சோதனை: KIA ஆப்டிமா 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
உள்ளடக்கம்
ரஷ்யாவில் அக்டோபர் புரட்சியை வென்ற சமூக ஜனநாயக பிரிவு வன்முறை சதித்திட்டத்தின் கருத்தை பாதுகாத்தது, மேலும் அவர்கள் வெற்றி பெற்றதாக வரலாறு கூறுகிறது.
கியாவைப் பொறுத்தவரை, அவர் இதேபோன்ற அணுகுமுறையை எடுப்பதாகத் தெரிகிறது. நாம் எவ்வளவு நல்ல கார்களை உருவாக்குகிறோம் என்பதை வாங்குபவர்கள் உணர பல வருடங்கள் ஆகும் என்று அவர்கள் தங்களுக்குள் சொல்லிக்கொண்டிருக்கலாம். உடனே அவர்களுக்கு ஆப்டிமோ கொடுப்போம்! ஆப்டிமா என்ற பெயர் லத்தீன் பேச்சுவழக்கு ஆப்டிமாவிலிருந்து வந்தது, மேலும் இந்த வார்த்தையின் ஸ்லோவேனியன் மொழிபெயர்ப்பு சிறந்தது, சிறந்தது (கிரேட் டுயிக் அகராதி, சன்கரேவா ஜாலோபா, 2002). இது மிகவும் எளிமையானது.
கியா ஆப்டிமாவின் முன்னோடிகளை நினைவில் கொள்ளாதவர்களுக்காக வேறு யாராவது நினைவில் வைத்திருப்பார்கள்: கிளாரஸ் மற்றும் மெஜென்டிஸ். ஒவ்வொரு முறையும் பாப்டிஸ்டுகள் முந்தைய இரண்டிலிருந்து லத்தீன் வார்த்தைகளால் ஈர்க்கப்பட்டனர், ஆனால் இரண்டு முறை செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கும் லத்தீன் வார்த்தைகளின் அர்த்தத்திற்கும் இடையிலான ஒப்பீடு மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை (கிளாரஸ் - தெளிவான, மணி போன்ற, பிரகாசமான, சுத்தமான; மேகிஸ் - கூட மேலும்). முன்னோடிகள் மற்றும் Optimo இடையே உள்ள வேறுபாடு எல்லா வகையிலும் குறிப்பிடத்தக்கது.
தோற்றம்: குறைந்த பட்சம் கீழே கையொப்பமிடப்பட்டவர்களுக்கு, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிர்ஷ்டமான லிமோசைன்களில் ஒன்றாகும். உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை. விசாலமான தன்மை: ஆப்டிமா என்பது முதல் உயர்-நடுத்தர வர்க்க கார் ஆகும், இது மிகவும் விசாலமான காருடன் - ஸ்கோடா சூப்பர்ப் - டிரங்க் மற்றும் குறிப்பாக பின் இருக்கையில் எளிதாக போட்டியிட முடியும். பொருட்கள் மற்றும் வேலைத்திறன்: நிச்சயமாக, பிரீமியம் லோகோக்களிலிருந்து போட்டியின் மிக நீளமான இடம் இதுதான், ஆனால் இறுதி முடிவில் மோசமான அபிப்ராயம் மற்றும் கவனக்குறைவு பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை.
போட்டியாளர்களுக்கு இன்னும் என்ன இருக்கிறது?
நிச்சயமாக, ஸ்லோவேனியன் வாடிக்கையாளர் ஆப்டிமா ஒரு கியர்பாக்ஸ், ஆறு வேக கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம், எக்ஸ்என்எக்ஸ் கிலோவாட் வெளியீடு கொண்ட ஒரு டர்போடீசல் எஞ்சின் ஆகிய இரண்டிலும் மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும். இருப்பினும், "குறைபாடுள்ள" மோட்டார் உபகரணங்களுடன் கூட, பிழை மிகக் குறைவு, ஏனென்றால் மற்ற பிராண்டுகளில், அவை அதிக அளவிலான இயந்திரங்களை வழங்குகின்றன, வாங்குபவர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒன்பது-பத்தில் அதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
நிச்சயமாக, Optima ஒரு கார் ஆகும், அதற்காக நாம் குறைவான "உகந்த" செயல்திறனைக் கண்டறிந்து அதை விமர்சிக்கலாம். சரியான தயாரிப்பைக் கண்டுபிடிப்பது இன்னும் கடினம் என்று அனுபவம் நமக்குச் சொல்கிறது. கியாவின் அனைத்து மாடல்களையும் போலவே, ஆப்டிமாவும் ஸ்டியரிங் வீலை ஓரம் கட்டும் போது அல்லது பிடிக்கும் போது உகந்ததை விட குறைவாக உள்ளது. ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்லாங்கில், இது குறைவான தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர் பொதுவாக அவர்கள் எந்த சாலையில் இருக்கிறார்கள் என்பதை காட்சி உணர்வின் மூலம் மட்டுமே அறிய முடியும், மேலும் ஸ்டீயரிங் கியர் (எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங்) ஆப்டிமாவுடன் கூட அதற்கும் சாலைக்கும் இடையே சரியான தொடர்பைப் பெறவில்லை. ஆனால் Optima மூலம் வாகனத்தை நிறுத்தும் போது அல்லது ஸ்லோ மோஷனில் எளிதாக ஸ்டீயரிங் திருப்ப முடியும் என்பதையும், டர்னிங் ஆரம் சிறியதாக (10,5 மீட்டர்) இருப்பதையும் இங்கு குறிப்பிட வேண்டும்.
அளவிடும் போது பிரேக்கிங் செயல்திறன் பற்றி சில கருத்துகள் இருந்தன. ரப்பர் ஷூக்களால் பிரேக்கிங் தூரம் எவ்வளவு நீண்டது என்பதை எங்களால் தீர்மானிக்க முடியவில்லை, ஆனால் ஆப்டிமாவில் 40 மீட்டருக்கும் குறைவான பிரேக்கிங் தூரம் மிகவும் உகந்ததாகத் தெரியவில்லை.
எப்படியிருந்தாலும், வெவ்வேறு இயக்கிகளுக்கு இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு வெவ்வேறு தேவைகள் உள்ளன. இயந்திரம், 1,7 லிட்டர் மற்றும் "மட்டும்" 100 கிலோவாட் மின்சாரம் இருந்தாலும், அதன் சக்தி தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், இன்னும் கூர்மையாக இருந்தது என்று கையொப்பமிடப்பட்டது. நிச்சயமாக, பந்தயத்திற்கு அத்தகைய இயந்திரம் இல்லை (அது இருந்திருக்கக்கூடாது), ஆனால் எங்கள் "மருந்தில்" அனுமதிக்கப்பட்ட எந்த வேகத்தையும் விட போதுமான சக்தி எப்போதும் உள்ளது. ஒரு இயந்திரம், அதிநவீன ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஸ்டீயரிங் பட்டன் மூலம் செயல்படுத்தப்படும் ஒரு விருப்ப நிரல் ஆகியவை மிகவும் சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.
இவ்வாறு, 6,2 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சராசரியாக 125 லிட்டர் நுகர்வு மிகவும் யதார்த்தமானது (பயண கணினியிலிருந்து படிக்கும்போது, நாம் பயணித்த தூரம் மற்றும் உண்மையில் நிரப்பப்பட்ட மற்றும் நுகரப்படும் எரிபொருளைக் கணக்கிட்டால், இது 0,2, 8,4 லிட்டராக உயர்கிறது). ஓட்டுனரின் சங்கிலி கால்கள் கூட 100 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 40 லிட்டருக்கு மேல் உயரவில்லை, அதாவது முடிவுகள் கடந்த கோடையில் நாங்கள் சோதித்த கியா உடன்பிறப்பு, ஹூண்டாய் ஐ XNUMX சிடபிள்யூ போன்றது.
இல்லையெனில், இரண்டு "குறிப்பிடப்பட்ட" கார்கள் வெவ்வேறு வடிவங்களின் தாள் உலோகம் அல்லது வெவ்வேறு பொருட்களால் பூசப்பட்ட கார்களின் உட்புறத்திற்கான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் என்று வரும்போது மிகவும் ஒத்தவை.
ஆப்டிமாவின் தேர்வு பெரும்பாலும் வாடிக்கையாளர் ஏற்கனவே பாய்ச்சலுக்கு மனரீதியாக தயாராகிவிட்டாரா, அறிமுகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள போல்ஷிவிசத்திற்கு, கியா வர்த்தக முத்திரை கொண்ட ஒரு கார் கூட அதன் முன்னோடிகளை விட சிறந்த புரட்சிகரமானதாக இருக்க முடியும் என்பதற்கு அவர் தயாராக இருக்கிறாரா என்பதைப் பொறுத்தது. ..
என்ன வார்த்தையை விலைக்கு சேர்க்கலாம். உண்மையில், இதைப் பற்றி அறியப்பட்ட உண்மையை நாம் புறக்கணிக்க முடியாது: எதுவும் இல்லாமல், எதுவும் இல்லை. ஆப்டிமாவின் விஷயத்தில், நேர்மாறானது உண்மை: நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மைனஸ் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும், நீங்கள் எதிர்பார்க்காத மற்றொரு ஆட்-ஆன் கிடைக்கும். இதன் பொருள் விஷயங்கள் கொஞ்சம் எளிதாக இருக்கும்: நல்ல விலைக்கு நிறைய கிடைக்கும்.
உரை: தோமா பொரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்
கியா ஆப்டிமா 1.7 சிஆர்டி (100) T) டிஎக்ஸ் ஏ / டி
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | KMAG dd |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 31.990 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 31.990 € |
| சக்தி: | 100 கிலோவாட் (136 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 10,9 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 197 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,3l / 100 கிமீ |
| உத்தரவாதம்: | பொது உத்தரவாதம் 7 ஆண்டுகள் அல்லது 150.000 5 கிமீ, வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 150.000 ஆண்டுகள் அல்லது 7 XNUMX கிமீ, துரு மீது XNUMX ஆண்டுகள் உத்தரவாதம். |
| முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு | 20.000 கி.மீ. |
செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)
| வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்: | 1.430 € |
|---|---|
| எரிபொருள்: | 9.913 € |
| டயர்கள் (1) | 899 € |
| மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்): | 18.388 € |
| கட்டாய காப்பீடு: | 2.695 € |
| காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ + | 6.975 (€ |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| வாங்குங்கள் | € 40.300 0,40 (கிமீ செலவு: XNUMX €) |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 77,2 × 90 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.685 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 17: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp, 4.000 சராசரியாக 12,0) அதிகபட்ச சக்தியில் பிஸ்டன் வேகம் 59,3 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 80,7 kW / l (XNUMX l. ஊசி - வெளியேற்ற டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர். |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - தானியங்கி பரிமாற்றம் 6-வேகம் - கியர் விகிதம் I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; வி. 1,00; VI. 0,77 - வேறுபட்ட 2,89 - சக்கரங்கள் 7,5 J × 18 - டயர்கள் 225/45 R 18 V, உருட்டல் வட்டம் 1,99 மீ. |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 197 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km. |
| போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்: | செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற துணை சட்டகம், பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் ( கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் இயந்திர பார்க்கிங் பிரேக் (இடது மிதி) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள். |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.581 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.050 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 80 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | வாகன அகலம் 1.830 மிமீ, முன் பாதை 1.591 மிமீ, பின்புற பாதை 1.591 மிமீ, தரை அனுமதி 10,9 மீ. |
| உள் பரிமாணங்கள்: | முன் அகலம் 1.530 மிமீ, பின்புறம் 1.530 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 70 எல். |
| பெட்டி: | மாடி இடம், AM இலிருந்து நிலையான கிட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்ஸ் (278,5 லி ஸ்கிம்பி): 5 இடங்கள்: ஒரு விமானத்திற்கு 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்). |
| நிலையான உபகரணங்கள்: | டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - மழை சென்சார் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளின் இருக்கை - சூடான முன் இருக்கைகள் - ஸ்பிலிட் பின்புற இருக்கை - பயணக் கணினி - பயணக் கட்டுப்பாடு கட்டுப்பாடு. |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 45% / டயர்கள்: நெக்ஸென் சிபி 643 ஏ 225/45 / ஆர் 18 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.038 கிமீ. | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 10,7 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,6 ஆண்டுகள் ( 129 கிமீ / மணி) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 197 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| குறைந்தபட்ச நுகர்வு: | 5,9l / 100 கிமீ |
| அதிகபட்ச நுகர்வு: | 8,4l / 100 கிமீ |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,3 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ: | 70,2m |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 39,8m |
| AM அட்டவணை: | 39m |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 60dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 58dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 56dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 62dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 60dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 59dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 58dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 63dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 63dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 61dB |
| செயலற்ற சத்தம்: | 39dB |
ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (342/420)
நீங்கள் மிகவும் விசாலமான செடானைத் தேடுகிறீர்கள் மற்றும் பிராண்டைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை என்றால், Optima தான் செல்ல வழி.
வெளிப்புறம் (15/15)
தோற்றம் உண்மையில் நம்புகிறது, பிராண்டின் நற்பெயரை உயர்த்துகிறது.
உள்துறை (105/140)
விசாலமான மற்றும் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட உள்துறை சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, உண்மையில், முற்றிலும் கருத்து இல்லாமல்!
இயந்திரம், பரிமாற்றம் (52
/ 40)குறைவான பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் கியர் இல்லையென்றால், அது இன்னும் உறுதியளிக்கும்.
ஓட்டுநர் செயல்திறன் (58
/ 95)இது மிதிக்கு ஒரு பாதுகாப்பான நிலைப்பாட்டை வழங்குகிறது, அத்துடன் பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஒரு உணர்வை அளிக்கிறது, ஆனால் இது அளவீடுகளால் ஆதரிக்கப்படவில்லை.
செயல்திறன் (24/35)
உண்மையில், ஸ்டீயரிங் மீது கூடுதல் கியர் நெம்புகோல்கள் இல்லாமல், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சிறந்த தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
பாதுகாப்பு (39/45)
ஆறு ஏர்பேக்குகள், திறமையான ESP, ஆனால் பாகங்கள் இல்லை (திசைகள், விளக்குகள்).
பொருளாதாரம் (49/50)
மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, சிறந்த உத்தரவாதம் (ஏழு ஆண்டுகள் அல்லது 150.000 கிமீ).
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்
விருப்ப சூழல் நிரலுடன் ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
இன்பம் மற்றும் இனிமையான தோற்றம்
தலைகீழாக மாறும் போது சிறந்த திரை காட்சி
அரசு விளையாட்டுகளுக்கு பின் பெஞ்சில் போதுமான இடம் உள்ளது
நுகர்வு சேமிப்பு
எளிய புளூடூத் இணைப்பு
USB மற்றும் AUX இணைப்பு
ஒரே மோட்டார் தேர்வு
சிறிய குறுகிய புடைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த ஓட்டுநர் வசதி
முன் இருக்கைகள் வாளுக்கு அதிக ஆதரவைக் கொண்டிருக்கலாம்
பிரேக்கிங் செயல்திறன்
