மூலைப்படுத்தல் நுட்பம். நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டும் திருப்பங்களை மாற்றுவது எப்படி?

அனைவரும் நேர்கோட்டில் ஓட்டுவார்கள். இருப்பினும், ஒரு ஓட்டுநரின் அனுபவமும் திறமையும் அவருடைய கார்னர்ரிங் நுட்பம் எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்கும்போதுதான் தெரியும். அவை ஒவ்வொரு பாதையிலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், எனவே, அவற்றுடன் கூடிய திறமையான பயணம் சவாரியின் ஒட்டுமொத்த வசதியையும் வேகத்தையும் கணிசமாக பாதிக்கிறது. மேலும், அத்தகைய ஓட்டுனருடன், ஒவ்வொரு பயணிகளும் பாதுகாப்பாக உணருவார்கள்.

பாதையில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டும் போது, ​​இந்த விஷயத்தில் திறமை இன்னும் முக்கியமானது.

நீங்கள் எவ்வாறு திறம்பட மற்றும் பாதுகாப்பாக திரும்ப முடியும்? கட்டுரையைப் படியுங்கள், கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை பக்கங்களில் இருந்து பதிலைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

ஒரு வளைவில் ஒரு காரை ஓட்டுதல் - கோட்பாடு

பேரணி ஓட்டுனர்கள் குறித்து பல தவறான கருத்துகள் உள்ளன. மூலையை விரைவாகக் கடப்பதே அவர்களின் பணி என்பது அவற்றில் ஒன்று. நீங்களும் அப்படி நினைத்தால் அது தவறு.

பார்வையாளரின் பார்வையில் இருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம் என்றாலும், திருப்புதல் உண்மையில் சமரசத்தின் கலை. இந்த சூழ்ச்சிக்கான அதிகபட்ச வேகம் பொதுவாக மோசமாக முடிவடைகிறது.

உலகின் சிறந்த ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான பென் காலின்ஸ் தனது புத்தகத்தில் எப்படி ஓட்டுவது? ஒரு வளைவில் ஓட்டும் முழு செயல்முறையையும் துல்லியமாக விவரித்தார்.

அவரது உறவின் சுருக்கத்தை கீழே காணலாம்.

வளைவைச் சுற்றியுள்ள பாதையைப் பாருங்கள்

வரிசை மூன்று முக்கிய நிலைகளில் நடைபெறுகிறது:

• பிரேக்கிங்,
• மாற்றம்,
• முடுக்கம்.

கட்டுரையில் அவற்றைப் பற்றி பின்னர் வருவோம்.

இருப்பினும், இதைச் செய்வதற்கு முன், இந்த ஒவ்வொரு படிநிலையையும் எவ்வாறு திட்டமிடுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் அணுகும் வளைவை பார்வைக்கு மதிப்பிட்ட பின்னரே இதைச் செய்வீர்கள். முதலில், அதன் கூர்மை மற்றும் வில் திசையைப் பாராட்டுங்கள். இந்த அடிப்படையில் மட்டுமே நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக திருப்பத்திற்குள் நுழைய வேண்டும் மற்றும் பாதை என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்று திட்டமிடுவீர்கள்.

நீங்கள் பிரேக்கிங் மண்டலத்தை நெருங்கும்போது, ​​​​நீங்கள் தொடர்ந்து பார்க்கிறீர்கள். நீங்கள் தொடர்ந்து நிலைமையை புதுப்பிக்கிறீர்கள் (உதாரணமாக, சாலை மேற்பரப்பின் நிலை மற்றும் சாலையில் என்ன நடக்கிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்) அதற்கேற்ப செயல்படுங்கள்.

இறுதியாக, நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்தவும், பின்னர் அதை விடுவித்து ஸ்டீயரிங் திரும்பவும். நீங்கள் வளைவைப் பின்பற்றுகிறீர்கள் மற்றும் தீவிர வரம்பு என்று அழைக்கப்படுவதைப் பின்பற்றுகிறீர்கள்; மறைந்து போகும் புள்ளி.

அது என்ன?

பென் காலின்ஸ் மறைந்து போகும் புள்ளியை ஓட்டுநர் பார்க்கும் சாலையில் மிகத் தொலைவில் உள்ள புள்ளி என்று அழைக்கிறார். அவருக்கு நன்றி, நீங்கள் திருப்பத்தின் வளைவுக்கு இயக்கத்தின் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.

மறைந்து போகும் புள்ளியுடன் தொடர்புடைய ஒரு தங்க விதி உள்ளது. நீங்கள் வளைவில் நகரும் அதே வேகத்தில் இந்தப் புள்ளி முன்னோக்கி நகர்ந்தால், நீங்கள் வளைவில் நகரும் போது, ​​நீங்கள் சரியான வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள் என்று அது கூறுகிறது. மாறாக, மறைந்துபோகும் புள்ளி உங்களுக்கு முன்னால் "இயங்கவில்லை" என்றால், நீங்கள் மிக வேகமாகச் சென்று கோணம் குறுகலாம்.

பாதையில், நீங்கள் எப்பொழுதும் அடிவானத்தில் ஒரு கண் வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் தற்போதையதைக் கடந்து செல்லும் முன் அடுத்த திருப்பத்திற்குத் தயாராகுங்கள். இதற்கு நன்றி, உங்கள் பாதையை முன்கூட்டியே திட்டமிடுகிறீர்கள்.

மாறும் வகையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு தாள உணர்வு தேவை

வெற்றிகரமான வளைவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் பென் காலின்ஸின் கூற்றுப்படி, அவை அனைத்தும் ஒரு முக்கிய விதியைப் பின்பற்றுகின்றன - ரிதம். ஒரு திருப்பத்திற்கு முன் உங்கள் காரை எவ்வாறு சரியாக டியூன் செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டால், இந்த ரிதம் எப்போதும் உங்கள் இரத்தத்தில் இருக்கும் என்று பேரணி புராணம் கூறுகிறது.

நீங்கள் செய்யாவிட்டால் என்ன?

சரி, தவறான கார் டியூனிங் எப்போதும் உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் ஒரு வளைவு வழியாக ஓட்டும்போது, ​​​​நீங்கள் ஒரு காருடன் சண்டையிடுவீர்கள், இது நிச்சயமாக உங்கள் கவனத்தை பாதிக்கும். தங்கள் சொந்த வாழ்க்கைக்காக, உங்களுக்கு அடுத்ததாக வாகனம் ஓட்டுவதை விரைவாக கைவிடும் பயணிகளைக் குறிப்பிட தேவையில்லை.

ரிதம் பல வகையான நடத்தைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுள்:

• சரியான நேரத்தில் சரியான இயக்கங்களை உருவாக்குதல்,
• கருவியின் தடையற்ற செயல்பாடு,
• என்ன நடக்கும் என்று காத்திருக்கிறது.

இது நீங்கள் காரில் செய்யும் நடனம் போன்றது. நீங்கள் திறமையாக நடனமாடினால், உங்கள் துணை (கார்) பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியும்.

சுவாரஸ்யமாக, ரைடர்கள் பாதையின் தாளத்தின் அடிப்படையில் தங்கள் ஓட்டுநர் திட்டத்தை உருவாக்குகிறார்கள். இதற்கு நன்றி, அவை கிட்டத்தட்ட நினைவகத்திலிருந்து மாறிவிடும். இந்த திட்டம் (அதாவது, பந்தயக் கோடு) ரேலி ஓட்டுனர் எவ்வாறு அதிகபட்ச மூலைவிட்ட நிலைத்தன்மையை அடைய முடியும் என்பதை விவரிக்கிறது.

காரை 3 படிகளில் திருப்புவதற்கான நுட்பம்

ஒவ்வொரு மூலையிலும் செல்லும் மூன்று நிலைகளை நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம். அவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இந்த சவாலான சூழ்நிலையில் உங்கள் டயர்களின் திறனை அதிகரிக்கலாம்.

இந்த ஒவ்வொரு படிநிலையையும் கீழே விரிவாகப் பார்ப்போம்.

1. பிரேக்கிங் - நீங்கள் மூலையில் நுழைவதற்கு முன் நேராக நகர்த்துவதன் மூலம் அவற்றைத் தொடங்குங்கள். இந்த வழியில், நீங்கள் முன் சக்கரங்களுக்கு எடையை மாற்றுகிறீர்கள், எனவே நீங்கள் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறீர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறீர்கள்.
2. திருப்புதல் - அதன் போது, ​​வாயு மற்றும் பிரேக் பெடல்களில் இருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுப்பது சிறந்தது. நீங்கள் திரும்பத் தொடங்கும் வரை நீங்கள் வேகத்தைக் குறைக்கிறீர்கள். பின்னர் நீங்கள் செயலற்ற வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மாறுங்கள். உடல் சாய்கிறது மற்றும் முன் சக்கரங்களின் எடை பக்க சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. வாகனம் அதிகபட்ச மையவிலக்கு விசையின் கீழ் உள்ளது.
3. முடுக்கம் - பாதையை நேராக்கிய பின் அவற்றை இயக்குவதன் மூலம் சிறந்த விளைவைப் பெறுவீர்கள். இது மையவிலக்கு விசையைக் குறைக்கும்.

இந்த படிகளில் ஒட்டிக்கொள்க, ஒவ்வொரு அடியிலும் நீங்கள் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருப்பீர்கள். நீங்கள் தோராயமாக அனைத்து பெடல்கள் மீது குதிக்கும் ஒரு சூழ்நிலையில் விட அதை மிகவும் பாதுகாப்பான செய்வீர்கள்.

நடைமுறையில் எப்படி திருப்பங்களை எடுப்பது?

கோட்பாட்டில், மூலைவிட்ட நுட்பம் எப்படி இருக்கும் என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும். இப்போது இதை நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில் பார்ப்போம்.

இதற்கு நன்றி, பேரணி பாதையிலும் மாநில சாலையிலும் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

சரியான ஓட்டுநர் நிலை

இதை நாம் அனைவரும் எங்கள் ஓட்டுநர் பாடத்தில் கற்றுக்கொண்டோம், இந்த விதிகளை நாம் புறக்கணிக்க வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. நீங்கள் ஒரு மாநில சாலையில் வழக்கமான காரை ஓட்டுகிறீர்களா அல்லது டிராக்கில் ராலி சூப்பர் காரில் சென்றாலும் பரவாயில்லை - இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், சரியான நிலையில் இருங்கள்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் வசதியாக உட்கார்ந்திருப்பதை உறுதிசெய்து, எல்லா உபகரணங்களையும் அடைய முடியும்.

நாற்காலியின் பின்புறத்தை உங்கள் முழு முதுகும் ஆதரிக்கும் வகையில் சரிசெய்யவும். உங்கள் மணிக்கட்டுகள் ஸ்டீயரிங் மீது வசதியாக இருக்கும்படியும், உங்கள் கைகள் முழங்கைகளில் வளைந்திருக்கும்படியும் இருக்கையை போதுமான அளவு நெருக்கமாக நகர்த்தவும்.

பெடல்களுக்கான தூரத்தை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் அவற்றை முழுவதுமாக அழுத்திய பிறகு, உங்கள் கால் முழங்கால்களில் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும்.

இறுதியாக, ஸ்டீயரிங் உங்கள் பார்வையைத் தடுக்காதபடி இருக்கையின் உயரத்தை சரிசெய்யவும். மிக அதிகமாக இல்லை, ஏனென்றால் காரின் முன் என்ன நடக்கிறது என்பதன் மூலம் உங்கள் கவனம் முழுமையாக உறிஞ்சப்படும். அதே நேரத்தில், அது மிகவும் குறைவாக இல்லை, ஏனென்றால் உங்கள் கண்பார்வை கஷ்டப்பட வேண்டியிருக்கும்.

சிறந்த இருக்கை உயரம் ஒரே நேரத்தில் காரில் மற்றும் முன்னால் உள்ள நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

உங்கள் கைகளை சக்கரத்தில் வைக்கவும்

ஸ்டீயரிங் ஒரு டயல் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஒன்பது மற்றும் மூன்று மணிக்கு உங்கள் கைகளை வைத்திருங்கள். மேலும் என்னவென்றால், மூலைமுடுக்கும்போது, ​​அவற்றை ஸ்டீயரிங் மீது சறுக்கவோ அல்லது கடக்கவோ கூடாது.

ஏன் என்று யோசிக்கிறீர்களா?

ஏனென்றால் உங்கள் சவாரியை எப்படி சீரமைப்பது என்பது உங்களுக்கு எப்போதும் தெரியும். சக்கரங்கள் எந்த திசையை எதிர்நோக்குகின்றன என்பதைப் பார்க்க நீங்கள் கடைசியாக சூழ்ச்சி செய்ததை நினைத்துப் பாருங்கள். இது அசாதாரணமானது அல்ல, இல்லையா?

இப்போது பந்தயப் பாதையில் அசுர வேகத்தில் இதேபோன்ற தவறைச் செய்வதைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். எதுவும் இல்லை என்றால், அவர் பாதையில் விழுந்துவிடும்.

ஒன்பது மற்றும் மூன்று மணி நேரத்தில் கை வைப்பதால் இன்னொரு பலனும் உண்டு. அதாவது - இந்த ஏற்பாட்டிற்கு நன்றி, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை அதிகமாக திருப்ப வேண்டாம். அதிக வேகத்தில் இது மிகவும் முக்கியமானது, ஒரு சிறிய அளவு இயக்கம் கூட நிறைய சக்கர திருப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.

உகந்த கோண பாதை

மூலைமுடுக்கின் மூன்று கட்டங்கள் உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும். இருப்பினும், வளைவு மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

அவை:

• மூலை நுழைவு (நீங்கள் திறக்கத் தொடங்கும் இடம்);
• மேல் வளைவு (அதன் உள் பகுதி அது இறுக்கத்துடன் முடிவடைகிறது),
• மூலையில் வெளியேறும் (நீங்கள் பாதையை சரிசெய்யும் இடம்).

வளைவை முடிந்தவரை மென்மையாக்கும் வகையில் பாதையைத் தேர்வு செய்கிறீர்கள். இதன் பொருள் (பாதையில்) நீங்கள் அதை வெளியில் இருந்து உள்ளிடுகிறீர்கள், நீங்கள் மேலே ஏறி மீண்டும் வெளிக்குத் திரும்புகிறீர்கள்.

இசைக்குழு வரம்புகள் இல்லை

ரேஸ் டிராக்கில் வேகமாக வாகனம் ஓட்டுவது உங்களை ஒரு பாதைக்கு மட்டுப்படுத்தாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். முழு பாதையும் உங்கள் வசம் உள்ளது - நிலக்கீல் பாதைகள் மற்றும் போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு கவனம் செலுத்த தேவையில்லை.

நீங்கள் இங்கும் அங்கும் அமைந்துள்ள கூம்புகளால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளீர்கள்.

முடுக்கம் எதிராக எச்சரிக்கை

வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் அதன் திறனைக் கவர்ந்திழுக்கிறது. இருப்பினும், முடுக்கத்தை சற்று எச்சரிக்கையுடன் அணுகவும். நீங்கள் உண்மையிலேயே சக்திவாய்ந்த யூனிட்டின் தலைமையில் அமர்ந்து வாயுவை மிதித்திருந்தால், அது உங்களை இருக்கையிலிருந்து தட்டி, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வளைவுகளைச் சுற்றி காரை 360 ° திருப்பும்.

நீங்கள் திரும்பிய பின்னரே முடுக்கிவிடுவீர்கள் என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஆனால் நீங்கள் அதை படிப்படியாக செய்கிறீர்கள். இல்லையெனில், சக்கரங்கள் இழுவை இழந்து, விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.

சாலையில் கவனம் செலுத்துங்கள்

ஒரு எளிய விதியை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: முன்னோக்கி சிந்தியுங்கள். நீங்கள் ஒரு வளைவில் இருக்கும்போது மட்டுமே அதற்கு எதிர்வினையாற்றினால், நீங்கள் அதை மிகவும் தாமதமாக செய்கிறீர்கள்.

இது உங்களுக்கு வெளிப்படையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் வெளித்தோற்றத்திற்கு மாறாக, சாலையில் கவனம் செலுத்தாமல் இருப்பது, பேரணி பாதையில் புதியவர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்றாகும். இதன் விளைவாக, அவர்களின் பதில் நேரம் மிக வேகமாக உள்ளது.

எதில் கவனம் செலுத்துவது என்று உங்களுக்கு எப்போதாவது தெரியாவிட்டால், முன்னோக்கிப் பாருங்கள். இதில் நீங்கள் தவறாகப் போக முடியாது.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஓட்டுவது த்ரோட்டில் அல்ல.

நீங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஏறும் போது, ​​அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை சரிபார்க்கும் எண்ணம் விரைவில் அல்லது பின்னர் உங்கள் தலையில் எழும் வாய்ப்புகள் அதிகம். அதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, ஆனால் ஒன்றை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: நீங்கள் ஒரு டன் எடையுள்ள உலோகக் கூண்டில் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள். அதிக வேகத்தில், சக்திவாய்ந்த சக்திகள் அதன் மீது செயல்படுகின்றன.

அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதால்தான் பல ஓட்டுனர்கள் காரை கட்டுப்பாட்டை இழக்கின்றனர்.

எனவே (நீங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவிங் கற்றுக்கொள்கிறீர்களா அல்லது வழக்கமாக கார் ஓட்டுகிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்) உங்கள் திறமைக்கு ஏற்ப வேகத்தை சரிசெய்யவும். நீங்கள் மெதுவாகத் தொடங்கி, சுமூகமான இயக்கத்தில் திருப்பத்தில் தேர்ச்சி பெறும்போது படிப்படியாக முடுக்கிவிடுவீர்கள்.

பயிற்சியாளர் பாதையில் உங்களுக்கு ஆதரவளிப்பார். மாநில சாலைகளில், உங்களுக்கு பொது அறிவு மட்டுமே உள்ளது.

விளையாட்டு ஓட்டுநர் நுட்பம் - சுருக்கம்

பிரேக்கிங், கார்னரிங், ஆக்சிலரேட்டிங் - இந்த மூன்று கட்டங்களை மறக்கக் கூடாது. ஒவ்வொரு ரைடரும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய தாளமும் உள்ளது, நிச்சயமாக பாதையின் நிலையான கண்காணிப்பு. அவருக்கு நன்றி மட்டுமே சாலையில் உங்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதை முன்கூட்டியே பதிலளிப்பீர்கள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என நம்புகிறோம்.

எவ்வாறாயினும், எந்த அறிவும் அல்லது திறமையும் உங்களுக்கு எளிமையான எச்சரிக்கை மற்றும் விவேகத்துடன் செய்ய முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இறுதியில், நீங்கள் எப்படி மூலைக்குள் நுழைகிறீர்கள் என்பது முக்கியமல்ல, அதிலிருந்து நீங்கள் எப்படி வெளியேறுகிறீர்கள் என்பதுதான் முக்கியம். வெறுமனே, நீங்கள் இதை முழுமையாக செய்ய வேண்டும்.