சோதனை: கியா கேரன்ஸ் 1.7 CRDi (85 kW) LX குடும்பம்

கியாவில், உலகக் கோப்பையில் நிலவிய மகிழ்ச்சியை அவர்களால் கடந்து செல்ல முடியவில்லை, எனவே புதிய கேரன்ஸ் உலகக் கோப்பை 2014 என்ற சிறப்பு சலுகையை வழங்கியது. ஆனால் அதிர்ஷ்டம் என்னவென்றால், ஆட்டோ பத்திரிகையின் முழு ஆசிரியர் பணியாளரும் ஆசிரியரைக் கண்டுபிடித்தார். யாருக்கு கால்பந்து என்றால் நேற்றைய செய்தித்தாள்.

எழுத்தாளருக்கு அதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் பின்புறத்தில் உள்ள ஸ்டிக்கர் மட்டுமே கால்பந்தைக் குறிக்கிறது, ஏனென்றால் நான் துளையிட முடியும் என்பதை நிரூபிக்க அல்லது காரை எடுத்துச் செல்வதற்கு முன் பதிலளிக்க ரூக்கிடம் பந்து இல்லை, அல்லது கிறிஸ்டியானோ ரொனால்டோ எந்த நாட்டைச் சேர்ந்தவர் என்று எனக்குத் தெரியும். ... ... ஸ்பெயின், இல்லையா? ஒருபுறம் நகைச்சுவையாக, கியா, இணை உரிமையாளர் ஹூண்டாயுடன், நிச்சயமாக, பல ஆண்டுகளாக உலக கால்பந்தில் ஸ்பான்சராக பங்கேற்கிறார், எனவே இதை ஒரு மோசமான விஷயமாக நாம் கருத முடியாது. இருப்பினும், கார் தொழிற்சாலைக்கு கால்பந்து சரியான பயிற்சி மைதானம் மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் முதலீடு செய்வது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்குமா என்ற கேள்வி சர்ச்சைக்குரியது.

கியா கரேன்ஸ் என்பது பீட்டர் ஷ்ரேயரின் குழுவின் பணியாகும், மேலும் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், அவர்கள் (மீண்டும்) ஒரு நல்ல நாள், வாரம் அல்லது மாதத்தை வடிவமைப்பாளர்கள் அடிப்படை அசைவுகளில் செலவழித்தனர். மூன்றாம் தலைமுறையானது அதன் முன்னோடிகளை விட சற்று குறைவாக (20 மிமீ), குறுகலாக (15 மிமீ) மற்றும் குறைவாக (40 மிமீ) உள்ளது, ஆனால் அதன் 50 மிமீ நீளமான வீல்பேஸ் காரணமாக, இரண்டு பெரியவர்களுக்கு கூடுதலாக ஸ்கூட்டரை எளிதாக ஓட்டும் அளவுக்கு பெரியதாக உள்ளது. குழந்தைகள்., ஸ்கிஸ் அல்லது வார இறுதிக்கான சாமான்கள். Carens இரண்டு விருப்பங்களை வழங்குகிறது, ஐந்து இருக்கை மற்றும் ஏழு இருக்கை பதிப்பு, எனவே நீங்கள் வாங்கும் முன் உங்கள் குழந்தைகளை கவனமாக எண்ணுங்கள். குழந்தைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், 2014 உலகக் கோப்பை வழங்கும் உபகரணங்களில் நீங்கள் திருப்தி அடைவீர்கள்.

ESC ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம், ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் (HAC), முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், பக்க திரை திரை ஏர்பேக்குகள், தலைகீழ் கேமரா, பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், எல்இடி பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் முன் விளக்குகள் மற்றும் இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவர், சென்ட்ரல் லாக்கிங், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் வேக வரம்பு பிடித்தவைகளில் கீ தரவரிசை.

தாராளமாக சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றிற்கு ஓட்டுநர் நிலை நன்றாக இருக்கிறது, இருப்பினும் என் முதுகு மிகவும் மென்மையான (மற்றும் மிகவும் குழிவான) இடுப்புப் பகுதியை விரும்பவில்லை. உண்மையில், டாஷ்போர்டை அதன் மிதமான பரிமாணங்களுக்கு மட்டுமே நாங்கள் குற்றம் சாட்டுகிறோம், இருப்பினும் இது சென்டர் கன்சோலின் உச்சியில் உச்சமாக ஆட்சி செய்கிறது மற்றும் தொடுவதற்கு நவீனமானது, அதே போல் சற்று மலிவான பிளாஸ்டிக்கை சுத்தம் செய்வதில் அதிகமாக இருக்கும் அழகியலை விட. வேலைத்திறனா? கருத்துகள் இல்லை. ஃப்ளெக்ஸ்ஸ்டீர் மூன்று ஸ்டீயரிங் ஸ்டீயரிங் விருப்பங்களை வழங்குகிறது: சாதாரண, ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பார்க்கிங் இடங்கள், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கான இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் அதிக வேகத்தில் வேகமான டிரைவர்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கும் ஸ்போர்டியர் மோட் ஆகியவற்றில் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங், ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன், கொஞ்சம் செயற்கையாகவும், மறைமுகமாகவும், ஆனால் அழகாகவும் எப்போதும் நேர்த்தியாகவும் வேலை செய்கிறது. நீங்கள் நிச்சயமாக அதிக ஸ்போர்ட்டி ஃபோர்டுஸின் ரசிகராக இல்லாவிட்டால், இந்த வகை காருக்கு ஏற்ற தீர்வு.

பின்புறத்தில் மூன்று சுயாதீன இருக்கைகள் உள்ளன, அவை நீளமாக சரிசெய்யக்கூடியவை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மையத்தில் ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள் இல்லை, அதாவது, லேசாகச் சொல்வதென்றால், காரின் குடும்ப நோக்குநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு விசித்திரமான முடிவு. ஆனால் திசைதிருப்ப வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் எங்கு சேமித்தீர்கள், பல சேமிப்பு இடங்களில் (கேபினின் கீழ் பகுதியில் கூட!) விரைவில் மறந்துவிடலாம்.

1,7 லிட்டர் டர்போடீசலை "வாரத்தின் வேலை" என்று அழைக்கலாம், ஏனெனில் அது அதன் அழுத்தத்தை நன்கு கையாளுகிறது. இது மிகவும் அமைதியானது அல்ல, இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது ஊக்கமளிக்கும் முந்தி வழங்க முடியும் மற்றும் ஒரு சாதாரண வளையத்தில் 5,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஒருவேளை ஐஎஸ்ஜி (ஐடில் ஸ்டாப் & கோ சிஸ்டம்) இன்ஜின் ஷட்-ஆஃப் சிஸ்டம் பாகங்கள் பட்டியலில் மட்டும் சேர்க்கப்படாமல் இருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் (300 யூரோக்களின் கூடுதல் கட்டணம்). எங்கள் சோதனையில் பலவீனமான 85 கிலோவாட் பதிப்பு இருந்தபோதிலும் (அதிக பதட்டமான 100 கிலோவாட் பதிப்பும் உள்ளது), கரேன்ஸ் மற்றும் ஸ்போர்டேஜ் இரண்டிற்கும் இது ஏற்கனவே மிகவும் பிரபலமான தேர்வாக இருப்பதில் எங்களுக்கு ஆச்சரியமில்லை. நிச்சயமாக, நீங்கள் அதை முழு கொள்ளளவுக்கு ஏற்றும் வரை அது இந்த காரில் பொருந்தும்.

முடிவில், அவர் மூன்றாவது இடத்திற்கு செல்ல விரும்புகிறார் என்று சொல்லலாம், ஆனால் நாங்கள் கத்துகிறோம்: "கால்பந்து!"

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

கியா கேரன்ஸ் 1.7 சிஆர்டி (85 யென்) எல்எக்ஸ் குடும்பம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.950 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	24.950 €
சக்தி:	85 கிலோவாட் (116 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 181 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	7 ஆண்டுகள் பொது உத்தரவாதம் அல்லது 150.000 5 கிமீ, 7 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், XNUMX ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.208 €
எரிபொருள்:	9.282 €
டயர்கள் (1)	500 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	13.416 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.506 €
வாங்குங்கள்	€ 33.111 0,33 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 77,2 × 90 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.685 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 17,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (116 hp) 4.000 rp 12,0 s. - அதிகபட்ச சக்தி 50,4 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 68,6 kW / l (260 hp / l) - 1.250- 2.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - XNUMX சிலிண்டர் வால்வுகள் பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் டிரைவ்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,77; II. 2,08 மணி நேரம்; III. 1,32 மணி நேரம்; IV. 0,98; வி. 0,76; VI. 0,63 - வேறுபாடு 3,93 - சக்கரங்கள் 6,5 J × 16 - டயர்கள் 205/55 R 16, உருட்டல் சுற்றளவு 1,91 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 181 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 129 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற முறுக்கு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் பார்க்கிங் மெக்கானிக்கல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.482 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.110 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: n.a., பிரேக் இல்லாமல்: n.a. - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: n.a.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.525 மிமீ - அகலம் 1.805 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.090 1.610 மிமீ - உயரம் 2.750 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.573 மிமீ - டிராக் முன் 1.586 மிமீ - பின்புறம் 10,9 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 880-1.120 மிமீ, பின்புறம் 640-880 மிமீ - முன் அகலம் 1.500 மிமீ, பின்புறம் 1.500 மிமீ - தலை உயரம் முன் 960-1.040 மிமீ, பின்புறம் 970 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - 536 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.694 பெட்டி 380 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 58 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்): 5 இருக்கைகள்: 1 விமானப் பெட்டி (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - மழை சென்சார் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - சூடான முன் இருக்கைகள் - பிளவு பின்புற இருக்கை - பயண கணினி - பயணக் கட்டுப்பாடு.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / டயர்கள்: Nexen Nblue HD 205/55 / ​​R 16 V / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.352 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,4 ஆண்டுகள் ( 122 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,2 / 13,0 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,0 / 15,1 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	181 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	71,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,2m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
செயலற்ற சத்தம்:	41dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (327/420)

• கியா கேரன்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் ஏமாற்றமடையவில்லை, மேலும் உபகரணங்கள் குறித்து எங்களுக்கு சில கருத்துகள் இருந்தன. எங்கள் மதிப்பீடுகளின்படி, அவர் நடுத்தர வர்க்கத்தைச் சேர்ந்தவர்.

• வெளிப்புறம் (10/15)

  வழக்கமான கியா வடிவமைப்பு பாணி, மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது ஆனால் சிறப்பு எதுவும் இல்லை.

• உள்துறை (102/140)

  வரவேற்புரை மிகவும் சிந்தனையுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சிறிய குறைபாடுகளுடன்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (54
  
  
  / 40)

  பொருத்தமான இயந்திரம் மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்றம், FlexSteer அமைப்பைப் பாராட்டுங்கள்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (55
  
  
  / 95)

  இந்த பிரிவில் கியா நன்றாகவோ அல்லது மோசமாகவோ நிற்கவில்லை.

• செயல்திறன் (24/35)

  செயல்திறன் திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் அதிகமாக, அதிக சக்திவாய்ந்த 1.7 சிஆர்டிஐ கருதுங்கள்.

• பாதுகாப்பு (34/45)

  நல்ல செயலற்ற பாதுகாப்பு மற்றும் மிதமான செயலில்.

• பொருளாதாரம் (48/50)

  மிதமான நுகர்வு (விதிமுறை வரம்பில்), நல்ல விலை, சராசரி உத்தரவாதம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரத்தின் மென்மையானது

எரிபொருள் பயன்பாடு

மூன்று பவர் ஸ்டீயரிங் புரோகிராம்கள்

பின்புறம் மூன்று நீளமாக நகரக்கூடிய தனிப்பட்ட இருக்கைகள்

விலை

துல்லியமான ஆறு வேக பரிமாற்றம்

பல சேமிப்பு அறைகள்

ஐஎஸ்ஜி அமைப்பு (குறுகிய நிறுத்த) ஒரு துணை

பின்புற மைய இருக்கையில் ஐசோஃபிக்ஸ் மவுண்ட் இல்லை

மைய கன்சோலில் சிறிய திரை

டாஷ்போர்டில் பிளாஸ்டிக்