நடுத்தர தொட்டி MV-3 "டமோயோ"
நடுத்தர தொட்டி MV-3 "டமோயோ"
1984-1985 ஆம் ஆண்டில், போட்டி நிறுவனமான எங்கெசா நவீன ஒசோரியோ தொட்டியின் (EE-T1) முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது, இது MV-3 Tamoyo தொட்டியின் சில அலகுகளை நவீனமயமாக்க பெர்னார்டினியை கட்டாயப்படுத்தியது. ஆயுதங்கள் மற்றும் பரிமாற்றம் கொண்ட கோபுரம் அடிப்படை மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. இந்த வேலையின் விளைவாக, தமோயோ III தொட்டி 1987 இல் தோன்றியது. பிரிட்டிஷ் 105-மிமீ 17AZ பீரங்கியை நிறுவுவதற்காக அதன் கோபுரம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இதன் மூலம் முதல் மாடலில் உள்ளார்ந்த முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்றை நீக்குகிறது - குறைந்த ஃபயர்பவர். புதிய துப்பாக்கியின் வெடிமருந்துகள் 50 ஷாட்களைக் கொண்டிருந்தன. அவற்றில் 18 சிறு கோபுரத்தில் உள்ள வெடிமருந்து அடுக்கிலும், மீதமுள்ள 32 தொட்டியின் மேலோட்டத்திலும் சேமிக்கப்பட்டன. Tamoyo III க்கான ஒரு புதிய தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு Ferranti Falcon என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது.
1987 இல் பெர்னார்டினி காட்டிய மாதிரியில், சக்தி குழு அமெரிக்க டெட்ராய்ட் டீசல் 8U-92TA இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது, இது 535 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. உடன். 2300 ஆர்பிஎம், மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் SO-850-3. இருப்பினும், தற்போது, அமெரிக்கன் BMP M500 பிராட்லியில் பயன்படுத்தப்படும் Tamoyo க்கு NMRT-2 III டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றியமைக்கும் பணியை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷன் முடித்துள்ளது. இப்போது வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி NMRT-500 பரிமாற்றத்தை தொட்டியில் நிறுவ முடியும். 1987 பதிப்பில், Tamoyo III தொட்டி நெடுஞ்சாலையில் 67 km/h வேகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் ஒரு நல்ல குந்து இருந்தது: இது 7,2 வினாடிகளில் 32 km/h வேகத்தை அடைந்தது. 700 லிட்டர் எரிபொருள் இருப்புடன், தொட்டி 550 கி.மீ.
Tamoyo தொட்டியின் அடிப்படையில், பெர்னார்டினி நிறுவனம் ஒரு கவச மீட்பு வாகனம் மற்றும் 40-mm Bofors 1/70 பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ZSU ஐ உருவாக்க திட்டமிட்டது. இருப்பினும், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவது சாத்தியமில்லை, அதே போல் அடிப்படை தொட்டியை வெகுஜன உற்பத்திக்கு கொண்டு வருவது சாத்தியமில்லை, இது முன்மாதிரி கட்டத்தில் இருந்தது. MV-3 நடுத்தர தொட்டியின் செயல்திறன் பண்புகள் "டமோயோ"
105 மிமீ L7 சிறு கோபுரம் மற்றும் துப்பாக்கி வடிவமைப்பைப் பார்க்கவும். ஆதாரங்கள்:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
தொட்டியை உருவாக்கியவர்கள் தங்கள் காரின் வடிவமைப்பில் பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை மட்டுமே பயன்படுத்த முயன்றனர், இதனால் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் விருப்பங்களைச் சார்ந்து இருக்கக்கூடாது. இந்த காரணத்திற்காகவே பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்வீடிஷ் இயந்திரம் 23 SAAB-Scania 031-14 காரில் நிறுவப்பட்டது, இது 2100 rpm இல் 368 kW சக்தியை உருவாக்கியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் SO-850-3 டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு சக்தி பரிமாற்றமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. தொட்டியின் அண்டர்கேரேஜில் (பலகையில்) ரப்பர் டயர்களுடன் கூடிய 6 இரட்டை சாலை சக்கரங்கள், ஒரு பின் இயக்கி சக்கரம், ஒரு முன் வழிகாட்டி சக்கரம் மற்றும் மூன்று ஆதரவு உருளைகள் ஆகியவை அடங்கும். ட்ராக் ரோலர்கள் ஒரு தனிப்பட்ட முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன; கூடுதலாக, முதல், இரண்டாவது மற்றும் ஆறாவது உருளைகள் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தொட்டியின் நிலையான உபகரணங்களில் பேரழிவு ஆயுதங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு அமைப்பு, ஒரு தீ பாதுகாப்பு அமைப்பு, ஒரு ஹீட்டர் மற்றும் ஒரு பில்ஜ் பம்ப் ஆகியவை அடங்கும்.
