சோதனை - டுகாட்டி மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ // சிறந்த மல்டிஸ்ட்ராடா

விளையாட்டுத் தன்மை ஒவ்வொரு டுகாட்டியிலும் பொதிந்துள்ளது, எனவே மல்டிஸ்ட்ராடோவில் உள்ளது. சில சமயங்களில் இந்த பைக்குகளில் என் ரசனைக்கு அதிக விளையாட்டு மற்றும் கொஞ்சம் சிறிய வசதியும் இருக்கிறது, இது உண்மையில் பிஎம்டபிள்யூ அதன் ஜிஎஸ் மாடலில் பல ஆண்டுகளாக ஆதிக்கம் செலுத்திய வகுப்பை முதலில் தீவிரமாக தாக்கியது. மல்டிஸ்ட்ராடா 1260 எண்டிரோ எல்லாவற்றையும் பற்றி ஒரு நல்ல யோசனையை அளிக்கிறது, மேலும் இது தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு சிறந்த மல்டிஸ்ட்ராடா என்று நான் பல முறை சொன்னதை அல்லது எழுதியதை மீண்டும் கூறுவேன்.

பிலா கவிக்

இந்த மாதிரியுடன் பிராண்டுக்கு நெருக்கமான அனைவரையும் உரையாற்ற விரும்புகிறார்கள் என்பதை டுகாட்டி மறைக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் தங்கள் பயணங்களில் நிலக்கீல் சாலைகளுக்கு அப்பால் ஆராய விரும்புகிறார்கள்.... ஆனால் நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், நீங்கள் சேணத்தில் வசதியாக இருக்கும்போது, ​​காற்றிலிருந்து நன்கு மறைந்து மிக மிக தூரம் பயணிக்கும்போது நீங்கள் ஹெல்மெட்டின் கீழ் சிரிக்க ஒரு சாகசக்காரராக இருக்க வேண்டியதில்லை. சாலைகள், வளைவுகள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சரளைகளில் நீண்ட பயணங்களுக்கு இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள். அவருடன் நான் இஸ்ட்ரியன் உட்புறத்தை தடங்களில் கண்டுபிடித்து, பயணத்தை ரசித்தேன், அங்கு நல்ல இடைநீக்கம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மூலம் நான் எப்போதும் உறுதியாக இருந்தேன்.

இந்த 225-பவுண்டு, 158-குதிரைத்திறன் எண்டிரோ மிருகத்தை சவாரி செய்வது ஒரு தனித்துவமான அனுபவம். நீங்கள் 200 கிமீ / மணிநேரத்தில் ஒரு முழுமையான நிமிர்ந்த நிலையில் பயணம் செய்யும் போது அவர் ஒரு விளையாட்டு வீரராக இருக்க முடியும், மேலும் அவர் ஒதுங்கிய கிராமங்கள் வழியாக குறுகிய தெருக்களில் சவாரி செய்வதை நன்றாக உணர்கிறார்.. வெற்றியின் ரகசியம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அமைப்பில் உள்ளது, அங்கு உண்மையில் ஒரு பெரிய தேர்வு உள்ளது, மற்றும் காலணிகள். முன் 19, பின்புறம் 17 என்பது இந்த பைக்கை வழக்கமான மல்டிஸ்ட்ரேடில் இருந்து வேறுபடுத்தி, சவாரி செய்வதை மிகவும் விளையாட்டுத்தனமாக மாற்றும் ஒரு கலவையாகும், ஆனால் இது நியாயமான நல்ல சாலை தொடர்பு மற்றும் நல்ல கருத்துக்களை வழங்குகிறது, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறைந்தபட்சம் உணர்வுகளின் அடிப்படையில், இது அதிகமாக வேலை செய்கிறது அமைதியாகவும் நிலையானதாகவும். டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு, என்ஜினை அதிக ரிவ்களில் இயக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே 3.500 ஆர்பிஎம்மில் நிறைய பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தி மற்றும் முறுக்கு உள்ளது. இருப்பினும், முழு டிஜிட்டல் மீட்டர் அதிகபட்சமாக 9.000 ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு பனிகேல் மீது அமர்ந்திருப்பதைப் போன்ற உணர்வைப் பெறுவீர்கள்.

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அது கோரும் டிரைவருக்கு ஏற்ற கார் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஆனால் இருக்கை, ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள் குறைக்கப்பட்டதால், இந்த மிருகம் இப்போது தலையை உயர்த்தும் தலைவலியை கூட கட்டுப்படுத்த எளிதாக இருக்கும். நான் மிகவும் பணக்கார உபகரணங்களை கடந்து செல்ல முடியாது. நெடுஞ்சாலையில், பயணக் கட்டுப்பாடுகள், ஸ்மார்ட் சுவிட்சுகள் மற்றும் டைமர்கள், தொலைபேசி இணைப்பிற்கான மல்டிமீடியா அமைப்பு, டிஎஃப்டி வண்ணத் திரை மற்றும் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் ஆகியவற்றை நீங்கள் அனுபவிக்கிறீர்கள்.... நிலக்கீல் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைகளிலும் பின்புற சக்கர நழுவுதலைத் தடுக்கும் அதிநவீன என்ஜின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் தூய இயந்திர சக்தியை அனுபவிக்க விரும்பினால் நிச்சயமாக நீங்கள் அதை அணைக்கலாம். நம்பகத்தன்மையுடன்

அதிக பயணம் செய்பவர்களுக்கு, ஒவ்வொரு 30.000 கிமீ ஓட்டத்திற்கும் வால்வு சரிசெய்தலுக்கான சேவை இடைவெளி மற்றும் ஒவ்வொரு 19.000 கிமீ ஓட்டத்திற்கும் வழக்கமான சேவை பற்றிய தகவல்கள் வரவேற்கப்படும்.... ஒப்புக்கொண்டபடி, மல்டிஸ்ட்ராடா எண்டூரோ மலிவானது அல்ல, ஏனெனில் இது பிரீமியம் பிராண்ட். சோதனை காரில் டூரிங் பேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் அதன் விலை 25.190 யூரோக்கள். இந்த விலையில் பக்கவாட்டு வீடுகள் மற்றும் மிகவும் பணக்கார தரமான உபகரணங்களும் அடங்கும், அவை உங்கள் விருப்பப்பட்டியலில் சேர்க்க கடினமாக இருக்கும். அடிப்படையில், நீங்கள் அதன் மீது உட்கார்ந்து முழு தூரம் செல்லுங்கள். ஒரு முழு தொட்டியுடன், நான் ஒரு நல்ல 500 கிலோமீட்டர் ஓட்டினேன், சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 5,6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 23.690 XNUMX €

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 25.190 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1.262 செமீ 3, எரிபொருள் ஊசி, மின்சார மோட்டார் தொடக்க, 4 வேலை திட்டங்கள்

  சக்தி: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  முறுக்கு: 128 ஆர்பிஎம்மில் 7.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: குழாய், குரோமியம்-மாலிப்டினம்

  பிரேக்குகள்: 320 மிமீ முன் வட்டு, 265 மிமீ பின்புற வட்டு, கார்னரிங் ஏபிஎஸ் தரநிலை

  இடைநீக்கம்: நேர்மறை, வாகனம் ஓட்டும்போது சரிசெய்யக்கூடியது, முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி, 185 மிமீ பயணம்

  டயர்கள்: 170/70-19, 170/60-17

  உயரம்: 860 மிமீ (விரும்பினால் 880 மற்றும் 840 மிமீ)

  எரிபொருள் தொட்டி: 30

  வீல்பேஸ்: 1.594 மிமீ

  எடை: 254 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கட்டுப்பாடு

ஆறுதல்

செயல்திறன் மற்றும் விளையாட்டு தன்மை

இடைநீக்கம்

பணக்கார உபகரணங்கள், உயர்தர கூறுகள்

விலை

சூடான நாட்களில் இயந்திரம் கால்களுக்கு இடையில் மிகவும் சூடாக இருக்கும்