சுசுகி விட்டாரா 1,6 VVT 4WD நேர்த்தியானது

டர்போடீசல் எஞ்சின் கொண்ட விட்டாராவைத் தவிர, சுஸுகியின் விற்பனைத் திட்டத்தில் பெட்ரோல் எஞ்சினும் அடங்கும். இரண்டு என்ஜின்களும் ஒரே இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன, எனவே டீசல் எஞ்சினின் அனைத்து நன்மைகள் இருந்தாலும் பெட்ரோல் எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதாக இருக்கும். எப்படியிருந்தாலும், டீசலுக்கு நாம் எவ்வாறு டியூன் செய்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்தும் முடிவு அமையும். சுஸுகி வோக்ஸ்வேகனின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத இணை உரிமையாளர் கவனித்துக் கொண்ட பல இப்போது இல்லை. ஆனால் மிகப்பெரிய ஜெர்மன் கார் நிறுவனமான சுஸுகியில் ஏன் ஆர்வம் காட்டுகிறது என்பதை நாம் கற்பனை செய்யலாம். ஜப்பானியர்களுக்கு பயனுள்ள சிறிய கார்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது தெரியும், அவர்கள் குறிப்பாக ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களில் பயிற்சி பெற்றவர்கள். விட்டாராவும் அப்படியே. சிட்டி எஸ்யூவி (அல்லது கிராஸ்ஓவர்) ஏற்கனவே வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி என்பதால், அதன் வடிவமைப்பைப் பற்றி மோசமாக எதுவும் சொல்ல முடியாது. இது முதல் பார்வையில் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகை அல்ல, ஆனால் போதுமான அளவு அடையாளம் காணக்கூடியது. விட்டாராவின் விளிம்புகள் எங்கு முடிவடையும் என்பதைக் கண்டறிவதில் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாத அளவுக்கு அதன் உடல் வேலைப்பாடு "சதுரமாக" உள்ளது. வண்டியின் தண்டவாளத்தில் அவருடன் சவாரி செய்தாலும் இது அவரது பயனை உறுதி செய்தது. இங்குதான் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்ற சொல் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, இது அடிப்படையில் தானியங்கி மடிப்பு ஆகும். ஆனால் நாம் வெவ்வேறு டிரைவ் சுயவிவரங்களையும் (பனி அல்லது விளையாட்டு), அத்துடன் லாக் பட்டனையும் தேர்வு செய்யலாம், இதன் மூலம் இரண்டு அச்சுகளிலும் 50 முதல் 50 என்ற விகிதத்தில் இயந்திர சக்தியை விநியோகிக்க முடியும். பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் நினைப்பதை விட இதன் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறன் நிச்சயமாக சிறப்பாக இருக்கும். , ஆனால் உண்மையில் அவற்றை களத்தில் பயன்படுத்துபவர்கள், நாங்கள் சோதித்த விட்டாராவில் உள்ளதை விட சற்று அதிகமான ஆஃப்-ரோட் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கிடைக்கும் முறுக்குவிசைக்கு வரும்போது பெட்ரோல் எஞ்சின் டர்போ டீசலைப் போல் சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் வழக்கமான தினசரி ஓட்டுதலுக்கு இது நன்றாக இருக்கும். இது சிறப்பு வாய்ந்த எதிலும் தனித்து நிற்கவில்லை, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இது மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது.

ஏற்கனவே முதல் சோதனையில், நாங்கள் டர்போடீசல் பதிப்பை வழங்கியபோது, ​​விட்டாராவின் உட்புறம் பற்றி நிறைய கூறப்பட்டது. பெட்ரோல் பதிப்பைப் போன்றது. இடம் மற்றும் பயன்பாட்டினை திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் பொருட்களின் தோற்றம் நம்பத்தகுந்ததாக இல்லை. இங்கே, முந்தைய சுஸுகியுடன் ஒப்பிடுகையில், விட்டாரா குறைவான உறுதியான "பிளாஸ்டிக்" தோற்றத்தின் பாரம்பரியத்தை பராமரிக்கிறது.

மற்றபடி வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல பயனுள்ள உபகரணங்களை நியாயமான விலையில் வழங்கும் சுஸுகியின் அணுகுமுறை பாராட்டுக்குரியது. மற்றவற்றுடன், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் மோதலின் போது ரேடார் உதவியுடனான பிரேக்கிங், அத்துடன் உங்கள் பாக்கெட்டில் ஒரு சாவியுடன் பயனுள்ள நுழைவு மற்றும் தொடக்க அமைப்பு உள்ளது.

Suzuki Vitara என்பது போக்குவரத்து மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கான நம்பகமான தீர்வாகும்.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

சுசுகி விட்டாரா 1,6 VVT 4WD நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.958 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.586 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 6.000 rpm இல் - 156 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/55 R 17 V (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட் 5).
திறன்:	180 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-12,0 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 130 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.160 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.730 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.175 மிமீ - அகலம் 1.775 மிமீ - உயரம் 1.610 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.500 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 375-1.120 47 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

மதிப்பீடு

• விட்டாராவுடன், நியாயமான விலையில் ஆல் வீல் டிரைவைத் தேடுபவர்களுக்கான ஷாப்பிங் பட்டியலுக்கு சுஸுகி திரும்புகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

திடமான விலையில் உண்மையில் நிறைய உபகரணங்கள்

திறமையான அனைத்து சக்கர இயக்கி

பயனுள்ள இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

ISOFIX ஏற்றங்கள்

மோசமான ஒலி காப்பு

கேபினில் உள்ள பொருட்களின் நம்பமுடியாத தோற்றம்