சோதனை: ஆடி ஏ 7 ஸ்போர்ட் பேக் 3.0 டிடிஐ (180 கிலோவாட்) குவாட்ரோ

அது நடைமுறைக்குரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று அங்கே மட்டுமே அவர்கள் சொன்னார்கள். இதனால், 5 ஜிடி 7 தொடரை அடிப்படையாகக் கொண்டது (மேலும் உள்துறை இடத்திற்கு) மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பின்புற முனை பெற்றது. தோற்றம் ... கவனமாக இருப்போம்: கருத்துக்கள் வேறு.

ஆடியில் அவர்கள் (நீலம்) போட்டியாளர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பார்க்க காத்திருந்தனர். பின்னர் அவர்கள் புதிய எட்டு நகர்வுகளை எடுத்து, வரவிருக்கும் சிக்ஸருக்கான தளத்தை எடுத்து, மெர்சிடிஸ் எடுத்த திசையில் படிவத்தை இழுத்தனர். எனவே, நான்கு கதவுகள் கொண்ட கூபே. உடற்பகுதிக்கு கூடுதலாக - இது ஒரு கூபேயில் திறக்காது, ஆனால் பின்புற ஜன்னல் உட்பட ஸ்டேஷன் வேகன்களில் உள்ளது. இது ஆடியின் நடைமுறைப் பரிசு.

மதிப்புமிக்க பிராண்டுகள் ஏன் இந்த வகை டிரங்கைத் திறக்க தயங்குகின்றன (அல்லது மெர்சிடிஸ் அதைத் தவிர்ப்பதற்கு ஏன் தேர்வு செய்கிறது): உடல் விறைப்பு மற்றும் லேசான எடையை உறுதி செய்வது சற்று கடினமானது மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு முறையும் திறக்கப்படும் போது, ​​நேரடி உள்ளடக்கம் பின்புற இருக்கைகள் தலையைச் சுற்றி வீசுகின்றன (சூடான அல்லது குளிர்), இது மிகவும் மதிப்புமிக்க உணர்வு அல்ல. ஆனால் யதார்த்தமாக இருப்போம்: இந்த வகை காரைப் பயன்படுத்துபவர்கள் தங்களைத் தாங்களே ஓட்டிக்கொள்கிறார்கள், அதனால் முன்னால் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். ஓட்டப்பட்ட லிமோசைனைத் தேடுபவர்கள் சரியான வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள், மேலும் இந்த மூன்று பிராண்டுகள் ஒவ்வொன்றும் மதிப்புமிக்க லிமோசைன்களை வழங்குகிறது, முன்னுரிமை நீண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இக்கட்டான நிலையை நாம் தீர்த்துவிட்டால், ஒரு வாரத்திற்கு நாம் பிஸியாக இருக்க முடியும்.

முதல் அபிப்ராயம் நேர்மறையானது: எதிர்கால A6 A7 இன் அதே மட்டத்தில் கட்டப்பட்டால், BMW 5 சீரிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸின் விற்பனை கடுமையாக பாதிக்கப்படலாம். புதிய மேடையில் நீண்ட வீல்பேஸ் (சுமார் ஏழு சென்டிமீட்டர்) மற்றும் 291 சென்டிமீட்டர் இருக்கை முன் மற்றும் பின்புறம் வசதியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. நிச்சயமாக, நீண்ட வீல்பேஸ் செடான் (அல்லது பிஎம்டபிள்யூ 5 ஜிடி போன்ற பெரிய XNUMX வகுப்பிற்கான வடிவமைப்பால் உருவாக்கப்பட்டது) போன்ற பின்புற அறையை அது எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பம் (அல்லது மிகவும் கெட்டுப்போன தொழிலதிபர்களின் தூரிகை) சிரமமின்றி பயணம் செய்யும். நான்கு மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் ஒவ்வொரு பயணியும் நன்றாக உணர்கிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது, நிச்சயமாக பின்புறத்தில் ஐந்தாவது கதவும் (மூன்றாவது, வலதுபுறத்தில் ஒரு சிறிய பகுதி வலதுபுறம்) ஒரு மடிப்பு பின்புற பெஞ்ச் அடங்கும்.

உட்புறத்தின் வடிவம், நிச்சயமாக, ஆடியில் நாம் பழகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. நிச்சயமாக, ஆடி வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்யவில்லை என்று அர்த்தமல்ல - பெரும்பாலான நகர்வுகள் புதியவை, ஆனால் அவற்றில் அதிக அங்கீகாரம் உள்ளது, வெளியாட்கள் கூட அவர்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒன்றில் அமர்ந்திருப்பதை விரைவாக உணருவார்கள். ஆடிகள். இது பொருட்களால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது: இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகளில் தோல் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள மரம், கதவுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில். மேட் அரக்கு மரம் அதிகப்படியான கண்ணை கூசும் பிரதிபலிப்புகளைத் தடுக்கிறது.

டாஷ்போர்டின் மையத்தில் ஒரு பெரிய உள்ளிழுக்கும் வண்ண எல்சிடி திரை உள்ளது, இது சென்டர் கன்சோலில் ஒரு கட்டுப்படுத்தியுடன் சேர்ந்து, வாகனத்தின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலான செயல்பாடுகளுடன் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதில் ஆடியின் எம்எம்ஐ சில காலமாக ஒரு மாதிரியாக உள்ளது. வழிசெலுத்தல் கூகிள் வரைபடத்தையும் பயன்படுத்தலாம், நீங்கள் ப்ளூடூத் வழியாக இணைக்கும் மொபைல் போனில் தரவு இணைப்பை மட்டுமே செயல்படுத்த வேண்டும். கணினி பின்னர் ஹோட்டலைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது (எனவே இனி ஒவ்வொரு எழுத்தையும் குமிழ் திருப்புவதன் மூலம் உள்ளிட வேண்டியதில்லை, டச்பேட் ஒரு விரலால் தட்டச்சு செய்ய அனுமதிக்கிறது), ஆனால் அவரது தொலைபேசியும் (மற்றும் அவரை அழைக்கவும்) அநேகமாக தேவையில்லை.

இருப்பினும், வழிசெலுத்தலுக்கு ஒரு சிறிய குறைபாடு என்று நாங்கள் கூறினோம்: நீங்கள் ஓட்டும் சாலைப் பிரிவின் கட்டுப்பாடு பற்றிய தரவு மையத் திரையில் மட்டுமே காட்டப்படும், மற்றும் சென்சார்களுக்கு இடையில் (அல்லது முக்கியமாக) திரையில் அல்ல ... இது மிகவும் வெளிப்படையானது கார் கூடுதல் கட்டண அமைப்பு நைட் விஷனில் இருந்து ஒரு படத்தையும் காட்ட முடியும். நீங்கள் ஒரு மின்னணு வயது குழந்தையாக இருந்தால், கண்ணாடியைக் கூட பார்க்காமல் அதை எளிதாக இயக்கலாம். பார்வையாளர்கள் இதை ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவுடன் (HUD) இணைக்கும்போது, ​​அது வெல்லமுடியாததாகிவிடும், குறிப்பாக பாதசாரிகளை நீங்கள் ஹெட்லைட்களில் பார்ப்பதற்கு முன்பே இருட்டில் மறைந்திருப்பதைக் காட்டுகிறது.

விருப்பமான உபகரணங்களின் பட்டியல் (மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் விரும்பத்தக்க உபகரணங்கள்) ஒரு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் செயல்பாட்டுடன் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாட்டையும் உள்ளடக்கியது, இது உங்களுக்கு முன்னால் கார் நின்றால் நிறுத்தலாம், மேலும் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள கார் செய்தால் தொடங்கும் அது. நீண்ட மற்றும் இருண்ட (இல்லையெனில் திசை செனான்) ஹெட்லைட்களுக்கு இடையில் தானாக மாறுவதும் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது.

அத்தகைய A7 மிக வேகமான காராக இருக்கலாம். ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல், டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் குவாட்ரோ ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகியவை காகிதத்தில் ஓட்டுநர் விரும்பும் போது விளையாட்டுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது, ஆனால் இங்கே கூட ஆடி அந்த இடத்திற்கு வந்துவிட்டது. ... சரிசெய்யக்கூடிய சேஸ் இந்த பிராண்டின் மிகப்பெரிய செடான்களை விட சற்று கடினமானது, ஆனால் மிகவும் கடினமாக இல்லை, மேலும் கம்ஃபோர்ட் மார்க் ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டதால் அவை நல்லவை என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. நீங்கள் இயக்கவியலைத் தேர்வுசெய்தால், ஸ்டீயரிங் போன்ற சஸ்பென்ஷன் கடினமாகிறது. இதன் விளைவாக ஒரு விளையாட்டு மற்றும் மிகவும் வேடிக்கையான ஓட்டுநர் நிலை உள்ளது, ஆனால் அனுபவம் நீங்கள் முன்பை விட தாமதமாக திரும்பி வருவீர்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.

கியர்பாக்ஸ், இரட்டை-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் வழக்கம் போல் (எஸ் ட்ரோனிக், ஆடி படி) இரண்டையும் நன்றாக செய்கிறது, மற்றும் ஒரு சாய்வில் பக்க பார்க்கிங் போன்ற மிக மெதுவான சூழ்ச்சிகளால் சிறிது பாதிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய நிலைகளில், முறுக்கு மாற்றி கொண்ட உன்னதமான தானியங்கி இன்னும் சிறந்தது. டிஸ்ப்ளேவில் உள்ள எண் கார் இரண்டாவது கியரில் நகரத் தொடங்குகிறது என்பதை மீண்டும் மீண்டும் குறிப்பிடுவதும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் அவர் சில சமயங்களில் முதல் கியரில் ஒரு கணம் தனக்கு உதவினார் என்ற உணர்வை எங்களால் அசைக்க முடியவில்லை ...

7-லிட்டர் டர்போடீசல் அதன் குறைந்த எடையுடன் (ஒளி பொருட்களின் பயன்பாடு) நம்புகிறது. சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்து, சில நேரங்களில் (குறிப்பாக நெடுஞ்சாலைகளில்) கார் "நகரவில்லை" என்ற உணர்வை ஓட்டுநர் பெறுகிறார், ஆனால் ஸ்பீடோமீட்டரைப் பார்த்தால், இது கார் அல்ல, ஓட்டுநரை தொந்தரவு செய்கிறது என்று அவர் விரைவாகக் கூறுகிறார். இருநூறுக்கும் அதிகமான வேகம் வரை, அத்தகைய A250 ஆனது (மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட) மணிக்கு XNUMX கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மட்டுமே கண்டறிந்து நிறுத்துகிறது. நீங்கள் இன்னும் அதிகமாகக் கோரினால், XNUMX லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பெறுங்கள். அப்போதுதான் நல்ல நுகர்வு எதிர்பார்க்க வேண்டாம் - ஒரு நல்ல பத்தரை லிட்டர் டீசல் மூலம், ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் போட்டியிட முடியாது.

அத்தகைய A7 யாருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பது மட்டுமே உள்ளது. A8 ஐ மிஞ்சியவர்களுக்கு? A6 வேண்டும் ஆனால் உன்னதமான வடிவத்தை விரும்பாதவர்களுக்கு? A5 மிகவும் சிறியதாக இருப்பவர்களுக்கு? தெளிவான பதில் இல்லை. 7 இன் உரிமையாளர் ஒரு சிறிய சோதனைக்குப் பிறகு 8 வெறும் 6 தான் என்றும் A5 சிறிய A6 அல்ல, வேறு AXNUMX என்றும் ஒப்புக்கொண்டார். AXNUMX பற்றி வித்தியாசமாக நினைப்பவர்களுக்கு, இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். மேலும் பொருத்தப்பட்ட AXNUMX ஐப் பெறக்கூடியவர்களும் உள்ளனர். இது ஒரு வேகனாக இருந்தால், போட்டி இருக்காது, எனவே (போட்டியாளர்களைப் போலவே) வேகனை விரும்பாத பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்களுக்கு இரண்டு-கதவு கூபே தேவையில்லை மற்றும் லிமோசின்கள் பிடிக்காது என்பது விரைவில் மாறிவிடும். . அதை தேர்வு செய்யும். சரி, ஆம், போட்டியின் அனுபவம் அவர்களில் மிகக் குறைவானவர்கள் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

நேருக்கு நேர்: Vinko Kernc

சந்தேகம் இல்லாமல்: நீங்கள் அதில் உட்கார்ந்து நன்றாக உணர்கிறீர்கள். நீங்கள் ஓட்டுங்கள் மற்றும் ஓட்டுங்கள், மீண்டும் சிறந்தது. அவர்கள் இயக்கவியல், சூழல், பொருட்கள், உபகரணங்கள் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள்.

நிச்சயமாக வாங்குபவர்கள் இருப்பார்கள். சமுதாயத்தில் தங்கள் நிலைப்பாட்டால், மற்றும் பொருத்தமான நிலை இல்லாதவர்கள், ஆனால் அவர்கள் அதை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று உறுதியாக நம்புகிறார்கள். ஒருவருக்கோ மற்றவருக்கோ அது தேவையில்லை. இது வெறும் படம். ஆடி எதற்கும் குற்றம் சொல்லவில்லை, போதுமான வாங்கும் சக்தி கொண்ட வாங்குபவர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு மட்டுமே புத்திசாலித்தனமாக பதிலளிக்கிறது.

கார் பாகங்கள் சோதிக்கவும்

தாய்-முத்து மலர் - 1.157 யூரோக்கள்

சேஸ் அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் - 2.375 யூரோக்கள்

சிறிய உதிரி சக்கரம் €110

திருட்டு எதிர்ப்பு சக்கர போல்ட் - 31 யூரோ

மூன்று பேச்சு விளையாட்டு மர ஸ்டீயரிங் - 317 யூரோக்கள்

லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மிலன் - 2.349 யூரோக்கள்

தானியங்கி மங்கலான உள்துறை கண்ணாடி - 201 யூரோ

தானியங்கி மங்கலான வெளிப்புற கண்ணாடிகள் - 597 யூரோக்கள்

அலாரம் சாதனம் - 549 யூரோக்கள்

லைட்டிங் அடாப்டிவ் லைட் - 804 யூரோ

தோல் கூறுகள் தொகுப்பு - 792 யூரோ

சாம்பல் செய்யப்பட்ட அலங்கார கூறுகள் - 962 யூரோக்கள்.

நினைவக செயல்பாடு கொண்ட இருக்கைகள் - 3.044 யூரோக்கள்

பார்க்கிங் சிஸ்டம் பிளஸ் - 950 யூரோக்கள்

நான்கு மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - 792 யூரோக்கள்

நேவிகேஷன் சிஸ்டம் எம்எம்ஐ பிளஸ் உடன் எம்எம்ஐ டச் - 4.261 யூரோக்கள்

இரவு பார்வை உதவி - 2.435 யூரோக்கள்

அவ்டோடெலெஃபோன் ஆடி ப்ளூடூத் - 1.060 யூரோ

பின்புற பார்வை கேமரா - 549 யூரோக்கள்

சேமிப்பு பை - 122 யூரோக்கள்

சுற்றுப்புற விளக்குகள் - 694 யூரோக்கள்

ஆடி இசை இடைமுகம் - 298 யூரோக்கள்

ஸ்டாப் & கோ செயல்பாட்டுடன் கூடிய ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாடு - 1.776 யூரோக்கள்

முன் பயணிகள் இருக்கைக்கான ISOFIX - 98 யூரோக்கள்

டயர்கள் கொண்ட சக்கரங்கள் 8,5Jx19 - 1.156 EUR

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்

ஆடி ஏ 7 ஸ்போர்ட் பேக் 3.0 டிடிஐ (180 кВт) குவாட்ரோ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	61.020 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	88.499 €
சக்தி:	180 கிலோவாட் (245 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	10,7l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 வருட பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 வருட துரு உத்தரவாதம், வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் வழக்கமான பராமரிப்புடன்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.581 €
எரிபொருள்:	13.236 €
டயர்கள் (1)	3.818 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	25.752 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.020 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.610 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 56.017 0,56 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V90° - டர்போடீசல் - நீளவாக்கில் முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 83 × 91,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2.967 16,8 cm³ - சுருக்கம் 1:180 - அதிகபட்ச சக்தி 245 kW இல் 4.000 hp (4.500.)13,7 hp 60,7. 82,5 rpm - அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 500 m/s - ஆற்றல் அடர்த்தி 1.400 kW/l (3.250 hp/l) - 2-4 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு XNUMX Nm - XNUMX ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (செயின்) - பொதுவான XNUMX சைலிண்டர் வால் ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - இரண்டு கிளட்ச்களுடன் கூடிய ரோபோடிக் 7-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் - கியர் விகிதம் I. 3,692 2,150; II. 1,344 மணி; III. 0,974 மணிநேரம்; IV. 0,739; வி. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; - வேறுபாடு 8,5 - விளிம்புகள் 19 J × 255 - டயர்கள் 40/19 R 2,07, உருட்டல் சுற்றளவு XNUMX மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	நான்கு-கதவு ஹேட்ச்பேக் - 5 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் ( கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள்), ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாற்றம்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.770 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.320 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.911 மிமீ, முன் பாதை 1.644 மிமீ, பின்புற பாதை 1.635 மிமீ, தரை அனுமதி 11,9 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.550 மிமீ, பின்புறம் 1.500 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 430 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 360 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்) ஏஎம் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 4 துண்டுகள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்). l)
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் அனுசரிப்பு மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் - ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - மழை சென்சார் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கைகள் - சூடான முன் இருக்கைகள் - செனான் ஹெட்லைட்கள் - ஸ்பிலிட் ரியர் சீட் - ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் - க்ரூஸ் கண்ட்ரோல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் LM-22 255/40 / ​​R 19 V / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.048 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,8 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி (VI மற்றும் VII.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	71,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,9m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (367/420)

• புதிய A7 ஐத் தவிர, A8 தற்போது ஆடி மாடலாகும், இது பிராண்டின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை நிரூபிக்கிறது. மேலும் இது அவருக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  முன்புறத்தில் சிறந்தது, பின்புறத்தில் கேள்விக்குரியது, மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக, மலிவான மாடல்களுக்கு சற்று நெருக்கமாக இருக்கலாம்.

• உள்துறை (114/140)

  நான்கு இடங்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, சில சமயங்களில் குளிரூட்டிகள் பனி காலத்தில் உறைகிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (61
  
  
  / 40)

  மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் அல்லது இரட்டை கிளட்ச் எஸ் ட்ரோனிக் ஏமாற்றமளிக்கவில்லை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (64
  
  
  / 95)

  குறைந்த எடை மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்பது அவ்வப்போது விளையாட்டுகளில் பந்தயம் கட்டத் தகுதியான ஒன்றாகும்.

• செயல்திறன் (31/35)

  3.0 TDI பெரும்பாலும் சராசரியாக உள்ளது - TFSI ஏற்கனவே மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, நாங்கள் S7 இல் ஜொள்ளு விடுகிறோம்.

• பாதுகாப்பு (44/45)

  தரமான மற்றும் விருப்பமான உபகரணங்களின் பட்டியல் நீளமானது, இரண்டிலும் பலவிதமான பாதுகாப்பு பாகங்கள் உள்ளன.

• பொருளாதாரம் (40/50)

  நுகர்வு நல்லது, விலை (முக்கியமாக கூடுதல் கட்டணம் காரணமாக) குறைவாக உள்ளது. இலவச மதிய உணவு இல்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

ஆறுதல்

பொருட்கள்

உபகரணங்கள்

நுகர்வு

ஒலி காப்பு

பயன்பாடு

உள்ளே அவ்வப்போது பனி

மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் அல்ல

கதவு திறப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் மிகவும் கடினமான நீரூற்றுகள்