உங்கள் கேம்பருக்கு எதிராக உங்கள் பைக்கை சாய்க்க வேண்டுமா?

வரையறை தகவலைப் பற்றி பேசுவதால், அது தன்னியக்க சுற்றுலா சூழலில் செயல்படுகிறதா என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியமா? பிளாக் வோல்காவைப் போல, குறும்புக்கார குழந்தைகளைக் கடத்தி முகாம்களை அச்சுறுத்தும் ஒரு கறுப்பின சுற்றுலாவைப் பற்றிய கதையை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை. மாறாக, சில கட்டுக்கதைகள் உள்ளன, கொஞ்சம் புரிந்து கொண்டால், நீக்குவது மிகவும் எளிதானது.

ஒன்று, கேம்பர் அல்லது டிரெய்லரின் படுக்கை அல்லது சுவரில் கேம்பிங் கியரை சாய்ப்பது. சரி! உராய்வு கீறல்கள், வர்ணம் பூசப்பட்ட அல்லது லேமினேட் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புகளுக்கு சேதம் மற்றும் தோற்றத்தை மோசமாக்குகிறது. வண்ணப்பூச்சிலிருந்து அவற்றை அகற்ற வழிகள் இருந்தாலும், PVC பொருட்களிலிருந்து அகற்றுவது மிகவும் கடினம். உங்கள் கேம்பர் அல்லது டிரெய்லருக்கு எதிராக நீங்கள் எதையும் சாய்க்கக்கூடாது, அல்லது கூடாது என்று கூறும் ஒரு சிந்தனைப் பள்ளி உள்ளது. உள்ளே யாராவது நடக்கும்போது அல்லது குதிக்கும்போது கேம்பர் நகரும். ஆதரவுகள் எப்போதும் விரிவடையாது, ஸ்கை சுவரில் சாய்ந்து, இல்லையெனில் துருவங்கள் நிச்சயமாக நகர்ந்து இறுதியில் விழும். எதிர்க்காதே! ஆனால் இந்த அனுமானம் உண்மையா? அவசியமில்லை.

மேற்புறத்தில் உள்ள உபகரணங்கள் உங்கள் குதிகால்களுக்கு பியூமிஸ் ஸ்டோன் போல செயல்படுகிறதா அல்லது உடலைக் கழுவும் போது ஒரு பஞ்சு போல செயல்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது... இந்த சூழலில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய சுற்றுலா உபகரணம் சைக்கிள். எனவே, எந்த கூறுகள் நம் வாகனத்தை சேதப்படுத்தும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

உங்கள் பைக்கில் கிக்ஸ்டாண்ட் அல்லது மடிக்கக்கூடிய ஸ்டாண்ட் இல்லையென்றால், அதை உங்கள் காரின் சுவரில் சாய்த்து வைப்பதே எளிதான வழி. இந்தச் செயல் ஆக்கிரமிப்பு இல்லாததா அல்லது கூர்ந்துபார்க்க முடியாத அடையாளங்களை விட்டுச் செல்வதா என்பது பைக்கின் வகை, பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ளெக்ஸ் ஹேண்டில்பார்கள் மற்றும் சேணத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலும், பைக்கை நிலையானதாக மாற்ற ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சேணம் மற்றும் கைப்பிடியுடன் வைக்கிறோம். டிராப் ஹேண்டில்பாருடன் சாலை பைக்கை ஓட்டினால் நிலைமை மிகவும் பாதுகாப்பானது. ஒரு சைக்கிள் மாதிரி. இங்கே, பெரும்பாலும், உபகரணங்களின் எடையைக் குறைப்பதற்காக, சேணம் அலங்கார பாகங்கள் இல்லாதது மற்றும் சிலிகான் அல்லது பிற காப்பு அடுக்குடன் மட்டுமே மூடப்பட்டிருக்கும், அது ஒரு நெகிழ்வான பூச்சுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீல் கேப் என்று அழைக்கப்படுவதால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது நல்ல பிடியை உத்தரவாதம் செய்வது மட்டுமல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும் போது கைக்கு சில குஷனிங் வழங்குகிறது. கைப்பிடிகள் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டால், சைக்கிள் சுவரின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், "கென்னலின்" சிறிய அசைவுகளுடன் சாய்ந்துவிடாது. பிரேக் மற்றும் ஷிப்ட் நெம்புகோல்கள் கேம்பர் அல்லது டிரெய்லரைத் தொடக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

நேரான கைப்பிடிகள் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள்களின் நிலைமை வேறுபட்டது. துரதிருஷ்டவசமாக, இங்கே உபகரணங்கள் எளிதில் நிலைத்தன்மையை இழக்க நேரிடும், சில நேரங்களில் - அது வெளிச்சமாக இருந்தால் - காற்றின் வலுவான காற்றின் விளைவாக கூட, டிரெய்லர் அல்லது கேம்பர் இயக்கங்களைக் குறிப்பிடவில்லை. கைப்பிடிகளில் ரப்பர் குறிப்புகள் இருந்தால், மற்றும் சேணம் ஒரு மாமியார் சோபாவைப் போல மென்மையாக இருந்தால் என்ன செய்வது. கீழே விழும் மிதிவண்டியானது அச்சு ஹோல்டர் அல்லது பிற நீண்டு நிற்கும் உறுப்புடன் உடலைத் தாக்கும். நிச்சயமாக, தலைக் குழாயின் முனைகளில் மென்மையான முனைகள் இல்லை என்றால், சில நெகிழ்வான பொருட்களை அவற்றின் கீழ் வைக்கலாம், ஆனால் தலைகீழாக மாறும் ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது.

உங்கள் பைக்கை (உங்களிடம் இருந்தால்) ஒரு ஸ்டாண்டில் வைப்பது சிறந்தது, இருப்பினும் இது சில அபாயங்களுடன் வருகிறது. புல் அல்லது அழுக்கு போன்ற மென்மையான தரையில், ஒரு மெல்லிய பாதத்திற்கு வழிவகுத்து, பைக் கீழே விழும். இங்கே அது மிக அருகில் இருந்தால் நம் காரையும் சேதப்படுத்தும். மிதிவண்டிகளை "வீட்டிலிருந்து" ஒரு கடினமான மேற்பரப்பில் நிறுத்துவது நல்லது. ஆதரவை நிறுவுவதற்கு வெவ்வேறு இடங்கள் உள்ளன என்பதை அறிவது மதிப்பு. சில நேரங்களில் உற்பத்தியாளர் அவற்றை பின்புற சக்கர ஏற்றத்திற்கு அருகில் நிறுவுகிறார், மேலும் சில நேரங்களில் வண்டியின் அச்சுக்கு நெருக்கமாக - பெடல்களுடன் இணைக்கும் தண்டுகள் நிறுவப்பட்ட அச்சு. இருப்பினும், முதல் முறை மோசமானது, ஏனெனில் இது கனமான சைக்கிள்களுக்கு போதுமான நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை! தற்போது, ​​சைக்கிள் கால்கள் சரிசெய்யக்கூடிய கையைக் கொண்டுள்ளன, அதன் நீளம் "நிறுத்தப்பட்ட" மிதிவண்டியின் நிலைத்தன்மையை முடிந்தவரை அதிகமாக இருக்கும் அளவுக்கு சோதனை ரீதியாக அமைக்கலாம்.

அது ஒரு MTB, எண்டிரோ அல்லது வேறு நேரான கைப்பிடி ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்காக இருந்தால் என்ன செய்வது? இங்கே நீங்கள் தனித்தனியாக வாங்கப்பட்ட சிறப்பு வீல் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம். மையத்திற்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் உள்ள அச்சின் பகுதியைத் தொடும் ஆதரவு மிகவும் நிலையானது. கிளாசிக் V- பிரேக்குகள் அல்லது டிஸ்க் பிரேக்குகள் கொண்ட மிதிவண்டிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட "ஃபோர்டு" ஆதரவின் உயரம் மற்றும் பொருத்தமான முடிவை இங்கே நீங்கள் அமைக்கலாம். இருப்பினும், நம்மிடம் அத்தகைய ஆதரவு இல்லையென்றால், பைக்கை அதன் பக்கத்தில் ஒரு நிமிடம், புல் மீது அல்லது வெஸ்டிபுலில் உள்ள பாயில் வைத்தால், பைக் நம் மீது குறிப்பாக கோபப்படாது. இருப்பினும், அதை எப்போதும் இடது பக்கத்தில் வைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். வலது பக்கத்தில் டிரைவ் கூறுகள் உள்ளன - வட்டுகள், கேசட், சுவிட்சுகள், அவை சேமிக்கத் தகுதியானவை. டிராப்அவுட்டை சட்டத்துடன் இணைக்கும் டிராப்அவுட்டின் மீது டெரெயிலர் கொடுக்கும் அழுத்தம் அதை வளைத்து, ஷிப்ட் அசெம்பிளி செயலிழக்கச் செய்யலாம். மற்றும் அழகியல் மதிப்பு - ஏன் சுவிட்சைக் கீறி அழுக்காக்க வேண்டும்?

எனவே, எல்லா பைக்குகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, மேலும் காரின் பக்கவாட்டில் சாய்ந்திருக்கும் போது ஒவ்வொன்றும் வித்தியாசமாக செயல்படும். நேராக அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் ஹேண்டில்பார்களுடன், கூடையுடன் அல்லது இல்லாமல் - நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதில் எப்போதும் நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும், தற்காலிக மிதிவண்டி சேமிப்பின் சிக்கலை புத்திசாலித்தனமாக அணுகவும், இந்த எளிய விதிகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள்... கட்டுக்கதைகளில் விழ வேண்டாம். மற்றும் காற்றைக் கவனியுங்கள்! ஒரு அலுமினிய நகர பைக் இதற்கு எளிதில் பாதிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை, ஆனால் peloton's PRO ஸ்போர்ட்ஸ் மெஷின்கள், கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக கார்பனில் இருந்து கட்டப்பட்டது, 6.8kg வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும், இது போட்டியாளர்களுக்கு UCI ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்த வரம்பாகும். கேரவன்னிங்கிற்கு ஏற்ற அமைப்பு... இல்லை என்றால் அவற்றின் செலவு. மிகவும் விலையுயர்ந்தவை PLN 40 ஐ விட அதிகமாக செலவாகும். ஆனால் முழு அனுமதிக்கப்பட்ட எடையை மீறாமல் இருக்க என்ன செய்ய வேண்டும்!