ஏப்ரல்: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

டோர்சோடுரோ 1200 பிரசாதத்தில் பெரிய இடைவெளியை நிரப்புகிறது, ஏனென்றால் பெரிய கேபோனார்டின் நாட்களிலிருந்து அவர்களுக்கு நிறுவ எதுவும் இல்லை. டுகாட்டி அல்லது கேடிஎம் உடன்இந்த மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவில் வலுவான போட்டியாளர்கள்.

டோர்சோடுரோ 750 உடன், அவர்கள் ஒரு பெரிய சூப்பர் மோட்டோவை உருவாக்குவதற்கான அறிவும் செய்முறையும் தங்களுக்கு இருப்பதை நிரூபித்து நிரூபித்தனர், இது போட்டியை விட சற்று வித்தியாசமாகவும் போதுமானதாகவும் இருக்கும் வேடிக்கை மற்றும் சுவாரசியமான இரண்டு சக்கரங்களில் வேடிக்கை பார்க்கும் அனுபவம் வாய்ந்த பைக்கர்களுக்கு.

புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அப்ரிலியாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட சிறந்த டோர்சோடுரோ. 1.200 கன அடி இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் சிலிண்டருக்கு இரண்டு ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மற்றும் 90 ° சிலிண்டர் கோணத்துடன், இது பாரம்பரியத்திற்கு உண்மையாக உள்ளது. முதலில் விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு, பின்னர் மற்ற அனைத்தும். எனவே அவரிடம் என்ன இருக்கிறது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல 130 'குதிரைகள்', கால்களுக்கு இடையில் பெருமளவில் அழுத்துகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அப்ரிலியா பல ஆண்டுகளாக எரிவாயு உட்செலுத்தப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்துகிறார். மின்சார கம்பிகள்பின்னல் அல்ல, எனவே நீங்கள் மூன்று வெவ்வேறு இயந்திர எழுத்துக்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்.

விளையாட்டு அமைதியின்மை காரணமாக விளையாட்டு திட்டம் நாங்கள் குறைவாகப் பயன்படுத்தினோம், அதற்கு நல்ல போக்குவரத்து நிலைமைகள் தேவை, அதாவது. நல்ல மற்றும் உலர்ந்த நிலக்கீல் மற்றும் நிறைய திருப்பங்கள். துரதிருஷ்டவசமாக, நகரத்தில் இது மிகவும் பரபரப்பானது மற்றும் நிகழ்ச்சிகள் "விளையாட்டு" யை விட மிகச் சிறப்பாக இருக்கும். "மழை"யில் "சுற்றுலா"... எனவே மிகச் சமீபத்திய, குறைந்த பின்புற டயர் பிடியுடன் கூடிய மழைப்பாதை, நிதானமான, கவலையற்ற மற்றும் மாறும் சவாரிக்கான நட்பான தேர்வாக மாறியது. மேலும் எதிர்ப்பு சீட்டு கட்டுப்பாடு பின்புற டயர்கள், இது அப்ரிலியா அழைக்கிறது டிசிஎஸ் (அப்ரிலியா டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல்) இந்த எஞ்சின் புரோகிராமில் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்கிறது.

இதன் பொருள் கூர்மையான எரிவாயு விநியோகத்துடன், பின்புற சக்கரம் ஆடாது, அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, அது மணல் அல்லது மென்மையான நிலக்கீல் மீது கொண்டு செல்லப்படாது. அவர்கள் அவ்வளவு தூரம் கூட சென்றனர் ஏறுவதைத் தடுக்க பின்புற சக்கரத்தில். எனவே, நீங்கள் எல்லா வழியிலும் த்ரோட்டலைத் திறக்கும்போது, ​​முன் சக்கரம் 20-30 அங்குலங்கள் காற்றில் தூக்கப்படுகிறது, பின்னர் கணினி தோராயமாக மின்சாரத்தை நீக்குகிறது மற்றும் முன் சக்கரம் உடனடியாக தரையில் இருக்கும்.

பிரேக்குகள், அப்ரிலியாவில் நாம் பழகியதைப் போல, உச்ச நிலையில் உள்ளன! ஏபிஎஸ் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறதுஉள்ளமைக்கப்பட்ட தரக் கூறுகளுக்கு பிரேக்கிங் ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி. 320 மிமீ டிஸ்க்குகளைத் தவிர, ஒரு ஜோடி ரேடியல் காலிப்பர்கள் மற்றும் ஹேண்டில்பாரில் ஒரு ரேடியல் பம்பும் உள்ளன.

ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் சூப்பர் மோட்டோவுக்கு இது பொருந்தும் இடைநீக்கம் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலுக்காக ட்யூன் செய்யப்படுவது முழு மூச்சு முடுக்கம் அல்லது ஒரு மூலையில் தாமதமாக பிரேக்கிங் செய்வதற்கு எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லாமல். முன் சஸ்பென்ஷன் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது, மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி பழகுவதற்கு மற்றும் கெடுவதற்கு நேரம் எடுக்கும். குறைந்த செயல்திறன் உண்மையில் பெரிய முட்கரண்டி காதல். இருப்பினும், முன் ஜோடி தொலைநோக்கிகள் மற்றும் ஒற்றை மைய தடுப்பான்கள் இரண்டுமே தாங்கவில்லை. முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் ஓட்டுனரின் விருப்பத்திற்கு மிக எளிதாக மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.

இது அனைத்து விளையாட்டு ஓட்டுனர்களுக்கும் ஏற்றது. ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிளை இயக்கும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கியர்களுடன் மணிக்கு 220 கிமீ வரை... சரியான அனுபவத்திற்காக, கிளட்ச் லீவரில் எங்களுக்கு கொஞ்சம் குறைவான அழுத்தம் மட்டுமே தேவை, ஆனால் பைக்கின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதை வாடகைக்கு விடலாம். நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்த மிக உயர்ந்த தரமான கூறுகள் மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய இத்தாலிய வடிவமைப்புகளின் பல அறிகுறிகளுடன், "பிராவோ அப்ரிலியா" தவிர மற்ற அனைத்தும் சாதாரணமாக இருக்கும்.

இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மிகவும் இடத்தில் அதன் பிரிவில், அதாவது. பெரிய விளையாட்டுகளில், சூப்பர்மோட்டோ மோட்டார் சைக்கிள்கள் பொழுதுபோக்கு இயந்திரங்கள். பயணத்தில் ஆறுதல், வசதி ஆகியவை முக்கிய நன்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஸ்போர்ட்டினஸ், பவர், பவர்ஃபுல் பிரேக்குகள், அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் குணாதிசயங்கள், கார்னரிங் ஃபேன் - இது ஏற்கனவே டோர்சோடுரா 1200 இன் தன்மைக்கு முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது. அதிக மூலைகள், அதிக வேடிக்கை.

உரை: Petr Kavčič, photo: Saša Kapetanovič

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ

  சோதனை மாதிரி செலவு: 12490 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1197 cc, V3 ° இரட்டை, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, சிலிண்டருக்கு 90 வால்வுகள், மூன்று வெவ்வேறு இயந்திர மின்னணு அமைப்புகள்

  சக்தி: 69 கிலோவாட் (131 கிமீ) 8.700 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 115 ஆர்பிஎம்மில் 7.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: மட்டு அலுமினியம் மற்றும் எஃகு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு வட்டுகள் 320 மிமீ, ப்ரெம்போ நான்கு-ராட் ரேடியல் அழுத்த தாடைகள், பின்புற வட்டு 240 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: 43 மிமீ முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, 160 மிமீ பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி, 155 மிமீ பயணம்

  டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17

  உயரம்: 870 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 15 லிட்டர், 6,2 / 100 கி.மீ

  வீல்பேஸ்: 1.528 மிமீ

  எடை: 223 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

மூன்று இயந்திர இயக்க திட்டங்கள்

முன் இடைநீக்கம்

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி

அளவு மற்றும் எடை இருந்தபோதிலும் லேசான தன்மை

'விளையாட்டு' திட்டத்தில் கடினமான (அமைதியற்ற) இயந்திர செயல்பாடு

பின்புற அதிர்ச்சி முன் முட்கரண்டிகளின் சிறந்த செயல்திறனுக்கு சற்று பின்னால் உள்ளது

காற்று பாதுகாப்பு

எரிபொருள் தொட்டியுடன் குறுகிய தூரம்