டெஸ்லா மாடல் S P90D 2016 மதிப்பாய்வு

ரிச்சர்ட் பெர்ரி சாலை சோதனை மற்றும் டெஸ்லா மாடல் S P90D விவரக்குறிப்புகள், மின் நுகர்வு மற்றும் தீர்ப்பு ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

எனவே, எலெக்ட்ரிக் கார் நிறுவனம் மற்றும் நச்சுப் புகைகளை வெளியிடாத கார்களில் மக்கள் எங்கும் பயணிக்கும் எதிர்காலத்தைப் பற்றிய பார்வை உங்களிடம் உள்ளது. மௌனமாகத் தோற்றமளிக்கும் அழகான சிறிய முட்டை போன்ற பக்கிகளை நீங்கள் உருவாக்குகிறீர்களா அல்லது போர்ஷஸ் மற்றும் ஃபெராரிஸைத் தொடர்ந்து போராட வைக்கும் அளவுக்கு மிகக் கொடூரமான முறையில் கவர்ச்சியான கார்களை உருவாக்குகிறீர்களா? டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் 2012 இல் தனது முதல் மாடல் எஸ் காரை அறிமுகப்படுத்தியபோது இரண்டாவது விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார் மற்றும் ஆப்பிளின் சின்னமான அளவில் ரசிகர்களை வென்றார்.

டெஸ்லா மாடல் 3 ஹேட்ச்பேக், மாடல் X SUV மற்றும் சமீபத்தில் மாடல் Y கிராஸ்ஓவர் ஆகியவற்றை அறிவித்தது. புதிய மென்பொருள், வன்பொருள் மற்றும் தோற்றத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் S உடன் மீண்டும் வந்துள்ளோம். இது P3D, டெஸ்லா வரிசையின் தற்போதைய ராஜா மற்றும் கிரகத்தின் வேகமான நான்கு-கதவு செடான் ஆகும்.

P என்பது செயல்திறனைக் குறிக்கிறது, D என்பது இரட்டை மோட்டார் மற்றும் 90 என்பது 90 kWh பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. மாடல் S வரிசையில் 90D, 90D மற்றும் 75Dக்கு மேல் P60D அமர்ந்திருக்கிறது.

எனவே என்ன வாழ வேண்டும்? உடைந்தால் என்ன? 0-100 நேரத்தை 3 வினாடிகளில் சோதிக்கும் போது எத்தனை விலா எலும்புகளை உடைத்தோம்?

வடிவமைப்பு

இது முன்பே கூறப்பட்டது, ஆனால் அது உண்மைதான் - மாடல் S ஆனது Aston Martin Rapide S போல தோற்றமளிக்கிறது. இது அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் வடிவம் 2012 முதல் உள்ளது மற்றும் வயதாகத் தொடங்குகிறது. டெஸ்லா காஸ்மெட்டிக் அறுவை சிகிச்சை மூலம் வருடங்களைத் தடுத்து நிறுத்த முயற்சிக்கிறது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் எஸ் அதன் முகத்தில் உள்ள பழைய மீன் மாவை அழித்து, அதை ஒரு சிறிய கிரில் மூலம் மாற்றுகிறது. விட்டுச் சென்ற காலியான தட்டையான இடம் வெறுமையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நாங்கள் அதை விரும்பினோம்.

மாடல் எஸ் இன் உட்புறம் பாதி குறைந்தபட்ச கலை வேலை, பாதி அறிவியல் ஆய்வகம் போன்றது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட கார், ஆலசன் ஹெட்லைட்களை எல்.ஈ.டிகளுடன் மாற்றியது.

உங்கள் கேரேஜ் எவ்வளவு பெரியது? 4979 மிமீ நீளம் மற்றும் பக்க கண்ணாடியிலிருந்து பக்க கண்ணாடி வரை 2187 மிமீ தூரம், மாடல் எஸ் சிறியதாக இல்லை. Rapide S ஆனது 40mm நீளமானது, ஆனால் 47mm குறுகலானது. அவற்றின் வீல்பேஸ்களும் நெருக்கமாக உள்ளன, மாடல் S இன் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையே 2960மிமீ, ரேபிடை விட 29மிமீ குறைவாக உள்ளது.

மாடல் S இன் உட்புறம் ஒரு அரை-குறைந்தபட்ச கலை, அரை-அறிவியல் ஆய்வகம் போல் உணர்கிறது, அங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் டாஷ்போர்டில் ஒரு பெரிய திரைக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளன, அது மின் நுகர்வு வரைபடங்களையும் காட்டுகிறது.

எங்கள் சோதனை காரில் விருப்ப கார்பன் ஃபைபர் டாஷ்போர்டு டிரிம் மற்றும் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள் இருந்தன. கதவுகளில் செதுக்கப்பட்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், கதவுகள் கூட தங்களைத் தாங்களே கையாளுகின்றன, அவை மற்ற கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து எவ்வளவு வித்தியாசமாகத் தோற்றமளிக்கின்றன, உணர்கின்றன மற்றும் செயல்படுகின்றன என்பதில் கிட்டத்தட்ட அந்நியமாக உணர்கிறேன்.

கேபினின் தரம் சிறப்பானதாக உணர்கிறது, மேலும் பவர்-அசிஸ்டண்ட் டிரைவிங்கின் முழு மௌனத்தில் கூட, ஸ்டியரிங் ரேக்கைத் தவிர வேறெதுவும் சத்தம் அல்லது சத்தம் இல்லை. 

நடைமுறை

அந்த ஃபாஸ்ட்பேக்கைத் திறக்கவும், 774-லிட்டர் ட்ரங்க்கைக் காண்பீர்கள் - இந்த வகுப்பில் அந்த அளவுக்கு எதுவும் இல்லை, மேலும் ஹூட்டின் கீழ் எஞ்சின் இல்லாததால், முன்புறத்தில் 120 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸும் உள்ளது. ஒப்பிடுகையில், ஹோல்டன் கொமடோர் ஸ்போர்ட்வேகன், அதன் சரக்கு இடத்திற்கு பெயர் பெற்றது, 895-லிட்டர் சரக்கு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - டெஸ்லாவின் ஒட்டுமொத்த திறனை விட ஒரு லிட்டர் அதிகம்.

கேபின் விசாலமானது, 191 செ.மீ உயரத்தில், நான் எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் இருக்கையின் பின்புறத்தை முழங்கால்களால் தொடாமல் உட்கார முடியும் - வணிக அட்டையின் அகலத்திற்கு ஒரு இடைவெளி உள்ளது, ஆனால் இன்னும் ஒரு இடைவெளி உள்ளது.

காரின் பேட்டரிகள் தரையின் கீழ் சேமிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது வழக்கமான காரை விட தரையை உயர்த்தும் போது, ​​இது கவனிக்கத்தக்கது ஆனால் சிரமமாக இல்லை.

குழந்தை இருக்கை நங்கூரம் புள்ளிகளை அடைய எளிதானது - நாங்கள் குழந்தை இருக்கையை பின்புறத்திலிருந்து எளிதாக செருகுவோம்.

பின்புறத்தில் கப் ஹோல்டர்களை நீங்கள் காண முடியாது - அவர்கள் வழக்கமாக இருக்கும் இடத்தில் மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை, மேலும் இரு கதவுகளிலும் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் இல்லை. முன்பக்கத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, மேலும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பெரிய சேமிப்பு பெட்டியில் இரண்டு சரிசெய்யக்கூடிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

அப்போது சென்டர் கன்சோல் பேண்ட்ரியில் ஒரு மர்மமான துளை உள்ளது, அது ஒரு பணப்பை, ஒரு கேட் கிளிக் செய்பவர் மற்றும் காரின் சாவி உட்பட எங்கள் உடமைகளை விழுங்கிக்கொண்டே இருந்தது.

சாவியைப் பற்றி பேசுகையில், இது எனது கட்டைவிரலின் அளவு, மாடல் எஸ் போன்ற வடிவமானது, மேலும் ஒரு சிறிய சாவி பையில் வருகிறது, அதாவது அதை வெளியே எடுத்து எல்லா நேரத்திலும் வைக்க வேண்டும், இது எரிச்சலூட்டும், மேலும் நான் இழந்தேன். ஒன்றின் பின் விசை. இரவு பப்பில், நான் எப்படியும் வீட்டுக்குப் போவதில்லை.

விலை மற்றும் அம்சங்கள்

டெஸ்லா மாடல் S P90D விலை $171,700. $378,500 Rapide S அல்லது $299,000 BMW i8 அல்லது $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid உடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒன்றும் இல்லை.

ஸ்டாண்டர்ட் அம்சங்களில் 17.3-இன்ச் திரை, சாட்-நேவ், ரியர்-வியூ கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவை உள்ளடங்கும், இவை நீங்கள் நெருங்கி வரும் சென்டிமீட்டர்களில் துல்லியமான தூரத்தைக் காண்பிக்கும்.

விருப்பங்களின் பட்டியல் அதிர்ச்சியளிக்கிறது. எங்கள் சோதனைக் காரில் (இப்போது ஆழ்ந்த மூச்சு விடுங்கள்): $2300 சிவப்பு பல அடுக்கு வண்ணப்பூச்சு; $21 6800-இன்ச் கிரே டர்பைன் சக்கரங்கள்; $2300 சூரிய கூரை, $1500 கார்பன் ஃபைபர் டிரங்க் லிப்; $3800 கருப்பு அடுத்த தலைமுறை இருக்கைகள்; $1500 கார்பன் ஃபைபர் உட்புற டிரிம்; $3800க்கு ஏர் சஸ்பென்ஷன்; $3800 ஆட்டோபைலட் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்பு; அல்ட்ரா ஹை ஃபிடிலிட்டி சவுண்ட் சிஸ்டம் $3800; சப்-ஜீரோ வெதர் பேக் $1500; மற்றும் $4500க்கான பிரீமியம் மேம்படுத்தல் தொகுப்பு.

நீங்கள் முடுக்கி மிதியில் நிற்கும்போது அனைத்து 967 Nm முறுக்குவிசையும் ஒரே அடியில் வரும்.

ஆனால் காத்திருங்கள், மற்றொன்றும் உள்ளது - நகைச்சுவையான பயன்முறை. P0.3D 90-0 நேரத்தை 100 வினாடிகள் முதல் 3.0 வினாடிகள் வரை குறைக்கும் அமைப்பு. இதன் விலை… $15,000. ஆம், மூன்று பூஜ்ஜியங்கள்.

மொத்தத்தில், எங்கள் காரில் மொத்தம் $53,800 விருப்பங்கள் இருந்தன, இதன் விலை $225,500 வரை கொண்டு வந்து, பிறகு $45,038 சொகுசு கார் வரியைச் சேர்த்தால் $270,538 தயவு செய்து - இன்னும் Porsche ஐ விடக் குறைவு. Aston அல்லது Bimmer.   

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

P90D ஆனது பின்புற சக்கரங்களை இயக்கும் 375kW மோட்டார் மற்றும் 193kW மோட்டார் மொத்தம் 397kW முன் சக்கரங்களை இயக்கும். முறுக்கு - ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் 967 என்எம். இந்த எண்கள் எண்கள் போல் தோன்றினால், Aston Martin's Rapide S 5.9-litre V12 ஐ ஒரு அளவுகோலாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - இந்த மிகப்பெரிய மற்றும் சிக்கலான இயந்திரம் 410kW மற்றும் 620Nm ஐ உருவாக்குகிறது மற்றும் 0 வினாடிகளில் ஆஸ்டனை 100 முதல் 4.4km/h வரை செலுத்த முடியும்.

இந்த நம்பமுடியாத முடுக்கம் நம்பப்படுவதை உணர வேண்டும்.

P90D அதை 3.0 வினாடிகளில் செய்கிறது, இவை அனைத்தும் ஒரு பரிமாற்றம் இல்லாமல் - மோட்டார்கள் சுழல்கின்றன, மேலும் அவற்றுடன் சக்கரங்கள், அவை வேகமாக சுழலுவதால், சக்கரங்கள் சுழலும். இதன் பொருள், அந்த 967 Nm முறுக்கு விசையை ஒரே ஒரு முடுக்கி மிதி மூலம் அடையலாம்.

எரிபொருள் நுகர்வு

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனை காரின் வரம்பு. நிச்சயமாக, உங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரம் காரில் எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும் வாய்ப்பு எப்போதும் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் எரிவாயு நிலையத்திற்கு அருகில் இருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் இன்னும் அரிதாகவே உள்ளன.

ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் விரைவு-சார்ஜ் சூப்பர்சார்ஜர்களை நிறுவுவதன் மூலம் டெஸ்லா அதை மாற்றுகிறது, மேலும் எழுதும் நேரத்தில் போர்ட் மேக்வாரியிலிருந்து மெல்போர்ன் வரை சுமார் 200 கிமீ தொலைவில் எட்டு நிலையங்கள் உள்ளன.

P90D இன் பேட்டரி வீச்சு 732 km/h வேகத்தில் தோராயமாக 70 கிமீ ஆகும். வேகமாக பயணிக்க மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பு குறைகிறது. விருப்பமான 21-இன்ச் சக்கரங்களை எறியுங்கள், அதுவும் குறைகிறது - சுமார் 674கிமீ வரை.

491 கிலோமீட்டருக்கு மேல், எங்கள் P90D 147.1 kWh மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தியது - சராசரியாக 299 Wh / km. இது உங்கள் மின் கட்டணத்தைப் படிப்பது போன்றது, ஆனால் பெரிய விஷயம் என்னவென்றால், டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்கள் இலவசம் மற்றும் வெறும் 270 நிமிடங்களில் 20 கிமீ பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியும். காலியாக இருந்து முழு சார்ஜ் ஏறக்குறைய 70 நிமிடங்கள் ஆகும்.

டெஸ்லா உங்கள் வீடு அல்லது அலுவலகத்தில் சுமார் $1000க்கு சுவர் சார்ஜரை நிறுவ முடியும், இது சுமார் மூன்று மணி நேரத்தில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்.

ட்ராஃபிக் விளக்குகளில் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத செயல்திறன் கார்களை நிறுத்துவதில் நான் ஒருபோதும் சோர்வடையவில்லை.

கடைசி முயற்சியாக, காருடன் வரும் சார்ஜிங் கேபிளைப் பயன்படுத்தி வழக்கமான 240V அவுட்லெட்டில் நீங்கள் எப்போதும் செருகலாம், இதை நாங்கள் எங்கள் அலுவலகத்திலும் வீட்டிலும் செய்தோம். 12 கிமீக்கு 120 மணி நேர சார்ஜ் போதுமானது - நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லும்போதும் வெளியே வரும்போதும் இது போதுமானதாக இருக்கும், குறிப்பாக ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும் என்பதால். காலியிலிருந்து முழு சார்ஜ் ஏறக்குறைய 40 மணிநேரம் ஆகும்.

தற்போதைய திட்டத்திற்கு சாத்தியமான எதிர்மறையானது, ஆஸ்திரேலியாவின் பெரும்பாலான மின்சாரம் நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களிலிருந்து வருகிறது, எனவே உங்கள் டெஸ்லா பூஜ்ஜிய உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் ஆலை டன்களை வெளியிடுகிறது.

இப்போதைக்கு, பசுமை எரிசக்தி சப்ளையர்களிடமிருந்து மின்சாரம் வாங்குவது அல்லது உங்கள் சொந்த புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரத்திற்காக உங்கள் வீட்டின் கூரையில் சோலார் பேனல்களை நிறுவுவதுதான் தீர்வு.

AGL ஒரு நாளைக்கு $1க்கு வரம்பற்ற மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதாக அறிவித்தது, எனவே வீட்டில் எரிபொருள் நிரப்பும் ஒரு வருடத்திற்கு $365 ஆகும். 

ஓட்டுநர்

அந்த நம்பமுடியாத முடுக்கம் நம்பப்பட வேண்டும், அது மிருகத்தனமானது, மேலும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத செயல்திறன் கார்களை போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிறுத்துவதில் நான் ஒருபோதும் சோர்வடைய மாட்டேன், அவர்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை என்று தெரிந்தும் - அது நியாயமில்லை, அவை ICE இல் இயங்குகின்றன. சிறிய விளக்குகளால் இயக்கப்படும் மோட்டார்கள் டெஸ்லாவின் உடனடி முறுக்குவிசைக்கு ஒருபோதும் பொருந்தாத கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

எஞ்சின் ஆர்பிஎம்முடன் ஒத்திசைந்து கியர்களை மாற்றும் போது, ​​குறிப்பாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன், சக்திவாய்ந்த கேஸ் மான்ஸ்டரை ஓட்டுவது ஒரு உடல் அனுபவமாகும். P90D இல், நீங்கள் தயாராகி, முடுக்கியை அழுத்தவும். ஒரு அறிவுரை - நீங்கள் போர் வேகத்தை முடுக்கிவிடப் போகிறீர்கள் என்று பயணிகளிடம் முன்கூட்டியே சொல்லுங்கள். 

இரண்டு டன் எடையுள்ள காருக்குக் கையாளுதல் சிறந்தது, மேலும் கனமான பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்கள் வைப்பது மிகவும் உதவுகிறது - தரையின் கீழ் அமைந்திருப்பதால், அவை காரின் வெகுஜன மையத்தைக் குறைக்கின்றன, அதாவது அந்த கனமான சாய்ந்த உணர்வை நீங்கள் பெறவில்லை. மூலைகளில்.

தன்னியக்க பைலட் மிகச் சிறந்த பகுதி தன்னாட்சி அமைப்பு.

ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிறப்பாக உள்ளது - முதலில், டிப்ஸ் மற்றும் பம்ப்களை ஸ்பிரிங் இல்லாமல் சீராக சவாரி செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இரண்டாவதாக, காரின் உயரத்தை குறைவாக இருந்து உயரமாக சரிசெய்யலாம், எனவே நீங்கள் ஓட்டும்போது உங்கள் மூக்கை சொறிந்துவிடாதீர்கள். டிரைவ்வே நுழைவாயில்கள். கார் அமைப்பை நினைவில் வைத்து, அடுத்த முறை நீங்கள் அங்கு இருக்கும்போது உயரத்தை சரிசெய்ய GPS ஐப் பயன்படுத்தும்.

லூடிக்ரஸ் மோட் விருப்பம் $15,000 க்கு மிகவும் அபத்தமானது. ஆனால் மக்கள் தங்கள் பெட்ரோல் துப்பாக்கிகளை தனிப்பயனாக்குவதற்கு அந்த வகையான பணத்தை செலவிடுகிறார்கள். கேலிக்குரியதாக இல்லாத 3.3 வினாடி முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான பயன்முறை பெரும்பாலான மக்களுக்கு இன்னும் கேலிக்குரியதாகத் தோன்றும்.

மேலும், ஆட்டோபைலட் போன்ற சிறந்த மற்றும் மலிவான விருப்பங்கள் உள்ளன, இது இன்று கிடைக்கும் சிறந்த அரை தன்னாட்சி அமைப்பு ஆகும். நெடுஞ்சாலையில், அது தன்னிச்சையாகச் செல்லும், பிரேக் மற்றும் பாதைகளை மாற்றும். தன்னியக்க பைலட்டை இயக்குவது எளிதானது: க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஐகான்கள் ஸ்பீடோமீட்டர் திரைக்கு அடுத்ததாக தோன்றும் வரை காத்திருந்து, பயணக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சை இரண்டு முறை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும். கார் பின்னர் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கும், ஆனால் சிஸ்டம் இன்னும் "பீட்டா ஃபேஸ்" சோதனையில் இருப்பதாகவும், டிரைவரால் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் டெஸ்லா கூறுகிறது.

இது உண்மைதான், மூலைகள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்த நேரங்கள் அல்லது சாலையின் சில பகுதிகள் மிகவும் குழப்பமாக இருந்தன, மேலும் தன்னியக்க பைலட் தனது "கைகளை" தூக்கி உதவி கேட்கும் மற்றும் விரைவாக குதிக்க நீங்கள் அங்கு இருக்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பு

செப்டம்பர் 22, 9 க்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து மாடல் S வகைகளும் அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன. ஆட்டோபைலட் விருப்பம் சுய-ஓட்டுநர் செயல்பாடு மற்றும் AEB போன்ற அனைத்து தொடர்புடைய பாதுகாப்பு உபகரணங்களையும் வழங்குகிறது, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் சென்சார்கள் ஆகியவற்றை அடையாளம் காணக்கூடிய கேமராக்கள், பாதைகளை பாதுகாப்பாக மாற்றுவதற்கும், மோதலைத் தவிர்க்க பிரேக் செய்வதற்கும், நிறுத்துவதற்கும் உதவும் சென்சார்கள். நானே.

அனைத்து P90D களும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் மற்றும் லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் மற்றும் ஆறு ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பின் இருக்கையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய மூன்று ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் குழந்தை இருக்கைகளுக்கான மூன்று மேல் டெதர் ஆங்கர் புள்ளிகள் உள்ளன.

சொந்தமானது

டெஸ்லா P90D இன் பவர்டிரெய்ன் மற்றும் பேட்டரிகளை எட்டு வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் வாகனம் நான்கு ஆண்டுகள் அல்லது 80,000 கிமீ உத்தரவாதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஆம், தீப்பொறி பிளக்குகள் இல்லை மற்றும் எண்ணெய் இல்லை, ஆனால் P90D க்கு இன்னும் பராமரிப்பு தேவை - நீங்கள் அதை அகற்ற முடியும் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை, இல்லையா? சேவை ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒவ்வொரு 20,000 கி.மீ. மூன்று ப்ரீபெய்ட் திட்டங்கள் உள்ளன: மூன்று வருடங்கள் $1525; நான்கு வருடங்கள் $2375 ஆக இருந்தது; மற்றும் எட்டு வருடங்கள் $4500 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் உடைந்தால், மூலையில் உள்ள மெக்கானிக்கிற்கு P90D ஐ மட்டும் எடுத்துச் செல்ல முடியாது. நீங்கள் டெஸ்லாவை அழைத்து, சேவை மையங்களில் ஒன்றிற்கு டெலிவரி செய்ய வேண்டும். 

எரிவாயு கார்களை நேசிப்பதை நான் ஒருபோதும் நிறுத்த மாட்டேன், அது என் இரத்தத்தில் உள்ளது. இல்லை, தீவிரமாக, இது என் இரத்தத்தில் உள்ளது - என் கையில் V8 பச்சை குத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் உள் எரி பொறி கார்கள் பூமியை ஆளும் தற்போதைய சகாப்தம் முடிவுக்கு வருகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன். 

எலெக்ட்ரிக் கார்கள் இந்த கிரகத்தின் அடுத்த வாகன ஆட்சியாளர்களாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அது போன்ற கர்வமுள்ள உயிரினங்கள் என்பதால், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லைன்கள் மற்றும் சூப்பர் கார் முடுக்கம் கொண்ட P90D போன்ற, குளிர்ச்சியாகவும் அழகாகவும் இருந்தால் மட்டுமே அவற்றை எடுப்போம். 

நிச்சயமாக, இது ஒரு உறுமல் ஒலிப்பதிவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு சூப்பர் காரைப் போலல்லாமல், இது நான்கு கதவுகள், ஏராளமான கால் அறைகள் மற்றும் ஒரு பெரிய டிரங்க் ஆகியவற்றுடன் நடைமுறைக்குரியது.

மின்சார வாகனங்கள் மீதான உங்கள் அணுகுமுறையை P90D மாற்றிவிட்டதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.

2016 டெஸ்லா மாடல் S P90dக்கான கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.