சோதனை: ஆடி ஏ 1 ஸ்போர்ட் பேக் 30 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஸ் லைன் எஸ் ட்ரோனிக் // பாட்டில்கள் மற்றும் விஷம் பற்றி

கடந்த ஆண்டின் இறுதியில், ஆடிக்கு நிறைய வேலை இருந்தது: புதிய தயாரிப்புகளின் விளக்கக்காட்சிகள் தொடர்ந்தன. அனைத்து "மின்சாரம்" (இ-ட்ரான்) மற்றும் "வாழ்க்கை முறை" (Q3), எனவே அவை மிகச்சிறிய, அதாவது இரண்டாம் தலைமுறை A1 ஐ விரைவாக வரிசைப்படுத்தின. தானியங்கி நேரங்கள் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன, இனி இதுபோன்ற சிறிய கார்களை சமாளிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை, ஏனெனில் இந்த பிரீமியம் அளவுள்ள காரில் ஆர்வம் காட்டும் சிறிய (குடும்ப) கார் வகுப்பில் வாங்குபவர்களின் எண்ணிக்கையும் குறைந்துள்ளது. இந்த வகுப்பில் பொருத்தமான போட்டியாளர்களைத் தேடும்போது இதை நாம் கண்டுபிடிக்க முடியும்.

மற்றும் என்றால் A1 சந்தைப்படுத்துபவர்கள் தங்களை அர்ப்பணிக்கவில்லை (அல்லது விற்பனையின் தொடக்கத்தில் இவ்வளவு முதலீடு செய்திருக்கிறார்கள்), இது ஒரு சிறந்த படைப்பு என்பதை எந்த வகையிலும் பாதிக்க முடியாது. ஆடி பொறியாளர்கள் இரண்டாம் தலைமுறை A1 ஐ மற்ற மாடல்களைப் போல தீவிரமாக வடிவமைத்துள்ளனர். எனவே, அவற்றின் மிகச்சிறியவை ஒருவேளை குறைவாகவே கவனிக்கப்படுகின்றன - மாறாக விரிவான வடிவத்தின் காரணமாகவும், இது முதல் தலைமுறையின் சிறிய பரிணாம வளர்ச்சியாகும். ஆனால் ஆடி வாங்குபவர் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, நான் அறிமுகத்தில் சொன்னது போல், இது ஒரு சிறிய கார். நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு சிறந்தது. பெரிய மாதிரிகளுக்கு முன் இருக்கைகளில் போதுமான இடம் இருப்பதை அவர்கள் உறுதி செய்தனர், இந்த வகை காரில் அத்தகைய இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். இரண்டாவது ஆடி ஏ 1 ஐந்து-கதவு பதிப்பில் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் பின்புற இருக்கை இடம் இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று நான் சொல்ல முடியும், கதவுக்குள் நுழைவது கூட பெரிய பயணிகளுக்கு கடுமையான பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தாது. A1 உடன், இரண்டு பேர் மட்டுமே அதிக சாமான்களுடன் நீண்ட பயணத்திற்கு செல்ல முடியும், ஆனால் தண்டு அந்த அளவுக்கு அதிசயங்களைச் செய்ய முடியாது.

இருப்பினும், இந்த ஆடியின் முக்கிய பணி விண்வெளியில் பிரகாசிப்பது அல்ல, ஆனால் நவீன வாகன தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து நன்மைகளையும் வழங்குவதாகும். எனவே, எதிர்கால உரிமையாளர்களின் கொள்முதல் செயல்பாட்டில் உள்துறை நிச்சயமாக ஒரு முக்கியமான அத்தியாயமாகும். பல்வேறு உபகரணங்களின் பட்டியல் நீளமானது., மற்றும் கேபினில் நல்வாழ்வை மேம்படுத்துவதற்கு மட்டுமல்ல. ஆபரணங்களின் பட்டியலில் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான ஓட்டுநர் மற்றும் வெளி உலகத்துடன் இணைப்பதற்கான பல மின்னணு சாதனங்களும் அடங்கும். எங்கள் தொழில்நுட்பத் தரவை ஆராய்வதன் மூலம் இந்த வாகனத்திற்கான சாத்தியமான உபகரண விருப்பங்களையும் நீங்கள் ஓரளவு சரிபார்க்கலாம்.

அதன் அடிப்படை விலை இன்னும் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப இருப்பதாகத் தோன்றினால், இந்த மிகச்சிறிய ஆடியிலிருந்து நீங்கள் விரும்பும் அனைத்தும் சோதனை மாதிரியின் பாகங்கள் பட்டியலுக்கு அப்பால் செல்கிறது. கெட்டுப்போன கார் சோதனையாளர் இன்னும் அதிகமாக விரும்புவார், ஏனெனில் இந்த வகுப்பில் பிரசாதத்தின் குறைந்த பிரீமியம் பகுதியிலிருந்து போட்டியாளர்களுடன் கூட மிகவும் பொதுவானதாகத் தோன்றும் சில கூடுதல் விஷயங்களை அவர் தவறவிட்டார். அது என்ன? சரி, உதாரணமாக: உங்கள் பாக்கெட்டில் ஏறி, வழக்கமான "ரிமோட்" விசையை அழுத்தி காரைத் திறக்கவும்., A1 இல் உலகைத் திறக்கும் மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே அல்லது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை காண்பிக்க உதவும் ஒரு ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு, அத்துடன் மையத் திரையை உலக இணைப்பாக மாற்றும் ஒரு வழிசெலுத்தல் திட்டம்.

அளவீடுகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய உள்ளடக்கத்துடன் கூடிய மத்திய டிஜிட்டல் காட்சி கூட மிகவும் உறுதியானதாக இருக்கும். ஆனால் நாம் நடுவில் வழிசெலுத்தல் உள்ளடக்கத்தை பிரதிபலிக்க விரும்பினால் அது இரண்டாயிரத்திற்கு கீழ் விலையை உயர்த்தும், அல்லது "ஆடி ஸ்மார்ட்போன் இடைமுகம்", அதாவது ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான இடைமுகம் பற்றி மட்டுமே நாம் நினைத்தால் ஆயிரம்.

எப்படியிருந்தாலும், எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ஹெட்லைட்கள் நாங்கள் சோதனை செய்த உபகரணங்கள் ஏ 1 பட்டியலில் இருந்து பாராட்டுக்கு உரியவை! பாதுகாப்பான இரவு பயணத்திற்கு அவை ஒரு சிறந்த கூடுதலாகும். நிழலுடன் சேர்ந்து, நம்பமுடியாத மங்கலாக்குதல் மற்றும் காரின் முன் சாலையின் சில பகுதிகளை மட்டும் சிறப்பாக வெளிச்சம் போடுதல் உட்பட, குறைந்த அழுத்தமான ஓட்டுதலை அவர்கள் அனுமதிக்கின்றனர்.

A1 இல் மின்னணு பாதுகாப்பு உதவியாளர்களின் பணக்கார சலுகை ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நாம் உபகரணப் பட்டியலில் என்ன பார்க்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது. நாங்கள் தொடர் பாதை கட்டுப்பாடு அல்லது நாங்கள் புறப்படுவதாக எச்சரிக்கை செய்தோம். கூடுதலாக, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் உதவியாளர்கள் விருப்பமான தலைகீழ் கேமரா மற்றும் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், ஒரு நெடுவரிசையில் வாகனம் ஓட்டும்போது நிறுத்துவதை கவனித்துக்கொள்கிறார்கள்.

எங்கள் A1 மிகச் சிறிய இயந்திரம், ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் மூலம் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அடிப்படை பதிப்பை விட சற்று அதிக சக்தி வெளியீடு கொண்டது. (25 "குதிரைகள்" கொண்ட 95 TFSI). சாதாரண சாலைப் பயணங்களுக்கு, இந்த 110 "குதிரைத்திறன்" இயந்திரம் போதுமானது, குறிப்பாக இது இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நன்றாக இணைகிறது. எனவே, ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது சுவாரஸ்யமாகவும் சிரமமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட அதிவேகமானது ஜெர்மன் மோட்டார் பாதைகளில் நல்ல முன்னேற்றத்தை உறுதியளிக்கிறது. ஆடி ஏ1 தற்போது இரண்டு வெவ்வேறு எஞ்சின்களை மட்டுமே வழங்குகிறது: இரண்டும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த 1,5 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 150 'குதிரைகள்'.

உண்மையில், எஞ்சின் சலுகையானது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் உள்ள அறிமுகமானவர்களுக்கானது, மேலும் A1 (குறைந்தது இப்போதைக்கு?) டர்போடீசல்கள் இனி கிடைக்காது. எங்கள் "பேபி" இன் சக்திவாய்ந்த லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் நல்ல சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு சோதனை முடிவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆடி டீசல் வாங்குபவர்களுக்கு அதிக துக்கத்தைக் காட்டாது (நிச்சயமாக, அவர்களின் "மதுவிலக்கு" கடுமையான பிரச்சினைகளுக்கு எதிர்வினையாக புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும். அவற்றின் சில என்ஜின் விருப்பங்களில் சட்டவிரோத திட்டங்கள், மற்றும் மீண்டும் வலியுறுத்துகிறேன் - மோட்டார் உபகரணங்கள் முற்றிலும் பாணியில் உள்ளன, மேலும் உபகரணங்களில் இன்னும் கொஞ்சம் முதலீடு செய்ய விரும்புவோரையும் திருப்திப்படுத்தும், பின்னர் நுகர்வு சேமிக்கவும் ...

நாம் ஒரு வளைவை எடுத்தவுடன் A1 அதன் உண்மையான உறுப்பில் உள்ளது. சாலை நிலை உண்மையில் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, இல்லையெனில் திடமான அகலத்தையும் மிக பெரிய (16 அங்குலங்கள்) டயர்களையும் வழங்குகிறது. விருப்ப விளையாட்டு சேஸ் வசதிக்கான உத்தரவாதம் அல்ல. ஆனால் வளைந்து செல்லும் சாலைகளில், மிகச்சிறிய ஆடி நன்றாக இருக்கிறது, அதிக போக்குவரத்து இல்லாத இடங்களுக்கு சற்று குறைவான நெரிசல் அல்லது பாழடைந்த ஸ்லோவேனியன் வழிகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அவற்றில் ஒரு A1 மற்றும் ஒரு சிரிக்கும் டிரைவர் (அல்லது ஒரு டிரைவர்) கூட வந்தால், இது அநேகமாக ஒரு சாதாரண படம்!

சற்றே சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன், டிரைவரின் முகத்தில் புன்னகை காதுகளின் மேல் நீட்ட வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் இந்த பிரீமியம் ஆடி இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், எனவே அதிக விலை இருக்கும். இது இனி மலிவானது அல்ல, எனவே இது ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் ஒரு பிரத்யேக கருவியாக இருக்கும். எப்படியிருந்தாலும், பெயரில் உள்ள யோசனை அதற்கு பொருந்தும்: விஷம் சிறிய பாட்டில்களில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் செயல்திறன் நாம் அதை எவ்வளவு கழிக்க தயாராக இருக்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது. புதிய தலைமுறை ஆடி ஏ 1 போலவே.

ஆடி ஏ 1 ஸ்போர்ட்பேக் 30 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஸ் லைன் எஸ் ட்ரோனிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
சோதனை மாதிரி செலவு:	30.875 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	24.280 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	30.875 €
சக்தி:	85 கிலோவாட் (116 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 203 கி.மீ.
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 4 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், பெயிண்ட் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.217 €
எரிபொருள்:	6.853 €
டயர்கள் (1)	956 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	12.975 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.895 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 29.571 0,30 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 74,5 × 76,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (116 hp) s.) மணிக்கு 5.000 - 5.500 அதிகபட்ச சக்தி 12,7 m/s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 85,1 kW / l (115,7 l. - exhaust turbocharger - charge air cooler
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 7-வேக DSG கியர்பாக்ஸ் - கியர் விகிதம் I. 3,765; II. 2,273 மணி நேரம்; III. 1,531 மணிநேரம்; IV. 1,122; வி. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - வேறுபாடு 4,438 - விளிம்புகள் 7 J × 16 - டயர்கள் 195/55 R 16 H, உருட்டல் சுற்றளவு 1,87 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 203 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,4 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 110 g/km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள் - 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி பார் - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி பார் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் ( வலுக்கட்டாயமாக குளிரூட்டப்பட்ட), ஏபிஎஸ் , பின்புற சக்கரங்களில் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாற்றம்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.125 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.680 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: np, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.029 மிமீ - அகலம் 1.740 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.940 மிமீ - உயரம் 1.433 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.563 மிமீ - முன் பாதை 1.524 - பின்புறம் 1.501 - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் விட்டம் 10,5 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 870-1.110 மிமீ, பின்புறம் 550-810 மிமீ - முன் அகலம் 1.440 மிமீ, பின்புறம் 1.410 மிமீ - தலை உயரம் முன் 930-1.000 மிமீ, பின்புறம் 920 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் வீல் ரிங் விட்டம் 360 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 40 எல்
பெட்டி:	335

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: நோக்கியன் WRD4 195/55 R 16 H / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.510 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,5 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	203 கிமீ / மணி
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	39,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	69,7m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (427/600)

• சிட்டி கார் வகுப்பில் பிரீமியம் திட்டத்தை நிறைவு செய்வது மிகச் சிறிய ஆடி. "சின்ன பாட்டில்" பிடிக்கும் எவரும் அதில் வலுவான "விஷத்தை" ஊற்றலாம்.

• வண்டி மற்றும் தண்டு (70/110)

  இரண்டாவது தலைமுறையின் வடிவமைப்பு கணிசமாக மாறவில்லை, கேபினில் இன்னும் கொஞ்சம் இடம் உள்ளது.

• ஆறுதல் (79
  
  
  / 115)

  விளையாட்டுத் தோற்றம் காரணமாக, ஆறுதல் சற்று பாதிக்கப்படுகிறது. உட்புற உணர்வு சிறந்தது மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் உயர் தரத்தில் உள்ளன. வாங்கும் போது இணைப்பு பாக்கெட்டின் திறந்த தன்மையைப் பொறுத்தது, நீங்கள் இங்கு அதிகமாக முதலீடு செய்திருந்தால், போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே வன்பொருள் பதிப்புகளில் சிறிய கூடுதல் கட்டணத்துடன் ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.

• பரிமாற்றம் (58
  
  
  / 80)

  அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு சிறிது அதிக சக்தி கொண்ட ஒரு அடிப்படை இயந்திரம், ஆனால் அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (78
  
  
  / 100)

  நல்ல சாலை நிலை மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் சற்று கடினமான மற்றும் சங்கடமான சேஸை மாற்றுகிறது. அனைத்து மின்னணு பாதுகாப்பு மற்றும் பிற உபகரணங்கள் உயர் பிரீமியம் மட்டத்தில்.

• பாதுகாப்பு (86/115)

  உயர் மட்டத்தில், இரவில் சாலையை நன்கு ஒளிரச் செய்யும் ஹெட்லைட்களுடன் கூட.

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (55
  
  
  / 80)

  இந்த ஆடியை வாங்குவதற்கான ஒரு காரணம் மிகவும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இதன் விளைவாக, சுற்றுச்சூழலில் குறைவான தாக்கம்.

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 3/5

• இது ஒரு சிறிய ராக்கெட்டாக தகுதிபெற அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் இல்லை, ஆனால் A1 மூலைகளை நன்றாக கையாளுகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் எளிமையான கட்டுப்பாடு, வெளிப்படையான மெனுக்கள்

சாலையில் வசதியான இடம்

பணிச்சூழலியல்; டிஜிட்டல் அளவீடுகள், இருக்கைகள்

производство

ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள்

பின்புறம் விரைவாக அழுக்காகிறது, எனவே பின்புற பார்வை குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் தலைகீழ் கேமராவிலும் அழுக்கு சேர்கிறது

மிகவும் கடினமான மற்றும் நிபந்தனையுடன் வசதியான இடைநீக்கம் (நல்ல சாலை மேற்பரப்பில்)