டெஸ்ட் டிரைவ் பியூஜியோட் 2008 உடன் முதல் அறிமுகம்

பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒரு புதிய சிறிய குறுக்குவழியைக் கொண்டு வந்துள்ளனர், ஏற்கனவே அதன் வாய்ப்புகளை சந்தேகிக்கிறார்கள். நாங்கள் சந்தித்த பிறகு, நெருக்கடி ரஷ்ய சந்தையில் இது ஒரு முக்கிய நிகழ்வு என்று நாங்கள் கூறுகிறோம்.

உங்கள் தேய்ந்த கால்குலேட்டர்களை ஒதுக்கி வைக்கவும். உபகரணங்கள், கடன் விகிதங்கள் மற்றும் பணப்புழக்க சுருக்கங்களுடன் அட்டவணையை மூடு. நீங்கள் ஏன் கார்களை விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - அது செயல்படவில்லை என்றால், இந்த கட்டுரையை உருட்டவும், பனியில் இருந்து மற்றொரு கார் பகிர்வைப் பெறவும். ஏனென்றால், மனதைக் கவரும் பகுத்தறிவற்ற பியூஜியோட் 2008 மட்டுமே சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்த அனைத்து இருட்டையும் அகற்ற முடியும். ஆனால் அவரால் உதவி இல்லாமல் செய்ய முடியாது.

பகுத்தறிவின்மை பற்றி நான் பேசும்போது, ​​முதலில் உங்களுக்கு விருப்பமானவற்றை நான் சரியாகக் குறிக்கிறேன். இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்களுக்கு, பிரஞ்சு ஒரு சிறிய உயர்த்தப்பட்ட ஹேட்ச்பேக்கை மூன்று-சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் ஒரு சாதாரண 130 படைகளுக்கு, அனைத்து சக்கர இயக்கி இல்லாமல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் வழங்குகிறது: நீங்கள் இங்கு இரண்டு மண்டலங்களையும் பெற மாட்டீர்கள் "காலநிலை", ஆல்ரவுண்ட் பார்வை இல்லை, அல்லது சாதாரணமான விசை இல்லாத நுழைவு அமைப்பு கூட இல்லை. நீங்கள் இன்னும் இந்த உரையைப் படிக்கிறீர்களா? பின்னர் ஒரே முக்கியமான விஷயம்: பியூஜியோட் 2008 குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது.

 

நடைபாதைகளின் சிக்கலான பிளாஸ்டிக், "புள்ளியிடப்பட்ட" ரேடியேட்டர் கிரில், இருண்ட பின்புற ஒளியியல் மற்றும் விருப்பமான, ஆனால் பின்புற தூண்களின் பளபளப்பில் வடிவமைப்பு உச்சநிலை போன்ற பரிவாரங்கள் விவரங்களை அவர்கள் பாராட்டுவது கடினம். சிறிய "சிங்க குட்டியின்" முகம் ஒரு நகம் கொண்ட பாதத்தால் வெட்டப்படுவது போல் ஏன் என்று கேட்க வேண்டாம்: இது தர்க்கத்தைப் பற்றியது அல்ல, பொதுவாக சங்கங்களைப் பற்றியது. அருமையாக தெரிகிறது, இல்லையா?

நிச்சயமாக, 2008 ஆம் ஆண்டு ரஷ்யர்களுக்கு நீண்டகாலமாக தெரிந்த பழைய உறவினர்களின் கருத்துக்களை வெறுமனே உருவாக்குகிறது என்று நாம் கூறலாம். சரி, ஆனால் 3008 மற்றும் 5008 க்குப் பிறகு நீங்கள் திரும்பவில்லையா? அவர்களின் வரவேற்புரைகளில் நீங்கள் காணும்போது அமைதியாக இருக்க முடியுமா? நானோ-ஸ்டீயரிங் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட கருவி பேனலுடன் கூடிய பியூஜோட்டின் அற்புதமான கட்டிடக்கலை புதியது அல்ல: இது கிட்டத்தட்ட 10 வயது, ஆனால் அது முட்டாள்தனமானதா அல்லது தனித்துவமானதா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும் - மற்ற அனைவரும் இதை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நகலெடுத்திருப்பார்கள். இது முட்டாள்தனமாக இருக்கும் - அவை உற்பத்தியில் இருந்து அகற்றப்பட்டிருக்கும். முரண்பாடு.

2008 ஆம் ஆண்டில், அத்தகைய தீர்வுக்கான கேள்விகள் உள்ளன: சாதனங்கள் உயரமாக உயர்த்தப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவை இன்னும் விளிம்பின் மேல் பகுதியுடன் ஒன்றிணைகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை சரிசெய்தால் எல்லாம் தெரியும், அதன் மையம் உங்கள் தொப்புளைக் குறிக்கும். இருப்பினும், ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இவை அனைத்தும் சிரமத்தை விட அசாதாரணமானது: இது பயணத்தின் போது எந்த எரிச்சலையும் ஏற்படுத்தாது.

ஆனால் செல்ல, நீங்கள் முதலில் உட்புறத்தைப் படிப்பதில் இருந்து உங்களைப் பிரித்துக் கொள்ள வேண்டும் - அது ஓ, இதைச் செய்வது எவ்வளவு கடினம். ஒரு பொம்மை ஹைப்பர் மார்க்கெட்டில் குழந்தைகளைப் போல நடந்து கொள்ளும் முதிர்ச்சியுள்ள, பழக்கமான பத்திரிகையாளர்களை நான் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு முதன்முறையாகக் கண்டேன் - எல்லாவற்றையும் தொட்டு, சிரித்தேன், உற்சாகமாக கருத்து தெரிவித்தேன். சரி, நானே அவர்களில் ஒருவராக இருந்தேன், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு விவரமும் இங்கே புனைகதைகளால் செய்யப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, சென்டர் கன்சோலில் தனியுரிம "விசைப்பலகை" உருவாகியுள்ளது, இன்னும் அழகாகிவிட்டது மற்றும் மல்டிமீடியாவை நிர்வகிக்கும் தொடு பொத்தான்களின் இரண்டாவது அடுக்கைப் பெற்றது. தொகுதி குமிழ் ஒரு ஆடியோஃபில் கலைப்பொருளாக மாறியுள்ளது: இது நம்பமுடியாத விலையுயர்ந்த மற்றும் குழாயிலிருந்து நேராக அகற்றப்பட்டதாக தெரிகிறது. மூலம், ஆடியோ அமைப்பிலிருந்து வரும் ஒலி அற்புதம்.

சோதனையில் வழங்கப்பட்ட டாப்-ஆஃப்-லைன் ஜிடி, முன் பேனலை உள்ளடக்கிய தோல் மீது ஒரு புதுப்பாணியான சுண்ணாம்பு-பச்சை தையலைக் காட்டுகிறது. கவச நாற்காலிகளில் - மிக மென்மையான நாப்பா, மற்றும் அவர்களே வீட்டு வசதியை சக்திவாய்ந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் இணைத்து, "பிரஞ்சு" க்கு பாரம்பரிய மசாஜ் செய்கிறார்கள்: நேர்மையாக, மொத்தத்தில், இவை அனைத்தும் மற்ற கார்களைப் போல இல்லை, ஆனால் மிகவும் குளிராக இருக்கின்றன. உண்மை, ஜிடி பதிப்பிற்கு கூட, நாப்பா, எலக்ட்ரிக் டிரைவ்கள் மற்றும் மசாஜ் 1 189 க்கு ஒரு விருப்பமாகும். ஆனால் "கார்பன்" லைனிங் ஏற்கனவே அடிப்படை கட்டமைப்பில் உள்ளது, அவற்றுடன் கூட எல்லாமே அயல்நாட்டுடன் உள்ளன: உண்மையில், பொருள் மென்மையானது, ரப்பராக்கப்பட்டிருக்கிறது. இதை நீங்கள் எங்கும் பார்த்தீர்களா?

டாஷ்போர்டைச் சுற்றியுள்ள சிற்பக்கலை சட்டகத்தை "கைப்பிடிகள்" கொண்டு பார்த்திருக்கிறீர்களா? மடல் பொதுவாக ஒரு தனி பாடல். ஏற்கனவே நடுத்தர உள்ளமைவில், இது டிஜிட்டலாக மட்டுமல்ல, முப்பரிமாணமாகவும் இருக்கும். இரண்டாவது திரை விசருக்குள் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பிரதான பேனலின் முன் அமைந்துள்ள கூடுதல் கண்ணாடிக்கு தரவைத் திட்டமிடுகிறது. ஆகவே, பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு இரண்டு உடல் ரீதியாக பிரிக்கப்பட்ட தரவு கிடைத்தது, கூடுதலாக, அவை தனித்துவமான வடிவமைப்பு விருப்பங்களின் தொகுப்பை உருவாக்கியது: வழிசெலுத்தல் அம்பு எவ்வாறு வரைபடத்தில் ஒரு "நிழலை" வைக்கிறது என்பதை நீங்கள் முதலில் பார்க்கும்போது, ​​சபிப்பது கடினம் மகிழ்ச்சி.

ஆனால் இந்த அலங்காரங்கள் அனைத்தும் உங்களை அலட்சியமாக விட்டாலும், பிரெஞ்சுக்காரர்களின் ஒரு முடிவை நீங்கள் பாராட்ட முடியாது. சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பெட்டியின் அட்டையை தொலைபேசி நிலையமாக மாற்றினர். அங்கு ஒரு சிறப்பு லெட்ஜ் செய்யப்பட்டு, ஒரு சிறிய ரப்பர் பாய் போடப்பட்டுள்ளது - இதன் விளைவாக, சாதனம் குறைந்தபட்சம் செங்குத்தாக, கிடைமட்டமாக, மற்றும் பார்ப்பதற்கு ஏற்ற கோணத்தில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகிறது.

உனக்கு புரிகிறதா? வாகனம் ஓட்டும் போது மொபைல் போன்கள் தீயவை என்று அவர்கள் பாசாங்குத்தனமாக முணுமுணுக்கவில்லை, ஆனால் வாகனத் தொழிலில் முதன்மையானவர்கள் எல்லோரும் நிஜ வாழ்க்கையில் செய்யும் வழியைச் சந்திக்கச் சென்றனர். புல்வெளி வழியாக மிதித்த ஒரு பாதையின் ஒப்புமை இதுதான், இது சாதாரண மக்கள் நிலக்கீல், மற்றும் வேலியுடன் தடுக்காது. அதற்கு அடுத்தபடியாக, இரு வகைகளின் யூ.எஸ்.பி போர்ட்களும், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் கொண்ட விருப்ப அலமாரியும் உள்ளன. பொதுவாக, எல்லாமே மக்களுக்கானது.

இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசையில், அது அவ்வளவு ஆனந்தமாக இல்லை. பெரிய பெரியவர்களுக்கு கூட வியக்கத்தக்க அளவுக்கு இடம் உள்ளது, ஆனால் சிறப்பு வசதிகள் இல்லை. காற்றோட்டம் விலக்கி இல்லை, சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை, வெப்பமாக்கல் இல்லை - சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான இரண்டு சாக்கெட்டுகள். ஆனால் தண்டு சுத்தமாக பூச்சு, திரைக்கு அடியில் 434 லிட்டர் ஒழுக்கமான அளவு மற்றும் இரண்டு நிலை தளத்துடன் கூட மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

உட்புறத்தில் நீங்கள் வேறு என்ன புகார் செய்யலாம்? சரி, ஒரு சிறிய மற்றும் "வழுக்கை" கையுறை பெட்டியில். அல்லது வண்ணமயமான, ஆனால் மிகவும் குழப்பமான மல்டிமீடியாவுக்கு, அதை உடனடியாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்க முடியாது. ஒற்றை காலநிலை கட்டுப்பாட்டு மண்டலத்தில் வெப்பநிலை ஓட்டுநருக்கும் பயணிக்கும் இருப்பது போல் காட்டப்படும் - ஜீலி கூல்ரே மற்றும் பிற "சீனர்களின்" பாணியில் இது போன்ற மலிவான ஏமாற்றுதல். முற்றிலும் வறுமையில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மற்றொரு கார்ட்டூனுக்கு: லேண்ட் ரோவர் மற்றும் டொயோட்டாவில் உள்ள "வெளிப்படையான ஹூட்" கொள்கையின் படி முழு அளவிலான பார்வை அமைப்புக்கு பின்புற பார்வை கேமரா வீசப்படுகிறது-அது படத்தை நினைவில் வைத்து அதன் கீழ் வைக்கிறது காரின் நிழல். இது மோசமாக மாறிவிடும்.

ஆனால் உங்களுக்குத் தெரியும், பொது பின்னணிக்கு எதிராக, இவை அனைத்தும் நைட்-பிக்ஸைத் தவிர வேறில்லை. ஏனென்றால் வேறு எவருக்கும் இங்கே மற்றும் இப்போது பல அருமையான அம்சங்கள் இல்லை, மேலும் பொருட்களின் தரம் மற்றும் பணித்திறன் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, பியூஜியோட் 2008 உள்துறை எளிதில் "பிரீமியம்" அளிக்கிறது - இந்த ஜி.எல்.ஏ, யுஎக்ஸ், எக்ஸ் 1, கன்ட்மேன் மற்றும் அவர்களைப் போன்ற மற்றவர்கள். எக்ஸ்சி 40 மற்றும் க்யூ 3 மட்டுமே ஒப்பிடத்தக்க அளவில் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் தீவிரத்தை பாருங்கள், பின்னர் பியூஜியோ என்ன வழங்குகிறது. முதலில் எங்கே உட்கார விரும்புகிறீர்கள்?

இன்னும் ஆச்சரியம் என்னவென்றால், 2008 இந்த நடவடிக்கையை கைவிடவில்லை. ஒரு சிறிய 1.2 மோட்டார் மற்றும் பழைய ஆறு வேக "தானியங்கி" ஐசின் கலவையிலிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்று தோன்றுகிறது? ஆனால் அது இழுக்கிறது! பொறுப்பற்ற முறையில், உற்சாகமாக கூக்குரலிடுகிறது மற்றும் மூன்று பெரியவர்களுடன் கிராஸ்ஓவரை விடாமுயற்சியுடன் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் மலை பாம்புகளில் கூட சாமான்கள். நிச்சயமாக, பாஸ்போர்ட் 10,2 வினாடிகள் முதல் நூறு வரை கடவுளுக்கு என்ன தெரியாது, ஆனால் பியூஜியோ ஒவ்வொரு "பத்துக்கும்" எவ்வாறு சிறந்ததை அளிக்கிறார் என்பதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள்: அதன் 130 படைகள் போட்டியாளர்களுக்கான நிலையான 150 ஐ விட இன்னும் உறுதியானவை என்று தோன்றுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆதரிக்காத வேகம் - கூர்மையான தாவலுக்குப் பதிலாக, நீங்கள் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையற்றதைப் பெறுவீர்கள், கிராஸ்ஓவர் சக்திகளுடன் சிறிது எடுக்கும், அதன் பிறகு அது மீண்டும் மகிழ்ச்சியாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் மாறும்.

இருப்பினும், வளைவுகளில், 2008 உண்மையில் ஒளிரவில்லை: பார்க்கிங் வேகத்தில் எடையற்ற ஸ்டீயரிங் வீல் அதிகரிப்புடன் விடாமுயற்சியுடன் வளர்கிறது, ஆனால் சிறிய விலகல்களுடன், மேலும் திருப்பத்துடன் மீண்டும் தோன்றுவதற்கான முயற்சி எங்காவது மறைந்துவிடும். இவை அனைத்தும் ஓரளவு நமக்கு நம்பிக்கையை இழக்கின்றன, இது ஒரு முக்கியமான பிரச்சினை அல்ல என்றாலும் - இந்த விஷயம் மென்மையான குளிர்கால வெல்க்ரோவிலும் இருக்கலாம், உறைபனி வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ஆனால் ஒட்டுதலின் விளிம்பு அத்தகைய உள்ளீட்டிலும், ஈரமான நிலக்கீலிலும் கூட மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

ஆனால் சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், பியூஜியோட் 2008 சிறந்த ஒலிபெருக்கி கொண்ட வசதியான கார். மீண்டும், சாலையின் மைக்ரோ சுயவிவரத்தின் தேவையற்ற ஹம் மற்றும் சிறந்த உருமறைப்பு இல்லாத நிலையில், டயர்களின் தகுதி உள்ளது, ஆனால் கிராஸ்ஓவர் தானே சிறந்தது: மணிக்கு 150 கிமீ / மணி நேரத்திற்குப் பிறகும் காற்று கேட்கமுடியாது, மற்றும் இடைநீக்கம் சரியாக செயல்படுகிறது அப்காஸ் சாலைகளில் நிலக்கீல் திட்டுகள் மற்றும் குழிகளுடன். ஆனால் என்ன இருக்கிறது, உண்மையில் அருவருப்பான ப்ரைமர்கள் கூட அவள் முகத்தை இழக்கச் செய்ய மாட்டார்கள்: நீங்கள் முட்டாள்தனத்திலிருந்தே ரேக்குகளை "உடைக்க" முடியும், மீதமுள்ள நேரம் 2008 மிகவும் கடினமான நிவாரணத்தை எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். முற்றிலும் நகர்ப்புற குறுக்குவழிக்கு, இது ஒரு வலுவான ஐந்து ஆகும்.

ஆம், அவர் நகர்ப்புறம். பிரஞ்சு இன்னும் ஆல்-வீல் டிரைவை வழங்கவில்லை, பனி, மண் மற்றும் மணலுக்கான வெவ்வேறு வரைபடங்களுடன் மின்னணு பிடியில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. உண்மையைச் சொல்வதானால், அதில் எனக்கு அதிக அர்த்தம் இல்லை: மங்கலான கிராமப் பாதைகளிலும், அடர்த்தியான பனி அடுக்கிலும், பியூஜியோட் நிலையான பயன்முறையில் சகித்துக்கொள்ளக்கூடிய வகையில் நன்றாக ஊர்ந்து சென்றது. ஆனால் நான்கு தலைவர்களின் அணுக முடியாத தன்மை பலரை பயமுறுத்துகிறது, துணிவுமிக்க பிளாஸ்டிக் பாடி கிட் மற்றும் வயிற்றுக்கு கீழ் நேர்மையான 20 சென்டிமீட்டர் இருந்தபோதிலும்.

நாம் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றாலும்? 2008 இன் விலை மற்றும் உபகரணங்கள் தொடர்பான அனைத்தும் கவர்ச்சிகரமானதை விட பயமுறுத்துகின்றன. 100 குதிரைத்திறன் மற்றும் ஆறு வேக "இயக்கவியல்" என மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு எஞ்சினுடன் கூடிய அடிப்படை பதிப்பு, 21 ஆகும் - மேலும் பலருக்கு, ஒரு பியூஜியோட் வாங்குவது பற்றிய உரையாடல் இங்கேயே முடிவடையும். "தானியங்கி" இல் உள்ள அலூரின் சராசரி பதிப்பு, 658 ஆகும், மேலும் சோதனையில் நாம் போன்ற அழகு, அனைத்து விருப்பங்களுடனும் (நாப்பா, பனோரமிக் கூரை, வழிசெலுத்தல், வண்ணம்) கிட்டத்தட்ட, 26 283 செலவாகும்! இது ஒரு முடிவு அல்ல: இலையுதிர்காலத்திற்கு நெருக்கமாக, அதே இயந்திரத்தின் 31-குதிரைத்திறன் பதிப்பையும், எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தையும் கொண்ட குறுக்குவழிகள் ரஷ்யாவை அடைய வேண்டும்.

கலுகாவில் உள்ள ஆலையில் முதன்மை உள்ளூர்மயமாக்கல் தர்க்கரீதியாக இருக்கும்: 2008 இல் கட்டப்பட்ட புதிய மாடுலர் சிஎம்பி தளம், ஏற்கனவே சிட்ரோயன் சி 4 கிராஸ்-ஹட்ச் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை ஓப்பல் மொக்காவின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில் 75% அக்கறையின் மாதிரிகள் அதற்கு நகரும், அதாவது, அத்தகைய வாய்ப்பிற்கான வேலையின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை. ஆனால் இப்போது PSA இன் ரஷ்ய அலுவலகம் புதிய உள்ளீடுகளின் பைத்தியக்காரத்தனமான அளவை என்ன செய்வது என்று புரியவில்லை: இங்கே ஓப்பல் வாங்குவது, மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் என்ற பொதுவான பெயரில் ஃபியட் கிறைஸ்லருடன் இணைவது - ஒரு வார்த்தையில், புதியது வளர்ச்சியின் போக்கு மட்டுமே கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் புதிய மாடல்களின் உண்மையான கூட்டத்திற்கு முன் ஒன்றரை முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகலாம்.

எனவே, 2008 என்பது பியூஜியோவின் ரஷ்ய அலுவலகத்திற்கு ஒரு முக்கிய விஷயம். கடந்த ஆண்டு ஐரோப்பாவில் இது 154 பிரதிகள் கொண்ட ஒரு சூப்பர்-ஹிட் புழக்கத்தை விற்றால், எங்கள் சந்தையில் இருந்து எதிர்பார்ப்புகள் ஒரு மாதத்திற்கு 000 கார்கள் அற்பமானவை. கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் நான் எழுப்பிய கேள்விக்கு இங்கே நான் திரும்ப விரும்புகிறேன்: உண்மையில், ஏன் இத்தகைய சந்தேகம்?

ஆம், இது விலை உயர்ந்தது. ஆம், முன் சக்கர இயக்கி மட்டுமே. ஆனால் இது ஒரு சூடான ஹட்ச் அல்ல, ஒரு மினிவேன் அல்லது மாற்றத்தக்கது அல்ல, ஆனால் ஒரு வெகுஜன மாதிரி. "ஆரோக்கியமான நபரின் கார் சந்தையின்" அரிய துண்டுகளில் ஒன்று, அங்கு கார்கள் இன்னும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை குளிர்ச்சியாக இருக்கின்றன, ஆனால் விரக்தியிலிருந்து அல்ல. வடிவமைப்பு, ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகளைப் பொறுத்தவரை, 2008 ஆரம்ப "பிரீமியம்" ஐ விட தாழ்ந்ததல்ல - மற்றும் உள்துறை, நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், நிர்வாண மெர்சிடிஸ் மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூக்களை அழிக்கிறது, அங்கு பெயர்ப்பலகைகளைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.

இப்போது, ​​கிரில்லில் ஒரு சிங்கத்தை அல்ல, ஆனால் ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது மோதிரங்களைக் காண்பிப்பது எப்படி இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். உடனடியாக, கருத்து வேறுபட்டது, மேலும் இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமானவர்கள் இனி பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதாகத் தெரியவில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதே முன்-சக்கர இயக்ககத்துடன் "டிரம்" உள்ளமைவைக் கேட்கிறார்கள். இந்த சிறிய மற்றும் குளிர்ச்சியான பியூஜியோட் அதே பணத்திற்கான வழக்கமான "டிகுவானுக்கு" மாற்றாக இருப்பதை நான் வலியுறுத்த மாட்டேன், இருப்பினும் அத்தகைய தேர்வு செய்யும் காதல் பற்றி தெரிந்து கொள்வதில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன்.

ஆனால் பிராண்ட் மேஜிக் அதன் உண்மையான பலங்களையும் பலவீனங்களையும் மறைக்காத உலகில், இது பிரீமியம் வகுப்பில் மிகவும் உற்சாகமான புதிய நுழைவு. நாம் இந்த உலகில் வாழ்கிறோமா - அல்லது இன்னும் ஒரே மாதிரியாக ஹிப்னாடிஸாக இருக்கிறோமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்?