சோதனை: ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் 125 (2018)

நீங்கள் விரும்புவதை விட நேரம் வேகமாக செல்கிறது என்பதற்கு ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் 125 உயிருள்ள சான்று. இந்த ஆண்டு இந்த ஸ்கூட்டரின் பிறந்தநாள் கேக்கில் எட்டாவது மெழுகுவர்த்தி எரியும், அது வழங்கப்பட்டதிலிருந்து இன்றுவரை, 125 சிசி ஸ்கூட்டர் வகுப்பிலும் நிறைய நடந்தது. ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் ஆரம்பத்தில் இருந்தே அதிக கோரக்கூடிய சந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்த போதிலும், ஒப்பீட்டளவில் சில நல்ல மற்றும் மலிவு ஸ்கூட்டர்கள் இருக்கும் நிலையில், இந்த மாடலின் விற்பனை வெற்றியால் ஹோண்டாவும் ஆச்சரியம் அடைந்தது.

2010 ஆம் ஆண்டில், 'ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப்' சிஸ்டத்தை ஸ்டாண்டர்டாக பொருத்தப்பட்ட முதல் மற்றும் ஒரே ஸ்கூட்டர் ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் ஆகும், மேலும் மாடலின் பரிணாமம் 2014 ல் ஸ்டைலான புதுப்பிப்புடன் தொடர்ந்தது, 2016 இல் பிசிஎக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு எஞ்சின் கிடைத்தவுடன் முடிந்தது யூரோ 4 தரநிலை.

அந்த பரிணாமம் முடிந்துவிட்டதா? உண்மை, 125 ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் 2018 மாடல் ஆண்டு (ஜூன் முதல் கிடைக்கும்) கிட்டத்தட்ட புதியது.

முற்றிலும் புதிய சட்டகத்துடன் தொடங்கி, முந்தையதை விட இலகுவானது, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு இப்போது அதிக இடம் கிடைப்பதை அவர்கள் உறுதி செய்தனர். குறைந்தபட்சம் ஹோண்டாவில் அவர்கள் சொல்வது. தனிப்பட்ட முறையில், முந்தைய மாடலில் கைகால்களை வசதியாக வைப்பதற்கான இடத்தை நான் இழக்கவில்லை, ஆனால் இது புதியவரின் ஸ்டீயரிங் கோணத்தில் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. பிசிஎக்ஸ் ஏற்கனவே அதன் முதல் பதிப்பில் நல்ல ஓட்டுநர் பண்புகள், சுறுசுறுப்பு மற்றும் சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றைப் பெருமைப்படுத்தியது, எனவே ஸ்டீயரிங்கின் வடிவியல் மாறவில்லை. இருப்பினும், ஸ்கூட்டரின் பின்புற முனை குறித்து புகார் அளித்த நிருபர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களை ஹோண்டா பொறியாளர்கள் கேட்டனர். பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் புதிய நீரூற்றுகள் மற்றும் புதிய பெருகிவரும் புள்ளிகளைப் பெற்றன, அவை இப்போது இயந்திரத்தின் பின்புறத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன. சோதிக்கப்பட்டு நிரூபிக்கப்பட்டது - பிசிஎக்ஸ் இப்போது ஜோடிகளாக, ஹம்ப்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது நடைமுறையில் அழகற்றது. பரந்த பின்புற டயர் மற்றும், நிச்சயமாக, நிலையான ஏபிஎஸ்.

பிசிஎக்ஸை இயக்கும் இயந்திரம் 'இஎஸ்பி' தலைமுறையின் ஒரு உறுப்பினர், எனவே இது தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் வகுப்பில் குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஓரளவு சக்தியைப் பெற்ற போதிலும், பிசிஎக்ஸ் ஒரு ஸ்கூட்டராக உள்ளது, அது இடத்திலிருந்து வெளியேறாது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது மிதமாகவும் சமமாகவும் துரிதப்படுத்துகிறது. எதிர்பார்த்த அனைத்து செயல்பாடுகளையும் வழங்காத டிரிப் கம்ப்யூட்டர், சோதனையின் போது ஒரு லிட்டர் எரிபொருள் 44 கிலோமீட்டருக்கு (அல்லது 2,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் நுகர்வு) போதுமானது என்பதைக் காட்டியது. பரவாயில்லை, இந்த சிறிய ஹோண்டா ஸ்கூட்டர், குறைந்த பட்சம் பெட்ரோல் தாகத்தைப் பொருத்தவரை, உண்மையில் லைட்டரைப் போல மிதமானது.

முதல் பார்வையில் இது கவனிக்கப்படாவிட்டாலும், பிசிஎக்ஸ் வடிவமைப்பு துறையில் மிகப்பெரிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. முழு பிளாஸ்டிக் 'உடல்' மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, கோடுகள் இப்போது இன்னும் கொஞ்சம் உச்சரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது முன்பக்கத்தில் குறிப்பாக உண்மை, இது இப்போது இரட்டை எல்இடி ஹெட்லைட்டை மறைக்கிறது. ஸ்கூட்டர் பற்றிய அனைத்து அடிப்படை தகவல்களையும் காட்டும் முற்றிலும் புதிய டிஜிட்டல் மீட்டரும் உள்ளது.

உண்மையில் தேவைப்படும் இடங்களில் புத்துணர்ச்சி மற்றும் திருத்தங்களுடன், பிசிஎக்ஸ் அடுத்த சில வருடங்களுக்கு போதுமான புதிய சுவாசத்தை பெற்றது. இது உண்மையில் முதல் பார்வையில் மற்றும் தொடுதலில் ஈர்க்கக்கூடிய ஸ்கூட்டராக இருக்காது, ஆனால் இது தோலின் கீழ் நழுவும் ஸ்கூட்டர். ஒரு நிலையான மற்றும் நம்பகமான இயந்திரம் நம்பத்தக்கது.

 

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 3.290 XNUMX €

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 3.290 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 125 செமீ³, ஒற்றை சிலிண்டர், நீர் குளிரூட்டப்பட்டது

  சக்தி: 9 kW (12,2 hp) 8.500 rpm இல்

  முறுக்கு: 11,8 ஆர்பிஎம்மில் 5.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தொடர்ந்து மாறி பரிமாற்றம், வேரியோமேட், பெல்ட்

  சட்டகம்: ஓரளவு எஃகு, ஓரளவு பிளாஸ்டிக்

  பிரேக்குகள்: முன் 1 ரீல், பின்புற டிரம், ஏபிஎஸ்,

  இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் ஃபோர்க்,
  
  
  பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

  டயர்கள்: 100/80 R14 க்கு முன், பின்புறம் 120/70 R14

  உயரம்: 764 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 8 XNUMX லிட்டர்

  எடை: 130 கிலோ (சவாரிக்கு தயார்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

லேசான தன்மை, திறமை

தினசரி பயன்பாட்டின் வசதி, பராமரிப்பு எளிமை

தோற்றம், விலை, வேலைத்திறன்

பின்புற கண்ணாடியின் நிலை, கண்ணோட்டம்

தொடர்பு தடுப்பு (தாமதமான மற்றும் சிரமமான இரட்டை திறத்தல்)