டீசல் இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் - அளவுருக்களை எவ்வாறு அதிகரிப்பது?
உள்ளடக்கம்
உங்கள் காரின் இதயம், என்ஜின் எப்படி இயங்குகிறது தெரியுமா? நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது அல்லது கியர்களை மாற்றும்போது என்ன செயல்முறைகள் நிகழ்கின்றன? இந்த அறிவை மறுக்காதீர்கள் - உங்கள் காரை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருந்தால், விரைவில் நீங்கள் ஒரு செயலிழப்பை உணருவீர்கள். முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்று இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் ஆகும்.
நாங்கள் கோட்பாட்டைப் படிக்கிறோம் - எரிப்பு அறைக்குள் என்ன நடக்கிறது?
கோட்பாட்டில் சுருக்க விகிதம் என்பது வேலை செய்யும் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தில் உள்ள தொகுதியின் விகிதத்தின் விகிதமாகும், இது பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள அறையிலுள்ள தொகுதிக்கு மேல் இறந்த மையத்தை கடக்கும் தருணத்தில் உள்ளது. சிலிண்டரில் எரிபொருள் செலுத்தப்படும் தருணத்தில் எரிப்பு அறையின் அழுத்த வேறுபாட்டை இந்த வரையறை வெளிப்படுத்துகிறது.
அன்றாட வாழ்க்கையில், சுருக்க விகிதம் பெரும்பாலும் மற்றொரு கருத்துடன் குழப்பமடைகிறது, அதாவது டீசல் இயந்திரத்தின் சுருக்கம், ஆனால் நடைமுறையில் இவை இரண்டு வெவ்வேறு சொற்கள். சுருக்கம் என்பது பிஸ்டன் சிலிண்டரில் இருக்கும் அதிகபட்ச அழுத்தமாகும், ஏனெனில் அது கீழே இறந்த மையத்திலிருந்து மேல் இறந்த மையத்திற்கு செல்கிறது. இந்த மதிப்பு வளிமண்டலத்தில் அளவிடப்படுகிறது.
சுருக்க விகிதம் ஒரு கணித விகிதத்தால் அளவிடப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக 19:1. டீசல் என்ஜின்களுக்கு, 18 முதல் 22 முதல் 1 வரையிலான விகிதம் சிறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த அளவு சுருக்கத்துடன், காரின் இதயம் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்யும். எரிபொருள் பயன்பாடு சுருக்க விகிதத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. அறையில் எவ்வளவு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிக அழுத்தம், எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் பெறப்பட்ட சக்தி அதிகரிக்க முடியும்.
நடைமுறையில் சுருக்க விகிதம் - இது எப்படி வேலை செய்கிறது?
இயந்திரத்தில் உள்ள எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலப்பு நீராவிகளின் தொடர்பு மூலம் ஏற்படுகிறது. கலவை பற்றவைக்கும்போது, அது விரிவடைகிறது, இதன் விளைவாக அறையில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் முறையே புரட்சிகளைச் செய்கிறது, இயந்திரம் பயனுள்ள வேலையைச் செய்கிறது. இப்போதெல்லாம், குறைந்த சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் நடைமுறையில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இது தேவையில்லை, மேலும் குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளும் சந்தையில் இருந்து மறைந்துவிட்டது. எல்லோரும் அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் உயர்-புத்துணர்ச்சியூட்டும் இயந்திரங்களுக்கு முயற்சி செய்கிறார்கள்.
டீசல் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையை குறைப்பதன் மூலம் சுருக்க விகிதத்தில் அதிகரிப்பு அடைய முடியும். ஆனால் இத்தகைய மாற்றங்களுடன், தொழிற்சாலைகளில் உள்ள பொறியியலாளர்கள் ஒரு சமரச தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அவர்கள் அறையில் அழுத்தத்தை பராமரிக்க வேண்டும், அதே போல் எரியும் எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்க வேண்டும். சுருக்கத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு வழி சிலிண்டர் ஹெட் பிளாக்குகளைத் துளைப்பது - சுருக்க விகிதம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் அறையில் எரிபொருள் எரிப்பு அளவு குறைகிறது. இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் அதன் வேலை அளவைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, மேலும் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி மாறாது.
சுருக்க விகிதத்தை மாற்றுதல் - செயல்திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?
இப்போதெல்லாம், பொறியாளர்கள் எரிப்பு அறையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க மாற்று வழியைக் கண்டறிந்துள்ளனர் - இது ஒரு டர்போசார்ஜரின் நிறுவல் ஆகும். இந்த சாதனத்தின் நிறுவல் உள் எரிப்பு அறையில் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, அதே நேரத்தில் அறையின் அளவுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. அத்தகைய சாதனங்களின் தோற்றம், அசல் புள்ளிவிவரங்களில் 50% வரை, சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. சூப்பர்சார்ஜர்களின் நன்மை, அவற்றை நீங்களே நிறுவும் திறன் ஆகும், இருப்பினும் இந்த பணியை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது சிறந்தது.
அனைத்து வகையான சூப்பர்சார்ஜர்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒரு எளிய செயலுக்கு வருகிறது, இது குழந்தைகளுக்கு கூட புரியும். எஞ்சின் சிலிண்டர்களில் நுழையும் எரிபொருள்-காற்று கலவையின் நிலையான எரிப்பு காரணமாக ஒரு காரின் இயந்திரம் வேலை செய்கிறது என்பதை நாம் அறிவோம். உற்பத்தியாளர்கள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் உகந்த விகிதத்தை அமைக்கின்றனர் - பிந்தையது உட்கொள்ளும் பக்கவாதத்தில் அரிதான வளிமண்டலத்தை உருவாக்குவதன் காரணமாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது. மறுபுறம், சூப்பர்சார்ஜர்கள், எரிப்பு அறையின் அதே அளவிற்கு நுழைவாயிலில் அதிக எரிபொருள் மற்றும் காற்றை வழங்க அனுமதிக்கின்றன. அதன்படி, எரிப்பு போது ஆற்றல் அளவு அதிகரிக்கிறது, அலகு சக்தி அதிகரிக்கிறது.
இருப்பினும், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் “இரும்பு குதிரையின்” ஆரம்ப குறிகாட்டிகளில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பால் எடுத்துச் செல்லக்கூடாது - வெப்ப ஆற்றலின் அளவு அதிகரிப்பதன் மூலம், இயந்திர பாகங்களின் தேய்மானமும் அதிகரிக்கிறது.
பிஸ்டன்கள் வேகமாக எரிகின்றன, வால்வுகள் தேய்ந்து போகின்றன, குளிரூட்டும் முறை தோல்வியடைகிறது. மேலும், டர்போசார்ஜிங் உங்கள் சொந்த கைகளால் நிறுவப்பட்டால், ஒரு நல்ல கார் பழுதுபார்க்கும் கடையில் கூட இந்த பரிசோதனையின் விளைவுகளை அகற்றுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. ஆட்டோ நவீனமயமாக்கலின் குறிப்பாக தோல்வியுற்ற நிகழ்வுகளில், அதன் "இதயம்" வெறுமனே வெடிக்கும். இந்த முன்னுதாரணத்தின் கீழ் காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்களுக்கு எந்தவிதமான இழப்பீடும் தர மறுக்கும் என்பதை விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
டீசல் என்ஜின்களில் த்ரோட்டில் வால்வு இல்லை, இதன் விளைவாக சிலிண்டர்களை ஆர்பிஎம் பொருட்படுத்தாமல் சிறப்பாகவும் திறமையாகவும் நிரப்ப முடியும். பல நவீன கார்களில், இன்டர்கூலர் போன்ற ஒரு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சிலிண்டர்களில் நிரப்புதல் வெகுஜனத்தை 20% அதிகரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கிறது.
டீசல் இயந்திரத்தின் அதிகரித்த சுருக்க விகித அழுத்தம் எப்போதும் நேர்மறையாக இருக்காது மற்றும் அதன் சக்தியை எப்போதும் அதிகரிக்காது. இயக்க சுருக்க விகிதம் ஏற்கனவே கொடுக்கப்பட்ட வகை எரிபொருளுக்கான அதன் நாக் வரம்புக்கு அருகில் இருக்கலாம், மேலும் அதை அதிகரிப்பது இயந்திர சக்தி மற்றும் இயக்க நேரத்தை குறைக்கலாம். நவீன கார்களில், எரிப்பு அறையில் உள்ள அழுத்தம் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது இயந்திர செயல்திறனில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது. நவீன "இரும்பு குதிரையின்" அளவுருக்களை அதிகரிக்க எந்த நடவடிக்கைகளையும் செய்வதற்கு முன், நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசிக்க மறக்காதீர்கள்.
• பொது இரயில் அமைப்பு.
டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் கூடிய நவீன வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நவீன அமைப்பு. எஞ்சின் வேகம் மற்றும் சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல், எரிபொருள் கலவை எப்போதும் அதே அழுத்தத்துடன் எரிப்பு அறைகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது என்பது கொள்கை. ஒரு வழக்கமான அமைப்பில், உட்செலுத்துதல் பன்மடங்கில் சுருக்கம் ஏற்பட்டால், அறைக்குள் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படும் நேரத்தில் காமன் ரெயிலில். இந்த அமைப்புக்கு நன்றி, உற்பத்தித்திறன் 30% அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து இந்த எண்ணிக்கை மாறுபடலாம்.
• சிப் டியூனிங்.
சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான சமமான பிரபலமான வழி சிப் டியூனிங் ஆகும். மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு அளவுருக்களை மாற்றுவதன் மூலம் எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தம் பண்புகளை மாற்றுவது சுத்திகரிப்பு கொள்கை. சிப் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் விநியோக நேரத்தையும் கண்காணிக்கிறது. கூடுதலாக, சிப் டியூனிங் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க மற்றும் செயல்பாட்டை மிகவும் சிக்கனமாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
சிப் டியூனிங்கை நீங்களே செய்ய, உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள், அறிவு மற்றும் அனுபவம் தேவைப்படும். மாற்றியமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியை நிறுவுவது ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தை நன்றாகச் சரிசெய்வதைக் குறிக்கிறது; முதலில் நோயறிதலைச் செய்வதும் அவசியம். எனவே, உத்தரவாதமான முடிவைப் பெற, நிபுணர்களிடம் திரும்புவது நல்லது.
