ஒப்பீட்டு சோதனை: கடின எண்டிரோ 450

சோதனையிலிருந்து வீடியோவைப் பாருங்கள்.

இது அப்படித்தான் என்று சொல்லலாம், உங்களுடையதைப் போலவே உங்களிடமும் இருக்கிறது என்று வேறு யாராவது சொன்னாலும், எங்களிடம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவான நேரம் இருக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். எனவே நீங்கள் அதை எப்படி செலவிடுகிறீர்கள் என்பது மிகவும் முக்கியம்!

மோட்டார் சைக்கிள்கள், அட்ரினலின், வேடிக்கை, சமூகமயமாக்கல், இயல்பு மற்றும் நிச்சயமாக விளையாட்டு மற்றும் அதனுடன் வரும் முயற்சிகள் எண்டூரோவுக்கு அடிமையாகிவிடும்.

எந்தவொரு பொருளாதார நிபுணரும் ஒரு ஸ்பைக்கை விடச் சிறந்தது என்று வாதிடுவார்கள், இது சற்றே அடக்கமாக உயரும் ஆனால் வலுவாக உயரும் விற்பனை வளைவுடன் கூடிய நீண்ட கால அணுகுமுறையாகும். மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகில், இதுதான் எண்டிரோவின் சிறப்பியல்பு.

சேற்றில் ஒரு பட்டிக்கு முன்னால் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளில் பிக்ஸ் அணிந்து வாகனம் ஓட்டினால் இன்று நீங்கள் சிறந்த ஒப்பனை கலைஞர் அல்ல. உடனடி பளபளப்பைத் தேடும் எவரும் ஆயிரம் கியூபிக் கால் விளையாட்டு வீரரை ஏற வேண்டும், இது போர்கோ பானிகேலில் (டுகாட்டி, நிச்சயமாக) வளர்க்கப்படுகிறது. ஆனால் உண்மையான எண்டிரோ பிரகாசத்தைத் தேடவில்லை, அது கூட்டத்திலிருந்து தூரத்திற்கு அருகில் உள்ளது, அதில் ஒவ்வொரு சவாரியிலும் அவர்கள் ஒரு புதிய சாகசத்தை அனுபவிக்கிறார்கள்.

உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் எடுத்து, சரிபார்க்க ஒரு நண்பரை நியமிக்கவும். நீங்கள் சலிப்படைய மாட்டீர்கள் என்று நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம்.

இந்த ஆண்டு மிகவும் பாரம்பரியமாக மாறியுள்ள இந்த கடினமான எண்டூரோ மோட்டார் சைக்கிள் ஒப்பீட்டில் நாங்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தோம். நாங்கள் ரப் தீவில் மூன்று சப்ஸ் மற்றும் எங்கள் மிக நவீன 450 சிசி விளையாட்டு வீரர்களை ஓட்டினோம், அங்கு அவர்களுக்கு இரண்டு மோட்டோகிராஸ் டிராக்குகள் மற்றும் நட்பு உள்ளூர்வாசிகள் உள்ளனர். நேரத்தைச் சோதித்த Husaberg FE 450 E, அனைத்து புதிய Husqvarna TE 450 எலக்ட்ரானிக் டிரைவ் மற்றும் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட KTM EXC-R 450 ஆகியவற்றை நாங்கள் நெருக்கமாகப் பார்த்தோம்.

முதல் இடத்திற்கான போராட்டத்தில், புதிய Aprilia RXV 4.5 மற்றும் குறைந்த பட்சம் Yamaha WR 450 ஐ அறிமுகப்படுத்த விரும்பினோம், இது எங்கள் சந்தையில் ஹோமோலோகேட்டட் ஹார்ட் எண்டூரோ பைக்குகளின் வரிசையை நிறைவு செய்யும், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முறை அது செயல்படவில்லை. . . மற்றும் இரண்டாவது முறை! Kawasaki KLX-R மற்றும் Honda CRF-X 450 இரண்டும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஜப்பானிய தயாரிப்புகள், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, லைசென்ஸ் பிளேட் உரிமைகள் அவர்களிடம் இல்லாததால், அவற்றை நாங்கள் சண்டையில் சேர்க்கவில்லை.

எரிபொருளின் முழு தொட்டியை எடைபோடும் போது, ​​சுவாரஸ்யமான தரவு பெறப்பட்டது, இது நிச்சயமாக எண்டிரோவுக்கு முக்கியம். ஸ்பார்டன் வடிவமைப்பு, பழைய வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், 118 கிலோகிராம் (7 லிட்டர் எரிபொருள்) உடன் ஹுசாபெர்க்கை முதலிடத்தில் வைத்தது, இரண்டாவது லேசானது 5 கிலோகிராம் (119 லிட்டர் எரிபொருள்) மற்றும் 5 கிலோகிராம் (9 லிட்டர் எரிபொருள்) கொண்ட கேடிஎம் ஆகும். கடினமான ஹஸ்குவர்னா.

சைலண்ட் எக்ஸாஸ்ட் சிறந்த எண்டூரோ எக்ஸாஸ்ட் என்பதால், ஒலியளவையும் அளந்தோம், இது (நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம்) தரமற்ற சாதனம் மூலம் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் ஹோமோலோகேஷன் தரவுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு அளவுகோலாக இருக்க முடியாது. ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சொல்லலாம்: KTM அமைதியாக இருந்தது, Husqvarna சத்தமாக இருந்தது, மற்றும் Husberg நடுவில் இருந்தது. அதிக சத்தம் கொண்ட பைக் 94 டெசிபல்களை அரை த்ரோட்டிலில் தாண்டாததால் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம்.

சுற்றுச்சூழலுக்கு வரும்போது, ​​ஹஸ்குவர்னா பசுமையானது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. மின்னணு எரிபொருள் ஊசி மூலம் ஜேர்மனியர்கள் சாதித்தது இதுதான் (ஹஸ்க்வர்னா இப்போது பிஎம்டபிள்யூவுக்குச் சொந்தமானது என்று பழகிக் கொள்வது சற்று கடினம், இல்லையா?). மற்ற இரண்டும் தற்போது கார்பரேட் செய்யப்பட்டவை, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு நிச்சயமாக இல்லை. யார் முதலில் கேடிஎம் அல்லது ஹுசாபெர்க்கை "திறக்க" வேண்டும் என்று கவலைப்படுகிறார்களோ, அதாவது, அனுமதியுடன் இணக்கமாக இருக்கும் அனைத்து தடைகளையும் நீக்க வேண்டும், ஆனால் எந்த வழியிலும், அவர் ஹஸ்குவர்னாவை மட்டுமே தன் வசம் வைத்துள்ளார்.

TE 450 என்பது இரண்டு வருட உத்தரவாதத்துடன் கூடிய ஒரே கடினமான எண்டூரோ ஆகும், நீங்கள் அதை அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்திற்கு எடுத்துச் சென்றால். எங்களைப் பொறுத்தவரை, இது மோட்டார் சைக்கிள் பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல், இது உங்களுக்கு எட்டரை ஆயிரத்தை எளிதாக்குகிறது, இந்த பொம்மைகளின் இன்றைய விலை. இந்த மூன்றில் ஒவ்வொன்றிற்கும் விலை நிச்சயமாக ஒரு பெரிய மைனஸ் ஆகும், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக இது களத்திற்கான நவீன நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின்களின் விலையாகும்.

இல்லையெனில், விரைவான பார்வை தரமான கூறுகளை சித்தப்படுத்துவதில் தாராளமாக இருந்ததை வெளிப்படுத்துகிறது. கேடிஎம் மற்றும் ஹுசாபெர்க்கிற்கு நிறைய பொதுவானது WP சஸ்பென்ஷனுக்குப் பதிலாக ஃபோர்க் மற்றும் சாக் ஷாக், மற்றும் ஸ்டீயரிங் டென்மாசெல்லி ரெண்டலுக்கு பதிலாக வழங்கப்பட்டது; சுருக்கமாக, பிராண்டுகள் இன்னும் மதிக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, அவை அனைத்தும் ஒரே விளிம்புகள் (எக்செல்), சிறந்த மற்றும் மிகவும் நம்பகமானவை கடினமான எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான சந்தை.

சரி, அவர்கள் காகிதத்தில் அதே வேலை செய்யும் போது, ​​அவர்களுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவர்கள் ஒரு ரைடர்ஸ் குழுவால் அடையாளம் காணப்பட்டனர் (நாங்கள் குரோஷிய பத்திரிகை மோட்டோ பல்ஸுடன் கூட்டுசேர்ந்தோம்), இதில் ஒரு தொழில்முறை மோட்டோகிராஸ் ரேசர், ஒரு தொழில்முறை எண்டூரோ ரேசர், ஒரு சில தீவிர முகாமாளர்கள் மற்றும் இரண்டு புதியவர்கள் அடங்குவர்.

இம்ப்ரெஷன்களை பின்வருமாறு தொகுத்துள்ளோம்: தற்சமயம் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட 450சிசி ஹார்ட் எண்டிரோவாக இருக்கும் KTMக்கு நம்பகத்தன்மையுடன் முதல் இடம் கிடைத்தது. இயந்திரம் ஒரு குறிப்பு மட்டுமே; இது ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு நிரம்பியுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சரியான மற்றும் பல்துறை, இதனால் தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் ஆரம்பநிலையாளர்கள் இருவரும் அதனுடன் வேலை செய்ய முடியும். டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கிளட்ச் சரியாக பொருந்துகிறது, மேலும் பிரேக்குகள் மிகச் சிறந்தவை. அவர்கள் அதை நகைச்சுவையாக நிறுத்துகிறார்கள், ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் கவனமும் அறிவும் தேவை.

இடைநீக்கம் குறித்த கருத்துக்களை ஒப்பிடுவது சுவாரஸ்யமாக இருந்ததா? இரண்டு சாதகர்களும் இந்த நடவடிக்கையால் ஈர்க்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் பொழுதுபோக்கு வல்லுநர்கள் தரைத் தொடர்பு மிகவும் நேரடியானதாக இருப்பதால் கொஞ்சம் சோர்வாக இருந்ததாக ஒப்புக்கொண்டனர், எனவே சிறிய புடைப்புகள் விரைவாக உணரப்படுகின்றன. கேடிஎம் 450 எக்ஸ்சிஆர் வீழ்ச்சி, பாறைகள் மற்றும் கிளைகளுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது.

கடுமையான சண்டையில் ஹஸ்க்வர்னா இரண்டாவது இடத்தை வென்றார். கேடிஎம் உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​முக்கியமாக இயந்திரத்தின் தன்மை மற்றும் பிரேக்குகளின் காரணமாக அது இழந்தது. குறைந்த சுழற்சி வரம்பில் அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தி, வேகமான த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் வலுவான பிரேக்குகள் எங்களிடம் இல்லை. இருப்பினும், சீரியல் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு (மூன்றில் ஒன்று மட்டுமே) பாராட்டப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் எண்டிரோவில் சவாரி மிக உயர்ந்த பாறையில் முரட்டுத்தனமாக குறுக்கிடாதது மிகவும் முக்கியம். பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்கள் இடைநீக்கத்தை விரும்புகிறார்கள், இது மற்ற இரண்டை விட சற்று வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது, பின்புற அதிர்ச்சி நேரடியாக ஸ்விங்கார்முக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆஃப்-ரோட்டை ஓட்ட முடியும் என்பதற்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டிய ஒரே கடினமான எண்டூரோ இதுதான் என்ற உண்மையையும் நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், மேலும் இது இரண்டு வருட உத்தரவாதத்துடன் ஒரு தைரியமான முடிவு.

மூன்றாவது இடம் ஹுசாபெர்க்கிற்கு கிடைத்தது, அவர் பல ஆண்டுகளாக ஒருவருக்கொருவர் தெரிந்தவர். இதுவரை அவர்கள் அதை விட சிறந்த கூறுகளை நிறுவியிருந்தாலும், இது உங்களை உற்சாகப்படுத்தும் அல்லது நீங்கள் போராடும் பைக். அவர் துல்லியமாக வெட்டப்பட்ட வரிகளை விரும்புகிறார் மற்றும் திரவ மற்றும் நேரடி குறுக்கு சோதனைகளுக்கு ஒரு சிறந்த ஆயுதம். மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான சூழலில், இது கொஞ்சம் சிக்கலானதாக வேலை செய்கிறது, எனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும் பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநரின் கைகளில் மட்டுமே நன்றாக சமாளிக்கிறது. இயந்திரம் வேகத்தை அதிகரிக்க விரும்புகிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் திரும்புகிறது, அங்கு இந்த "பெர்க்" அதன் நன்மைகளை சிறப்பாக நிரூபிக்கிறது. இயந்திரம் நன்றாக இருக்கிறதா என்ற கேள்வி இல்லை, ஆனால் ரைடர் பைக்கின் டிசைன் மற்றும் தத்துவத்திற்கு பொருந்துமா.

எங்கள் சோதனையின் போது நாங்கள் எந்த பிரச்சனையும் குறைபாடுகளையும் பதிவு செய்யவில்லை என்பதையும் சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறோம். நவீன நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் கசியாது, அமைதியாக இயங்குகிறது, குலுக்காது, அதிக வெப்பமடையாது, மின்விளக்குகள் முன்பு போல் எரியாது, பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் நீடித்தவை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தொட்டால் சரியாக எரியும். மின்சார தொடக்க பொத்தான்கள்.

பீட்டர் கவ்சிக், புகைப்படம்: ஜெல்ஜ்கோ புஷ்செனிக்

1. KTM EXC-R 450

கார் விலை சோதனை: 8.500 யூரோ

இயந்திரம், பரிமாற்றம்: ஒற்றை சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், 449 செ.மீ? , Keihin FCR-MX39 கார்பூரேட்டர், எல். தொடக்கம் + கிக் ஸ்டார்டர், 6-வேக கியர்பாக்ஸ்.

சட்டகம், இடைநீக்கம்: எஃகு குழாய், குரோம் மாலிப்டினம், முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி USD? WP, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு தடுப்பான் PDS WP.

பிரேக்குகள்: முன் ரீலின் விட்டம் 260 மிமீ, பின்புறம் 220 மிமீ.

வீல்பேஸ்: 1.490 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 9 எல்.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 925 மிமீ.

எடை: எரிபொருள் இல்லாமல் 119 கிலோ.

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ மிகவும் பல்துறை

+ மேலாண்மை

+ சிறந்த வர்க்கத் தொகுதி

+ தரமான கூறுகள்

+ சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள்

வேலைத்திறன் மற்றும் ஆயுள்

+ இடைநீக்கம்

- முழங்கால்களுக்கு இடையில் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி பகுதியில் அகலம்

- கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு இல்லை

2. ஹஸ்க்வர்னா TE 450

கார் விலை சோதனை: 8.399 யூரோ

இயந்திரம், பரிமாற்றம்: ஒற்றை சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், 449 செ.மீ? , மின்னஞ்சல் எரிபொருள் ஊசி மிகுனி 39, எல். தொடக்கம் + கிக் ஸ்டார்டர், 6-வேக கியர்பாக்ஸ்.

சட்டகம், இடைநீக்கம்: எஃகு குழாய், குரோம்-மாலிப்டினம், ஓரளவு சுற்றளவு, முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி USD? மார்சோச்சி சாக்ஸ் ஒற்றை சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற அதிர்ச்சி.

பிரேக்குகள்: முன் ரீலின் விட்டம் 260 மிமீ, பின்புறம் 240 மிமீ.

வீல்பேஸ்: 1.495 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 7, 2 எல்.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 963 மிமீ.

எடை: எரிபொருள் இல்லாமல் 112 கிலோ.

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: www.zupin.de.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

புதிய வடிவமைப்பு, புதுமை

+ சுற்றுச்சூழல் அலகு

+ சிறந்த பற்றவைப்பு

+ இடைநீக்கம்

+ தரமான கூறுகள்

உத்தரவாதம்

- ஒரு பெரிய மற்றும் உயரமான மோட்டார் சைக்கிள், சவாரி செய்யும் போது அவருக்கும் தெரியும்.

- மோட்டார் செயலற்ற தன்மை

- பிரேக்குகள் சிறப்பாக இருக்கும்

- அதிக வேகத்தில் பெடல்களில் சில அதிர்வுகளைக் கண்டோம்

3. ஹுசாபெர்க் FE 450 E.

கார் விலை சோதனை: 8.800 யூரோ

இயந்திரம், பரிமாற்றம்: ஒற்றை சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், 449 செ.மீ? , Keihin FCR 39 கார்பூரேட்டர், எல். தொடக்கம் + கால் ஸ்டார்டர், 6-வேக கியர்பாக்ஸ்.

சட்டகம், இடைநீக்கம்: எஃகு குழாய், குரோம் மாலிப்டினம், முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி USD? WP, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு தடுப்பான் PDS WP.

பிரேக்குகள்: முன் ரீலின் விட்டம் 260 மிமீ, பின்புறம் 220 மிமீ.

வீல்பேஸ்: 1.490 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 7, 5 எல்.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 930 மிமீ.

எடை: எரிபொருள் இல்லாமல் 109 கிலோ.

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: www.husaberg.com.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ தன்னிச்சையானது, சமரசமற்றது

+ தரமான கூறுகள்

+ பிரேக்குகள்

+ இடைநீக்கம்

- தொழில்நுட்ப ஆஃப்-ரோட்டில் கடினமான மற்றும் பருமனான

- மோட்டார் செயலற்ற தன்மை