பழைய பள்ளி - 10 மிக வேகமாக 90களின் செடான்கள்

ஜெர்மனியில், மோட்டார் பாதைகளில் வேக வரம்புகளை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து விவாதங்கள் தொடர்கின்றன, அவை தற்போது இல்லை. இந்த நெடுஞ்சாலைகள்தான் உள்ளூர் நிறுவனங்களை எப்போதும் தூண்டக்கூடிய சக்தி மற்றும் வேகமான கார்களை உருவாக்கத் தூண்டின. இது பிரதான மாதிரிகளின் வீங்கிய பதிப்புகளின் முழு கலாச்சாரத்திற்கும் வழிவகுத்தது, அவற்றில் சில இன்றும் போற்றத்தக்கவை.

90 களின் மிக அற்புதமான கார்களை நினைவில் கொள்வோம், ஜெர்மனி உண்மையில் மோட்டார் பாதைகளில் வேக வரம்புகளை அறிமுகப்படுத்தினால் அதன் உரிமையாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள்.

ஓப்பல் தாமரை ஒமேகா (1990-1992)

துல்லியமாகச் சொல்வதானால், இந்த காருக்கு பிரிட்டிஷ் பிராண்டான லோட்டஸ் பெயரிடப்பட்டது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது 1990 ஓப்பல் ஒமேகா ஏ போல தோற்றமளிக்கிறது. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் பெரிய செனட்டர் மாடலின் அடிப்படையில் ஒரு சூப்பர் காரை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, ஆனால் இறுதியில், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் லெவலிங் அமைப்பு மட்டுமே அதிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.

இயந்திரம் தாமரையால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் பிரிட்டிஷ் அதன் அளவை அதிகரித்தது. இவ்வாறு, 6 லிட்டர் 3,0-சிலிண்டர் எஞ்சின் 3,6 லிட்டர் எஞ்சினாக மாறி, இரண்டு டர்போசார்ஜர்களைப் பெறுகிறது, செவ்ரோலெட் கொர்வெட் ZR-6 இலிருந்து 1-ஸ்பீட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஹோல்டன் கொமடோரிலிருந்து பின்புறம் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபெரன்சியல். 377 ஹெச்பி திறன் கொண்ட செடான் இது 100 முதல் 4,8 கிமீ வேகத்தை 282 வினாடிகளில் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு XNUMX கிமீ ஆகும்.

ஆடி எஸ் 2 (1991-1995)

ஆடி 80 (பி 4 சீரிஸ்) அடிப்படையிலான மிக வேகமான செடான் 90 களின் முற்பகுதியில் வெளிவந்து ஒரு விளையாட்டு மாதிரியாக தன்னை நிலைநிறுத்தியது. ஆகையால், அந்த ஆண்டுகளின் எஸ் 2 தொடர் முக்கியமாக 3-கதவு பதிப்பை உள்ளடக்கியது, இருப்பினும் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் ஒரே குறியீட்டைப் பெறக்கூடும்.

இந்த மாடலில் 5 லிட்டர் 2,2-சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 230 ஹெச்பி வரை உருவாகிறது. இது 5- அல்லது 6-ஸ்பீட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நான்கு சக்கர டிரைவ் விருப்பங்கள்.

0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 5,8 முதல் 6,1 வினாடிகள் வரை ஆகும், பதிப்பைப் பொறுத்து, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 242 கிமீ தாண்டாது. ஆர்எஸ் 2 குறியீட்டைக் கொண்ட கார் அதே டர்போ இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு சக்தியுடன் 319 ஹெச்பி. 100 விநாடிகளில் நின்றுபோகும் நேரத்திலிருந்து 5 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும். இது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனாக மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது ஆடிக்கு ஒரு பாரம்பரியத்தை உருவாக்குகிறது.

ஆடி எஸ் 4 / எஸ் 6 (1991-1994)

ஆரம்பத்தில், எஸ் 4 லோகோ ஆடி 100 இன் வேகமான பதிப்புகளைப் பெற்றது, இது பின்னர் ஏ 6 குடும்பமாக உருவானது. இருப்பினும், 1994 வரை, மிகவும் சக்திவாய்ந்த "நூற்றுக்கணக்கானவர்கள்" ஆடி எஸ் 4 மற்றும் ஆடி எஸ் 4 பிளஸ் என்று அழைக்கப்பட்டனர், மேலும் இந்த இரண்டு பதிப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

முதலாவது 5 லிட்டர் 2,2-சிலிண்டர் எஞ்சின் 227 ஹெச்பி கொண்டது, இது 5 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து, காரை 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,2 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்துகிறது. எஸ் 4 பிளஸ் பதிப்பில், 4,2 லிட்டர் வி 8 எஞ்சின் 272 ஹெச்பி திறன் கொண்டது.

1994 ஆம் ஆண்டில், குடும்பம் A6 என மறுபெயரிடப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. என்ஜின்கள் அப்படியே இருக்கின்றன, ஆனால் அதிகரித்த சக்தியுடன். வி 8 எஞ்சினுடன், சக்தி ஏற்கனவே 286 ஹெச்பி ஆகும், மேலும் எஸ் 6 பிளஸ் பதிப்பு 322 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, அதாவது 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 5,6 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் ஆகும். அனைத்து வகைகளும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் டோர்சன் வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளன.

BMW M3 E36 (1992-1999)

இரண்டாவது தலைமுறை எம் 3 ஆரம்பத்தில் 3,0 லிட்டர் எஞ்சினை 286 ஹெச்பி உடன் பெற்றது, இது ஒரு புதுமையான மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

அதன் அளவு விரைவில் 3,2 லிட்டராகவும், சக்தி 321 ஹெச்பி ஆகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் 6-ஸ்பீடு ஒன்றுடன் மாற்றப்பட்டது. செடானுக்கு 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றமும் வழங்கப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து முதல் தலைமுறை SMG "ரோபோடிக்" டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்படுகிறது.

செடான் தவிர, இந்த எம் 3 இரண்டு கதவு கூபேவாகவும் மாற்றத்தக்கதாகவும் கிடைக்கிறது. உடல் வேலைகளைப் பொறுத்து மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 5,4 முதல் 6,0 வினாடிகள் ஆகும்.

BMW M5 E34 (1988-1995)

இரண்டாவது M5 இன்னும் கையால் கூடியிருக்கிறது, ஆனால் வெகுஜன தயாரிப்பாக கருதப்படுகிறது. 6-சிலிண்டர் 3,6-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் 316 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் பின்னர் அதன் அளவு 3,8 லிட்டராகவும், சக்தி 355 ஹெச்பி ஆகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ்கள் 5- மற்றும் 6-வேகம், மற்றும் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, செடான்கள் 0-100 வினாடிகளில் 5,6 முதல் 6,3 கிமீ / மணி வரை வேகமடைகின்றன.

எல்லா வகைகளிலும், அதிக வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தொடர் முதல் தலைமுறையாக அடுத்த தலைமுறை எம் 5 இல் இல்லாத அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்ட வேகமான வேகனை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

BMW M5 E39 (1998-2003)

ஏற்கனவே இன்று, பிராண்டின் ரசிகர்கள் M5 (E39 தொடர்) எல்லா காலத்திலும் சிறந்த செடான்களில் ஒன்றாக கருதுகின்றனர், எனவே, வரலாற்றில் சிறந்த "தொட்டி". கன்வேயர் பெல்ட்டில் கூடிய முதல் எம் கார் இதுவாகும், 4,9 லிட்டர் வி 8 எஞ்சின் 400 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. பேட்டை கீழ். இது 6-ஸ்பீட் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன், பின்புற அச்சு இயக்ககத்துடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் காரில் பூட்டுதல் வேறுபாடு மட்டுமே உள்ளது.

மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம் வெறும் 4,8 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் வாகன சோதனையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதிவேக வேகம் மணிக்கு 300 கிமீ ஆகும். அதே ஆண்டில், எம் 5 மேலும் நர்பர்கிங்கில் ஒரு சாதனையை உருவாக்கி, 8 நிமிடங்களில் ஒரு மடியை உடைத்தது 20 வினாடிகள்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 190 இ ஏஎம்ஜி (1992-1993)

ஏஎம்ஜி எழுத்துக்களுடன் முதல் மெர்சிடிஸ் 190 1992 இல் வெளியிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஏஎம்ஜி ஸ்டுடியோ மெர்சிடிஸுடன் வேலை செய்யவில்லை, ஆனால் அதன் கார்களை நிறுவனத்தின் உத்தரவாதத்துடன் விற்றது. 190E ஏஎம்ஜி செடான் மெர்சிடிஸ் 190 குடும்பத்தில் உச்சத்தை அடைகிறது, இது 80 களின் இறுதியில் 2.5 மற்றும் 16 ஹெச்பி கொண்ட ஹோமோலோகேஷன் தொடர் 191-232 பரிணாமம் I மற்றும் பரிணாமம் II ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், ஏஎம்ஜி பதிப்பில் 3,2 லிட்டர் எஞ்சின் கிடைக்கிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் மிதமான 234 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்குகிறது, ஆனால் 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 5,7 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்துகிறது மற்றும் மணிக்கு 244 கிமீ வேகத்தை கொண்டுள்ளது. கையேடு பரிமாற்றம், செடான் கூட இருக்கலாம் 5-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 500 இ (1990-1996)

80 களின் பிற்பகுதியில், மெர்சிடிஸ் நேர்த்தியான ஈ-கிளாஸ் (W124 தொடர்) ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது இன்றுவரை வரலாற்றில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இந்த மாடல் ஆறுதலையே நம்பியுள்ளது, ஆனால் 1990 ஆம் ஆண்டில் 500E பதிப்பு பல்வேறு பரிமாற்றங்கள், இடைநீக்கம், பிரேக்குகள் மற்றும் உடல் கூறுகளுடன் தோன்றியது.

ஹூட்டின் கீழ் 5,0 லிட்டர் வி 8 326 ஹெச்பி மற்றும் 4 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 6,1 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

1994 ஆம் ஆண்டில், 500E ஒரு மெர்சிடிஸ் E60 AMG ஆக உருவானது, ஆனால் இப்போது 6,0 லிட்டர் வி 8 உடன் 381 பிஹெச்பி. இந்த செடான் மணிக்கு 282 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் மற்றும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 5,1 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

ஜாகுவார் எஸ்-வகை வி 8 (1999-2007)

ஜாகுவார் பிராண்டின் வரலாற்றில் விசித்திரமான மற்றும் மிகவும் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட மாடல் ஒருபோதும் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆரம்பத்தில் இருந்தே 8 லிட்டர் வி 4,0 மற்றும் 282 ஹெச்பி மூலம் வழங்கப்பட்டது. மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம் 7 ​​வினாடிகள் ஆகும்.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, என்ஜின் திறன் 4,2 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் ஈட்டன் அமுக்கியுடன் கூடிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு தோன்றியது. இது 389 ஹெச்பி அடையும். மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,6 முதல் 250 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும். கார் வேகமாக இருக்கலாம், ஆனால் எஸ்-டைப் பின்புற சக்கர இயக்கி மட்டுமே மற்றும் அதிக வேகம் மணிக்கு XNUMX கிமீ / மணி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் டபிள்யூ 8 (2001-2004)

90 களில், வி.டபிள்யூ பாஸாட் ஒருபோதும் 7 வினாடிக்கு 0 முதல் 100 கி.மீ வேகத்தில் 2000 வினாடிகளுக்கு கீழே வேகப்படுத்த முடியவில்லை. இருப்பினும், 6 ஆம் ஆண்டில், மாடலின் ஐந்தாவது தலைமுறை பிரபலமான இயந்திரத்தைப் பெற்றது. வி 5 எஞ்சின் தவிர, கவர்ச்சியான 5-சிலிண்டர் விஆர் 8, பாஸாட்டில் 275 ஹெச்பி டபிள்யூ 0 யூனிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,8 முதல் 250 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கவும், மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தை அடையவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இந்த எஞ்சின் கொண்ட கார்கள் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் தானியங்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் கிடைக்கின்றன. 6 வது தலைமுறையில், ஏற்கனவே ஒரு குறுக்குவெட்டு இயந்திர ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எந்த 8-சிலிண்டர் அலகு வழங்க முடியாது.

Бонус: ரெனால்ட் 25 டர்போ பாக்காரா (1990-1992)

ஜெர்மனிக்கு வெளியே, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இத்தகைய மாடல்களில் குறிப்பாக ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் சில நேரங்களில் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன் சுவாரஸ்யமான விருப்பங்கள் தோன்றும். எடுத்துக்காட்டாக, 25-சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு கூடுதலாக, 1983 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு பிராண்டின் முதன்மையானதாக மாறிய ரெனால்ட் 4, 6 லிட்டர் வி 2,5 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த அலகுகளில் விசையாழிகள் உள்ளன மற்றும் எப்போதும் மாதிரியின் மிகவும் ஆடம்பரமான பதிப்புகளில் வைக்கப்படுகின்றன. சிறந்த பதிப்பு V6 டர்போ பேக்காரா ஆகும், இது ஜெர்மன் மாடல்களுடன் போட்டியிடலாம். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 7,4 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 233 கிமீ ஆகும். மூலம், இது ஒரு செடான் அல்ல, ஆனால் ஹேட்ச்பேக்.