பெரிங்கர் பிரேக்கை அசெம்பிள் செய்தல்
பிரேக்கிங்கின் அளவுகோலாக, பெரிங்கர் நீண்ட செயல்திறனை உருவாக்கத் தரத்துடன் கொண்டுள்ளது. செயின்ட் ஜீன் இண்டஸ்ட்ரீஸ் என்ற ஆட்டோமோட்டிவ் குழுவால் நிறுவனத்தை கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, பெரிங்கர் கோபாபிரஸ் என்ற புதிய மலிவான தயாரிப்புகளை உருவாக்கியது, இருப்பினும் புகழ்பெற்ற ஏரோடெக்கின் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. 2011 இல் வெளியிடப்பட்டது, இந்த வரி தற்போது தொழிற்சாலை சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் கண்ணோட்டம்... ஆனால் ஒரு மாறும் அறிக்கைக்குச் செல்வதற்கு முன், முதல் படி சில எடிட்டிங் செய்ய வேண்டும்.
இந்த கைவினைப்பொருள் புகழ்பெற்ற பயிற்சியாளரான ராஸ்போவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, இப்போது லெ-டி-பிரான்சில் உள்ள பெரிங்கர் தொழில்நுட்ப மையம். அவரது பைக்கில் கடுமையாக பிரேக் செய்வது எப்படி என்பதற்கான அனைத்து குறிப்புகளையும் தரும் இணைப்பு.
படி 1: மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கத்தை இறக்கவும்
பெரும்பாலான கேரேஜ்களில் மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கத்தை உயர்த்துவதற்கான ஏற்றம் மற்றும் லிஃப்ட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஆனால் இதுபோன்ற உபகரணங்களை வீட்டில் வைத்திருப்பது எப்போதும் எளிதல்ல. இந்த வழக்கில், மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கத்தை இயந்திரத்தின் நிலைக்கு உயர்த்த ஒரு கார் பலா மற்றும் ஒரு மரத் துண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். மத்திய இடுகை இருப்பதால் அறுவை சிகிச்சை எளிதாக்கப்படுகிறது.
படி 2: காலிபர் மற்றும் முன் சக்கரத்தை பிரிக்கவும்
மாற்ற வேண்டிய பிரேக் காலிப்பரை அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறோம். டெபாசிட்டிற்குப் பிறகு, பிளேட்லெட்டுகள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டுமானால் லேபிளிங் இல்லாமல் அகற்றப்படும். பிரேக் கிளீனர், குறிப்பாக உலர்ந்த தயாரிப்புடன் காலிப்பரை சுத்தம் செய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள். முன் சக்கரத்தை அகற்றும்போது, சக்கர அச்சில் உள்ள ஸ்பேசர்களின் நிலையை கவனிக்க வேண்டியது மிகவும் முக்கியம். இது அசெம்பிளி போது சக்கரம் நடுவில் இருந்து நகர்வதைத் தடுக்கும், இதன் விளைவாக, பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயலிழப்பு.
படி 3. வட்டை இறக்குதல்
தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், பிரேக் டிஸ்க் ஹெக்ஸ் சாக்கெட் ஹெட் ஸ்க்ரூக்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக BTR என குறிப்பிடப்படுகிறது. பிரேக் டிஸ்க் அடிக்கடி அடைபட்டிருக்கும், பெரும்பாலும் நீங்கள் அதை அளவிடப்பட்ட சுத்தி அடியால் சிறிது தள்ள வேண்டும். திருகுகளில் சாவியைச் செருகும்போது அதே உண்மை. வீல் ஹவுசிங் தட்டையாக இருக்கும்போது, குறடு லேசாக சுத்தியல் அடியுடன் அழுத்தும். ஒரு குறடு மூலம் திருகு இறுக்க எந்த ஆபத்து இருந்து உங்களை பாதுகாக்க முன்னெச்சரிக்கைகள்.
படி 4: பெட்டியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்
இல்லை, இந்த நிலைக்கு ஒரு குவியலாக வைக்க முடியாது! ஆனால் ஒரு நல்ல கைவினைஞர் எப்பொழுதும் பெட்டிகளை திருகுகள், துவைப்பிகள் மற்றும் பிற சிறிய பகுதிகளை பிரிப்பதற்குப் பயன்படுத்துகிறார். இது வழியில் முனைகளை இழப்பதைத் தவிர்க்கிறது. கூடுதலாக, பயிற்சியின் முடிவில் பெட்டியில் ஒரு திருகு இருந்தால், நீங்கள் எதையாவது மறந்துவிட்டீர்கள் என்று அர்த்தம் ...
படி 5: சக்கரத்தை சரிபார்க்கவும்
வட்டை நீக்கிய பிறகு, சக்கர தாங்கு உருளைகளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கும் வாய்ப்பை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். அவர் ரொட்டி சாப்பிடுவதில்லை மற்றும் எதிர்கால பிரச்சனைகளை தடுக்க முடியும். குறிப்பிட்ட வயதுடைய மோட்டார் சைக்கிள்களில், ஸ்பீடோமீட்டர் சிமுலேட்டர் நன்றாக உயவூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
படி 6: புதிய இயக்ககத்தை நிறுவவும்
ஒரு புதிய வட்டை மீண்டும் இணைப்பதற்கு முன், அனைத்து இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளிலும் ஒரு கம்பி தூரிகை மூலம் ஒரு சிறிய அடி காயப்படுத்தாது. அசுத்தங்கள் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பை நீக்குகிறது. புதிய வட்டு அதன் சுழற்சியின் திசையை சரிபார்த்து நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. நாங்கள் திருகுகளை மீண்டும் ஒன்றிணைக்கிறோம், முன்பு ஒரு சிறிய நூல் பூட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும். இறுக்குவதற்கு, நட்சத்திர இறுக்கத்துடன் தொடர்வதற்கு முன் திருகுகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அணுக வேண்டும். பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, ஒரு பிரேக் வட்டு சரியாக தட்டையாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு முறுக்கு குறடு இருந்தால் வட்டு திருகுகள் குறைந்தது 3,9 கிலோவை இறுக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், தைரியமான தாமதம், ஆனால் முணுமுணுப்பு அல்ல!
படி 7: மாஸ்டர் சிலிண்டரை பிரிக்கவும்.
அசல் மாஸ்டர் சிலிண்டரைத் தொடுவதற்கு முன், மோட்டார் சைக்கிளை DOT 4 பிரேக் திரவத்தின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் இந்த தயாரிப்பு மிகவும் அமிலமானது மற்றும் உடல் மற்றும் முத்திரைகள் போன்ற சுவை கொண்டது. எனவே, ஸ்டீயரிங், டேங்க் மற்றும் மட்கார்டை அகலமான, அடர்த்தியான துணியால் பாதுகாக்க தயங்காதீர்கள். தோல்வியுற்றால், தண்ணீரில் நன்கு துவைக்கவும். நாங்கள் மீண்டும் ஒரு சுத்தி மற்றும் திருகுகளை ஒரு பிளாஸ்டிக் கைப்பிடியால் திருகினால் மீண்டும் மாஸ்டர் சிலிண்டரைத் திறக்கிறோம்.
படி 8: பிரேக் சிஸ்டத்தில் இருந்து இரத்தம் வெளியேறும்.
அனைத்து கேரேஜ்களும் அமுக்கி மூலம் திரவத்தை உறிஞ்சி பிரேக்குகளை பம்ப் செய்கின்றன. ஆனால் வீட்டில், நீங்கள் அடிக்கடி நல்ல பழைய குழாய் மற்றும் பாட்டில் செய்முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரேக் காலிப்பரில் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவைத் திறந்த பிறகு, நெம்புகோலை அசைப்பதன் மூலம் அனைத்து திரவமும் கணினியிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. அதிக திரவம் இல்லாதபோது, பிரேக் லீவர் பிரேக் சுவிட்சை அகற்றுவதன் மூலம் பிரிக்கப்படுகிறது, இது இயந்திர மற்றும் நெம்புகோல் நடவடிக்கை அல்லது ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் திரவ இடப்பெயர்ச்சி மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
படி 9: மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் முன் சக்கரத்தை அசெம்பிள் செய்யுங்கள்.
குளிர்கால உப்பு மற்றும் உப்புநீரினால் ஏற்படும் மின்னாற்பகுப்பைத் தவிர்க்க அச்சு நன்கு உயவூட்டப்பட்ட பின் முன் சக்கரத்தை மறுசீரமைக்க வேண்டிய நேரம் இது. பின்னர் புதிய மாஸ்டர் சிலிண்டரை இறுக்காமல் சரிசெய்து, பிரேக் குழாய் நிறுவி, காலிப்பரை சரிசெய்கிறோம். குழாய், எப்போதும் புதிய பான்ஜோ பேட்களைப் பயன்படுத்துங்கள். உண்மையில், இவை விரிவாக்கக்கூடிய முத்திரைகள் ஆகும், அவை முழுமையான இறுக்கத்தை உறுதி செய்ய ஒருமுறை மற்றும் ஒருமுறை இறுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக் குழாய் சுவையாகவும் இணக்கமாகவும் இருக்க மறக்காதீர்கள். எனவே, இணக்கமான வளைவை உருவாக்க குழாயின் நெளி பகுதியை கையாளுவதற்கு நீங்கள் காகிதம் மற்றும் பல்நோக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தலாம்.
படி 10: மாஸ்டர் சிலிண்டரை நிரப்பவும்
அது இறுக்கப்பட்டவுடன், மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஒதுக்கி வைத்து, ரீஃபில் கொள்கலனைத் திறந்து, DOT 4 ஐ மெதுவாக ஊற்றவும், அதனால் அது எல்லா இடங்களிலும் வராது. பாத்திரத்தில் திரவம் இருக்கும்போது, கசிவு திருகு மீது குறடு வைக்கவும், கசிவு துளை மீது உள்ள குழாய் ஏற்கனவே DOT 4 இன் அடிப்பகுதியைக் கொண்டிருக்கும் பாட்டிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே குழாயின் முனை வெளியேறாது. பிரேக் சிஸ்டத்தில் உள்ள காற்றை அகற்றுவதற்கு ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை மூடி நெம்புகோல் செலுத்தப்படுகிறது.
படி 11: உந்தி
பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு இந்த படி முக்கியமானது. சுற்றுவட்டத்திலிருந்து காற்று அகற்றப்பட்டவுடன், பிரேக் லீவரை அழுத்தமாக வைத்து இரத்தப்போக்கு திருகு திறக்கிறது. நாங்கள் உடனடியாக இரத்தப்போக்கு திருகு மூடி மீண்டும் பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறோம். மாஸ்டர் சிலிண்டரின் ஃபில்லர் கழுத்தில் காற்று குமிழ்கள் எழுவது நின்று, பிரேக் லீவர் கடினமாக மாறும் வரை அறுவை சிகிச்சை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.
படி 12: ஜாடியை மூடு
மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அட்டையை மூடுவதற்கு முன், திருகுகள் ஜாம் ஆகாமல் இருக்க உயவூட்டுவது அவசியம். பின்னர் நாங்கள் ஜாரை சாதாரணமாக கசக்கி விடுகிறோம். பைத்தியம் போல் இறுக்க தேவையில்லை, முத்திரை ஒட்டுமொத்த இறுக்கத்தை உறுதி செய்யும் வேலையைச் செய்கிறது.
படி 13: நிறைவு
திருகு பெட்டி காலியாக இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் சில சிறிய முடித்த வேலைகளுக்கு செல்லலாம். நீங்கள் முதலில் பிரேக் சென்சார் இணைக்க வேண்டும், மோட்டார் சைக்கிளை இயக்கி அதன் பிரேக் சென்சாரின் இறுக்கம் மற்றும் வேலை செய்யும் நிலையை கவனித்து அதன் செயல்பாட்டை சோதிக்க வேண்டும். பிரேக் நெம்புகோல் கிளட்ச் நெம்புகோலின் அதே உயரத்தில் நிலைநிறுத்தப்படும். இறுதியாக, பிரேக் லீவரின் இலவச நாடகத்தை சரிசெய்கிறோம். அதன்பிறகு, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது பிரேக்-இன் கட்டம் அல்லது ராஸ்போவின் ஆலோசனையை மறக்காமல் சவாரி செய்வது (கீழே காண்க).
ராஸ்போவின் வார்த்தை: www.raspo-concept.com, தொலைபேசி: 01 43 05 75 74.
"நான் ஒரு மாதத்திற்கு சராசரியாக 3 அல்லது 4 பெரிங்கர் அமைப்புகளை உருவாக்குகிறேன், மேலும் பராமரிப்பு மற்றும் ஆன்லைன் விற்பனையையும் செய்கிறேன். பெரிங்கர் அமைப்பின் அசெம்பிளி மற்றும் பிரேக்குகளின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாடு 7 முதல் 1 புள்ளிகள் வரை சிரமத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது என்று நான் கூறுவேன். நீங்கள் முறையாகவும் கவனமாகவும் இருக்க வேண்டும். மேலும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுத்தமானது, ஏனென்றால் DOT 10 என்பது ஒரு ஆக்ரோஷமான தயாரிப்பு ஆகும், இது எல்லா இடங்களிலும் பரவுகிறது மற்றும் பைக் மற்றும் கருவிகளைத் தாக்குகிறது.
சட்டசபையை முடித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு நல்ல ஓட்டத்தை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். ஏனென்றால் நீங்கள் வட்டு மற்றும் பட்டைகள் இரண்டையும் உடைக்க வேண்டும். இந்த அமைப்பு குறைந்தது 50 கிமீக்கு புதியது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். மேலும் ஐசிங்கைத் தவிர்க்க, அனைத்து சந்திப்புகளிலும் 500 மீட்டர் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டாம். நெம்புகோலைப் பயமின்றி, ஆனால் முன் முனையைத் தடுக்காமல் அதைப் பிடிப்பதன் மூலம் தாக்குவது சிறந்தது!
போக்குவரத்து இல்லாத நெடுஞ்சாலையின் சிறந்த பகுதி. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் நகரும், நீங்கள் வெளிப்படையாக பிரேக் செய்து சுமார் 80 கிமீ / மணி வேகத்தைக் குறைத்து, செயல்பாட்டை பல முறை செய்யவும். இது பெரிங்கர் அமைப்பின் பிரத்தியேகங்களுக்கு ஏற்ப உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது நிலையானதாக இருக்கும்போது எப்போதும் பலவீனமாகத் தோன்றும், ஏனெனில் இது நெம்புகோலை ஒரு பொறியைப் போல அழுத்தாமல் முழு பிரேக்கிங் சக்தியை வழங்குகிறது. ”
பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாடு குறித்த அறிக்கையை நாங்கள் விரைவில் உங்களுக்கு வழங்குவோம். பெரிங்கர்நாம் அதை முழுவதுமாக சோதிக்க போதுமான கிலோமீட்டர்களைக் குவித்தபோது.
இணைக்கப்பட்ட கோப்பு காணவில்லை
