டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே 2015

இரண்டாம் தலைமுறை ரெனால்ட் சாண்டெரோவை பலர் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கலாம், இது ஒரு நடைமுறை, நம்பகமான மற்றும் அதே நேரத்தில் பட்ஜெட் காராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இன்று உங்களுக்காக சாண்டெரோவின் "செமி-ஆஃப்-ரோடு" பதிப்பின் மதிப்பாய்வை நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம், அதாவது 2015 ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வேயின் சோதனை ஓட்டம்.

வழக்கமான சாண்டெரோ, தொழில்நுட்ப பண்புகள், சாத்தியமான உள்ளமைவுகள், சாலையில் கார் நடத்தை மற்றும் பலவற்றிலிருந்து ஸ்டெப்வேயை வேறுபடுத்தும் அனைத்து மாற்றங்களையும் மதிப்பாய்வில் நீங்கள் காணலாம்.

வழக்கமான சாண்டெரோவிலிருந்து வேறுபாடுகள் படி

முக்கிய வேறுபாடு, மற்றும் ஒரு நன்மையையும் ஒருவர் கூறலாம், அதிகரித்த தரை அனுமதி. சாண்டெரோவின் தரை அனுமதி 155 மிமீ என்றால், சுமையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஸ்டெப்வே மாடலுக்கு இந்த அளவுரு ஏற்கனவே 195 மிமீ ஆகும்.

இயந்திரம்

கூடுதலாக, இரண்டாவது தலைமுறையில், 8-வால்வு இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது, அதாவது, அதன் முறுக்கு 124 N / m இலிருந்து 134 N / m ஆக மாறியது, இது 2800 rpm இல் எட்டப்பட்டது (இயந்திரத்தின் முந்தைய பதிப்பில், இந்த வாசல் அதிக வேகத்தில் அடைந்தது). இதுபோன்ற ஒரு சிறிய வித்தியாசம் கூட மாறும் தன்மைகளை பாதித்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, கார் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக மாறியது மற்றும் தளர்வான மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிவாயு மிதி மீது சிறிய அச்சகங்களுடன் எரிபொருள் விநியோகத்தை வசதியாக அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, புதிதாக விழுந்த பனியில் .

உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு வாகனம் ஆழமான பனி அல்லது சேற்றில் புதைப்பதைத் தடுக்கிறது. நிச்சயமாக, வழக்கமான சாண்டெரோவிலும் அதே அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் அங்கு அது வழுக்கும் சாலைகளில், மூலைவிட்ட மற்றும் பிற சூழ்ச்சிகளின் போது உறுதிப்படுத்தும் செயல்பாட்டை செய்கிறது. ஸ்டெப்வேயில், இந்த அமைப்பு, ஒழுக்கமான தரை அனுமதிகளுடன் இணைந்து, சாலைக்கு அப்பாற்பட்ட தடைகளை கடக்கும்போது ஒரு சிறந்த உதவியாளராகும், இது ஒரு தளர்வான மேற்பரப்பு அல்லது வழுக்கும் சாய்வில் குறிப்பிடத்தக்க நழுவுதல் இல்லாமல் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஓடுதல்

இந்த மாடலின் ஓட்டுநர் செயல்திறன் குறித்து கவனம் செலுத்துவோம். அதிகரித்த தரை அனுமதி கையாளுதலை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது என்று பலருக்கு தோன்றலாம், ஆனால் இது அப்படி இல்லை. சாண்டெரோவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கையாளுதல் தரம் மாறவில்லை, கார் ஸ்டீயரிங் கிணற்றிற்கும் கீழ்ப்படிகிறது, தவிர, பக்கவாட்டு ஊசலாட்டம் அதிகரிக்கவில்லை, தரையில் அனுமதி 4 செ.மீ அதிகரித்துள்ளது.

சேஸின் குறைபாடுகளில், சிறிய மற்றும் அடிக்கடி முறைகேடுகளுடன் சாலையின் ஒரு பகுதியில் வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள சிரமத்திற்கு ஒருவர் பதிலளிக்க முடியும் (விலா மேற்பரப்பு, சிறப்பு உபகரணங்களைக் கடந்து சென்ற பிறகு - ஒரு கிரேடர்). உண்மை என்னவென்றால், இடைநீக்கம் சிறிய அதிர்வுகளை பயணிகள் பெட்டிக்கு மிகவும் வலுவாக கடத்துகிறது, ஆனால் அத்தகைய விலை வகை மற்றும் அத்தகைய அளவு வகுப்பின் காருக்கு, இது ஒரு பெரிய குறைபாடு அல்ல.

வடிவமைப்பு

ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே புதுப்பிக்கப்பட்ட பம்பரைப் பெற்றது, இது இணக்கமான வண்ணம் தீட்ட முடியாத செருகல்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கீழ் புறம் சக்கர வளைவு நீட்டிப்புகளில் சுமூகமாக மாறுகிறது, இது பக்க ஓரங்களில் பாய்கிறது. இதேபோன்ற கருத்து பின்புறத்திலும் பின்பற்றப்படுகிறது. பின்புற பம்பரில் ஏற்கனவே பிரதிபலிப்பாளர்களுடன் வண்ணம் தீட்ட முடியாத செருகல்கள் உள்ளன, மேலும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இணக்கமாக பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

முடிவில், சாண்டெரோ ஸ்டெப்வேயின் ஆஃப்-ரோட் பதிப்பு அதன் வழக்கமான பதிப்பிலிருந்து கூரை தண்டவாளங்கள் இருப்பதால் வேறுபடுகிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், இது காரின் கூரையில் பருமனான பொருட்களை கொண்டு செல்ல வேண்டியவர்களுக்கு வசதியானது.

Технические характеристики

புதிய ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே 2015 இல் 2 இன்ஜின் விருப்பங்கள் உள்ளன, இது ஒரு இயந்திர, ரோபோ மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்படலாம். தானியங்கி பரிமாற்றம் 16 வால்வு இயந்திரத்தில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது.

• 1.6 எல் 8 வால்வு 82 ஹெச்பி (MKP5 மற்றும் RKP5 - 5 படி ரோபோவுடன் முழுமையானது);
• 1.6 எல் 16 வால்வு 102 ஹெச்பி (எம்.கே.பி 5 மற்றும் ஏ.கே.பி 4 பொருத்தப்பட்டிருக்கும்).

அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விநியோக ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இயந்திரம்	(82 ஹெச்பி) எம்.கே.பி 5	(102 ஹெச்பி) எம்.கே.பி 5	(102 ஹெச்பி) ஏ.கே.பி.	(82 ஹெச்பி) ஆர்.சி.பி.
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	165	170	165	158
முடுக்கம் நேரம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, வி.	12,3	11,2	12	12,6
எரிபொருள் நுகர்வு
நகர்ப்புற, எல் / 100 கிமீ **	9,9	9,5	10,8	9,3
கூடுதல் நகர்ப்புற, எல் / 100 கி.மீ.	5,9	5,9	6,7	6
எல் / 100 கி.மீ.	7,3	7,2	8,4	7,2

கார் 2 டிரிம் நிலைகளில் கன்ஃபோர்ட் மற்றும் ப்ரிவிலேஜ் வழங்கப்படுகிறது.

சிறப்புரிமை தொகுப்பு பணக்காரமானது, மேலும் இது கன்ஃபோர்ட் தொகுப்பை விட அதன் நன்மைகளைக் குறிக்கும்:

• தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் குரோம் கதவு கைப்பிடிகள்;
• ஆன்-போர்டு கணினியின் இருப்பு;
• டாஷ்போர்டில் கையுறை பெட்டியின் வெளிச்சம்;
• வானிலை கட்டுப்பாடு;
• பின்புற சக்தி ஜன்னல்கள்;
• ஆடியோ சிஸ்டம் சிடி-எம்பி 3, 4 ஸ்பீக்கர்கள், புளூடூத், யூ.எஸ்.பி, ஆக்ஸ், ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஜாய்ஸ்டிக்;
• கூடுதல் விருப்பமாக சூடான விண்ட்ஷீல்ட்;
• பார்க்கிங் சென்சார்களைக் கொண்ட ஈஎஸ்பி உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, விருப்ப கூடுதல் அம்சங்களாகவும் கிடைக்கிறது.

Цена ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே 2015

ஆறுதல் உள்ளமைவு விலைகள்:

• 1.6 MCP5 (82 hp) - 589 ரூபிள்;
• 1.6 RKP5 (82 hp) - 609 ரூபிள்;
• 1.6 MCP5 (102 hp) - 611 ரூபிள்;
• 1.6 AKP4 (102 hp) - 656 ரூபிள்.

சிறப்புரிமை தொகுப்பு விலைகள்:

• 1.6 MCP5 (82 hp) - 654 ரூபிள்;
• 1.6 RKP5 (82 hp) - 674 ரூபிள்;
• 1.6 MCP5 (102 hp) - 676 ரூபிள்;
• 1.6 AKP4 (102 hp) - 721 ரூபிள்.

வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே

ரெனால்ட் சாண்டெரோ ஸ்டெப்வே 82 ஹெச்பி - அலெக்சாண்டர் மைக்கேல்சனின் சோதனை இயக்கி