சோதனை: CFMoto CForce 450

ஆனால் அவரும் சிக்கிக் கொண்டார், விழுந்த மரங்களைக் கடந்து செல்ல வேண்டிய சாய்வு மிகவும் செங்குத்தானது. கியர்பாக்ஸ் திடீரென்று பற்றாக்குறையாகிவிட்டது. நடந்தாலோ அல்லது நான்கு பேரும் நடந்தாலோ, அவர் மிகவும் கடினமானவர் என்பதால், வின்ச்சில் இருந்து இரும்புக் கம்பியை வெளியே இழுத்து மேலே மரத்தைச் சுற்றிப் பாடினேன். நான் ஏடிவிக்கு திரும்பியபோது, ​​வின்ச்சுடன் சேர்ந்து இந்தத் தடையையும் தாண்டிவிட்டோம். அந்த நேரத்தில், நீங்கள் இனி சீன ஆஃப்-ரோடு தயாரிப்புகளை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது என்பது எனக்கு முற்றிலும் தெளிவாகிவிட்டது. எனக்கு ஒரு தப்பெண்ணம் இருப்பதாக நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் நான் அதை முதன்முதலில் மிலனில் ஒரு கண்காட்சியில் பார்த்தபோது, ​​​​பின்னர் மைதானத்தை சுற்றி வந்தபோது, ​​​​என் சந்தேகங்கள் மறையத் தொடங்கின. ஏனெனில் 5.400 யூரோக்களுக்கு மிக பெரிய நான்கு சக்கர வாகனம் கிடைக்கும்! Ljubljana மற்றும் Dolenjska பிராந்தியத்திற்கான ATV சில்லறை விற்பனையில் நிபுணத்துவம் பெற்ற Grosuplje ஐச் சேர்ந்த SBA (www.sba.si) இன் பிரதிநிதி, தலைப்பு முன்னுக்கு வந்தவுடன் தயவுசெய்து சிரித்தார்: "அதை முயற்சி செய்து பின்னர் சொல்லுங்கள். எங்களை நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள். சோதனைக்குப் பிறகு, அவர்களின் தன்னம்பிக்கை புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனென்றால் உண்மையில் இது சில குறைபாடுகளைக் கொண்ட ஒரு தரமான தயாரிப்பு, ஆனால் அது நல்ல விலையில் விற்கப்படுவதால், நாம் அதை கவனிக்காமல் இருக்கலாம். . ஏனெனில் அது முதல் பார்வையிலேயே நம்ப வைக்கிறது! நவீன ஆரஞ்சு நிறம், சற்று ஆக்ரோஷமான நவீன வடிவமைப்பு, எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் பாகங்கள், முன் மற்றும் பின்புற டிரங்க், ஒரு வலுவான குழாய் முன் பாதுகாப்பு, ஒரு வின்ச், ஒரு கண்ணாடி மற்றும், கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, ஒரு கயிறு கொக்கி ஆகியவை மிகவும் பொதுவானவை அல்ல. உபகரணங்களின் பட்டியல்.

நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் பயனருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் இது ஒரு நீண்ட பதிப்பு என்பதால், பயணியும் மிகவும் வசதியாக பயணம் செய்கிறார். இது பின்புறத்தில் நல்ல ஆதரவு, இரண்டு உறுதியான பக்க கைப்பிடிகள் மற்றும் ஏராளமான லெக்ரூம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.

ஓட்டுநரின் இருக்கையும் நல்ல அளவில் உள்ளது, அது நிமிர்ந்து உட்கார்ந்து, மிகவும் ஸ்போர்ட்டியான சவாரியில், நீங்கள் ஒரு மூலையில் ஆழமாக சாய்ந்திருக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அது சுழலுவதற்கு நிறைய இடங்களை வழங்குகிறது. ஸ்பாட் ஆன் செய்யும் போது எனக்கு ஸ்டீயரிங் இன்னும் கொஞ்சம் மென்மை தேவை, பவர் ஸ்டீயரிங் இங்கே மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் விலை மிகவும் மலிவாக இருக்காது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உருட்டல் வட்டம் கொஞ்சம் பெரியது, அதாவது மிகக் குறைந்த இடத்தில் சில சமயங்களில் பின்வாங்கி திசையை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இதனால், சிறிய திருப்பு ஆரம் அடுத்த தலைமுறைக்கு சவாலாக உள்ளது! இது அடிப்படையில் வேலை செய்யும் இயந்திரம் என்பதால், என்ஜின் என்னை ஏமாற்றியது என்று என்னால் சொல்ல முடியாது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், சில கூடுதல் சக்தி கைக்குள் வரலாம், குறிப்பாக சரளை சாலைகளில் அதிக டிரிஃப்டிங் வேடிக்கையை வழங்குகிறது. நீங்கள் வழியில் மிகவும் செங்குத்தான மலையைத் தாக்கினால், நிரந்தர பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு கூடுதலாக, முன்-சக்கர இயக்கி ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது கிடைக்கும், ஆனால் அது போதாது என்றால், கியர்பாக்ஸ் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சரிவுகளையும் கடக்கும். வின்ச் மிகவும் தீவிரமான கள சாகசங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த அனுபவமுள்ளவர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பனி உழுவதற்கு கலப்பையை உயர்த்த அல்லது குறைக்க பயன்படுத்தப்படும் போது குளிர்காலத்தில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த மாடல் மூலம், CFMOTO அதிக கியர் வரை சென்று கோரிய ஐரோப்பிய சந்தையை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துள்ளது. இது மிகவும் வசதியான மற்றும் ஒன்றுமில்லாத நான்கு சக்கர வாகனம், நிரூபிக்கப்பட்ட 400 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் 31 குதிரைத்திறன் திறந்த பதிப்புடன் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் சாலையிலும் களத்திலும் தேவையற்ற பயன்பாட்டை வழங்குகிறது. நீங்கள் அதனுடன் ஒரு நீண்ட பயணத்தை மேற்கொள்கிறீர்கள் என்றால், சற்றே குறைவான அடித்த பாதை மற்றும் சாலையில் செல்ல நான் நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கிறேன், ஏனென்றால் நிலக்கீல் சக்கரங்களின் கீழ் முடிவடையும் போது, ​​உண்மையான வேடிக்கை தொடங்குகிறது.

உரை: Petr Kavčič, புகைப்படம்: அனா க்ரோம்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: 5.799 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 400 செமீ 3, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

  சக்தி: நான்கு சக்கர டிரைவ் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன், குறைந்த கியர், ரிவர்ஸ் கியர், ரியர் வீல் டிரைவ் அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ்.

  முறுக்கு: 33 rpm இல் 6000 Nm / நிமி.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 22,5 kW / 31 HP 7200 ஆர்பிஎம்மில்.

  பிரேக்குகள்: ஹைட்ராலிக், முன் இரண்டு டிஸ்க்குகள், பின்புறம் ஒரு டிஸ்க்.

  இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் இரட்டை ஏ-ஆயுதங்கள், பின்புறத்தில் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம்.

  டயர்கள்: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  உயரம்: 540/250 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 15 எல் (8 எல் பூமி, 10 எல் கூடை).

  வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ.

  எடை: 360 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

விலை தொடர்பான வேலைப்பாடு

விலை

செயலாக்கம்

பணக்கார உபகரணங்கள்

பயணிகளுக்கான இருக்கை

சூழ்ச்சி செய்யும் போது கனமான ஸ்டீயரிங்

இன்னும் சில "குதிரைகளை" தவறவிட்டோம்

தவறான எரிபொருள் பாதை

எரிபொருள் பயன்பாடு