நாங்கள் 16-வால்வு இயந்திரத்தை "ஏழு" இல் வைத்தோம்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 இல், 8-வால்வு மின் அலகுகள் மட்டுமே வழக்கமான அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டன. இருப்பினும், "செவன்ஸ்" உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் சுயாதீனமாக அதிக சக்திவாய்ந்த 16-வால்வு இயந்திரங்களுக்கு மாற்றாக உருவாக்கினர். அதை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது மற்றும் முடிவு வழிமுறையை நியாயப்படுத்துகிறதா?
VAZ 2107 க்கான இயந்திரம்
உண்மையில், கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக, 8 மற்றும் 16 வால்வு மோட்டார்கள் மிகவும் தீவிரமாக வேறுபடுகின்றன. முக்கியமாக, சிலிண்டர் தலையில் (சிலிண்டர் ஹெட்) வேறுபாடுகள் உள்ளன, ஏனென்றால் காரின் கேம்ஷாஃப்ட்கள் சரி செய்யப்படுகின்றன.
எட்டு வால்வு இயந்திரம்
இந்த வடிவமைப்பின் மோட்டார் ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய நிறுவல் VAZ 2107 க்கு உகந்ததாகும், ஏனெனில் இது காற்று-எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறையை நன்கு செயல்படும் முறையில் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் தேவையற்ற வெளியேற்றத்தை நீக்குகிறது.
எட்டு வால்வு மோட்டார் பின்வருமாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சிலிண்டர் தலையில் இரண்டு வால்வு சாதனங்கள் உள்ளன: முதலாவது கலவையை உட்செலுத்துவதற்கு வேலை செய்கிறது, இரண்டாவது வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கு. ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் இந்த வால்வுகள் ஒவ்வொன்றையும் திறப்பது சரியாக கேம்ஷாஃப்ட்டை உருவாக்குகிறது. ரோலர் பல உலோக கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வால்வுகளில் சுழற்சி அழுத்தும் போது.
பதினாறு வால்வு இயந்திரம்
இத்தகைய மோட்டார்கள் VAZ இன் நவீன பதிப்புகளுக்கு பொதுவானவை - எடுத்துக்காட்டாக, பிரியோரா அல்லது கலினாவுக்கு. வெவ்வேறு திசைகளில் விவாகரத்து செய்யப்பட்ட இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் இருப்பதால் 16-வால்வு மின் அலகு வடிவமைப்பு 8-வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானது. அதன்படி, சிலிண்டர்களில் உள்ள வால்வுகளின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகும்.
இந்த ஏற்பாட்டிற்கு நன்றி, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஊசி போடுவதற்கு இரண்டு வால்வுகள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கு இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன. இது காருக்கு அதிக சக்தியையும், காற்று-எரிபொருள் கலவையை எரிக்கும் போது சத்தத்தையும் குறைக்கிறது.
VAZ 16 க்கான 2107-வால்வு இயந்திரத்தின் அனைத்து நன்மைகளும்
"ஏழு" இல் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 16-வால்வு இயந்திரத்தை நிறுவுவது பின்வரும் நன்மைகளை வழங்குகிறது:
- சாதாரண ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் முடுக்கம் மற்றும் முந்திச் செல்லும் போது ஆற்றல் அலகு சக்தியை அதிகரிக்கிறது.
- வாகனம் ஓட்டும் போது இரைச்சல் விளைவுகளை குறைத்தல் (இது ஒரு ரப்பர் டைமிங் செயின் பெல்ட்டை ஒன்றாக நிறுவுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது).
- செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை - அதிக நவீன மோட்டார்கள் அதிக வளத்தையும் சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளன.
- உமிழ்வுகளின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு (இரண்டு லாம்ப்டா ஆய்வுகள் வினையூக்கியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன).
நிறுவல் குறைபாடுகள்
இருப்பினும், 8-வால்வு இயந்திரத்தை 16-வால்வுகளுடன் மாற்றுவதன் அனைத்து நன்மைகளுடனும், தீமைகளும் முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும். பாரம்பரியமாக, இயக்கிகள் அத்தகைய நிறுவலின் மூன்று குறைபாடுகளைப் பற்றி பேசுகின்றன:
- பல வாகன அமைப்புகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம்: பிரேக்குகள், மின் உபகரணங்கள், பற்றவைப்பு, கிளட்ச்.
- புதிய 16-வால்வு இயந்திரத்தின் அதிக விலை.
- புதிய மோட்டார் தேவைகளுக்கு ஃபாஸ்டென்சர்களை மாற்றுதல்.
எனவே, VAZ 16 இல் 2107-வால்வு இயந்திரத்தை நிறுவுவது ஒரு எளிய செயல்முறையாக கருதப்படவில்லை. இது அனுபவம் மற்றும் சிறப்பு அறிவை மட்டுமல்ல, முழு வேலை செயல்முறையின் சரியான அமைப்பையும் எடுக்கும், இதில் பொருத்தமான மின் அலகு தேர்வு கடைசி விஷயம் அல்ல.
வீடியோ: "கிளாசிக்" க்கான 16-வால்வு இயந்திரம் - அது மதிப்புள்ளதா இல்லையா?
VAZ "கிளாசிக்" இல் என்ன இயந்திரங்களை வைக்கலாம்
VAZ 2107, நிச்சயமாக, உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் உன்னதமானதாகக் கருதப்படுகிறது. எனவே, AvtoVAZ இன் முழு "கிளாசிக்" வரிசையிலும் இந்த மாதிரிக்கு அதே விதிகள் "வேலை".
"ஏழு" க்கான சிறந்த விருப்பங்கள் இரண்டு மோட்டார்கள் என்று கருதலாம்:
- "Lada Priory" இலிருந்து;
- VAZ 2112 இலிருந்து.
இந்த 16-வால்வு என்ஜின்கள் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான மவுண்ட்களைக் கொண்டுள்ளன, நிறுவலுக்கு மிகக் குறைந்த மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக (இதுவும் முக்கியமானது), VAZ 2107 இன் தற்போதைய கியர்பாக்ஸ் இந்த மோட்டார்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இதன் மூலம் இயக்கி கியர்பாக்ஸை நிறுவும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும்.
அத்தகைய இயந்திரத்தை வாங்குவது ஏற்கனவே பயனுள்ளது, இது ஏற்கனவே இருக்கும் பட்ஜெட்டை கணிசமாக சேமிக்கும். இருப்பினும், பயன்படுத்திய மோட்டாரை நண்பர்களிடமிருந்தோ அல்லது தங்கள் தயாரிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கக்கூடிய விற்பனையாளரிடமிருந்தோ வாங்க வேண்டும்.
VAZ 16 இல் 2107-வால்வு இயந்திரத்தை எவ்வாறு நிறுவுவது
தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் செயல்முறைக்கு நன்கு தயாராக வேண்டும்:
- முன்கூட்டியே இரண்டு நபர்களின் உதவியைப் பெறவும் அல்லது கனரக இயந்திரத்தை இயந்திரப் பெட்டிக்கு மாற்றுவதற்கு ஏற்றி இணைக்கவும்;
- பழைய மோட்டார் மற்றும் அனைத்து இணைப்புகளையும் அகற்றவும்;
- ரெஞ்ச்கள் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் முழுமையான தொகுப்பைத் தயாரிக்கவும்;
- ஒரு சுத்தி மற்றும் இடுக்கி தயார்;
- ஃப்ளைவீலை சலிப்பதற்கு ஒரு நல்ல டர்னரைக் கண்டுபிடி (புதிய மோட்டாரில், நீங்கள் ஃப்ளைவீலை அகற்றி அதன் கிரீடத்தை உள்ளே இருந்து அரைக்க வேண்டும் - ஃப்ளைவீலுடன் கிளட்சில் ஸ்டார்டர் உறுப்பு இலவசமாக நுழைவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழி இதுதான்) ;
ஒரு சலிப்பான கிரீடம் மட்டுமே ஸ்டார்ட்டருடன் கிளட்சில் கண்டிப்பாக பொருந்தும் - கியர்பாக்ஸில் உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கியை மாற்றவும் - அதற்கு பதிலாக, VAZ 2101 இலிருந்து தாங்கியை ரோலரில் இயக்கவும்;
- இடுக்கி மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் பீமின் கீழ் வலதுபுறத்தில் கோரைப்பாயை 2 சென்டிமீட்டர் வளைக்கவும் - இயந்திரம் சரியான இடத்தில் விழ இது அவசியம்;
- Lada Niva இலிருந்து இயந்திர ஏற்றங்களை வாங்கவும்.
வேலை செயல்முறை
VAZ 2112 அல்லது Lada Priora இலிருந்து ஒரு மோட்டார் நிறுவப்பட்டிருந்தால், கிளட்ச் கூடையை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் புதிய இயந்திரம் பழைய கிளட்சுடன் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
அனைத்து ஆயத்த வேலைகளையும் முடித்த பிறகு, "ஏழு" இல் 16-வால்வு இயந்திரத்தின் உண்மையான நிறுவல் பின்வருமாறு:
- என்ஜின் பெட்டியில், நிவாவிலிருந்து என்ஜின் மவுண்ட்களை நிறுவவும்."கிளாசிக்" இல் 16-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நிறுவ "நிவா" தலையணைகள் சிறந்தவை.
- மோட்டாரை சமன் செய்ய 2 தடிமனான வாஷர்களை தலையணைகளில் வைக்கவும். "ஏழு" இல் துவைப்பிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், எனவே நீங்கள் ஆரம்பத்தில் புதிய மோட்டார் மற்றும் அனைத்து இணைப்புகளின் உயரத்தையும் அளவிட வேண்டும்.
- "சொந்த" கியர்பாக்ஸை மூன்று போல்ட்களுடன் கட்டுங்கள். துவைப்பிகள் நிறுவப்பட்டதால் மேல் இடது போல்ட் பெட்டி துளைக்குள் பொருந்தாது. இருப்பினும், கியர்பாக்ஸ் மூன்று மவுண்ட்களில் சரியாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
- ஸ்டார்ட்டரை இடத்தில் வைக்கவும்.VAZ 2107 இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திர மாதிரியிலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது
- VAZ 2107 இலிருந்து "நேட்டிவ்" பன்மடங்கு நிறுவலுடன் ஒப்புமை மூலம் இரண்டு லாம்ப்டா ஆய்வுகளுடன் அவுட்லெட் பன்மடங்கு ஏற்றவும்.
- கிளட்ச் கேபிளை இழுத்து த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரில் பாதுகாக்கவும்.
- "சொந்த" பம்ப், ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற இணைப்புகளை நிறுவவும் - எந்த மாற்றங்களும் தேவையில்லை.நிறுவிய பின், நீங்கள் சரியாக (மதிப்பீடுகளின்படி) டைமிங் பெல்ட்டை இறுக்க வேண்டும்
- புதிய மோட்டாரை இடத்தில் பூட்டு.புதிய ICE தலையணைகளில் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும்
- அனைத்து வரிகளையும் இணைக்கவும்.
- அனைத்து மதிப்பெண்கள் மற்றும் குறிப்புகள் பொருந்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அனைத்து குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள் பாதுகாப்பாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன.இணைப்பிகள் மற்றும் குழல்களை ஒரு தவறு செய்யாதது முக்கியம், இல்லையெனில் இயந்திரம் தொடங்கும் போது சேதமடையலாம்.
தேவையான மேம்பாடுகள்
இருப்பினும், 16-வால்வு இயந்திரத்தின் நிறுவல் அங்கு முடிவடையவில்லை. முழு அமைப்பையும் மேம்படுத்த பல வேலைகள் தேவைப்படும். மற்றும் மின்சாரத்துடன் தொடங்குவது சிறந்தது.
எலக்ட்ரீஷியன்களின் மாற்றம்
புதிய மின் அலகு உயர்தர செயல்பாட்டிற்கு, நீங்கள் பெட்ரோல் பம்பை மாற்ற வேண்டும். இந்த பொறிமுறையை நீங்கள் "ப்ரியோரா" மற்றும் "பன்னிரண்டாவது" ஆகியவற்றிலிருந்து எடுக்கலாம் அல்லது பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் "ஏழு" இன் இன்ஜெக்டர் மாதிரியிலிருந்து ஒரு பம்ப் வாங்கலாம். எரிபொருள் பம்ப் வழக்கமான அல்காரிதம் படி இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த மாற்றங்களும் தேவையில்லை.
VAZ 2107 இல், மோட்டார் மூன்று கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய இயந்திரத்திற்கு தரமான வேறுபட்ட இணைப்பு தேவை. முதலில், நீங்கள் பின்வரும் படிகளை முடிக்க வேண்டும்:
- இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு நிறுவவும் (உதாரணமாக, VAZ 2112 மாதிரியிலிருந்து).
- கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து சென்சார்களையும் அதனுடன் இணைக்கவும் - கம்பிகள் VAZ 2107 இல் நீட்டிக்கப்பட்ட அதே இடங்களில் இழுக்கப்பட வேண்டும் (சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் நிலையான வயரிங் நீட்டிக்க வேண்டும்).ஒவ்வொரு சென்சாருக்கும் அதன் சொந்த வண்ண இணைப்பு உள்ளது
- டாஷ்போர்டில் "செக்" இணைக்க, ஒரு எல்.ஈ.டி நிறுவவும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து ஒரு கம்பி இணைக்கவும்.
- ECU ஐ நிரல் செய்யவும் (மின்னணு உபகரணங்களை அமைப்பதில் அனுபவம் இல்லை என்றால், கார் பழுதுபார்க்கும் கடையின் அடிப்படையில் இதைச் செய்வது நல்லது).
ஒரு ஊசி இயந்திரத்துடன் VAZ 2107 இல் செய்யப்படுவதைப் போலவே VAZ 2107 இல் அனைத்து இணைப்புகள் மற்றும் neoplasms ஐ மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பிரேக் அமைப்பு
புதிய மோட்டார் அதிக ஆற்றல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது கார் வேகமாக வேகத்தை எடுக்கும் மற்றும் மெதுவாக பிரேக் செய்யும். இது சம்பந்தமாக, VAZ 2107 இல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை செம்மைப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, பிரதான சிலிண்டரை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றுவது போதுமானது, மேலும் தேவைப்பட்டால், அனைத்து சிலிண்டர்களும் மிகவும் தேய்ந்து போயிருந்தால் அவற்றை மாற்றவும். .
குளிரூட்டும் முறை
ஒரு விதியாக, "ஏழு" இல் நிலையான குளிரூட்டும் முறையின் தற்போதைய திறன் புதிய சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை சரியான நேரத்தில் குளிர்விக்க போதுமானது. இருப்பினும், மோட்டாரில் குளிர்ச்சி இல்லை என்றால், ஒரு சிறிய மாற்றம் தேவைப்படும்: விரிவாக்கத்தில் ஊற்றவும்иஉடல் தொட்டி உறைதல் தடுப்பு அல்ல, ஆனால் ஒரு சிறந்த உறைதல் தடுப்பு.
எனவே, VAZ 16 இல் 2107-வால்வு இயந்திரத்தை நிறுவுவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும், ஏனெனில் இது குறிப்பிடத்தக்க உடல் முயற்சி மட்டுமல்ல, செயல்களின் சிந்தனையும் தேவைப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் முக்கிய சிரமம் வயரிங் இணைக்க மற்றும் கணினியை செம்மைப்படுத்துவதாகும்.
