சாங்யாங் டிவோலி 1.6 இ-எக்ஸ்ஜி ஆறுதல்

சாங்யாங் மிகவும் கவர்ச்சியான கார் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு டிரக் தயாரிப்பாளரிடமிருந்து கார் உற்பத்தியாளருக்கான அவரது பயணம் கூட தொடங்குகிறது. டிவோலி அவர்களின் முதல் மிகவும் நவீனமானது மற்றும் இன்றுவரை மிகச்சிறிய இயந்திரமாகும். ஜப்பானிய நிறுவனமான மஹிந்திரா இந்த ஜப்பானிய தொழிற்சாலையை 2010 இல் திவால் நடவடிக்கை மூலம் வாங்கிய பிறகு இது உருவாக்கப்பட்டது. இப்போது அவர் பாரம்பரிய இத்தாலிய வடிவமைப்பு இல்லமான Pininfarine ஐ வாங்கவும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளார்.

"சில" இத்தாலிய வடிவமைப்பு வீடுகள் டிவோலியை உருவாக்க உதவியது என்பதை மஹிந்திரா மற்றும் சாங்யாங் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். தற்போதைய முன்னேற்றங்களின் அடிப்படையில், டிவோலியில் அவர்கள் எந்த வகையான உதவியைப் பயன்படுத்தினார்கள் என்பதை நாம் யூகிக்க முடியும். அதன் தோற்றம் (வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம்) மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருப்பதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இது நிச்சயமாக "வேலைநிறுத்தம்" ஆகும், இருப்பினும் அனைவருக்கும் நம்பிக்கை இல்லை. டிவோலியின் தோற்றம் மிகவும் அசாதாரணமானது, அதை வாங்குவதைப் பற்றி பலர் நினைக்கிறார்கள் என்று நாம் கூறலாம். வாங்குவதற்கான மற்றொரு காரணம் நிச்சயமாக விலையாகும், ஏனெனில் சாங்யாங் அதன் அடிப்படை மாடலுக்கு (பேஸ்) நான்காயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் வசூலிக்கிறது, இது நான்கு மீட்டர் நீளமுள்ள குறுக்குவழி.

மிகவும் பணக்கார தொகுப்பு, கம்ஃபோர்ட் லேபிள் மற்றும் 1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் வைத்திருக்கும் எவரும் இன்னும் இரண்டாயிரம் செலவாகும், மேலும் வாடிக்கையாளர் பெறும் அனைத்து உபகரணங்களின் பட்டியலும் ஏற்கனவே உறுதியானது. சாங்யாங் மட்டுமே வழங்கும் சவாரிகள் கூட உள்ளன. மூன்று தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் நினைவக அமைப்புகளின் கலவையானது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. டிரைவர் பொறுப்பேற்கும்போது இயக்க வழிமுறைகளை நன்கு அறிந்திருந்தால், அவர் அமைப்புகளையும் சமாளிக்க முடியும். கேபினில் உள்ள பொருட்களின் பயன்பாடு, குறிப்பாக டாஷ்போர்டில் உள்ள கருப்பு பியானோ அரக்கு ஒப்பீட்டளவில் திடமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நெருக்கமான ஆய்வு குறைவான உறுதியான விவரங்களை வெளிப்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, டிவோலியின் உட்புறம் போதுமான திடமானது.

குறைந்த நீளம் கொண்ட பொருத்தமான இடத்தைத் தேடுபவர்கள் திருப்தி அடைவார்கள். 423 லிட்டர் அளவுக்கான உத்தியோகபூர்வ குறிப்பிற்காக, ஐரோப்பிய ஒப்பிடக்கூடிய தரநிலைக்கு ஏற்ப அளவீடு மேற்கொள்ளப்பட்டதால், எங்கள் கைகளை தீயில் வைக்க முடியாது. இருப்பினும், கேபினில் உள்ள ஐந்து இருக்கைகளிலும் நாம் அமர்ந்தாலும் போதுமான சாமான்களை சேமித்து வைப்பது திருப்திகரமாக இருக்கும். பணக்கார உபகரணங்களுடன், ஓட்டுநர் இருக்கையின் துல்லியமான நிலைப்பாடு எங்களிடம் இல்லை, ஏனெனில் இருக்கை உயரத்தில் சரிசெய்ய முடியாதது மற்றும் ஸ்டீயரிங் நீளமான திசையில் நகராது. டிவோலி முழுவதும் புதிய கட்டுமானம். கிடைக்கக்கூடிய இரண்டு என்ஜின்களுக்கும் இது பொருந்தும். எங்கள் சோதனை மாதிரியை இயக்கிய பெட்ரோல் இயந்திரம் மிகவும் சமீபத்திய வடிவமைப்பாகத் தெரியவில்லை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இறக்குமதியாளரால் சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவு குறித்த தரவை வழங்க முடியவில்லை. இயந்திரம் குறைந்த சுழற்சியில் உறுதியான முறுக்குவிசை உருவாக்கவில்லை என்பதை நாம் கேட்கலாம் மற்றும் உணரலாம், அது சற்று அதிக ரிவ்ஸில் இயங்குகிறது. ஆனால் 160 ஆர்பிஎம்மில் 4.600 என்எம் உச்ச முறுக்கு நம்பிக்கை அளிக்கும் சாதனை அல்ல, இது அளவிடப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் இரண்டிலும் தெளிவாக உள்ளது. கூடுதலாக, அதிக சுழற்சிகளில் இயந்திரம் விரும்பத்தகாத சத்தமாக மாறும். இயந்திரத்தைப் போலவே, சாங்யாங் லைட் காரின் சேஸும் அதன் முதல் அனுபவத்தைப் பெறுகிறது. ஆறுதல் மிகவும் உறுதியானது அல்ல, ஆனால் சாலையில் அதன் இருப்பிடத்தைப் பாராட்ட முடியாது. அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் மிக வேகமாக செல்ல முயற்சிக்கும்போது, ​​எலெக்ட்ரானிக் பிரேக் கார்னரிங் வழியில் கிடைக்கிறது, எனவே குறைந்தபட்சம் இங்கு கார் மிக வேகமாக அல்லது கவனக்குறைவாக இருப்பவர்களுக்கு அதிக பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தாது.

EuroNCAP ஏற்கனவே சோதனை மோதல்களை நடத்தியதாக எங்களுக்கு எந்த தகவலும் இல்லை. இருப்பினும், மின்னணு பாதுகாப்பு சாதனங்களின் இருப்பு குறைவாக இருப்பதால், டிவோலி நிச்சயமாக அதிக மதிப்பெண் பெற முடியாது. ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி ஆகியவை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் எப்படியும் விற்பனைக்கு அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளன, பிந்தையவை டிவோலியால் பட்டியலிடப்படவில்லை. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்புக்கு பொருந்தும் - TPMS, ஆனால் SsangYong இந்த உபகரணத்தை வழங்கவில்லை (அடிப்படை). டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கான இரண்டு ஏர்பேக்குகள் தவிர, அதிக பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் குறைந்தபட்சம் ஒரு பக்க ஏர்பேக் மற்றும் பக்க திரைச்சீலை உள்ளது. குறைந்த விலை வரம்பில் காருக்கு போதுமான வசதி மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குவதில் டிவோலி நிச்சயமாக தனித்து நிற்கிறது.

திடமான மற்றும் பணக்கார வன்பொருளுக்கு மற்றவர்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​இதற்கு நேர்மாறாக டிவோலி உள்ளது: அடிப்படை விலையில் ஏற்கனவே நிறைய வன்பொருள் உள்ளது. ஆனால் காரைத் தேர்ந்தெடுப்பவருக்கு வேறு ஏதாவது நடக்கிறது. சில மைல்களுக்குப் பிறகு, அவர் காலாவதியான காரை ஓட்டி வருவதைக் கண்டார். எனவே சாங்யாங் ஒரு கூடுதல் காரில் நவீன காரின் உணர்வை சாங்யாங் கொடுக்க வேண்டும் என்று அவர் விரும்புகிறார்: ஒரு அமைதியான சவாரி, அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய பிடியில், பலவீனமான இயந்திரம், மென்மையான பிரேக்குகள், சாலையுடன் அதிக ஸ்டீயரிங் தொடர்பு. இருப்பினும், இவை எதையும் டிவோலியில் இருந்து வாங்க முடியாது. மேலும் எதிர்காலத்தில், டீசல் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கூட உறுதியளிக்கப்படுகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு பயன்பாட்டின் போது கூட ஒரு காரைப் போல நடந்துகொள்வதை நாம் எதிர்பார்க்க முடியாது, வெறும் கண்காணிப்பின் கீழ்!

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

சாங்யாங் டிவோலி 1.6 இ-எக்ஸ்ஜி ஆறுதல்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17.990 €
சக்தி:	94 கிலோவாட் (128 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 181 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 5 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிமீ மைலேஜ்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	சேவை இடைவெளி 15.000 கிமீ அல்லது ஒரு வருடம். கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	911 €
எரிபொருள்:	6.924 €
டயர்கள் (1)	568 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	7.274 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	5.675 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 24.027 0,24 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 76 × 88 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.597 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 94 kW (128 hp) 6.000 piston - சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 17,6 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - 160 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.600 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் .
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - நான் கியர் விகிதம் 3,769; II. 2,080 மணி நேரம்; III. 1,387 மணிநேரம்; IV. 1,079 மணிநேரம்; வி. 0,927; VI. 0,791 - வேறுபாடு 4,071 - விளிம்புகள் 6,5 J × 16 - டயர்கள் 215/55 R 16, உருட்டல் வட்டம் 1,94 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 181 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,8 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 154 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள் - 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,8 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.270 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.810 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 500 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.195 மிமீ - அகலம் 1.795 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.020 மிமீ - உயரம் 1.590 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.600 மிமீ - முன் பாதை 1.555 - பின்புறம் 1.555 - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 5,3 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 860-1.080 மிமீ, பின்புறம் 580-900 மிமீ - முன் அகலம் 1.400 மிமீ, பின்புறம் 1.380 மிமீ - தலை உயரம் முன் 950-1.000 மிமீ, பின்புறம் 910 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 440 மிமீ - 423 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.115 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 47 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: நெக்ஸன் விங்கார்ட் 215/55 ஆர் 16 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.899 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,1 (IV) நீங்கள்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,2 (வி)
சோதனை நுகர்வு:	9,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	80,2m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (299/420)

• சாங்யாங் டிவோலி இந்த கொரிய உற்பத்தியாளரின் மேம்படுத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின் தொடக்கமாகும், எனவே கார் முடிக்கப்படாமல் உள்ளது.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  நல்ல மற்றும் நவீன தோற்றம்.

• உள்துறை (99/140)

  பொருத்தமான பணிச்சூழலியல் கொண்ட விசாலமான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (48
  
  
  / 40)

  ரோபோ மோட்டார், உணர்ச்சியற்ற கிளட்ச்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (47
  
  
  / 95)

  சாலையுடன் ஸ்டீயரிங்கின் மோசமான தொடர்பு மற்றும் பதிலளிக்காமை, துல்லியமற்ற தன்மை மற்றும் கியர் லீவரின் உணர்வின்மை.

• செயல்திறன் (21/35)

  இயந்திரத்தின் பதிலளிப்பு உயர் சுழற்சியில் மட்டுமே, பின்னர் அது சத்தமாகவும் வீணாகவும் இருக்கும்.

• பாதுகாப்பு (26/45)

  யூரோஎன்சிஏபியின் முடிவுகள் குறித்த தரவு இன்னும் இல்லை, அவை போதுமான அளவு ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

• பொருளாதாரம் (46/50)

  தொடர்புடைய உத்தரவாதக் காலம், சராசரி நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உட்புறத்தின் தோற்றம் மற்றும் சுவை

மிகவும் பணக்கார உபகரணங்கள்

விசாலத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை (பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள்)

மொபைல் தொடர்பு மற்றும் கடைகளின் எண்ணிக்கை

திருடப்பட்ட இயந்திரம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

ஓட்டுநர் ஆறுதல்

தானியங்கி அவசர பிரேக் இல்லாமல்

ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட நிறுத்த தூரம்