சோதனை: ஆடி Q3 2.0 TDI (130 kW) குவாட்ரோ எஸ்-ட்ரானிக்

எல்.ஈ.டி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பல்வேறு வகையான பகல்நேர விளக்குகளுடன் சமகால ஆடிகளை ஒரே பார்வையில் வேறுபடுத்த ஆடி முயற்சிக்கிறது: செடான்களுக்கு அலை உள்ளது, க்யூ7 ஹெட்லைட்களைச் சுற்றி உடைந்த கோடு உள்ளது, க்யூ5 சிறிது தெளிவற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், Q3, அதை முழு சட்டத்திற்கு அர்ப்பணித்தது.... சரி, கட்டமைப்பு முழுமையடையவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அற்பமாக இருக்க மாட்டோம். நவீன ஆடி மிகவும் ஒத்ததாக இருப்பதால் (இது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, ஏனென்றால் ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிபுணராக நான் பின்புறத்தில் உள்ள கல்வெட்டைப் பார்க்க வேண்டும் அல்லது நீளத்தை படிகளால் அளவிட வேண்டும்), அவர்கள் குறைந்தபட்சம் ஏதாவது ஒன்றைப் பிரிக்க முயற்சித்தனர். ஆஹா, ஆடி, ஆனால் எதிர்காலத்தில் நான்கு ஒலிம்பிக் சுற்றுகள் கொண்ட காரை என் நண்பர்கள் கேட்டபோது நான் முணுமுணுக்க வேண்டியதில்லை. ஆனால் சிறிய அச்சில் எழுதப்பட்டுள்ளது, துரதிருஷ்டவசமாக, அவர்கள் சிறந்த உபகரணங்களை மட்டுமே பிரிப்பார்கள், ஏனெனில் எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் செய்யப்பட்ட பகல்நேர விளக்குகள் பாகங்கள் மத்தியில் உள்ளன.

என் பல உரையாசிரியர்கள் BMW X3 உடன் புதிய Q3 ஐ ஊக்குவித்தாலும், சிறிய X1 க்கு அருகில்... சரி, உண்மையில், ஒட்டுமொத்த நீளத்தின் அடிப்படையில், இது X1 ஐ விடக் குறைவானது, மற்றும் தண்டு இடைவெளி எங்கோ நடுவில் உள்ளது. ஆகையால், சோதனை காரின் பணக்கார உபகரணங்கள் இருந்தபோதிலும், பயணிகள் சில நொடிகள் ஓட்டிய பிறகு உணர்வுடன் ஆனால் உறுதியாக இருக்கிறார்கள்: "இது ஒன்றும் பெரியதல்ல!" சரி, ஒவ்வொரு கூடுதல் அங்குலமும் கௌரவத்தின் அடையாளம், மழலையர் பள்ளி மாணவர்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், மேலும் Q3 இந்த விஷயத்தில் மதிப்புமிக்கது அல்ல. உள்ளே, இது ஒப்பீட்டளவில் சிறியதுஎனவே பொதுவாக ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரின் பெரிய லிமோசைன்களை ஓட்டுபவர்கள் வீட்டிலேயே சரியாக உணருவார்கள், ஆனால் நெருக்கடியான இடங்களில். குறைந்தபட்சம் தொடக்கத்தில், குறிப்பாக பின்புற இருக்கைகளில், முன்னால், எடிட்டோரியல் அலுவலகத்தில் எங்கள் கூடைப்பந்து வீரர்களைத் தவிர யாரும் இல்லை (பனோரமிக் கூரையைப் பற்றி புகார் செய்தனர், இது மற்றொரு சென்டிமீட்டர் உயரத்தை எடுக்கும்), புகார் செய்யவில்லை. ஆடிக்கு கூட, அற்புதங்களைச் செய்யத் தெரியாது, மேலும் ஒரு புதியவர் 4,4 மீட்டர் 1,8 மீட்டர்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஆக்கிரமித்திருந்தால், உள்ளே A8, A6 ராஜ்யத்திற்காக காத்திருக்கத் தேவையில்லை. சரி, இதேபோன்ற கழித்தல் (இது முற்றிலும் இல்லை, கார் முற்றிலும் சிறியதாக இருப்பதால்) அதிக கச்சிதமான BMW களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதனால் தவறான புரிதல்கள் இருக்காது. நாம் ஆடியின் சொற்களை வீட்டில் கொஞ்சம் மொழிபெயர்த்தால், நாம் Q3 ஐ பிரீமியம் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளின் வகையாக அழைப்போம்.

இந்த புதுமையின் என்ஜின்களின் வரிசையை சரிபார்த்த பிறகு, என்னால் மட்டுமே உறுதிப்படுத்த முடியும்: அவை உண்மையில் சிறந்ததை மட்டுமே கொடுத்தன, எனவே விலை, ஹ்ம்ம், சொல்லலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் எண்ணின் முடிவில் பலருக்கு மயக்கம். முப்பத்தி ஒன்பதாயிரம் அடிப்படை கார் மற்றும் பல பாகங்கள் 14 ஆயிரம் அது நிறைய இருக்கிறது, இருப்பினும் அவர் உண்மையில் (கிட்டத்தட்ட) எல்லாவற்றையும் வைத்திருந்தார் என்பதை அறிவது முக்கியம். தொழில்நுட்ப அடிப்படை அறியப்படுகிறது: நிரூபிக்கப்பட்ட டிடிஐ, 130 கிலோவாட் (177 "குதிரைத்திறன்") உடன் மூன்று லிட்டர் டிடிஐயுடன் பெரிய (படிக்க: கனமான) செடான், ஏழு வேக எஸ்-ட்ரானிக் இரட்டை கிளட்ச் ( மற்ற இடங்களில் டிஎஸ்ஜி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் (பின்புற வேறுபாட்டிற்கு முன்னால் நேரடியாக ஒரு ஹால்டெக்ஸ் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் உடன்) ஒரு நல்ல அடிப்படை, அதே நேரத்தில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் ஓரளவு அலுமினிய சேஸ் ஆகியவை வாகனத்தின் முக்கிய மெக்கானிக்கல் கூறுகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன. . ...

ஸ்டீயரிங் மின்சக்தியால் இயக்கப்படுவது போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் இந்த தீர்வு மூலம் ஆடி கூறுகிறது 0,3 கிமீ பாதையில் 100 லிட்டர் எரிபொருளை சேமிக்கிறோம்இலகுவான பொருட்கள் (அலுமினியம் ஹூட் மற்றும் டெயில்கேட்டுடன்) காரின் எடை கையாளுதலுக்கு பங்களிக்கின்றன, மேலும் முன்-பின்-அச்சு விகிதம் இன்னும் 58% முதல் 42 வரை தாங்கக்கூடியதாக உள்ளது. .

அவர்கள் இருந்ததை நீங்கள் படங்களில் காணலாம் தோலில் அமைக்கப்பட்ட இருக்கைகள்அவர்கள் தங்கள் வெப்பத்தை மறந்துவிட்டாலும். நாங்கள் கெட்டுப்போனதாக நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் ஒரு குளிர் காலையில் உங்கள் வீட்டின் முன் குளிர்ந்த கல்லில் உட்கார்ந்திருப்பதைப் போல, நீங்கள் வெயிலில்லாத இடங்களில் அமரவில்லை. டாஷ்போர்டு வெளிப்படையானது, சுவிட்சுகள் வசதியாக இருக்கும், மற்றும் தேன்கூடு சாம்பல், பழுப்பு தோல் மற்றும் நேர்த்தியான கருப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது பிரீமியம் உணர்வை உருவாக்குகிறது. மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பணித்திறன்கார் ஸ்பெயினில் கூடியிருந்தாலும், இது வாகனத் தொழிலுக்கு ஒரு மாதிரி அல்ல.

இழுத்தல் குணகம் 0,32 மற்றும் மென்மையான டர்போடீசல் காரணமாக. உங்கள் காதுகள் காயப்படாது அதிக வேகத்தில் கூட இல்லை, ஆனால் பெரிய இருக்கைகள் (திரும்பப்பெறக்கூடிய இருக்கை பிரிவு) மற்றும் நிறைய சுவிட்சுகள் மற்றும் ஒரு சிறிய ஏர்பேக் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, நீங்கள் அடிக்கடி ஓட்ட விரும்புவீர்கள். தண்டு போதுமானது, குறைந்தபட்சம் ஒருமுறை நீங்கள் கடலை நோக்கி திரும்பினால், நீங்கள் இன்னும் பெட்டியை நிலையான நீளமான விட்டங்களில் நிறுவலாம்.

இந்த 14 இல், ஓட்டுவதை மிகவும் எளிதாக்கும் அமைப்புகளும் உள்ளன. பக்க பார்க்கிங் உதவி இது நன்றாக வேலை செய்கிறது, எனவே விகாரமான பெண்கள் நிச்சயமாக இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். சரிவுகளில் நிறைய நேரம் செலவழிப்பவர்களுக்கு, என்று அழைக்கப்படும் லேன் உதவி, இது பாதையை தொடர தீவிரமாக மாறும். எவ்வாறாயினும், வேக வரம்பு எச்சரிக்கையை சரிபார்க்க அனைவருக்கும் நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம், ஏனெனில் ஸ்பீடோமீட்டர்களின் சகாப்தத்தில், இந்த அமைப்பின் கொள்முதல் விலை ஒவ்வொரு முறை திரும்பிய பின்னரும் திருப்பித் தரப்படும். தானியங்கி ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் வெளியீடு நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக தானியங்கி பார்க்கிங் பிரேக் இயங்கும் போது வேலை செய்யாது. அதாவது, ஆடி க்யூ 3 ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு முறையும் ரோபோ கியர்பாக்ஸை (நன்றாக, ஒரு கார்) ஊர்ந்து செல்வதைப் பற்றி கவலைப்படும் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் இனிமையாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயந்திரம் நிறுத்தப்படாது, ஏனெனில் பிரேக் மிதி இன்னும் அழுத்தப்பட வேண்டும். மிகவும் வருந்துகிறேன். ESP நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஒரு சாய்வில் தொடங்கும் போது நீங்கள் உதவியை நம்பலாம், மேலும் மெதுவாக இறங்குதல் உதவி அமைப்பு பின்னர் சந்தையில் இருக்கும். அத்தகைய காரில், நல்ல வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய வெளிப்படையான எம்எம்ஐ இடைமுகத்தின் பற்றாக்குறை இருக்கக்கூடாது.

எனவே ஆடி க்யூ 3 எந்த விதத்திலும் ஏமாற்றமடையவில்லைஒரு நல்ல அடித்தளம் சமீபத்திய மின்னணு கேஜெட்களால் நிரப்பப்படுகிறது. இருப்பினும், கூடுதல் பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் ஓட்டுநர் உதவியின்றி என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. செலவாகும். சரி, ஒரே குறைபாடுகளாக இருக்கலாம் விலை மற்றும் உலகின் பணம் ஆட்சியாளர் என்பது உண்மை, இது வரலாறு மிக நீண்ட காலமாக கற்பித்தது.

உரை: Alyosha Mrak, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

நேருக்கு நேர்: Dusan Lukic

மூன்றாவது காலாண்டில் நான் ஐந்தாவது காலாண்டில் தடைபட்டிருப்பேன் என்று நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் பின் இருக்கைகளில் உள்ள வேறுபாடு வெளிப்படையானது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது, மேலும் முன்புறத்தில் நீங்கள் எண்ணிக்கையில் விழுவதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பில்லை. ஒரு சிறிய கே. டிடிஐ சிக்கனமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், நான் (கடினமாக வேலை செய்பவர்களைத் தவிர) ஹூட்டின் கீழ் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலை வைத்திருக்க விரும்புகிறேன் - இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமாகும் மலிவான. TFSI இருக்க வேண்டும்.

யூரோக்களில் கார் பாகங்கள் சோதிக்கவும்:

சிறிய அவசர சக்கரம் 72

மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் 463

பனோரமிக் கூரை ஜன்னல் 1.436

திருட்டு எதிர்ப்பு சக்கரங்கள் 30

லக்கேஜ் பெட்டி இரட்டை பக்க 231

நீண்ட பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான திறப்பு

ஆட்டோ டிமிங் உள்துறை கண்ணாடி 333

அலுமினிய அலங்கார கூறுகள்

டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு 95

சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் 184

பார்க்கிங் அமைப்பு 1.056

ஆடி ஆக்டிவ் லேன் உதவி 712

ரேடியோ கச்சேரி 475

கப்பல் கட்டுப்பாடு 321

தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர்

ஓட்டுநர் தகவல் அமைப்பு 291

18 "1.068 டயர்கள் கொண்ட ஒளி அலாய் வீல்கள்

ஆடியோ சிஸ்டம் ஆடி 303

நுழைவு தண்டவாளங்கள் மற்றும் தண்டு பாதுகாப்பாளர்கள் 112

வழிசெலுத்தல் தொகுப்பு 1.377

நாப்பா அமை 2.315

முன் விளையாட்டு இருக்கைகள்

மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் 1.128

பக்கெட் க்ஸெனான் பிளஸ் 1.175

சேமிப்பு மற்றும் சாமான்கள் தொகுப்பு 214

உட்புற LED ஒளி தொகுப்பு 284

தொடக்க உதவி 95

சீருடை வார்னிஷ் 403

ஆடி Q3 2.0 TDI (130 kW) குவாட்ரோ எஸ்-ட்ரானிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	29730 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	53520 €
சக்தி:	130 கிலோவாட் (177 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 212 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 வருட பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 வருட துரு உத்தரவாதம், வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் வழக்கமான பராமரிப்புடன்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1655 €
எரிபொருள்:	10406 €
டயர்கள் (1)	2411 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	24439 €
கட்டாய காப்பீடு:	3280 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	7305 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 49496 0,50 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 81 × 95,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 16,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 130 kW (177 hp, 4.200 சராசரியாக) மணிக்கு பிஸ்டன் வேகம் அதிகபட்ச சக்தி 13,4 மீ / வி - ஆற்றல் அடர்த்தி 66,1 kW / l (89,8 hp வெளியேற்ற டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - இரண்டு கிளட்ச்களுடன் கூடிய ரோபோடிக் 7-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் - கியர் விகிதம் I. 3,563; II. 2,526 மணிநேரம்; III. 1,586 மணிநேரம்; IV. 0,938; வி. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - வேறுபட்ட 4,733 (1வது, 4வது, 5வது, தலைகீழ் கியர்); 3,944 (2வது, 3வது, 6வது, 7வது கியர்கள்) - 7,5 J × 18 சக்கரங்கள் - 235/50 R 18 டயர்கள், உருளும் சுற்றளவு 2,09 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 212 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 8,2 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 156 g / km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஆஃப்-ரோட் செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் ( கட்டாய குளிரூட்டலுடன்), பின்புற டிஸ்க்குகள், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் ஏபிஎஸ் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாற்றம்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.585 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.185 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.831 மிமீ - முன் பாதை 1.571 மிமீ - பின்புற பாதை 1.575 மிமீ - தரை அனுமதி 11,8 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.500 மிமீ, பின்புறம் 1.460 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510-550 மிமீ, பின் இருக்கை 480 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 64 எல்
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான கதவு கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - ரிமோட் கண்ட்ரோல் சென்ட்ரல் பூட்டுதல் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - பின் இருக்கையை பிரித்தல் - பயணக் கணினி

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн. vl = 75% / குமே: கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் தொடர்பு TS790 235/50 / R 18 В ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.119 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,6 ஆண்டுகள் ( 136 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	212 கிமீ / மணி (7)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,7l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	71,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,6m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	50dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (362/420)

• ஆடி க்யூ 3 உண்மையில் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தது, இது விசித்திரமானது அல்ல. நாம் மிகவும் உடல்ரீதியான உடல் வடிவத்தை புறக்கணித்தால், நாம் அவரை ஒரு சில விஷயங்களுக்கு மட்டுமே குற்றம் சாட்ட முடியும், ஆனால் நிறைய பாராட்டுங்கள். உதாரணமாக, என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன், நான்கு சக்கர டிரைவ், செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், அரை தானியங்கி பார்க்கிங் (Q3 ஸ்டீயரிங் திரும்புகிறது, மற்றும் நீங்கள் பெடல்கள் மற்றும் கியர் லீவரை கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள்), முதலியன இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று சொல்கிறீர்களா? ஆனால் ரொட்டி, வீடுகள், காப்பீடு, தடுப்பூசிகள், புத்தகங்கள் (மற்றும் நாம் தொடர்ந்து செல்லலாம்) இன்று இல்லையா?

• வெளிப்புறம் (14/15)

  இணக்கமான மற்றும் அழகான, பகல்நேர விளக்குகள் இல்லாமல், ஒருவேளை பெரிய Q களுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

• உள்துறை (107/140)

  முன்புறம் மற்றும் உடற்பகுதியில் போதுமான அளவு பெரியது, பின் இருக்கைகளில் கொஞ்சம் குறைவாகவே உள்ளது. சிறந்த சரக்கு, வெளிப்படையான கவுண்டர்கள், தரமான பொருட்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (60
  
  
  / 40)

  ஒழுங்கற்ற இயந்திரம் மற்றும் வேகமான கியர்பாக்ஸ், பொருத்தமான வசதியான சேஸ், ஸ்டீயரிங் மீது மின்சாரம் தலையிடாது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (62
  
  
  / 95)

  பாதுகாப்பான நிலை, நல்ல முழு பிரேக்கிங் உணர்வு, குளிர் (அல்லது சூடான) அலுமினியம் மட்டுமே கியர் லீவர் வழியில் கிடைக்கிறது.

• செயல்திறன் (35/35)

  முழு முடுக்கத்தில், நாங்கள் மூன்று லிட்டர் TDI உடன் செடானை எளிதாக வைத்திருந்தோம்.

• பாதுகாப்பு (42/45)

  யூரோ NCAP இல் ஐந்து நட்சத்திரங்கள், பல (விருப்ப) செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்.

• பொருளாதாரம் (44/50)

  போட்டியாளர்களுக்கு சராசரி உத்தரவாதம், ஒப்பிடக்கூடிய விலை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

ஏழு வேக எஸ்-ட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன்

நான்கு சக்கர வாகனம்

உபகரணங்கள்

விலை

தோல் இருக்கைகள் கூடுதலாக சூடாகாது

தானியங்கி பார்க்கிங் பிரேக் இருக்கும் போது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் வேலை செய்யாது

நிறைய உபகரணங்கள் கூடுதல் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன