சோதனை: ஹூண்டாய் i20 1.0 T-GDI (2021) // அவர் வளர்ந்தார்!

என்ன ஒரு முன்னோக்கு சக்தி! 20 களின் முற்பகுதியில் இருந்த கிளியோ கோஷத்தை நான் நினைவில் வைத்திருந்தால் - உண்மையில், நான் அந்த iXNUMX உடன் எப்படி பழகினேன் என்பதை நினைவூட்டுகிறது - அது இப்போது உண்மையான அர்த்தமுள்ளதாக தோன்றுகிறது. ஆனால் அப்போது அப்படித்தான் தோன்றியது.

இதை மட்டும் பாருங்கள் - முதல் பார்வையில், i20, "நான் வளர்ந்து வருகிறேன்" என்று கூறுகிறது. உடல் கோடுகள் காரின் மட்டுமல்ல, அதன் வடிவமைப்பாளர்களின் முதிர்ச்சியையும் மிகத் தெளிவாக வெளிப்படுத்துகின்றன. அவர்கள் தாண்டி செல்ல விரும்புகிறார்கள் என்பது முந்தைய தலைமுறையின் கருப்பு நிற சி-பில்லரால் ஏற்கனவே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. இது உன்னதமாக வேலை செய்தது, அதனுடன் ஐ 20 நிச்சயமாக பிரீமியமாக இருக்க வேண்டும் என்று தெளிவுபடுத்தியது.

ஐ 20 அதிகாரப்பூர்வமாக இருக்கும் பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான குழந்தைகளை விட ஒட்டுமொத்த படம் இப்போது குறைந்தபட்சம் ஒரு வகுப்பு உயரமாக உள்ளது. நவீன கோடுகள், தீவிர வெளிப்பாடு, ஒளி மற்றும் நிழலின் நாடகத்தை உருவாக்கும் கூறுகள் ... இவை அனைத்தும் பக்கத்திலிருந்து தொடர்கின்றன, அங்கு i20 அதன் நிழலுடன் அது செயலுக்குத் தயாராக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு பின்புறத்தில் மிகவும் நவீன விளக்குகளை இணைக்கும் ஒரு ஒளி துண்டுடன் ஒரு ரெட்ரோ டச் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், பின்புற பம்பரின் கீழ் பெரிய டிஃப்பியூசரைக் கொண்ட வடிவமைப்பாளர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகைப்படுத்தியுள்ளனர் என்று நான் நினைக்கிறேன். நிச்சயமாக, இது கவர்ச்சிகரமாக வேலை செய்கிறது, மேலும் i20 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, அது மின்சக்தியாலும் உதவுகிறது, ஆனால் அத்தகைய டிஃப்பியூசருடன் குறைந்த இடுப்பில் பெரிய விளிம்புகளுடன் இணைந்து அற்புதமான i20 N க்கு சிறந்ததாகக் கூறலாம்.. ஆனால் அது வேறு கதை... எப்படியிருந்தாலும், i20 மிகவும் கவனத்தை ஈர்க்கும் ஒரு குழந்தை. இருப்பினும், சுவாரஸ்யமாக, புதியவர், எங்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் தொடர்புகளின் போது தற்செயலாக எனது முன்னோடிக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​அதன் அசைவுகள் காரணமாக உண்மையில் மிகவும் கச்சிதமாகத் தெரிகிறது. ஆனால், பரிமாணங்களைப் பார்த்தால், இது நிச்சயமாக ஒரு ஆப்டிகல் மாயை, மற்றும் குறைவாக இல்லை.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது, உள்துறை இதை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் பயணிகள் பிரிவு இந்த பிரிவில் மிகவும் விசாலமான ஒன்றாக உள்ளது. லக்கேஜ் பெட்டியிலும் அதேதான் (லேசான கலப்பின பதிப்பு மற்ற ஐ 20 களை விட சிறியது). பாலைவனத்தின் நிலவும் கருமையால் நான் சிறிது கோபமடைந்தேன், ஏனெனில் அது அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட கேபினில் உள்ள வளிமண்டலத்தை உடனடியாகக் கொல்கிறது. நான் குறைவாக உட்கார்ந்தேன், முதலில் ஸ்டீயரிங்கிற்கு பின்னால் எப்படியாவது ஒரு சிறந்த நிலையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, இல்லையெனில் பெரிதும் சரிசெய்யக்கூடியது, எப்படியாவது நான் போஸ் கொடுத்து உறுதியாக உட்கார்ந்தேன். முதலில், விசாலமான தன்மை ஒரு பொறாமைப்படக்கூடிய மட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட பின்புறத்தில் நிறைய இடம் இருப்பது மிகவும் மகிழ்ச்சியளிக்கிறது.

சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, நான்கு-பேசக்கூடிய, சூடான ஸ்டீயரிங் நன்கு சரிசெய்யக்கூடியது, நல்ல இழுவை மற்றும் பல ரிமோட் கண்ட்ரோல் சுவிட்சுகள் உள்ளன. அதன் மூலம், நான் முழுமையாக டிஜிட்டல் செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டை 10,25 இன்ச் திரையில் பார்க்கிறேன். (இரண்டாம் நிலை சாதனத்திலிருந்து தரமான உபகரணங்கள்) இரண்டு வெளிப்படையான கவுண்டர்கள் மற்றும் இடையில் நிறைய தகவல்கள். டிரைவிங் ஸ்டைலை மாற்றுவது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிராபிக்ஸையும் மாற்றுகிறது, எனவே இது சிக்கனமான, இயல்பான அல்லது ஸ்போர்ட்டிங் டிரைவிங் பாணியாக இருந்தால் சூழல் சற்று வித்தியாசமானது. சிறிது நேரம் கழித்து வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி ...

அதிர்ஷ்டவசமாக, சுவிட்சுகளும் உன்னதமானவை.

சமீபத்திய தலைமுறை ஹூண்டாய்ஸைப் போலவே, இரண்டு 10,25 அங்குல சென்சார்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, டாஷ்போர்டாக செயல்படும் அதே மைய இன்போடெயின்மென்ட் திரை, சென்டர் கன்சோலின் மேல் அமைந்துள்ளது. முக்கிய செயல்பாடுகளை அணுகுவதற்காக திரையின் கீழ் சுவிட்சுகள் உள்ளன, அதாவது, அவை தொடுவதற்கு உணர்திறன் கொண்டவை, அவை எனக்கு பரவசமளிக்கவில்லை, ஆனால் தொகுதி கட்டுப்பாட்டிற்காக அவர்கள் உன்னதமான ரோட்டரி குமிழியை அர்ப்பணித்ததில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்.

நிச்சயமாக, பெரிய திரையும் தொடு உணர்திறன் கொண்டது, மற்றும் ஹூண்டாய் ப்ளூலிங்கின் இணைக்கப்பட்ட பயனர் இடைமுகம் மற்ற சமீபத்திய தலைமுறை வீட்டு மாடல்களிலிருந்து (i30, டியூசன்) ஏற்கனவே அறியப்பட்டது. பயனர் இடைமுகத்தின் வசதியுடன், தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளை எளிதாக அணுகுவதன் மூலம், குறிப்பாக உள்ளுணர்வு மற்றும் அது அளிக்கும் எல்லாவற்றின் வெளிப்படைத்தன்மையின் அடிப்படையில் இன்னும் நிறைய செய்ய வேண்டியிருக்கிறது. ஏனெனில் இது உண்மையில் உள்ளடக்கத்தில் நிறைந்துள்ளது, ஆனால் சில அம்சங்கள் விரைவாக கிடைக்க வேண்டும், நீங்கள் எதிர்பார்க்காத இடங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

நான் உண்மையில் ஹூண்டாய் ப்ளூலிங்கிற்காக ஒரு கணக்கை உருவாக்க முயன்றேன், சில ஆன்லைன் சேவைகள் மற்றும் காரின் ரிமோட் கண்ட்ரோலை அனுமதிக்கும் இந்த அம்சங்களை செயல்படுத்த நான் முயற்சித்தேன் (நிலை, எரிபொருள் அளவு, பூட்டு, திறத்தல் ...) ஆனால் அதற்கு முன் செல்வேன் என்னால் அனைத்தையும் அமைக்க முடிந்தது. உரிமையாளர் சிறந்த (மற்றும் நேரம்) அதிகமாக இருக்கும்.

இருப்பினும், குளிரூட்டலைக் கட்டுப்படுத்த சென்டர் கன்சோலில் கிளாசிக் சுவிட்சுகளை அவர்கள் வைத்திருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. கியர் லீவரின் முன் உள்ள ரிட்ஜில் (ஓட்டுநர் முறைகள், சூடான இருக்கைகள், கேமராவை ஆன் செய்ய) () நான் பார்க்கிறேன். முன் இருக்கையில் பயணித்தவர் மிகவும் நேர்மறையாக நிற்கிறார். புதிய மற்றும் வித்தியாசமான இந்த நேரத்தில், கருப்பு நிறத்தின் வண்ணமயமான சலிப்பு ஒளி மற்றும் நிழலின் விளையாட்டால் ஓரளவு உடைக்கப்படுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலான டாஷ்போர்டில் உள்ள பிளாஸ்டிக் முற்றிலும் திடமானது.

இல்லையெனில் கேபினில் உள்ள i20 தகுதியுடைய இருட்டில் இன்னும் கொஞ்சம் கலகலப்பு இருக்கிறது. சுற்றுப்புற ஒளி இதற்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் அழுத்தம் அளவீடுகளின் மேற்கூறிய வரைபடங்கள், அவை பொதுவாக வெள்ளை, பொருளாதார பச்சை மற்றும் விளையாட்டு சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டிருக்கும். இந்தக் குட்டியில் எவ்வளவு ஸ்போர்ட்ஸ் ரத்தம் இருக்கிறது என்பதை நான் பின்னர் சொல்கிறேன், ஆனால் குறைந்தபட்சம் சற்றே அசாதாரணமான தேர்வு கியர்பாக்ஸ் என்று நான் ஏற்கனவே உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும், இது சோதனை மாதிரியில் தானியங்கி, அதாவது ரோபோ டூயல் கிளட்ச்.

தானியங்கி கியர் சேஞ்சுகள் சிறிய கார் பிரிவில் நுழைவதற்கு கடினமாக உழைக்கின்றன என்பதை நான் பாராட்டுகிறேன். நுட்பம், நிச்சயமாக, நவீனமானது; மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் டர்பைன் மின்சார மோட்டார் மற்றும் 48 வோல்ட் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் பதிப்பு என்பதால், சக்தி 88 கிலோவாட் (120 "குதிரைத்திறன்") மற்றும் முறுக்கு 175 நியூட்டன் மீட்டர்.தேவைப்பட்டால், கூடுதலாக 12,2 கிலோவாட் சேர்க்கலாம், குறிப்பாக முடுக்கி மற்றும் தொடங்கும் போது, ​​மின்சார மோட்டார், இது கூடுதல் மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான 100 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது.

முதலில், இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது, செயலற்ற நிலையில் அது அரிதாகவே கேட்கக்கூடியது மற்றும் கவனிக்கத்தக்கது. இது நன்றாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் தொடர்ந்து துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் வேகமான கியர்பாக்ஸுடன் நன்றாக டியூன் செய்யப்படுகிறது. எகானமி பயன்முறையில், எப்போதும் தொடங்கிய பின் முதலில் தேர்ந்தெடுக்கப்படும், இயந்திரத்தை அணைக்கும் முன் எந்த பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், அது அமைதியின் உணர்வைத் தருகிறது, ஒருவேளை நிதானமாகவும் இருக்கலாம். வழக்கமான ஓட்டுநர் பாணியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இது இன்னும் கொஞ்சம் உறுதியைப் பெறுகிறது, ஆனால் இந்த பவர்டிரெய்ன் கலவை என்ன காட்ட முடியும் என்பதன் உண்மையான படம் ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணி.

நல்ல குணமுள்ள குழந்தை கொஞ்சம் காட்டுமிராண்டி போல் ஆகிறது, ஏனென்றால் அவன் கொஞ்சம் பதட்டமாக இருக்கிறான். இது முடுக்கி மிதிவிலிருந்து கட்டளைகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கிறது, ஸ்டீயரிங் ஒரு சிறந்த சுமையின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக கதிரியக்க வரம்பில் கூட குறைந்த கியர்களை பராமரிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீரில் உள்ள கியர் லீவரை நான் கொஞ்சம் கூட தவறவிட்ட நேரம் இது.

ஒரு விஷயம் உண்மையாக இருந்தாலும் - பெரிய பின்புற டிஃப்பியூசரைப் பொருட்படுத்தாமல் மற்றும் டயலை சிவப்பு நிறமாக மாற்றும் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த பயன்முறையில் நீங்கள் மிகவும் அரிதாகவே i20 ஐ ஓட்டுவீர்கள். முதலாவதாக, சிக்கனமான வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது மின்சாரம் வரவேற்கப்படுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் லேசான கலப்பின தொழில்நுட்பத்துடன் எரிபொருள் நுகர்வு பல டெசிலிட்டர்களால் குறைக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் கண்டிப்பான உணவில் இல்லை என்றால், ஓட்டுவதற்கு ஒரு பழக்கமான வழியைத் தேர்வு செய்தால் போதும். கடைசியாக ஆனால், ஸ்போர்ட் பயன்முறைக்கு மாற்றுவது ஏற்கனவே இயந்திர வேகத்தை கேட்கக்கூடிய ஒலி நிலைக்கு உயர்த்துகிறது. அதிக நுகர்வுக்கு, இது உண்மையில் ஒரு பதிவு குறைந்ததல்ல. இது 6,7 கிலோமீட்டருக்கு 7,1 முதல் 100 லிட்டர் வரை இருக்கும், நிச்சயமாக, ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து, ஆனால் இயந்திரம் மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் மிதமான வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் ஓட்டுவது எப்போதுமே நன்றாக இருக்கும். ஓரளவு குறைந்த இருக்கை நிலை காரணமாகவும், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நேர்த்தியான சேசிஸ் காரணமாக, அதன் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன், சாலை முறுக்கு மற்றும் போக்குவரத்து மிகவும் தீவிரமடையும் போது கூட, போதுமான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. இது தீர்க்கமான திருப்பங்களில் அதன் சமநிலை மற்றும் முன்கணிப்புடன் ஈர்க்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது முன் சக்கரங்களின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஓட்டுநருக்கு நன்றாகத் தெரிவிக்கிறது. அதிக அளவிலான உபகரணங்களில் 17 அங்குல சக்கரங்களில் உள்ள டயர்கள் மிகக் குறைந்த இடுப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால் (குறுக்குவெட்டு 45), இதற்கு சில வரி தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக நகர்ப்புற வசதிக்காக.

எப்படியிருந்தாலும், i20 இல் உள்ள சேஸ் ஆறுதலுக்கு ஒத்ததாக இல்லை. இது மிகவும் அதிகமாக வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் குறிப்பிடப்பட்ட டயர்களுடன் இன்னும் அதிகமாக இணைக்கப்பட்டாலும் (அதுவே முக்கிய வெறுப்பாக இருக்கும் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்), ஆனால் நாம் பெரும்பாலும் சுற்றித்திரிந்த மோசமான சாலைகள் அவற்றின் சொந்தத்தைச் சேர்க்கலாம். தெளிவாக இருக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, இது நெடுஞ்சாலையில் உணரப்படவில்லை, ஆனால் மோசமாக பராமரிக்கப்படும் சாலைகள் கொண்ட நகர்ப்புற மையங்களில், வரி கணிசமாக உள்ளது.

டிரைவரின் தொடர்ச்சியான கவனத்திற்கு உதவியாளராக ...

இவை அனைத்தும் சொல்லப்பட்டால், i20 பாணியில் வளர கவனம் செலுத்துகிறது என்றால், அது பெரியவர்களிடம் உள்ள அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது - ஆம், ஆனால் இது சூடான பின் இருக்கைகளையும் வழங்குகிறது என்று நான் குறிப்பிட்டேனா? -, ஆனால் இது பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் வெளிப்படையானது. ஸ்மார்ட் சென்ஸ் என்பது ஹூண்டாய் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தொகுப்பை அழைக்கிறது, மேலும் பட்டியலைப் பார்த்தால், அவர்கள் உண்மையில் எதையும் மறக்கவில்லை என்று தெரிகிறது. ஆனால் இன்னும் சிறப்பானது என்னவென்றால், வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​i20 ஆனது குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய (மற்றும் சில சமயங்களில் மிகப் பெரிய) ஓட்டுநரின் பாதுகாவலர் தேவதையாக இருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்தை தொடர்ந்து அளிக்கிறது.

சுற்றுப்புறத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது, தடைகளுக்கு முன்னால் தானாக பிரேக் செய்ய முடியும், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை அங்கீகரிக்கிறது, ஒரு சந்திப்பில் மோதல் சாத்தியத்தை கண்டறியும் போது பிரேக்குகள், முதலில், அது கேட்கக்கூடிய மற்றும் காட்சி சமிக்ஞையுடன் பார்வையற்ற இடத்தில் ஒரு தடையை எச்சரிக்கிறது மட்டுமல்லாமல், தானாகவே பிரேக்குகளையும் தருகிறது. நீங்கள் எப்போது கார் பார்க்கிங்கை விட்டு வெளியேறினீர்கள், எப்போது உங்கள் காரை இழக்கிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். நிச்சயமாக, நான் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து வெளியேறும்போது வாகனம் ஓட்டும்போது அது எச்சரிக்கிறது மற்றும் மெதுவாகிறது. வேக வரம்புகளை அங்கீகரிக்கிறது, பாதை அடையாளங்களைப் பின்பற்றலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் திசையைப் பராமரிக்கலாம். மேலும், ஆமாம், வெறும் € 280 க்கு, பயணக் கட்டுப்பாடு தானாகவே முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கான தூரத்தை பராமரிக்க முடியும். நீங்கள் இன்னும் பெரியவராக வளருவீர்களா என்று உங்களுக்கு இன்னும் சந்தேகம் இருக்கிறதா?

இதன் மறுபக்கம் நிச்சயமாக விலைப்பட்டியலில் பிரதிபலிக்கிறது அத்தகைய வயது வந்த i20 இன் விலை ஏற்கனவே 20 ஆயிரத்தை தாண்டியுள்ளது, இது ஏற்கனவே வகுப்பை அதிகம் பாதிக்கிறது. ஆனால் இது மீண்டும் உண்மை - போட்டியுடன் கூட, மிகவும் பொருத்தப்பட்ட (மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட) பதிப்புகளுக்கான விலைகள் குறைந்தபட்சம் அதிகமாக இருக்கும். சலுகையின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம், அத்தகைய பவர்டிரெய்ன் (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம், லேசான கலப்பின தொழில்நுட்பம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம்) மற்றும் பணத்திற்கான உபகரணங்களை யாரும் வழங்கவில்லை என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. முதலாவதாக, எல்லா இடங்களிலும் இவ்வளவு தொழில்நுட்பம் மற்றும் இவ்வளவு டிஜிட்டல் மயமாக்கலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது. உங்களுக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது, இல்லையா? வளர்ச்சி என்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமான காலம்.

ஹூண்டாய் i20 1.0 T-GDI (2021 дод)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஹூண்டாய் ஆட்டோ டிரேட் லிமிடெட்.
சோதனை மாதிரி செலவு:	23.065 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	20.640 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	23.065 €
சக்தி:	88,3 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 190 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,5l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல் பொது உத்தரவாதம் 5 ஆண்டுகள்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ. / 12

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.162 €
எரிபொருள்:	7.899 €
டயர்கள் (1)	976 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	15.321 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.480 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.055 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 893 0,35 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், டர்போசார்ஜ்டு, முன், குறுக்குவெட்டு, இடமாற்றம் 998 செமீ3, அதிகபட்ச சக்தி 88,3 kW (120 hp) 6.000 rpm - அதிகபட்ச முறுக்கு 200 Nm மணிக்கு 2.000-3.500 rpm - 2 camshaft-க்கு 4 camshaft சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 7-வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 190 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,3 வினாடிகளில் - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (WLTP) 5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரிக் ரியர் வீல் பிரேக் - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே 2,25 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.115 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.650 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 450 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 1.110 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.040 மிமீ - அகலம் 1.775 மிமீ - உயரம் 1.450 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.580 மிமீ - முன் பாதை 1.539 மிமீ - பின்புறம் 1.543 மிமீ - தரை அனுமதி 10,4 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 880-1.100 மிமீ, பின்புறம் 710-905 மிமீ - முன் அகலம் 1.460 மிமீ, பின்புறம் 1.435 மிமீ - தலை உயரம், முன் 960-1.110 மிமீ, பின்புறம் 940 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் ரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 40 எல்.
பெட்டி:	262-1.075 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: டன்லப் வின்டர்ஸ்போர்ட் 5/215 ஆர் 45 / ஓடோமீட்டர் நிலை: 17 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	71,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM மேஜா:	40,0m
மணிக்கு 90 கிமீ சத்தம்	61dB
மணிக்கு 130 கிமீ சத்தம்	66dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (483/600)

• ஐ 20 சப் காம்பாக்ட் வகுப்பில் உச்சம் பெற விரும்புகிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை. இது அதன் தைரியமான மற்றும் நவீன வெளிப்புறம், நவீன டிரைவ்டிரெயின் மற்றும் மிகச் சிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகள், ஆனால் (மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக) மிகச்சிறந்த கார்கள் பொறாமை கொள்ளும் சிறந்த பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் இதை நிரூபிக்கிறது.

• வண்டி மற்றும் தண்டு (90/110)

  வகுப்பில் மிகவும் விசாலமான அறைகளில் ஒன்று, குறிப்பாக பின் இருக்கை மற்றும் தண்டு, இது லேசான கலப்பினத்தில் சிறியது.

• ஆறுதல் (76
  
  
  / 115)

  குறைவாக அமர்ந்தாலும் நல்லது. தொடுதல்கள் நன்றாக இருக்கின்றன, ஆனால் பிளாஸ்டிக் பெரும்பாலும் கடினமானது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் இடைமுகத்திற்கு அதிக பயனர் நட்பு மற்றும் குறிப்பாக ஸ்லோவேனியன் மொழி கிடைக்கிறது என்று கூறப்படுகிறது.

• பரிமாற்றம் (69
  
  
  / 80)

  டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 48 வோல்ட் மைல்டு ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் மிகவும் உறுதியாக வேலை செய்கிறது. மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (77
  
  
  / 100)

  17 அங்குல சக்கரங்களுடன் இணைந்து, கண்டிப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் மோசமான மேற்பரப்பில் சங்கடமாகிறது. இருப்பினும், ஈர்ப்பு மையம் குறைவாக உள்ளது, நிலை பாதுகாப்பானது மற்றும் கையாளுதல் நல்லது.

• பாதுகாப்பு (109/115)

  அனைத்து அறியப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளிலும் ஹூண்டாய் ஒரு சிறிய விஷயத்தைச் சேர்த்திருப்பதாகத் தெரிகிறது.

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (62
  
  
  / 80)

  நுகர்வு, குறிப்பாக நாம் ஒரு கலப்பினத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், முதல் பார்வையில் அவ்வளவு மிதமானதாக இருக்காது, ஆனால் தொழில்நுட்பம் நவீனமானது மற்றும் காரணங்களை தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் காணலாம். இருப்பினும், ஐ 20 ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது ...

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 4/5

• நான் அதை ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தையாக, குறைந்த ஈர்ப்பு மையம், திடமான சேஸ், குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் கியர் என்று பார்த்தால், இவை அனைத்தும், குறிப்பாக ஏழை மண்ணில், வசதியை பாதிக்கிறது. அதிகமாக.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வலுவான சேஸ்

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் பயனர் அனுபவம்