சுசுகி ஸ்விஃப்ட் - எப்போதும் நகர்ப்புறம்

2005 ஆம் நூற்றாண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நகர்ப்புற சுஸுகியின் மூன்றாவது "நவீன" தலைமுறை சமரசம் இல்லாத கார். சிறிய கார் சந்தையில் கார்களை ஒருங்கிணைப்பதற்கும், பி பிரிவை உயர் வகுப்பிற்கு இணைப்பதற்கும் குறிப்பிடத்தக்க போக்கு இருந்தபோதிலும், ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தனர் - நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள், இது இந்த ஆண்டு முதல் தலைமுறை ஸ்விஃப்ட் அறிமுகத்தில் அனைவரையும் மகிழ்வித்தது. ஒரு எளிய நகர கார் உருவாக்கப்பட்டது. இது எல்லா சந்தர்ப்பங்களுக்கும் ஒரு குடும்ப கருவியாக பாசாங்கு செய்யாது. வேலை, ஓய்வு மற்றும் வார இறுதி நாட்களில். சந்தையில் நிலையாக இருப்பதன் மற்றும் போக்கை உடைப்பதன் சாத்தியமான நன்மைகள் என்ன?

என் மூத்த சகோதரனின் உடையில்

சமீபத்திய ஸ்விஃப்ட் நிச்சயமாக ஒரு புரட்சிகரமான வடிவமைப்பு அல்ல. இருப்பினும், ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் இந்த உண்மையை அதன் மிகப்பெரிய நன்மையாக மாற்ற விரும்புகிறார். 2005 முதல் போலந்தில் விற்கப்பட்ட மாடலின் முந்தைய இரண்டு தலைமுறைகள் கிட்டத்தட்ட 20 3 வாங்குபவர்களைக் கண்டறிந்ததில் ஆச்சரியமில்லை. இன்னும் முக்கியமானதாகக் கருதப்படும் மற்றும் நம் நாட்டில் புதிய கார்களை வழங்கும் முதல் பத்து உற்பத்தியாளர்களில் இல்லாத ஒரு பிராண்டிற்கு, இது ஒரு தகுதியான முடிவு. 4 வது “ஸ்விஃப்ட்” க்கு ஒரு பணி உள்ளது என்ற உணர்வை எதிர்ப்பது கடினம் - அதன் மூத்த சகோதரர்களுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். இதையொட்டி, இது மிகவும் கடினமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. நிறைய வடிவமைப்பு தீர்வுகள் பழைய மாடல்களில் இருந்து கடன் வாங்கப்படுகின்றன. முதலில், இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்துடன் வரும் யோசனை. இது ஒரு நகர கார் ஆகும், இது ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இருக்கிறது மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் விளிம்பில் நிரம்பிய ஒரு விளையாட்டு அனுபவத்தை வழங்குகிறது. மேலும் இது மீண்டும் வெற்றி பெற்றது. ஸ்விஃப்டை வேறுபடுத்துவது அதன் அகலம் மற்றும் நீள விகிதமாகும். சுஸுகி இன்னும் பி-பிரிவு கார்கள் வளர்ந்து 1,7 மீட்டர் உடல்களை அடையும் போக்கை பின்பற்றவில்லை. கார் குறுகிய, அகலம், குறைந்த மற்றும் மிகவும் சிறியது, ஆனால் ஒரு திருப்பத்துடன். 3,8 மீ ஆல் 211 மீ. ஒரு நேர்மறையான ஆச்சரியம் தண்டு இடைவெளி. இரண்டாம் தலைமுறை ஸ்விஃப்ட்டில் 265 லிட்டர் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. சமீபத்திய பதிப்பில் இந்த எண்ணிக்கை 4,8 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது, இது ஒரு கெளரவமான முடிவு, இன்னும் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஆனால் சரியான திசையில் ஒரு படி. டர்னிங் ஆரம்: மீ மட்டுமே. முடிவைக் கவனியுங்கள்: ஒரு உண்மையான நகர கார்.

ஸ்டைலான, வேடிக்கை மற்றும் விளையாட்டு

ஸ்டைலிஸ்டிக் சாதனங்கள் உட்பட ஒவ்வொரு அடியிலும் நகர்ப்புற பாணி தெரியும். புதிய ஸ்விஃப்ட் ஒரு சிறிய, சுறுசுறுப்பான, கச்சிதமான இயந்திரம் என்பதை ஒப்புக்கொள்வது எளிது. நீங்கள் அதை விரும்பலாம். குந்து உடல் வடிவம் முன் பம்பர் மற்றும் தசை சக்கர வளைவுகள் கீழே ஒரு பரந்த காற்று உட்கொள்ளல் மூலம் உச்சரிக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பாளர்களால் மிதக்கும் கூரை என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் இத்தகைய உணர்வுகள் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. A, B மற்றும் C தூண்கள் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் கருப்பு நிறத்தில் கிடைக்கின்றன. கூடுதலாக, பிந்தையது பின்புற கதவு கைப்பிடிகளை மறைக்கிறது. ஸ்விஃப்ட்டின் தனிப்பட்ட குணாதிசயத்தை உடலுக்கான இரண்டு வண்ணங்களின் விருப்பத் தேர்வு மற்றும் கூரைக்கு தனித்தனியாக வலியுறுத்தலாம். வெளியே வேடிக்கையாக இருக்கிறது, காக்பிட் விளையாட்டாக இருக்கிறது.

புதிய ஸ்விஃப்ட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால், முதலில் கவனத்தை ஈர்க்கும் விஷயம்... ஸ்டீயரிங். இது விளையாட்டு மனப்பான்மையின் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க குறிப்பு, ஆனால் அது மட்டும் அல்ல. ஒவ்வொரு கட்டமைப்பிலும், புதிய சுஸுகியில் டி வடிவ ஸ்டீயரிங் வீல் உள்ளது - கீழே ஒரு சிறப்பியல்பு கட்அவுட் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் சிறியது, வட்டமானது, கைகளில் சரியாக பொருந்துகிறது, இருப்பினும் அதன் அமைவு குறைந்த தரமான லெதரெட்டின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பொருட்படுத்தாமல், விவரங்கள் இன்னும் மயக்கும். டாஷ்போர்டில், ஒரு வட்டத்தில் பல கூறுகள் பொறிக்கப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறோம் - இது நாம் கிட்டத்தட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் அமர்ந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. கடிகாரமும் வட்டமானது. பெரியது மற்றும் படிக்க எளிதானது, இடையில் ஒரு சிறிய காட்சி. இங்கே சிறப்பம்சமாக உள்ளது - விவேகமான சிவப்பு பின்னொளி, இது ஒரு வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டாஷ்போர்டின் மையப் பகுதி, மேல் பிரிவுகளில் உள்ள பல போட்டியாளர்களைப் போலவே, டிரைவரை நோக்கி தெளிவாக சாய்ந்துள்ளது. இது அணுகுவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, இயற்பியல் கைப்பிடிகள் அல்லது USB மற்றும் 12V சாக்கெட்டுகளுடன் கூடிய எளிய ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டுப் பலகம். டச் ஸ்கிரீன் சற்று குறைவான இனிமையானது. அதைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது அல்ல, அது படிக்க முடியாதது. இருப்பினும், தேவையான செயல்பாட்டில் குழப்பம் இருப்பதால், அதில் தவறு கண்டுபிடிக்க முடியாது. வழிசெலுத்தல், ஆடியோ சிஸ்டம் கட்டுப்பாடு, தொலைபேசியுடன் தொடர்பு பொதுவாக வேலை செய்கிறது, காட்டப்படும் படத்தின் தரம் சாதாரணமானது. அதே அளவில் - திருப்திகரமாக - உள்துறை டிரிம் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் மற்றும் பின் இருக்கையில் இடத்தின் அளவு. இதற்கு முன்னால் உண்மையில் பற்றாக்குறை இல்லை என்றாலும், இரண்டாவது வரிசை கொஞ்சம் ஏமாற்றம் அளிக்கிறது. நாங்கள் ஒரு பொதுவான நகர காரைக் கையாளுகிறோம் என்று கருதி, நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தியது போல், அதை விழுங்கலாம். ஸ்விஃப்ட்டிற்குள் கடலுக்குச் செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் நாங்கள் நீண்ட மணிநேரங்களைச் செலவழிக்க மாட்டோம்.

நகரின் ஒவ்வொரு திருப்பமும் இன்பம்

இதில் மிகைப்படுத்தல் எதுவும் இல்லை. புதிய ஸ்விஃப்ட்டின் ஸ்போர்ட்டி ஸ்பிரிட் தொடர்பான அனைத்து ஸ்டைலிஸ்டிக் முடிவுகளும் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, இது ஒரு பந்தய கார் அல்ல, ஆனால் எங்கள் தினசரி பாதையில் - வேலை செய்ய, பள்ளிக்கு, ஷாப்பிங் செய்ய - எல்லோரும் அதன் பண்புகளை பாராட்டுவார்கள். முதலாவதாக, அதிவேக மூலைகளில் கைவிடாத மிக நேர்த்தியாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன். ஓட்டுநர்களின் முகத்தில் புன்னகையையும், பயணிகளுக்கு அமைதியின்மையையும் கொண்டுவரும் அளவுக்கு இது கடினமானது. புதிய ஸ்விஃப்ட்டின் ஸ்டீயரிங் நகர்ப்புற வசதி மற்றும் விளையாட்டுத்தன்மைக்கு இடையே ஒரு சமரசமாக இருக்க விரும்புகிறது. இதன் விளைவாக, இது சற்றே குறைவான துல்லியமானது, இருப்பினும் இது பழகிய பிறகு அதிக ஆற்றல்மிக்க இயக்கியுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மேனுவல் 5-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இதைச் சொல்ல முடியாது. கியர்கள் நீளமானது, கியர்பாக்ஸ் மிகவும் துல்லியமாக இல்லை, பலவீனமான பவர்டிரெய்னுடன் கூட ஓட்டும் மகிழ்ச்சியை மீறுகிறது.

தேர்வு செய்ய இரண்டு என்ஜின்கள் உள்ளன மற்றும் இரண்டும் புதிய ஸ்விஃப்டுடன் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. முதலாவது 1.2 ஹெச்பி கொண்ட 90 டூயல்ஜெட் பெட்ரோல் எஞ்சின் இயற்கையாகவே உள்ளது. மதிப்பு மிகவும் போதுமானது மற்றும் உற்சாகமான சவாரிக்கு அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், 1 லிட்டர் அளவு மற்றும் 111 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட முற்றிலும் புதிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு விஷயத்தில். அவர் மிகவும் வேகமானவர். மேற்கூறிய தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு மாற்றாக CVT அல்லது கிளாசிக் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உள்ளது, இது புதிய ஸ்விஃப்ட்டின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் கிடைக்கிறது. நல்ல ஓட்டுநர் செயல்திறனுக்கான ரகசியம் மற்றொரு எண்ணில் இருக்கலாம். புதிய சுஸுகி பாட்டம் காரணமாக, அடிப்படை பதிப்பின் கர்ப் எடை 840 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. அதாவது இரண்டாம் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது 120 கிலோ எடை குறையும். விளைவு ஒவ்வொரு அடியிலும் தெரியும்.

சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் கேளிக்கை, விளையாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்பம் என அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது என்று குறிப்பிட்டோம். பிந்தையது மூன்றாம் தலைமுறையில் உண்மையில் கிடைத்தது. எங்கள் போட்டியாளர்களின் கார்களில் (அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், தடையை கண்டறிதல், பிரேக் அசிஸ்ட் அல்லது லேன் கண்ட்ரோல்) நாம் பழகிய கூறுகள் இருந்தாலும், இன்னும் பல உள்ளன. SHVS என்ற எழுத்துக்கள் சுஸுகியின் ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் வாகனத்தைத் தவிர வேறில்லை. சமீபத்திய ஸ்விஃப்ட் "மைல்ட் ஹைப்ரிட்" என்ற அமைப்புடன் கிடைக்கிறது. எரிப்பு அலகு செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும் மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாடு ஒரு சிறப்பு மின்மாற்றி மூலம் செய்யப்படுகிறது. காரில் கூடுதல் பேட்டரியும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு பார்வையில் விளைவு: ஒவ்வொரு பிரேக்கிங் செயலிலும் எரிப்பு திறன் அதிகரிக்கிறது. 1.2 இயந்திரம் மற்றும் SHVS அமைப்புடன் பதிப்பைச் சோதிக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்குக் கிடைத்தது. தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் அவரது வேலை கண்ணுக்கு தெரியாதது, மற்றும் முடிவுகள் ஒரு பார்வையில் தெரியும். நகரத்திலும் ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலையிலும் பல மணிநேரம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த ஓட்டுதலுக்குப் பிறகு, அந்த எண்ணிக்கை பிடிவாதமாக 5.8 லிக்கு மேல் இல்லை.

நகர்ப்புற காடு: தயாராகுங்கள்!

Suzuki Swift இன் சமீபத்திய தலைமுறையானது அதன் பக்கத்தில் சில வாதங்களைக் கொண்டுள்ளது, அது அதன் மூத்த சகோதரர்களின் வெற்றியை மீண்டும் செய்ய முடியும். ட்ரெண்ட்களை பின்பற்றாத கார் இது. பி பிரிவில் முழு நகர்ப்புற காரைத் தேடும்போது, ​​​​சுஸுகி ஸ்விஃப்ட்டைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. விலை பட்டியல் PLN 47 இலிருந்து தொடங்குகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் முடிவு செய்த விளைவுகளின் உண்மையான விலை இதுவாகும்.