சோதனை: Husqvarna TE 310 அதாவது

இந்த புதிய ஹஸ்க்வர்னா பிரெஞ்சுக்காரரான அன்டோயின் மியோவால் கைப்பற்றப்பட்ட மரபணு கையொப்பத்தை மறைக்கிறது, ஆம், தற்போதைய E1 உலக சாம்பியன். பெயர் உங்களுக்கு அந்நியமாக இருக்கலாம், ஆனால் அப்படி எதுவும் இல்லை, எண்டூரோ சாம்பியன்ஷிப் நிச்சயமாக மோட்டோஜிபி அல்ல, மேலும் ஒவ்வொரு குழந்தைக்கும் ரோஸி யார் என்று தெரிந்திருந்தாலும், WEC எண்டிரோவுக்கு நாங்கள் அதை சொல்ல முடியாது.

ஆனால் ஆன்டோயின் போன்ற ரைடர் விட்டுச்சென்ற முத்திரை எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில், மோட்டார் சைக்கிள்களை இன்னும் சிறப்பாகவும், வேகமாகவும், இலகுவாகவும், நீடித்ததாகவும் மாற்ற அவர்கள் எல்லாவற்றையும் சோதித்து, அழித்து, "கண்டுபிடித்து" விடுகிறார்கள்.

2011 சீசனுக்காக ஹஸ்க்வர்னாவுக்கு மிகப்பெரிய புதிய சேர்க்கை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி TE 310 ஆகும், இது எங்கள் சோதனையில் இந்த முறை கரைக்கு அனுப்பப்பட்டது.

ஆமாம், குளிர் காலநிலை இருந்தபோதிலும், நீங்கள் குளிர்காலத்தில் கூட எண்டூரோவை சவாரி செய்யலாம். இந்த பொழுதுபோக்கை நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் இது உடற்தகுதியை விட மிகவும் வேடிக்கையானது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சாலை பைக் பருவத்தில் "பளபளப்பான" மற்றும் சிறந்த வடிவத்தில் உங்களுக்கு உதவுகிறது.

சுருக்கமாக, இந்த வெள்ளை-கருப்பு-சிவப்பு இத்தாலிய அழகியை மாரிபோரில் உள்ள மோட்டார் ஜெட், ஹஸ்குவர்னாஸ் மற்றும் ஜுபின் (ஜெர்மன்) அனைத்தையும் விற்பனை செய்யும் ஆஃப்-ரோடு மோட்டார் சைக்கிள் நிபுணர்கள் ஸ்டைரியாவின் புறநகரில் எடுத்துக்கொள்வதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம்.

ஹஸ்குவர்னா 310 ஆம் ஆண்டிற்கான TE 2011 பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் பைக் 2010 பைக்கிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. புதியது சிறந்த TC / TE 250 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது அதன் கையாளுதலின் எளிமைக்கு புகழ் பெற்றது. ஃப்ரேம், சஸ்பென்ஷன், பிளாஸ்டிக், எல்லாமே சிறிய TE 250 போன்றது, டிரைவ் மோட்டாரை மாற்றுவதில் தான் வித்தியாசம்.

இதன் அளவு 249 சிசியிலிருந்து 3 சிசியாக அதிகரித்துள்ளது, அதாவது அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை, மேலும் தொடர்ச்சியான மின் வளைவு. எண்டூரோ வகுப்புகளில் 302 மற்றும் 3 சிசி. பார்க்க, இது தற்போது சந்தையில் மிகவும் கச்சிதமான இயந்திரம்.

கோப்புறை 1 (அடிப்படை அமைப்பு) அல்லது கோப்புறை 2 (எரிவாயுக்கான மென்மையான இயந்திர பதில்) ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தின் தன்மையை தற்போதைய ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும் என்பதால், இயந்திரம் அனைத்து ஆஃப்-ரோட் நிலைமைகளுக்கும் ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கிறது. நிலப்பரப்பு தட்டையாக இருந்தால், தொழில்நுட்பம் குறைவாக இருந்தால், அல்லது மோட்டோகிராஸ் டிராக்கைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், அடிப்படை வரைபடம் சரியான தேர்வாகும், மெதுவான, கிட்டத்தட்ட சோதனை சவாரிக்கு, டயர் போல, வரைபடம் எண் 2 உடன் இயந்திரம் மிகவும் திறமையாக இருக்கும் சிறந்த பிடியில் உள்ளது.

சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை இயக்க முடியும், மேலும் ஓட்டுநருக்கு இன்னும் கொஞ்சம் அறிவு இருந்தால் மற்றும் மோட்டோகிராஸ் டிராக்குகளில் நிறைய ஓட்ட விரும்பினால், வெளியேற்றத்தில் நிலையான இரைச்சலை அதிக திறந்த (வழங்கப்பட்ட) அதிகபட்ச சக்தி அதிகரிப்புடன் சேர்க்கிறது ஏதாவது தேவை. இந்த சவாரி பாணிக்கு மிளகு.

உணர்வுகளிலிருந்து, அனைத்து தரமான TE 310 இன் இயந்திர செயல்திறன் 250cc உடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பிரத்யேக XC இயந்திரத்தை விட சற்று சிறந்தது என்று நாம் கூறலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, முழு பந்தய வெளியேற்றத்துடன், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட், குறுகிய பரிமாற்றம்). ...

இயந்திரத்தின் இயல்பை நாங்கள் விரும்பினோம், ஏனெனில் இது ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு எண்டிரோ திறன்களை மாஸ்டர் செய்ய அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அவர் தீவிரமாக எரிவாயுவைத் தாக்கும் போது, ​​வலுவான எதிரிகளுடன் மகிழ்ச்சியுடன் போட்டியிட தன்னிடமிருந்து போதுமான ஆற்றலை அவர் வெளியேற்றுகிறார், 450 கன அடி என்கிறார். . நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் அல்லது 250 கன அடி இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள். TE 310 உடன் வேகத்தில் இருக்கும் நேரம் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம். ஆனால் சக்தியின் காரணமாக மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான விதிவிலக்கான எளிமை காரணமாக. உலர் பைக் வெறும் 106 கிலோகிராம் எடை கொண்டது, இது 450 சிசி பதிப்பை விட ஏழு கிலோகிராம் குறைவாக உள்ளது. இது கைகளில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, குறிப்பாக ஒரு முழு நாள் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, TE 310 டிரைவர் நாம் இதுவரை ஓட்டிய 450 அல்லது 510 கன மீட்டர் Husqvaren ஐ விட மிகவும் குறைவான சோர்வாக உள்ளது. தனிப்பட்ட தேவைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்ப முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம், இந்த செயல்திறன் தொகுப்பில் பெரிய பங்கு வகித்தது. மோட்டோகிராஸுக்குப் பழகிய எவரும் அநேகமாக சற்று இறுக்கமான அமைப்பை விரும்புவார்கள், ஆனால் பைக் பல்வேறு நிலப்பரப்பில் சுவாசிக்க வேண்டிய எண்டூரோ சவாரிக்கு, எங்களுக்கு பெரிய கவலைகள் இல்லை.

அவை சைக்கிளின் அளவோடு நன்றாக செல்கின்றன, பைக் பெரியதாக இருப்பதை விட சிறியதாக இருக்கிறது, ஆனால் 170 முதல் 180 சென்டிமீட்டர் உயரத்திற்கு ஏற்றவர்களுக்கு ஏற்றது. முந்தைய மாதிரியை விட 13 மில்லிமீட்டர் குறைவாக இருக்கும் சற்று குறைவான இருக்கையில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். முதலில், உங்கள் கால்களால் உங்களுக்கு எப்போது உதவ வேண்டும் என்பது முக்கியம். பிரேக்குகளால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம், ஏனெனில் அவற்றின் பிரேக்கிங் விளைவு ஹஸ்குவர்னாவில் நாம் பழகியதை விட மிகவும் வலுவானது.

இவ்வாறு, இத்தாலியர்கள் ஜெர்மனியின் அனுசரணையில் ஒரு பெரிய படி முன்னேறினர். பாகங்கள் உயர் தரமானவை மற்றும் பைக் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, அதை நீங்கள் டீலர்ஷிப்பிலிருந்து பந்தயத்திற்கு நேராக எடுத்துச் செல்லலாம், அது அங்கே உயிர்வாழும். அதில் தேவையற்ற வரைதல் இல்லை, இது எண்டிரோவுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. நாட்டின் சாலைகள் மற்றும் வனப் பாதைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது தங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் இருக்க, அவர்கள் வெளியேற்றும் உமிழ்வை நியாயமான அளவிற்கு குறைக்க முடிந்தது என்பதையும் நாங்கள் வரவேற்கிறோம். ஆம், இது பந்தய முன்னேற்றத்துடன் தொடர்புடையது, நாங்கள் அறிமுகத்தில் பேசினோம். இருப்பினும், நீங்கள் உரிமம் பெற்ற பந்தய வீரராக இருந்தால் உங்களுக்கு இரண்டு வருட உத்தரவாதமும் (அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்கள் சேவை செய்யும் போது), மற்றும் பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் வடிவில் 20% தள்ளுபடி மற்றும் போனஸ் கூட இருப்பதை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாது.

இந்த சைகை இந்த நாட்களில் நிறைய அர்த்தம், எனவே நேர்மறை குணங்களின் பட்டியலில் ஒரு பெரிய பிளஸ் சேர்க்கிறோம், இந்த முறை மிகவும் விரிவானது. ஆனால் TE 310 அதற்கு தகுதியானது.

நேருக்கு நேர் - Matevzh Hribar

விதிவிலக்கான வாகனம் ஓட்டுதல், நீண்ட தூரம் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட கருத்துக்கள் ஆகியவை பெரிய TE 449 ஐ விட இந்த Husko ஐ தேர்வு செய்ய போதுமான நல்ல காரணங்கள். மக்காடம், ஏனெனில் விமானத்தில், குறுகிய கியர்பாக்ஸ் காரணமாக, அது மணிக்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்.

ஹஸ்க்வர்னா TE 310

கார் விலை சோதனை: 8.699 € 6.959 (போட்டி உரிமம் வைத்திருப்பவர்களுக்கு XNUMX € XNUMX)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 302 செமீ 3, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மிகுனி மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: முன் ரீல் 260 மிமீ, பின்புற ரீல் 240 மிமீ.

இடைநீக்கம்: 48 மிமீ கயபா முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் முட்கரண்டி, 300 மிமீ பயணம், சாக்ஸ் பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி, 296 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 90/90–21, 120/90–18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 950 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 8.5 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.470 மிமீ.

எடை: 106 கிலோ (எரிபொருள் இல்லாமல்).

பிரதிநிதி: அவ்டோவல் (01/781 13 00 begin_of_the_skype_highlighting 01/781 13 00 end_of_the_skype_highlightingமோட்டோசென்டர் லாங்கஸ் ( 041 341 303 begin_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting), மோட்டார்ஜெட் (02/460 40 52 begin_of_the_skype_highlighting 02/460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

நன்றி

- விலை

- இடைநீக்கம்

- உட்கார்ந்து நிற்கும் வசதியான ஓட்டும் நிலை

- கடத்துத்திறன்

- அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை

- இயந்திர பாதுகாப்பு

கிராட்ஜாமோ

- பின்புறத்தை நகர்த்த முடியாத அளவுக்கு சிறிய கைப்பிடி

- மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான உதிரி பாகங்கள்

- வெளியேற்ற அமைப்பின் தாக்கம்

- அதிக ஆர்பிஎம்மில் இன்னும் கொஞ்சம் முடுக்கம் தேவை

உரை: Petr Kavcic, புகைப்படம்: Matevž Gribar, Petr Kavcic