சோதனை: BMW R 1200 GS சாதனை

கடந்த ஆண்டு இது நமது மேற்கத்திய அண்டை நாடுகளுடன் ஒரு சாகசமாக இருந்தது. அதிகம் விற்பனையாகும் மற்றொரு மோட்டார் சைக்கிள், வழக்கமான R 1200 GSக்குப் பிறகு. R 1200 GS பெயர் (சாகசத்துடன்) பத்து ஸ்கூட்டர்கள், மேக்ஸி ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் "பிரபலமான" Honda CBFக்கு பிறகு சரியாக வருவதால், மிகவும் மோசமாக இல்லை. போட்டியாளர்கள் (KTM 990 அட்வென்ச்சர், மோட்டோ குஸ்ஸி ஸ்டெல்வியோ, யமஹா சூப்பர் டெனெர்) தொலைவில் உள்ளனர், மிக அருகில் உள்ள வரடெரோ, இது அதிகம் பதிவுசெய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களில் 25வது இடத்தில் உள்ளது.

முரண்பாடான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக காலாவதியான இந்த செய்முறையின் ரகசியம் என்ன? மன்னிப்பு கேட்காதீர்கள், தயவுசெய்து (இல்லையெனில் மிகவும்) BMW மார்க்கெட்டிங்சில புனையப்பட்ட கதைகளின்படி, லாங் வே டவுன் மற்றும் லாங்வே ரவுண்ட் (இவான் மெக்ரிகோர் மற்றும் சார்லி பர்மன் ஆகியோர் தாகரில் உள்ளவர்களுடன் ஒப்பிடத்தக்க வகையில் அவர்களின் சாகசங்களுக்கு உதவியதாகக் கூறப்படுகிறது).

ஆனால் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்யும் இந்த வெகுஜனத்தைப் பற்றி என்ன - அவர்களைப் பற்றி என்ன, அவர்களின் சூட்கேஸ்கள், எண்ணெய் மற்றும் உதிரி தாங்கு உருளைகளில் ஒரு தூக்கப் பை, கூடாரம், தண்ணீர் மற்றும் உதிரி "ரிவால்வர்" ஆகியவற்றிற்கு பதிலாக சாவிகள் உள்ளனவா? எண்கள் பொய் சொல்லாது – ஜி.எஸ். அவன் வகுப்பின் அரசன். ஆனால் இதன் காரணமாக, எல்லோரும் அவரை விரும்ப வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, ஆரஞ்சு இரட்டை சிலிண்டர் குண்டுவீச்சுகளின் உரிமையாளர்கள் GS க்கு மிகவும் முக்கியமானவர்கள். அடிப்படையில் அவர்களின் 990 அட்வென்ச்சர் குறைந்தது இரண்டு வகுப்புகள் சிறந்தது என்றும், GS கனமானது, பருமனானது, சலிப்பை ஏற்படுத்துவது என்றும், எனக்கு தெரியும், இன்னும் அதிகம் என்றும் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், இது ஓரளவு தவறானது என்று நான் வாதிட மாட்டேன் - கடந்த ஆண்டு ஒப்பீட்டு சோதனையில் நாங்கள் கண்டறிந்தது போல், KTM மற்றும் BMW ஆகியவை ஒப்பிடமுடியாது, ஏனெனில் அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டவை. எல்.சி.8 ஆப்பிரிக்க வேர்களை அதிக விளையாட்டுக்காக (ஒருவேளை இழிவாகக் கூட இருக்கலாம்) மிகவும் தளர்வான பயணிகளுக்கு ஜிஎஸ்... குறிப்பாக சாகச பதிப்பு வரும்போது.

வார்த்தையின் அர்த்தத்தை மொழிபெயர்க்க தேவையில்லை, ஆனால் சாதனை கிளாசிக் ஜிஎஸ்ஸிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்: இது ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டி (33 லிட்டருக்கு பதிலாக 20), என்ஜின் பாதுகாப்பு, சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு எரிபொருள் தொட்டி, இரண்டு சென்டிமீட்டர் நீளம். சஸ்பென்ஷன் இயக்கம், அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை (219 கிலோ) விட எட்டு கிலோகிராம் அதிகம் மற்றும் "உலர்" மோட்டார் சைக்கிளுடன் ஒப்பிடும்போது 20 கிலோகிராம் அதிக எடை. இதனால்தான் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் கடினமா? ஆமாம், அல், அது எனக்கு மிகவும் முட்டாள்தனமாகத் தெரிகிறது. BT எனக்கும் வேலை செய்யாது போலிருக்கிறது. முற்றிலும் இல்லை.

சிறந்த எடை விநியோகம், த்ரோட்டில் லீவரில் சிறந்த உணர்வு மற்றும் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தின் நட்பான நடத்தை ஆகியவற்றால், வெள்ளிக்கிழமை மாலை XNUMX மணிக்கு ட்ரைஸ்டேவில் நிற்கும் டின் பாம்புக்கு இடையே அதை வழிநடத்துவது கடினம் அல்ல. எல்லாம் நிற்கிறது, நீங்கள் சூட்கேஸ்களுடன் அவர்களுக்கு இடையே நத்தை வேகத்தில் இருக்கிறீர்கள். குறிப்பாக தெற்கில் எங்காவது இலக்கு இருந்தால் நன்றாக இருக்கிறது... சாகசம் மிகவும் பெரியது, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஹெல்மெட் சவாரி செய்யும் போது ரெனால்ட் சினிக் கூரையை விட உயரமாக இருக்கும், ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் எழுந்ததும், அவர் ஊர்சுற்றலாம். "பூதம்" உள்ள மாணவர்கள். அகலமான மற்றும் நாட்ச் பெடல்களில், அவர் மிகவும் உயரமான ஸ்டீயரிங் வீலின் பின்னால் நிதானமாகவும் நிதானமாகவும் நிற்கிறார்.

வாருங்கள் நம் வேலையை தொடங்குவோம் - 256 கிலோகிராம் பிர்தாவியில் எத்தனை எஸ்யூவிகள் உள்ளனஒரு முழு டேங்க் எரிபொருளுடன் சவாரி செய்ய நீங்கள் எவ்வளவு எடை தயாராக இருக்கிறீர்கள்? அதை முயற்சிக்க மோட்டோகிராஸ் டிராக்கிற்கு சென்றோம்.

பூட்டக்கூடிய (ஒருவேளை அவை இன்னும் புதியதாக இருப்பதால்) பூட்டுகளுடன் சூட்கேஸ்களை அகற்றி, ஏபிஎஸ் / ஈஎஸ்ஏ பொத்தானை அழுத்தி ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை துண்டித்து, சஸ்பென்ஷனை சரிசெய்தோம், இதனால் மலை சின்னம் மற்றும் ஹார்ட் எழுத்துக்கள் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டில் தோன்றின. ... ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது வசந்த குறடு இல்லை, டாஷ்போர்டின் இடது பக்கத்தில் ஒரு பொத்தான். இந்த பயன்முறையில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் சக்கரத்தில் பின்புற சக்கரத்தை சிறிது சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, இது மற்ற நிரல்களில் சாத்தியமற்றது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் மெதுவாக துளைகளை விழுங்குகிறது.

அது போய்விட்டதா? ஆம். மெதுவாக இல்லையெனில், பிஎம்டபிள்யூ சஸ்பென்ஷன் நாம் விரும்பியபடி குறுகிய தொடர்ச்சியான புடைப்புகளில் தரையில் பின்தொடரவில்லை என்பதால், பவேரியன் தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து மரியாதையுடனும், மேசைகளுக்கு மேலே உள்ள சக்கரங்கள் தரையில் இருந்து இறங்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்தோம்.

சாகசம் நிறைய செய்ய முடியும், ஆத்திரம் மட்டுமல்ல. அத்தகைய நோக்கங்களுக்காக, 800cc GS மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் சிறந்தது, ஒரு சிலிண்டர் எண்டூரோ அல்லது மோட்டோகிராஸ் ராக்கெட். பிந்தையது மூலம், ஒரு நல்ல ரைடர் ஒரு நிமிடம் மற்றும் 40 வினாடிகளில் Brnik இல் ஒரு மடியை முடிக்க முடியும், அதே சமயம் அட்வென்ச்சர் (ஒரே ஜம்ப் இல்லாமல் மற்றும் புடைப்புகள் மீது அமைதியுடன்!) அவருக்கு மூன்று நிமிடங்கள், ஒரு வினாடி மேலே அல்லது கீழே எடுத்தது. எனவே எஸ்யூவி நிச்சயமாக இல்லை.

ஆனால் நீங்கள் ஒரு "குறுக்கு வில்லுடன்" உலகம் முழுவதும் நடக்கிறீர்கள்!

உரை: மாடேவ் கிரிபார் புகைப்படம்: அலே பாவ்லெடிக், மேடேவ் கிரிபார்

__________________________________________________________________________________

கடுமையான தாகம்

ஐந்து முதல் ஆறு லிட்டர் வரை உட்கொள்ளும் வழக்கமான R 1200 GS உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சாகசம் ஒரு லிட்டர் அதிகமாக எரிகிறது. சோதனையில் நுகர்வு 6,3 முதல் ஏழு லிட்டர் வரை விடுவிக்கப்படாத பெட்ரோல். விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்கவாட்டு வீடுகள் காரணமாக கண்ணாடியின் அதிக எடை மற்றும் பெரிய பகுதியில் காரணம் தெளிவாக உள்ளது. இருப்பினும், 33 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியின் வரம்பு 500 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கலாம்.

மோட்டார் சைக்கிள் பாகங்கள் சோதனை (யூரோவில் விலைகள்):

பாதுகாப்பு தொகுப்பு (RDC, ABS, ASC) 1.432

உபகரணங்கள் 2 (குரோம் வெளியேற்ற அமைப்பு, ESU, சூடான நெம்புகோல்கள், ஆன்-போர்டு கணினி, கூடுதல் ஹெட்லைட்கள்,

வெள்ளை எல்இடி டர்ன் சிக்னல்கள், சூட்கேஸ் வைத்திருப்பவர்கள்) 1.553

அலாரம் சாதனம் 209

பக்க வழக்கு 707

நேருக்கு நேர்: நகர்ப்புற சிமோன்சிக், மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர், சுசுகி வி-ஸ்ட்ராம் 1000

இவ்வளவு பெரிய பசுவை நான் எப்படி நடத்தப் போகிறேன் என்று முதலில் பயமாக இருந்தது. ஆனால் நான் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இயக்கத்தின் எளிமை என்னைத் தாக்கியது. பருமனான உணர்வு உடனடியாக இழக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நகரத்தில் கைக்குள் வரும். ஒரே குறை என்னவென்றால், நீங்கள் அதை அழைக்கலாம் என்றால், காற்று பாதுகாப்பு மிகவும் நன்றாக உள்ளது, ஏனெனில் வெப்பத்தில் நான் என் உடலில் அதிக வரைவுகளை அனுமதித்தேன். நான் தனிப்பட்ட முறையில் இரண்டு சிறிய பிளாஸ்டிக்குகளை அகற்றுவேன், அது எனது பைக்.

ப்ரனிக் வேலை செய்கிறார்!

பல வருட அலட்சியத்திற்குப் பிறகு, திங்கட்கிழமைகள் தவிர வாரத்தின் அனைத்து நாட்களிலும் மோட்டோகிராஸ் தடம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு, வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது அழகிய நிலப்பரப்புடன் அழகுபடுத்தப்படுகிறது. Ljubljana-Kranj நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Brnik மற்றும் Shenchur வெளியேறும் இடத்தில் நீங்கள் அதைக் காணலாம். தொடர்பு நபர் சூப்பர்மோட்டோ ரேசர் உரோஸ் நஸ்ட்ரான் (040/437 803).

• அடிப்படை தரவு

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 15.250 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 19.151 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் எதிரானது, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், காற்று / எண்ணெய் குளிர்ந்து, 1.170 செமீ³, சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 81 கிலோவாட் (110 கிமீ) 7.750 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 120 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: எஃகு குழாய், இயந்திரம் ஒரு சுமை தாங்கும் உறுப்பு

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு வட்டுகள் Ø 305 மிமீ, 4-பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர், பின்புற வட்டு Ø 256 மிமீ, இரண்டு பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர்.

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி கை, குழாய் Ø 41 மிமீ, பயணம் 210 மிமீ, பின்புற இணை கை ஒரு அலுமினிய சுழல் கை, பயணம் 220 மிமீ

  டயர்கள்: 110/80 ஆர் 19, 150/70 ஆர் 17

  உயரம்: 890/910 மி.மீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 33

  வீல்பேஸ்: 1.510 மிமீ

  எடை: 256 கிலோ (எரிபொருளுடன்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

முறுக்கு, சக்தி, இயந்திர பதில்

பரவும் முறை

ஸ்திரத்தன்மை

பயன்படுத்த எளிதாக

பணிச்சூழலியல்

ஆறுதல்

звук

புலத்தில் குழப்பம்

சூட்கேஸ்களில் பூட்டக்கூடிய பூட்டுகள்

பாகங்கள் கொண்ட விலை