டெஸ்ட் டிரைவ் கியா புரோசீட் மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா. டெம்பல் நாண்

மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஓய்வு பெற போகிறது, ஆனால் அது அதை உச்சத்தில் செய்கிறது. அறிமுகமான ஆறு வருடங்களுக்குப் பிறகு, அது விற்பனையில் முன்னிலை வகிப்பது மட்டுமல்லாமல், கியா புரோசீட் போன்ற பிரகாசமான புதிய தயாரிப்புகளுக்கு சவால் விடலாம்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா அதன் பிரதமத்தில் ஓய்வு பெறுகிறது. புதிய தலைமுறை கார் ஏற்கனவே செக் குடியரசில் நடந்த ஒரு சிறப்பு நிகழ்வில் வழங்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் "நேரடி" கார்கள் அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் இருந்ததை விட முன்னதாக டீலர்ஷிப்களுக்கு வரும். இதற்கிடையில், உடல் குறியீட்டு A7 உடன் தற்போதைய கார் எங்களுக்கு கிடைக்கிறது. இந்த கார் பாரம்பரிய கோல்ப்-வகுப்பு செடான்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், கியா புரோசீட் போன்ற பிரகாசமான மற்றும் இயக்கி போன்ற மாடல்களுக்கும் போரை வழங்க முடியும் என்று தெரிகிறது.

மாதிரியை உருவாக்கிய தருணத்திலிருந்து இது மிகவும் சரியான மற்றும் ஸ்டைலான சீட் என்று நான் நம்புகிறேன். மூன்று கதவுகளுடன் இரண்டு சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கொரியர்கள் வடிவமைப்பை மாற்றி, ஒரு ஸ்டைலான மட்டுமல்ல, மிகவும் நடைமுறைக் காரையும் உலகுக்குக் காட்டினர், ஷூட்டிங் பிரேக் வடிவமைப்பின் மறுமலர்ச்சிக்கான நாகரீகத்தை நுட்பமாகப் பிடித்தனர். இதன் விளைவாக ஒரு சாதாரண தண்டு கொண்ட ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட கார் உள்ளது, இது உண்மையில் நீங்கள் சவாரி செய்ய விரும்புகிறது.

சாய்ந்த ஸ்டெர்ன் மற்றும் ஒளிரும் விளக்கு கீற்றுகள் நீங்கள் விரும்பினால் போர்ஷே பனமேராவுக்கு ஒரு அங்கீகாரமாக இருக்கலாம், ஆனால் 2017 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் மூன்றாம் தலைமுறை குடும்பத்தின் முன்னோடியாக காட்டப்பட்ட அதிர்ச்சியூட்டும் கியா ப்ரோசீட் ஜிடி கருத்தை நன்றாக நினைவு கூருங்கள். அந்த கருத்தின் வெளிப்புறம், சிறிய மாற்றங்களுடன், சீரியல் ப்ரோசீடிற்கு மாற்றப்பட்டது, எனவே கார் பயனற்றதாகத் தோன்றுகிறது ஆனால் டிரங்க் மூடி, சி-பில்லர் அல்லது சில் போன்ற ஸ்டாம்பிங் போன்ற பிரகாசமான விவரங்கள்.

கொரிய வடிவமைப்பு ஸ்கோடாவின் காலமற்ற வடிவங்களைப் போல நீண்ட காலமாக இருக்காது, ஆனால் இங்கே மற்றும் இப்போது புரோசீட் ஒரு உண்மையான நிகழ்வு போல் தெரிகிறது. குறைந்த தொங்கும் பம்பர்கள், ஆழமான சங்கடமான பொருத்தம் மற்றும் நசுக்கிய கூரை ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு ஸ்டைலான காரில் உள்ளார்ந்த வரம்புகளை எதிர்பார்க்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் எச்சரிக்கையுடன் காரை அணுகலாம், ஆனால் இதுபோன்ற எதையும் நீங்கள் காணவில்லை: இங்கே வழக்கமான தரை அனுமதி உள்ளது, இது அனுமதிக்கிறது நீங்கள் கர்ப் உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று நிறுத்த வேண்டும், மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் வழக்கமான ஒளி நிலை, மற்றும் கூரை, கொஞ்சம் குறைவாகத் தோன்றினாலும், இன்னும் எந்த வகையிலும் தலையிடவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, வரவேற்புரைக்கு ஏறுவதற்கு நாற்காலிகளில் குழந்தைகள்.

மேலும், பயணத்தின்போது, ​​ப்ரோசீட் இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு அல்லது இயந்திர பதிலின் கடுமையால் மிரட்டப்படுவதில்லை, ஆனால் இங்கே நீங்கள் ஜிடி-லைன் இணைப்புடன் 140 குதிரைத்திறன் மாறுபாட்டிற்கு இது பொருந்தும் என்று முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு உண்மையான புரோசீட் ஜிடி மிகவும் குறிப்பிட்டதாக இருக்கும். ஆனால் சாதாரண டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு, 1,4 இன்ஜின் கூட போதுமானது, இது டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸுடன் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 1,4 டி.எஸ்.ஐ போலவே ஒரு முன்னரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட "ரோபோ" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண போக்குவரத்தில், கொரிய “ரோபோ” மென்மையாக செயல்படுகிறது, மேலும் இது “தானியங்கி இயந்திரம்” போல தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்களில், மாறாக, இது கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இழுக்கிறது.

140 குதிரைத்திறன் கொண்ட புரோசீட் ஜிடி ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல இல்லை, ஆனால் இது மிகவும் நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் இறுக்கமாகவும், மாறும் மற்றும் கூர்மையாகவும் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆக்டேவியாவுக்குப் பிறகு மிகவும் குறைவுள்ள ஒரே விஷயம், ஒரே நேரத்தில் ஒரு கியரைக் கைவிடும்போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரின் ஒரு தொடுதலுடன் ஸ்போர்ட் பயன்முறைக்கு மாறக்கூடிய திறன். கியாவில், இதைச் செய்ய நீங்கள் விளையாட்டு பொத்தானை அழுத்த வேண்டும், அதை நீங்கள் விரைவாகவும் பார்க்காமலும் செய்ய முடியாது.

ஒரு அழகான, வேகமான மற்றும் வசதியான காரின் கதையில், காணாமல் போனது உண்மையிலேயே வசதியான தண்டு: சிறிய ஐந்தாவது கதவின் பின்னால் கிட்டத்தட்ட 600 லிட்டர் அளவு உள்ளது, ஆனால் அவற்றை ஆக்டேவியாவின் அதே லிட்டர் போல எளிதில் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த உண்மையுடன் முற்றிலும் சரிசெய்யும் ஒரு சில்லு இங்கே இருந்தபோதிலும்: பெட்டியின் அடிப்பகுதி ஒரு பெரிய அமைப்பாளராக ஐந்து மூடக்கூடிய பெட்டிகளாக வெட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ள பொருட்களை அமைதியாக சேமிப்பதற்கான சிறந்த தீர்வாகும்.

 

கியா ப்ரோசீட் ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்தவுடன், நாங்கள் அதை உடனடியாக டொயோட்டா சி-எச்ஆர் கிராஸ்ஓவரோடு ஒப்பிட்டோம். ஆனால் அந்த டெஸ்ட் டிரைவ் மிகவும் தெளிவாக இல்லை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அற்பமான ProCeed க்கு ஒரு எதிரியை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தபோது, ​​ஆக்டேவியா காம்பி மட்டுமே நினைவுக்கு வந்தது. உண்மையில், புரோசீட் போன்ற சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட டர்போ என்ஜின்கள் கொண்ட ஒரே கோல்ஃப்-கிளாஸ் "ஷெட்".

இருப்பினும், ஸ்கோடாவின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளில், தண்டு மற்றும் உட்புறத்தின் அளவைப் பொறுத்தவரை, இது கியாவுடன் நெருக்கமாக இருக்கும் ஒரு நிலைய வேகன் கூட அல்ல, ஆனால் ஒரு உன்னதமான லிப்ட்பேக் என்று கண்டறியப்பட்டது. இங்கே, இரண்டாவது வரிசை சோபாவின் பின்புறத்தில், ஏற்கனவே 590 லிட்டர் அளவு உள்ளது, இது கொரிய ஷூட்டிங் பிரேக்கை விட 4 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. மீண்டும், இந்த லிட்டர் "தனித்துவமான எளிமை" என்ற வர்த்தக முத்திரையுடன் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எனவே, சரக்கு பெட்டியைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியைப் பொறுத்தவரை, செக் லிப்ட்பேக்கை யாராலும் மிஞ்ச முடியாது.

ஐயோ, ஆக்டேவியா வெளியில் அவ்வளவு பிரகாசமாக இல்லை, ஆனால் அதற்குக் குறைந்த பணம் கேட்கப்படுகிறது. 150 குதிரைத்திறன் 1,4 டி.எஸ்.ஐ டர்போ எஞ்சின் மற்றும் ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி "ரோபோ" கொண்ட லிப்ட்பேக்கின் விலை $ 18 இல் தொடங்குகிறது. நிச்சயமாக, எங்களிடம் ஒரு சிறந்த கார் உள்ளது, ஆனால் இது மலிவானது -, 195 19 முதல். 819 லிட்டர் 1,8-குதிரைத்திறன் கொண்ட டி.எஸ்.ஐ எஞ்சினுடன் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டாலும், அதற்கு, 180 20 க்கு மேல் செலவாகாது. ஒருங்கிணைந்த தலை கட்டுப்பாடுகளுடன் விளையாட்டு இருக்கைகள் உட்பட அனைத்து குளிர் விருப்பங்களுடனும், இது இன்னும், 959 க்கு மேல் செல்லவில்லை. அவ்வாறான நிலையில், ஆக்டேவியாவை சற்று பிரகாசமாக்குவதற்கு பச்சை மெட்டாலிக் கையொப்பத்திற்கு 26 198 கொடுப்பது கூட பரிதாபமல்ல.

ஒப்பிடுவதற்கு: 1,4 படைகளின் திறன் கொண்ட கியாவிலிருந்து சமீபத்திய 140-லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் புரோசீட் ஜிடி லைன் இளைய பதிப்பு, 20 422 க்கு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஜி.டி.யின் "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" பதிப்பு 1,6 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் 206 படைகளின் திறன் $ 26 ஆகும்.

மீண்டும், புரோசீட் வெளியில் மிகவும் புத்திசாலி. உள்ளே, இது வழக்கமான சீட் ஸ்டேஷன் வேகனில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல, அதிக சாய்வான கூரையைத் தவிர, இது பின்புற சோபாவில் தரையிறங்குவதை சிக்கலாக்குகிறது. இங்கே ஸ்கோடா கொரியரை எதிர்க்க ஏதாவது உள்ளது. ஆமாம், ஆக்டேவியாவின் உட்புறத்தின் கட்டமைப்பானது உடல் வேலைகளைப் போலவே பழமைவாதமானது, ஆனால் புதிய டிஜிட்டல் கருவிகளும் பொலெரோவின் தொடுதிரை மல்டிமீடியாவும் செக் லிப்ட்பேக்கின் உட்புறத்தை மிகவும் நவீனமாகவும் கலகலப்பாகவும் ஆக்குகின்றன.

நல்லது, ஸ்கோடா சவாரி, ஒரு ஐரோப்பியருக்கு ஏற்றது போல, மென்மையாக, சுமூகமாக, ஆனால் சேகரிக்கப்படுகிறது. பெட்டி கிட்டத்தட்ட தாமதங்கள் மற்றும் தோல்விகள் இல்லாமல் மாறுகிறது, அவை எங்கு நிகழ்கின்றன, கட்டுப்பாடுகளுடன் பணிபுரிய விரைவான பதில் பொதுவாக தேவையில்லை. வழக்கமாக நீங்கள் வேகமான மந்தமான போக்குவரத்து நெரிசலில் சுழலும் போது "ரோபோ" மந்தமாகிறது: கியர்களை கீழே மாற்றும்போது கார் சற்றுத் துடிக்கிறது.

கொரியர் செக்கை விடக் கடினமானவர் என்பதையும் நான் அறிவேன். ஸ்கோடா இடைநீக்கத்தின் சிறிய முறைகேடுகளை மிகவும் பதட்டமாக இல்லை. ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு கிட்டத்தட்ட எதுவும் மாற்றப்படவில்லை - ஸ்டீயரிங் ஒரு திடமான முயற்சியுடன், ஒரு ஒற்றைப் பொருளைப் போல, கைகளில் உள்ளது.

நிச்சயமாக, கியாவின் மாற்றங்கள் அவற்றின் வெளிப்படையான தலைகீழாக உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, நிலக்கீல் பெரிய அலைகளில், கார் கிட்டத்தட்ட நீளமான ஊசலாட்டத்தால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் வளைவுகளில் இது பக்கவாட்டு ரோல்களை இன்னும் திறம்பட எதிர்க்கிறது. ஆனால், என் கருத்துப்படி, கியா சேஸின் ஒட்டுமொத்த சமநிலை ஸ்கோடாவை விட இன்னும் குறைவாக உள்ளது. ஆமாம், ஆக்டேவியாவை ஓட்டுவது கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, ஆனால் அதிக ஆறுதல்.

உடல் வகை	லிஃப்ட் பேக்	டூரிங்
பரிமாணங்களை (நீளம், அகலம், உயரம்), மி.மீ.	4670/1814/1476	4605/1800/1437
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2680	2650
கர்ப் எடை, கிலோ	1289	1325
தண்டு அளவு, எல்	568	594
இயந்திர வகை	பென்ஸ்., ஆர் 4 டர்போ	பென்ஸ்., ஆர் 4 டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1395	1359
அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். (rpm இல்)	150 / 5000-6000	140/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்)	250 / 1500-3500	242 / 1500-3200
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	ஆர்.கே.பி 7, முன்	ஆர்.கே.பி 7, முன்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	221	205
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	8,3	9,4
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), 100 கி.மீ.	5,3	6,1
இருந்து விலை, $.	18 575	20 433

படப்பிடிப்புக்கு ஏற்பாடு செய்ததற்காக லுஷ்னிகி விளையாட்டு வளாகத்தின் நிர்வாகத்திற்கு ஆசிரியர்கள் நன்றி தெரிவிக்கின்றனர்.