவையும் கண்டுபிடித்தனர், இது ஒரு சரக்கு அல்ல மற்றும் ஃபியட்டில் இதை விட மிகவும் ஆடம்பரமானது.

உரை: Vinko Kernc, புகைப்படம்: Vinko Kernc

ஃபியட் டோப்லோ சரக்கு காம்பி 1.6 மல்டிஜெட் 16 வி எஸ்எக்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ காமர்ஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	16590 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17080 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 164 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) 4.000 rpm இல் - 290 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/65 ஆர் 16 டி (குட்இயர் அல்ட்ராகிரிப் எம் + எஸ்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 164 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 13,4 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 138 g / km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.495 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.130 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.390 மிமீ - அகலம் 1.832 மிமீ - உயரம் 1.895 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.755 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 60 லி
பெட்டி:	790-3.200 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 36% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.127 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,9 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	13,1 / 15,5 வி (4/5)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,1 / 18,3 வி (5/6)
அதிகபட்ச வேகம்:	164 கிமீ / மணி (6)
சோதனை நுகர்வு:	8,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,1m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• ஃபியட் ஒரு டெலிவரி காரை தனிப்பட்ட ஒன்றாக மாற்றும் போது இப்படித்தான் நடக்கும்: இந்த விலை புள்ளியில் நாம் கார்களைப் பழகுவதை விட சற்று அதிக சத்தம், சற்றே குறைவான இனிமையான உட்புறப் பொருட்கள், கொஞ்சம் குறைவான உபகரணங்கள் மற்றும் சற்று குறைவான இடைநீக்க வசதி. ஆனால் இன்னும் போதுமான நல்ல பக்கங்கள் உள்ளன, அவற்றில் பெரிய, அதிக விலை கொண்ட கார்கள் அருகில் கூட வரவில்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தண்டு மற்றும் உள் இழுப்பறைகள்

இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்

உபகரணங்கள் (வேன்களுக்கு)

உள்துறை இடம்

பயன்படுத்த எளிதாக

எரிபொருள் பயன்பாடு

பின்புற தெரிவுநிலை (குறிப்பாக ஈரமான சாலைகளில்)

பலவீனமான ஒலி அமைப்பு

பெரிய சவாரி வட்டம்

எரிபொருள் நிரப்புதல்

வெளிப்புற பின்புற கண்ணாடிகளுக்கான சரிசெய்தல் பொத்தானின் நிலை

உள் சத்தம்