சோதனை: ஆடி A1 1.2 TFSI (63 kW) இலட்சியம்

சிறிய நகர போஸரின் அடிப்படை பதிப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, இந்த புகைப்படத்தில் இரட்டை செய்தி இருப்பதாக நாங்கள் நம்பலாம்.

மாதேவா கிரிபார், சனா கபெடனோவிச்

ஆடி A1 அவர் நீண்ட காலமாக ஆசிரியர் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார், இதனால் நாம் அவரை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யலாம் மற்றும் அவரது பிரகாசமான மற்றும் இருண்ட பக்கங்களை பத்திரிகையிலும் இணையத்திலும் (avto-magazin.si இல்!) வெளிப்படுத்த முடியும். நாங்கள் மிகைப்படுத்துகிறோம் - ஒருவேளை இல்லை, ஏனென்றால் குறைந்தபட்சம் 300.000 கிமீ ஓட்டி, கடைசி ஸ்க்ரூவுக்குப் பிரித்து எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும்… ஆனால் மூன்று மாத உபயோகத்திற்குப் பிறகு, வாகன ஓட்டி இன்னும் அதிகமாகச் சொல்லலாம் மற்றும் அதிக எடையுடன் கோரிக்கைகளை சவால் செய்யலாம்.

கடந்த ஆண்டு இறுதியில் சந்தைக்கு வந்தபோது 1 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி டிஎஸ்ஜியுடன் ஏ 1,4 ஐ நாங்கள் சோதித்தபோது, ​​இந்த எனிகாவில் 1,2 லிட்டர் டிஎஃப்எஸ்ஐ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜர் திறன் கொண்டது 86 "குதிரைகள்". லட்சியக் கருவியில் கூட கப்பல் கட்டுப்பாடு, ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள், வழிசெலுத்தல், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் நீல பற்கள் இணைப்பு போன்ற கூடுதல் "சர்க்கரைகள்" இல்லை. என்ன, அவரிடம் புளூடூத் இல்லையா?

ஆம், இந்த ஆடி மிகவும் புத்திசாலி என்று நாம் கூறலாம், குறிப்பாக இது ஆடி என்று நாம் நினைத்தால். குறைந்த பட்சம் மொபைல் ஃபோனுடனான இணைப்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள "கட்டளைகள்" இருக்கக்கூடும்… இருப்பினும், இந்த உபகரணங்களின் பற்றாக்குறை யூரோ அளவுகளில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் அத்தகைய இயக்கப்படும் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட காரின் விலை 18.070 யூரோவிலிருந்து தொடங்குகிறது. இந்த அளவு வகுப்பிற்கு இன்னும் கொஞ்சம், ஆனால் கொஞ்சம் - ஆடி.

அதாவது, ஒரு நபர் நான்கு மடிகளுடன் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும்போது, ​​மேற்கூறிய பாகங்கள் இல்லாத போதிலும், அவர் வோக்ஸ்வாகன் போலோவில் அமர்ந்திருப்பதை விட உயர்ந்த மட்டத்தில் இருக்கும் உணர்வு. வளைவுகள் - சிறந்த இருக்கைகள், நல்ல பொருட்கள், தரமான சுவிட்சுகள் மற்றும் நல்ல வடிவமைப்பு. டாஷ்போர்டில் இன்னும் கொஞ்சம் வண்ணம் (அல்லது குறைந்தபட்சம் உலோகத் தோற்றத்தின் கூறுகள்) உண்மையில் உதவியாக இருக்கும், குறைந்தபட்சம் பஹாய் வெளிப்புறம் எப்படி இருக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்.

பேட்டை முதல் டெயில்கேட் வரை வெள்ளி வளைவுகள் ஒரு நல்ல யோசனை. சுவாரசியமான ஆனால் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ஜெர்மன் வெளிப்புறமானது, A1 போன்ற நகர்ப்புற பொம்மைக்கு கிட்டத்தட்ட இருக்க வேண்டிய விளையாட்டுத்தனத்தையும் தனித்துவத்தையும் சேர்க்கிறது. Mini, Citroën C3 என்று யோசியுங்கள்... ஜஸ்டின் டிம்பர்லேக் ஒரு விளம்பரத்தில் அதையே ஓட்டினார் (அவருக்கு மட்டுமே புளூடூத் இருந்தது, நாங்கள் யூகிக்கிறோம்), மேலும் இந்த தேர்வை வாங்கும் எவருக்கும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். வெள்ளிக் கோயில்கள் இல்லாமல், கருப்பு, சாம்பல் மற்றும் நீல நிறத்தில், A1 வெள்ளி அணிகலன்களுடன் ஒல்லியாகவும் சிவப்பு நிறமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் இது எங்களின் சிறந்த பகுதிகளுக்கு சுவாரஸ்யமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் இருக்கிறது (புகைப்படம், முதல் முறை).

முதல் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு நாம் என்ன கற்றுக்கொண்டோம்? TFSI ஒரு மென்மையான வலது கால் சிக்கனமானது (ஓட்டத்தின் போது அது உறவினர் ஓட்டுநர் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 5,8 லிட்டர் நிறுத்தப்பட்டது), ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு (160 rpm இல் 1.500 Nm!) ஒரு நல்ல டன் மற்றும் மிகவும் கனமான கார் கோராத டிரைவர். ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸ் மாற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அது எப்போதாவது தலைகீழாக மாறும்போது மட்டுமே எதிர்க்கும் (இந்த நுட்பம் இன்னும் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்).

மிகச் சிறந்த பின்னூட்டம் மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி சேஸின் ஸ்டீயரிங் கியரின் கலவையானது நீங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்டி சவாரியை வாசனை செய்தால் ஐந்து பேருக்குத் தகுதியானது, மேலும் நல்ல டெலிவரியை விட ஆறுதலிலேயே நீங்கள் அதிகம் நம்பியிருந்தால் இரண்டு நல்லது: பம்பி ரோடுகளில் உள்ள ஏ 1 பிக்கப்பில் உள்ள குழந்தைகளைப் போல பயணிகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. டிரக். (செய்தி-செய்தி, இரண்டாவது). தலையங்க அலுவலகத்தின் பழைய பகுதி ஏற்கனவே அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு வசதியாக இருக்கிறது. இதுவும் சரிதான்.

எதிர்கால ஆட்டோ இதழ்கள் மற்றும் ஆன்லைன் வலைப்பதிவில் ஏ 1 மற்றும் அவர்களின் பயணிகளின் சாகசங்களைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும். நாங்கள் சுவாரஸ்யமாகவும் தகவலறிந்ததாகவும் இருக்க முயற்சிப்போம்.

உரை: மாதேவ் ஹிரிபார்

புகைப்படம்: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.