Rate கிராடெக்: ஃபியட் 500 சி 0.9 ட்வின் ஏர் டர்போ லவுஞ்ச்

ஃபியட் 500 சி 0.9 ட்வின்ஏர் டர்போ லவுஞ்ச் கார் உற்பத்தியாளர்களின் நவீன கலவையின் விளைவாகும். அவர்கள் பல்வேறு உடல்கள், சேஸ், உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை (மெய்நிகர்) அலமாரிகளில் வைத்திருக்கிறார்கள். இருப்பினும், வாங்குபவர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், அவர்கள் இந்த பொருட்களை இணைத்து வெவ்வேறு மாடல்களைப் பெறலாம். இது, நிச்சயமாக, புதிய இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 500C ஆகும், இது 2011 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சினுடன் வாகன பத்திரிகையாளர்களின் சிறப்பு நடுவர் மன்றத்தால் க honoredரவிக்கப்பட்டது.

பொருளாதார இரண்டு சிலிண்டர்?

இந்த இயந்திரத்தை நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் பத்திரிகையில் இரண்டு முறை சோதித்திருக்கிறோம்: இதே போன்ற ஃபியட் 500 மற்றும் புதியவற்றில் நான் அப்சிலனை தூக்கி எறிந்தேன்... சோதனையாளர்களின் அனுபவம்? சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் அவை மிகவும் வேறுபடுகின்றன. காரைப் பயன்படுத்தும் பல்வேறு வழிகளில் வேறுபாடுகள் இருக்கலாம் (படிக்க: முடுக்கி மிதி மீது அழுத்தத்தின் எடை). வின்கோ ஏற்கனவே ஒரு வழக்கமான சோதனைக்கு எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறார் என்பதை விளக்கினார். ஃபியட் 500 (ஏஎம் 21-2011) முதல் பகுதியில் இயக்கம் வலுவாக எதிர்க்கப்பட்டது, எனவே அதற்கு மேலும் தீர்க்கமான அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

சோதனையின் தொடக்கத்தில், ஒரு பெயர்ப்பலகையுடன் ஒரு கூடுதல் இயந்திர இயக்கத் திட்டத்தை முயற்சிக்கவும் முடிவு செய்தேன் சுற்றுச்சூழல்... அவரது கருத்துப்படி, இது காஸ்ட்ரேஷனைப் போன்றது, ஏனெனில் இது இயந்திரத்தின் முழு சக்தியையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது.

முழு நேரமும் நான் கொஞ்சம் வேகமாக இருக்க முடியும் என்று உணர்ந்தேன் (ஆனால் கார் சாலையில் ஒரு தடையாக இல்லை!). நகரங்களில் மீதமுள்ள போக்குவரத்தை எல்லா நேரங்களிலும் பராமரிக்க முடியும், மேலும் நெடுஞ்சாலைகளில் மொத்தம் 130 கிமீ / மணி வரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

இந்த பரிசோதனையின் முடிவு சராசரி குறைந்த நுகர்வு மட்டுமே. இந்த இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின், அதன் செயல்பாடு முழுவதும் அதன் வடிவமைப்பை மறைக்காது, குறைந்த சராசரியாக குறைக்க முடியும் என்பதற்கு இது உண்மையில் சான்று, ஆனால் சாதாரண சாதாரண நுகர்வு இன்னும் அடைய மிகவும் கடினம்.

இதுதான் மீதி 500C ஒரு முழுமையான திருப்திகரமான மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வாகனம், குறிப்பாக புதிய காற்றோடு நேரடி தொடர்பு கொள்ள விரும்புவோருக்கு, இந்த காரணத்திற்காக அவர்கள் ஒரு சிறிய லக்கேஜ் பெட்டியை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டும்.

உரை: தோமா பொரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

ஃபியட் 500 சி 0.9 ட்வின் ஏர் டர்போ லவுஞ்ச்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	2-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 875 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 63 kW (85 hp) 5.500 rpm இல் - 145 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.900 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/55 R 15 H (குட்இயர் எஃபிசியன்ட் கிரிப்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 173 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 95 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.045 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.385 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.546 மிமீ - அகலம் 1.627 மிமீ - உயரம் 1.488 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - தண்டு 182-520 35 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl = 78% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.144 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,3 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,1 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	173 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,9m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• 500C நீண்ட காலமாக எங்கள் சாலைகளில் இருந்தாலும், அது இன்னும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இரண்டு-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன், உற்பத்தியாளரால் வாக்குறுதியளித்தபடி குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு இது உறுதியளிக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான பார்வை

திருப்திகரமான சாலை நிலை

சிறிய ஆனால் போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

இருக்கை நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் நிலை

மென்மையான கூரை காரணமாக சிறிய தண்டு திறப்பு

நிலையான தரவுகளிலிருந்து உண்மையான சராசரி நுகர்வு பெரிய விலகல்