டெஸ்லா மாடல் 3 SR + ஆனது Bjorn Nyland சோதனையில் Audi e-tron GTக்கு அருகில் உள்ளது. ஆனால் செயல்திறன் [வீடியோ]

Bjorn Nyland டெஸ்லா மாடல் 3 ஸ்டாண்டர்ட் ரேஞ்ச் பிளஸை 1 கிலோமீட்டர் தொலைவில் சோதனை செய்தது. முந்தைய தலைமுறையின் (v000) மெதுவான சூப்பர்சார்ஜர்களை அவர் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தினாலும், 2 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட நிலையங்களில் அவர் சார்ஜ் செய்த ஆடி இ-ட்ரான் ஜிடியை விட மோசமாக இல்லை. குறைந்த மின் நுகர்வுக்கு நன்றி, இது நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட (ஆனால் சிறந்த நிலையில்) 300 kWh / 18 km க்கும் குறைவாக இருந்தது.

டெஸ்லா 3 எஸ்ஆர்+ - நிலாந்தில் 1 கிலோமீட்டர் சோதனை

ஒரு வாக்கியத்தை நினைவில் கொள்வோம்: 1-கிலோமீட்டர் சோதனை என்பது பயணத்தில் செலவழித்த நேரத்தை அளவிடும் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை முடிந்தவரை விரைவாக கடப்பதற்கான முயற்சியாகும். ஓராஸ் சார்ஜிங் நிலையங்களில். கியா சீட் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மூலம் வரலாற்றில் சிறந்த முடிவு காட்டப்பட்டது, இது முழு வழியையும் 9:25 மணிநேரத்தில் உள்ளடக்கியது. சமீபத்தில், Audi e-tron GT ஆனது 10 நிமிடங்களை மட்டுமே இழந்தது, மேலும் நைலண்ட் [புத்திசாலித்தனமாக] 10 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக கார் இயங்கும் போது, ​​சில நேரங்களில் தனது கால்களை நீட்டி அல்லது ஏதாவது சாப்பிட வேண்டிய ஒரு மனிதனால் தடையாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தார்.

சிறந்த சூழ்நிலையில் நடந்தது டெஸ்லா மாடல் 3 ஸ்டாண்டர்ட் ரேஞ்ச் பிளஸ் 1 கிலோமீட்டரை 000 மணி நேரத்தில் கடந்தது... இது 50 (54,5) kWh பேட்டரி திறன் கொண்ட வாகனம், [Li-] NCA செல்கள் ஃப்ரீமாண்டில் (கலிபோர்னியா, அமெரிக்கா) தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வெப்ப பம்ப் கொண்டு... முந்தைய சோதனைகளில் டெஸ்லே மாடல் 3 ஐ இயக்க 9: 55 மற்றும் 10:10 மணிநேரம் எடுத்ததைக் கருத்தில் கொண்டு முடிவு சிறப்பாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, தற்போதைய புதுப்பிப்புகள் இல்லாமல் மற்றும் மோசமான வானிலையில் 2019 கார்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் - ஆனால் ஒப்பீடு இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, அந்தக் காலத்தின் 3 செயல்திறன் மாதிரிகள் சுமார் 73 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரிகளைக் கொண்டிருந்தன, இது கிட்டத்தட்ட 50 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. . ! அதனால்தான், சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு பேட்டரியை சூடாக்குவதன் மூலம் பயனடைய இந்த சோதனைகளை மீண்டும் செய்வது மதிப்புக்குரியது என்று யூடியூபர் முடிவு செய்தார்.

டெஸ்லா மாடல் 3க்கான பயணத்தின் போது, ​​SR + நைலண்ட் சூப்பர்சார்ஜர் v2 மற்றும் அயனி அல்லாத நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி சோதனையை பல்வகைப்படுத்தியது. கார் திரையில் நாம் பார்த்த மிக உயர்ந்த ஆற்றல், சூப்பர்சார்ஜர் இல்லாத சாதனங்களில் 139 kW மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர்களில் 145 kW ஆகும், இது Audi e-tron உடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, இது சுமார் 260 kW ஐ உட்கொள்ளும்.

நிறுத்தங்கள் பொதுவாக பல நிமிடங்கள் நீடிக்கும். (13-15), ஏனெனில் 50% பேட்டரி திறனில், புதிய Tesle Model 3 SR + சார்ஜிங் ஆற்றலை 70 kW க்குக் கீழே குறைக்கிறது, எனவே ஆற்றல் நிரப்புதல் மெதுவாகத் தொடங்குகிறது. நைலாண்டிற்கு 50 சதவீத பேட்டரி போதுமானதாக இருந்தது மற்றொரு 120-125 கிலோமீட்டர் குதிக்கவும். பாதையில் சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு - 120 கிமீ / மணி வரை கட்டுப்பாடுகளுடன் 110 கிமீ / மணி வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல் - தொகை 17,8 கிலோவாட் / 100 கி.மீ. (178 Wh / km).

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: