டேசியா டஸ்டர் டெஸ்ட் டிரைவ்

டேசியா ஒவ்வொரு ஆண்டும் விற்பனையில் வேகத்தைப் பெறுகிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், இது 359 வாகனங்களை ஐரோப்பாவிற்கு வழங்கியது, அதே நேரத்தில் இந்த ஆண்டு மற்றும் நவம்பர் வரை அது 175 வாகனங்களை விற்றது, 422% க்கும் அதிகமான அதிகரிப்பு, உலகளவில் இது ஆண்டின் முதல் 657 மாதங்களில் 15 யூனிட்களை தாண்டி, 590% அதிகரிப்பு கடந்த ஆண்டு இதே காலம். நிறுவனம் புதிய டேசியா டஸ்டர் எஸ்யூவியை உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது. டெவலப்பர்களிடமிருந்து புதிதாக என்ன இருக்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள்.

Внешний вид

இரண்டாவது தலைமுறை டஸ்டர் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகமானது. நிலையான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், புத்தம் புதிய கார் சிறிய மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.

கடினமான, தசை பாணியை உண்மையிலேயே மாறும் ஆளுமையுடன் இணைப்பதால் தோற்றம் மிகவும் ஈர்க்கும். இது நிச்சயமாக நீங்கள் சாலையில் காணக்கூடிய மிக அழகான கார் அல்ல, ஆனால் இது சக்கரங்களுடன் கூடிய "கியோஸ்க்" ஆக தகுதி பெறவில்லை, இருப்பினும் அதன் காலமற்ற தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு கடந்த காலத்துடன் இது நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் இரண்டு புதிய வண்ணங்களில் வழங்கப்படுகிறது, ஆரஞ்சு (அட்டகாமா ஆரஞ்சு) மற்றும் வெள்ளி (டூன் பீஜ்), மொத்தம் ஒன்பது.

முன்புறத்தில் ஒரு கிரில் உள்ளது, பக்கங்களில் இரண்டு ஹெட்லைட்கள் உள்ளன, இது மாதிரியை அகலமாக்குகிறது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பரில் அதன் ஆஃப்-ரோடு திறனை வெளிப்படுத்தும் வெள்ளி ட்ரெட்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் கிடைமட்ட, செதுக்கப்பட்ட பொன்னெட் தேவையான ஆற்றலைக் கொடுக்கிறது.

புதிய மாடலில் உயரமான சாளர கோடு தோன்றும். வின்ட்ஷீல்ட் வெளிச்செல்லும் டஸ்டரிலிருந்து 100 மி.மீ முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டு, செங்குத்தான சாய்வைக் கொண்டுள்ளது, இது வண்டியை மேலும் நீளமாகவும் விசாலமாகவும் ஆக்குகிறது.

புதிய அலுமினிய கூரை தண்டவாளங்கள் விண்ட்ஷீல்ட் லைனை அதிக டைனமிக் சுயவிவரத்திற்காக விரிவுபடுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வலுவூட்டப்பட்ட ஃபெண்டர்களில் 17 அங்குல சக்கரங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. இறுதியாக, பின்புற முனையில் கிடைமட்ட கோடுகளுடன், மூலைகளில் டெயில்லைட்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. புதியது - பம்பரில் பாதுகாவலர்கள் உள்ளனர்.

பரிமாணங்களை

டஸ்டர் முந்தைய மாடலின் அதே தளமான -B0- ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் நடைமுறையில் புதிய மாடலை அதன் முன்னோடிகளின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பாக விவரிக்க முடியும், ஏனெனில் காரின் இயந்திர பாகங்கள் கூட மாறவில்லை.

டேசியா மாதிரியின் அளவு சற்று வித்தியாசமானது: நீளம் 4,341 மி.மீ. (+26), அகலம் 1804 மி.மீ. (-18 மிமீ) மற்றும் உயரம் 1692 மிமீ. (-13 மிமீ) தண்டவாளங்களுடன்.

4WD மற்றும் 2WD பதிப்புகளுக்கு இடையே உள்ள வீல்பேஸ் வெவ்வேறு வகையான பின்புற அச்சு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எடை விநியோகம் காரணமாக சிறிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, 2674 × 4 பதிப்பில், வீல்பேஸ் 4 மிமீ அடையும், அதே நேரத்தில் 2676 × 30 பதிப்பில் 34 மிமீ அடையும். அணுகுமுறை கோணம் 4 டிகிரி, வெளியேறும் கோணம் 2×33க்கு 4 டிகிரி மற்றும் 4×21க்கு 210 டிகிரி, சுருதி கோணம் XNUMX டிகிரி. அனுமதி உயரம் XNUMX மிமீ மாறாமல் உள்ளது. கரடுமுரடான சாலைகளில் பயணிக்க கார் ஏற்றது.

பாதுகாப்பு

சமீபத்திய விபத்து சோதனைகளின் முடிவுகளின்படி, டேசியா டஸ்டர் மூன்று பாதுகாப்பு நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது, வயதுவந்த பயணிகளின் பாதுகாப்பில் 71%, குழந்தைகளின் பாதுகாப்பில் 66%, பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பில் 56% மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் 37% ஆகியவற்றை சேகரித்தது. 

உள்துறை

சென்டர் கன்சோல் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, பொருட்களின் தரம் முன்பு போலவே உள்ளது. டஸ்டர் அனைத்து தேவைகளையும் மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் எல்லா இடங்களிலும் கடினமான பிளாஸ்டிக் உள்ளன. டூர் பேனல்கள் அதிக நீடித்தவை மற்றும் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையான ஒரு பொருளைக் கொண்டுள்ளன.

இருக்கைகளுக்கு புதிய துணி அமை வழங்கப்படுகிறது. குறைப்பு மற்றும் கியர் நெம்புகோல், இது குறுகியதாக மாறியுள்ளது மற்றும் குரோம் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. சாதனங்களின் பதிப்பைப் பொறுத்து, ஸ்டீயரிங் மிகவும் நீடித்த தோல் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், இது பூச்சுகளின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

டாஷ்போர்டு ஒரு எஸ்யூவிக்கு ஏற்றவாறு, விகிதாசாரத்தில் உள்ளது, இன்போடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே 74 மிமீ உயரத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, ஓட்டுநரின் பார்வையை சாலையில் வைத்திருக்க எளிதானது.

திரையில் மல்டி-இமேஜ் வியூ சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கார் முழுவதும் நான்கு கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காரைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது சரியான பார்க்கிங் சூழ்ச்சியை மேற்கொள்ள உதவும். சாலை ஓட்டும்போது மற்றும் குறிப்பாக செங்குத்தான சரிவுகளில் ஏறும் போது இதுவும் உண்மை. கணினி தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது: மேலும் 1 வது கியர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், படம் திரையில் முன் கேமராவிலிருந்து காட்டப்படும். அதே நேரத்தில், தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் கேமராவை கைமுறையாக இயக்க முடியும், அதே பொத்தானைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் கணினியை முடக்கலாம், இது வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 20 கிமீ / மணிநேரத்தை தாண்டினால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் தானாகவே அணைக்கப்படும்.

காக்பிட்டின் அழகியலை மேம்படுத்துவதோடு, பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்தவும் உதவும் பல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கான புதிய பியானோ சுவிட்சுகள் கீழே உள்ளன, முந்தைய மாதிரியை விட இது மிகவும் பின்னால் உள்ளது. ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் ஸ்டீயரிங் பின்னால் வலது புறத்தில் அமைந்துள்ளன, AWD தேர்வாளர் இப்போது பார்க்கிங் பிரேக்கிற்கு அடுத்ததாக உகந்த நிலையில் இருக்கிறார்.

கேபினில் புதிய தயாரிப்புகள் ஏர் கண்டிஷனிங். உண்மையில், இது நிறுவப்பட்ட ஒரே நிறுவன மாதிரி.

அதிக வசதியுடனும் சிறந்த ஆதரவிற்காகவும் முன் இருக்கைகள் 20 மி.மீ அதிகரித்துள்ளன. காரில் சத்தம் குறைப்பு சிறந்தது. வாகனம் ஓட்டும் போது கேபின் அமைதியாக இருக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் விரைந்தால், டிரைவர் கொஞ்சம் சத்தம் கேட்பார். 

கேபினுக்குள் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, அது மிகப்பெரியது. இந்த கார் ஐந்து வயதுவந்த பயணிகளை வசதியாக ஏற்றிச் செல்லும், மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டி கிட்டத்தட்ட சதுரமானது மற்றும் பெரிய மற்றும் பருமனான பொருட்களை கொண்டு செல்ல ஏற்றது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பில், லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 478 லிட்டர், மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பில் - 467 லிட்டர். 60/40 பின்புற இருக்கைகளின் விகிதத்தில் மடிக்கும் போது, ​​அது 1 லிட்டர் அடையும்.

இயந்திரம் மற்றும் விலைகள்

புதிய டஸ்டர் இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது. எனவே 115 ஆர்பிஎம் கொண்ட இயற்கையாகவே 1,6 லிட்டர் 115-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஸ்சி 5500 உள்ளது. மற்றும் 156 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம் முறுக்கு, இது எல்பிஜியையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. பின்னர் TCe 125 உள்ளது, இது 1.2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் 125 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. 5300 ஆர்.பி.எம். மற்றும் 205 ஆர்பிஎம்மில் 2300 என்.எம். இரண்டுமே ஆல்-வீல் டிரைவோடு வழங்கப்படுகின்றன, டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பிரத்தியேகமாக கையேடு, முதல் 5-வேகம் மற்றும் இரண்டாவது 6-ஸ்பீடு, ஆனால் 4x4 பதிப்பில் முதல்.

டிசி 110 பதிப்பில் 1500 ஹெச்பி 110 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் உள்ளது. 4000 ஆர்.பி.எம். மற்றும் 260 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்எம் முறுக்கு. இரண்டு சக்கர மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, ஆறு வேக கையேடு மற்றும் தானியங்கி 6-வேக EDC கியர்பாக்ஸ், 4 × 4 பதிப்பு கையேடுடன் பிரத்தியேகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய டஸ்டருக்கு 19 யூரோக்களுக்கும் குறைவாக செலவாகும்

கார் எப்படி செல்கிறது

இந்த மாதிரி மோசமான சாலைகள் மற்றும் ஆஃப் ரோடுகளின் ராஜா என்று நீங்கள் உடனடியாக சொல்லலாம். கார் மென்மையான மற்றும் ஆற்றல்-தீவிர இடைநீக்கத்தால் வேறுபடுகிறது, அதாவது எல்லாமே: குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள், எந்த அளவு மற்றும் வடிவத்தின் புடைப்புகள் - சஸ்பென்ஷன் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் செயல்படுகிறது. நீங்கள் வெறுமனே இயக்கத்தின் திசையை பிளஸ் அல்லது மைனஸ் அமைத்து முன்னோக்கி ஓட்டலாம், சாலையின் தரம் அல்லது அது இல்லாதது குறித்து கவனம் செலுத்தாமல்: உங்கள் உடலுக்கு சாலையில் இருந்து குறைந்தபட்ச புடைப்புகள், குறைந்தபட்ச முயற்சி மற்றும் குழிகளில் இழுத்தல் உங்கள் கைகளுக்கு - "ரிலாக்ஸ்-மொபைல்"!

நீங்கள் நகரத்தை சுற்றி ஓய்வெடுக்கலாம். இயந்திரம் கையாளுவதில் சிறந்தது மற்றும் எந்த ஏற்றத்தாழ்வையும் எளிதில் சமாளிக்கிறது. சிறந்த திருப்பம். மூலம், கார் ஓட்ட எளிதானது.