மர நீராவி இயந்திரம்

நகரக்கூடிய ஊசலாடும் உருளையுடன் கூடிய முதல் நீராவி என்ஜின்கள் XNUMX ஆம் நூற்றாண்டில் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் சிறிய நீராவி கப்பல்களை செலுத்த பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றின் நன்மைகள் கட்டுமானத்தின் எளிமையும் அடங்கும். நிச்சயமாக, அந்த நீராவி இயந்திரங்கள் மரத்தால் செய்யப்பட்டவை அல்ல, ஆனால் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை. அவற்றில் சில பகுதிகள் இருந்தன, அவை உடைந்து போகவில்லை, உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவானவை. அவை கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து பதிப்பில் செய்யப்பட்டன, இதனால் அவை கப்பலில் அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளாது. இந்த வகையான நீராவி இயந்திரங்கள் வேலை செய்யும் மினியேச்சர்களாகவும் தயாரிக்கப்பட்டன. அவை நீராவியில் இயங்கும் பாலிடெக்னிக் பொம்மைகள்.

ஊசலாடும் சிலிண்டர் நீராவி இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பின் எளிமை அதன் பெரிய நன்மையாகும், மேலும் மரத்திலிருந்து அத்தகைய மாதிரியை உருவாக்க நாம் ஆசைப்படலாம். நாங்கள் நிச்சயமாக எங்கள் மாதிரி செயல்பட விரும்புகிறோம், அசையாமல் இருக்க வேண்டும். இது அடையக்கூடியது. இருப்பினும், நாங்கள் அதை சூடான நீராவி மூலம் ஓட்ட மாட்டோம், ஆனால் சாதாரண குளிர்ந்த காற்றுடன், முன்னுரிமை ஒரு வீட்டு அமுக்கி அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வெற்றிட கிளீனர். மரம் ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் எளிதான வேலை பொருள், எனவே நீங்கள் அதில் ஒரு நீராவி இயந்திரத்தின் பொறிமுறையை மீண்டும் உருவாக்கலாம். எங்கள் மாதிரியை உருவாக்கும் போது, ​​​​சிலிண்டரின் பக்க பிளவு பகுதியை நாங்கள் வழங்கினோம், இதற்கு நன்றி, பிஸ்டன் எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் நேர துளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிலிண்டர் எவ்வாறு நகர்கிறது என்பதைக் காணலாம். நீங்கள் உடனடியாக வேலைக்குச் செல்லுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

இயந்திர செயல்பாடு ராக்கிங் சிலிண்டருடன் நீராவி. அவற்றை நாம் பகுப்பாய்வு செய்யலாம் புகைப்படம் 1 a முதல் f வரை குறிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான புகைப்படங்களில்.

1. நீராவி நுழைவாயில் வழியாக உருளைக்குள் நுழைந்து பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது.
2. பிஸ்டன் ஃப்ளைவீலை பிஸ்டன் கம்பி மற்றும் இணைக்கும் கம்பி கிராங்க் மூலம் சுழற்றுகிறது.
3. சிலிண்டர் அதன் நிலையை மாற்றுகிறது, பிஸ்டன் நகரும் போது, ​​அது நுழைவாயிலை மூடி, நீராவி கடையைத் திறக்கிறது.
4. முடுக்கி பறக்கும் சக்கரத்தின் மந்தநிலையால் இயக்கப்படும் பிஸ்டன், இந்த துளை வழியாக வெளியேற்றும் நீராவியைத் தள்ளுகிறது, மேலும் சுழற்சி மீண்டும் தொடங்குகிறது.
5. சிலிண்டர் நிலை மாறுகிறது மற்றும் நுழைவாயில் திறக்கிறது.
6. சுருக்கப்பட்ட நீராவி மீண்டும் நுழைவாயில் வழியாகச் சென்று பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது.

கருவிகள்: ஸ்டாண்டில் எலக்ட்ரிக் ட்ரில், ஒர்க் பெஞ்சில் இணைக்கப்பட்ட ட்ரில், பெல்ட் சாண்டர், வைப்ரேட்டரி கிரைண்டர், மரவேலை குறிப்புகள் கொண்ட டிரேமல், ஜிக்சா, சூடான பசை கொண்ட குளூட்டரிங் மெஷின், த்ரெடிங் சக் உடன் எம்3 டை, கார்பென்ட்ரி ட்ரில் 14 மில்லிமீட்டர். மாதிரியை இயக்குவதற்கு ஒரு கம்ப்ரசர் அல்லது ஒரு வெற்றிட கிளீனரைப் பயன்படுத்துவோம்.

பொருட்கள்: பைன் போர்டு 100 க்கு 20 மில்லிமீட்டர் அகலம், 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட உருளை, போர்டு 20 ஆல் 20 மில்லிமீட்டர், பலகை 30 ஆல் 30 மில்லிமீட்டர், பலகை 60 பை 8 மில்லிமீட்டர், ஒட்டு பலகை 10 மில்லிமீட்டர் தடிமன். சிலிகான் கிரீஸ் அல்லது இயந்திர எண்ணெய், 3 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 60 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு ஆணி, ஒரு வலுவான நீரூற்று, ஒரு M3 வாஷர் கொண்ட ஒரு நட்டு. மரத்தை வார்னிஷ் செய்வதற்கு ஏரோசல் கேனில் தெளிவான வார்னிஷ்.

இயந்திர அடிப்படை. 500 க்கு 100 க்கு 20 மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள பலகையில் இருந்து அதை உருவாக்குவோம். ஓவியம் வரைவதற்கு முன், பலகையின் அனைத்து முறைகேடுகளையும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் வெட்டிய பின் எஞ்சியிருக்கும் இடங்களையும் சமன் செய்வது நல்லது.

ஃப்ளைவீல் ஆதரவு. 150 க்கு 100 க்கு 20 மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள பைன் போர்டில் இருந்து அதை வெட்டுகிறோம். எங்களுக்கு இரண்டு ஒத்த கூறுகள் தேவை. பெல்ட் கிரைண்டர் மூலம் ரவுண்டிங் செய்த பிறகு, வளைவுகளில் மேல் விளிம்புகளில் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் 40 மற்றும் ஆதரவில் நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு செயலாக்கம், அத்தி காட்டப்பட்டுள்ளபடி இடங்களில் 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட துளைகளை துளைக்கவும். புகைப்படம் 2. அடிப்பகுதிக்கும் அச்சுக்கும் இடையே உள்ள வண்டியின் உயரம் ஃப்ளைவீலின் ஆரத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

ஃப்ளைவீல் விளிம்பு. 10 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகையில் இருந்து அதை வெட்டுவோம். சக்கரத்தின் விட்டம் 180 மில்லிமீட்டர். ஒட்டு பலகையில் ஒரே மாதிரியான இரண்டு வட்டங்களை ஒரு காலிபர் மூலம் வரைந்து அவற்றை ஜிக்சா மூலம் வெட்டுங்கள். முதல் வட்டத்தில், 130 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வட்டத்தை ஒரே மாதிரியாக வரைந்து அதன் மையத்தை வெட்டுங்கள். இது ஃப்ளைவீல் விளிம்பாக இருக்கும், அதாவது அதன் விளிம்பு. சுழலும் சக்கரத்தின் செயலற்ற தன்மையை அதிகரிக்க ஒரு மாலை.

ஃப்ளைவீல். எங்கள் ஃப்ளைவீலில் ஐந்து ஸ்போக்குகள் உள்ளன. வட்டமான விளிம்புகளுடன் சக்கரத்தில் ஐந்து முக்கோணங்களை வரைவோம் மற்றும் சக்கர அச்சைப் பொறுத்து 72 டிகிரி சுழலும் வகையில் அவை உருவாக்கப்படும். காகிதத்தில் 120 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வட்டத்தை வரைந்து, 15 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட பின்னல் ஊசிகள் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் முக்கோணங்களின் மூலைகளில் வட்டங்களை வரைந்து தொடங்குவோம். நீங்கள் அதை பார்க்க முடியும் புகைப்படம் 3. i 4., சக்கரத்தின் வடிவமைப்பு காட்டப்படும் இடத்தில். வெட்டப்பட்ட வட்டங்களில் காகிதத்தை வைத்து, அனைத்து சிறிய வட்டங்களின் மையங்களையும் ஒரு துளை பஞ்ச் மூலம் குறிக்கிறோம். இது துளையிடல் துல்லியத்தை உறுதி செய்யும். முக்கோணங்களின் அனைத்து மூலைகளையும் 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் மூலம் துளைக்கிறோம். பிளேடு துரப்பணம் ஒட்டு பலகையை அழிக்கக்கூடும் என்பதால், ஒட்டு பலகையின் பாதி தடிமன் மட்டுமே துளைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் பொருளைத் திருப்பி, துளையிடுவதை முடிக்கவும். இந்த விட்டம் கொண்ட ஒரு தட்டையான துரப்பணம், ஒட்டு பலகையின் மறுபுறத்தில் துளையிடப்பட்ட துளையின் மையத்தை துல்லியமாக கண்டுபிடிக்க அனுமதிக்கும் ஒரு சிறிய நீண்டுகொண்டிருக்கும் தண்டுடன் முடிவடைகிறது. பிளாட் தச்சு மீது தச்சரின் உருளை பயிற்சிகளின் மேன்மையை பிரதிபலிக்கும் வகையில், பயனுள்ள பின்னல் ஊசிகளைப் பெறுவதற்கு மின்சார ஜிக்சா மூலம் ஃப்ளைவீலில் இருந்து மீதமுள்ள தேவையற்ற பொருட்களை துண்டிக்கிறோம். Dremel ஏதேனும் தவறுகளை ஈடுசெய்து, ஸ்போக்குகளின் விளிம்புகளைச் சுற்றி வருகிறது. மாலை வட்டத்தை விகோலா பசை கொண்டு ஒட்டவும். மையத்தில் ஒரு M6 திருகு செருகுவதற்காக மையத்தில் 6 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை துளைக்கிறோம், இதனால் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் தோராயமான அச்சைப் பெறுகிறோம். துரப்பணத்தில் சக்கரத்தின் அச்சாக போல்ட்டை நிறுவிய பிறகு, விரைவாகச் சுழலும் சக்கரத்தை முதலில் கரடுமுரடான தானியங்களுடனும், பின்னர் நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடனும் செயலாக்குகிறோம். துரப்பணத்தின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், இதனால் சக்கர போல்ட் தளர்த்தப்படாது. சக்கரம் சமமான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, பக்கவாட்டில் தாக்காமல் சமமாகச் சுழற்ற வேண்டும். இது அடையப்படும் போது, ​​நாங்கள் தற்காலிக போல்ட்டை பிரித்து, 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட இலக்கு அச்சுக்கு ஒரு துளை துளைக்கிறோம்.

இணைப்பு கம்பி. 10 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகையில் இருந்து அதை வெட்டுவோம். வேலையை எளிதாக்க, 14 மிமீ இடைவெளியில் இரண்டு 38 மிமீ துளைகளைத் துளைப்பதன் மூலம் தொடங்கவும், பின்னர் அதில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இறுதி உன்னதமான வடிவத்தை வெட்டவும் பரிந்துரைக்கிறேன். புகைப்படம் 5.

இதோ ஃப்ளைவீல். இது 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 190 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்ட தண்டால் ஆனது.

இணைக்கும் தடி இங்கே. இது 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 80 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு தண்டிலிருந்து வெட்டப்படுகிறது.

சிலிண்டர். 10 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகையில் இருந்து அதை வெட்டுவோம். இது ஐந்து கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் இரண்டு 140 ஆல் 60 மில்லிமீட்டர்கள் மற்றும் சிலிண்டரின் பக்க சுவர்கள். கீழ் மற்றும் மேல் 140 x 80 மிமீ. சிலிண்டரின் கீழ் பகுதி 60 ஆல் 60 மற்றும் 15 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டது. இந்த பாகங்கள் காட்டப்பட்டுள்ளன புகைப்படம் 6. சிலிண்டரின் கீழ் மற்றும் பக்கங்களை பின்னல் பசை கொண்டு ஒட்டுகிறோம். மாதிரியின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான நிபந்தனைகளில் ஒன்று சுவர்கள் மற்றும் அடிப்பகுதியின் ஒட்டுதலின் செங்குத்தாக உள்ளது. சிலிண்டர் அட்டையின் மேற்புறத்தில் திருகுகளுக்கு துளைகளை துளைக்கவும். சிலிண்டரின் சுவர் தடிமன் மையத்தில் விழும் வகையில் 3 மிமீ துரப்பணம் மூலம் துளைகளை துளைக்கிறோம். 8 மிமீ துரப்பணம் மூலம் அட்டையில் துளைகளை சிறிது துளைக்கவும், இதனால் திருகு தலைகள் மறைக்க முடியும்.

பிஸ்டன். அதன் பரிமாணங்கள் 60 ஆல் 60 ஆல் 30 மில்லிமீட்டர்கள். பிஸ்டனில், 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட மத்திய குருட்டு துளை 20 மில்லிமீட்டர் ஆழத்தில் துளைக்கிறோம். பிஸ்டன் கம்பியை அதில் செருகுவோம்.

உந்துதண்டு. இது 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 320 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்ட தண்டால் ஆனது. பிஸ்டன் கம்பி ஒரு பக்கத்தில் ஒரு பிஸ்டனுடன் முடிவடைகிறது, மறுபுறம் இணைக்கும் தடி க்ராங்கின் அச்சில் ஒரு கொக்கி மூலம்.

இணைக்கும் கம்பி அச்சு. 30 ஆல் 30 மற்றும் 40 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு பட்டியில் இருந்து அதை உருவாக்குவோம். தொகுதியில் 14 மிமீ துளை மற்றும் அதற்கு செங்குத்தாக இரண்டாவது குருட்டு துளை துளைக்கிறோம். பிஸ்டன் கம்பியின் மற்ற இலவச முனையை இந்த துளைக்குள் ஒட்டுவோம். துளையின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்து, ஒரு குழாயில் உருட்டப்பட்ட மெல்லிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மணல் அள்ளவும். இணைக்கும் கம்பி அச்சு துவாரத்தில் சுழலும், அந்த இடத்தில் உராய்வைக் குறைக்க விரும்புகிறோம். இறுதியாக, கைப்பிடி வட்டமானது மற்றும் ஒரு மர கோப்பு அல்லது ஒரு பெல்ட் சாண்டர் மூலம் முடிக்கப்படுகிறது.

நேர அடைப்புக்குறி. 150 க்கு 100 க்கு 20 அளவுள்ள பைன் போர்டில் இருந்து அதை வெட்டுவோம். ஆதரவில் மணல் அள்ளிய பிறகு, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இடங்களில் மூன்று துளைகளை துளைக்கவும். டைமிங் அச்சுக்கு 3 மிமீ விட்டம் கொண்ட முதல் துளை. மற்ற இரண்டு சிலிண்டரின் காற்று நுழைவு மற்றும் வெளியேறும். மூன்றிற்கும் துளையிடும் புள்ளி காட்டப்பட்டுள்ளது புகைப்படம் 7. இயந்திர பாகங்களின் பரிமாணங்களை மாற்றும் போது, ​​இயந்திரத்தை முன் கூட்டி, சிலிண்டரின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகளை, அதாவது சிலிண்டரில் துளையிடப்பட்ட துளையின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பதன் மூலம் துளையிடும் தளங்களை அனுபவபூர்வமாகக் கண்டறிய வேண்டும். டைமிங் வேலை செய்யும் இடம் ஒரு ஆர்பிட்டல் சாண்டர் மூலம் மெல்லிய காகிதத்துடன் மணல் அள்ளப்படுகிறது. இது சமமாகவும் மிகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும்.

ஸ்விங்கிங் டைமிங் அச்சு. 60 மிமீ நீளமுள்ள நகத்தின் முனையை மழுங்கடித்து, கோப்பு அல்லது கிரைண்டர் மூலம் அதைச் சுற்றி வையுங்கள். M3 டையைப் பயன்படுத்தி, அதன் முடிவை சுமார் 10 மில்லிமீட்டர் நீளமாக வெட்டுங்கள். இதை செய்ய, ஒரு வலுவான வசந்த, M3 நட்டு மற்றும் வாஷர் தேர்வு செய்யவும்.

விநியோகம். 140 ஆல் 60 ஆல் 8 மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள ஒரு துண்டுகளிலிருந்து அதை உருவாக்குவோம். மாதிரியின் இந்த பகுதியில் இரண்டு துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன. முதலாவது 3 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்டது. அதில் ஒரு ஆணியை வைப்போம், இது சிலிண்டரின் சுழற்சியின் அச்சாகும். ஆணியின் தலை மரத்திற்குள் முழுமையாகப் பதிந்து, அதன் மேற்பரப்பிற்கு மேலே நீண்டு செல்லாத வகையில் இந்த துளையைத் துளைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். இது எங்கள் வேலையில் மிக முக்கியமான தருணம், மாதிரியின் சரியான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. இரண்டாவது 10 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளை காற்று நுழைவாயில் / கடையின் ஆகும். நேர அடைப்புக்குறியில் உள்ள துளைகளுடன் தொடர்புடைய சிலிண்டரின் நிலையைப் பொறுத்து, காற்று பிஸ்டனுக்குள் நுழைந்து, அதைத் தள்ளும், பின்னர் எதிர் திசையில் பிஸ்டனால் வெளியேற்றப்படும். சிலிண்டர் மேற்பரப்புக்கு அச்சாகச் செயல்படும் ஒட்டப்பட்ட ஆணியைக் கொண்டு நேரத்தை ஒட்டவும். அச்சு அசையக்கூடாது மற்றும் மேற்பரப்புக்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். இறுதியாக, டைமிங் போர்டில் உள்ள துளையின் இருப்பிடத்தைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டரில் ஒரு துளை துளைக்கவும். மரத்தின் அனைத்து முறைகேடுகளும், நேர ஆதரவுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில், சிறந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்ட சுற்றுப்பாதை சாண்டருடன் மென்மையாக்கப்படுகின்றன.

இயந்திர சட்டசபை. ஃப்ளைவீல் அச்சு ஆதரவை அடித்தளத்திற்கு ஒட்டவும், அவை வரிசையில் மற்றும் அடித்தளத்தின் விமானத்திற்கு இணையாக இருப்பதை கவனமாக இருங்கள். முழுமையான சட்டசபைக்கு முன், இயந்திரத்தின் கூறுகள் மற்றும் கூறுகளை நிறமற்ற வார்னிஷ் மூலம் வரைவோம். இணைக்கும் கம்பியை ஃப்ளைவீல் அச்சில் வைத்து, அதற்கு செங்குத்தாக ஒட்டுகிறோம். இணைக்கும் கம்பி அச்சை இரண்டாவது துளைக்குள் செருகவும். இரண்டு அச்சுகளும் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும். ஃப்ளைவீலில் மர வலுவூட்டும் மோதிரங்களை ஒட்டவும். வெளிப்புற வளையத்தில், ஃப்ளைவீல் அச்சுக்கு ஃப்ளைவீலைப் பாதுகாக்கும் துளைக்குள் ஒரு மர திருகு செருகவும். அடித்தளத்தின் மறுபுறம், சிலிண்டர் ஆதரவை ஒட்டவும். சிலிகான் கிரீஸ் அல்லது இயந்திர எண்ணெயுடன் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொண்டு நகரும் அனைத்து மர பாகங்களையும் உயவூட்டுங்கள். உராய்வைக் குறைக்க சிலிகான் லேசாக மெருகூட்டப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாடு இதைப் பொறுத்தது. சிலிண்டர் வண்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் அதன் அச்சு நேரத்தைத் தாண்டி நீண்டுள்ளது. நீங்கள் அதை பார்க்க முடியும் புகைப்படம் 8. ஆதரவுக்கு அப்பால் நீண்டுகொண்டிருக்கும் ஆணி மீது வசந்தத்தை வைத்து, பின்னர் வாஷர் மற்றும் ஒரு நட்டு முழு விஷயத்தையும் பாதுகாக்கவும். சிலிண்டர், ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் அழுத்தி, அதன் அச்சில் சிறிது நகர வேண்டும். பிஸ்டனை அதன் இடத்தில் சிலிண்டரில் வைத்து, பிஸ்டன் கம்பியின் முடிவை இணைக்கும் தடி அச்சில் வைக்கிறோம். நாங்கள் சிலிண்டர் அட்டையை வைத்து மர திருகுகள் மூலம் கட்டுகிறோம். பொறிமுறையின் அனைத்து ஒத்துழைக்கும் பகுதிகளையும், குறிப்பாக சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன், இயந்திர எண்ணெயுடன் உயவூட்டு. கொழுப்புக்காக வருந்த வேண்டாம். கையால் நகர்த்தப்பட்ட சக்கரம் எந்தவித எதிர்ப்பும் இல்லாமல் சுழல வேண்டும், மேலும் இணைக்கும் தடி பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இயக்கத்தை மாற்ற வேண்டும். புகைப்படம் 9. அமுக்கி குழாயின் முடிவை நுழைவாயிலில் செருகவும், அதை இயக்கவும். சக்கரத்தைத் திருப்பவும், அழுத்தப்பட்ட காற்று பிஸ்டனை நகர்த்தும் மற்றும் ஃப்ளைவீல் சுழலத் தொடங்கும். எங்கள் மாதிரியின் முக்கியமான புள்ளி டைமிங் தட்டுக்கும் அதன் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான தொடர்பு. பெரும்பாலான காற்று இந்த வழியில் வெளியேறும் வரை, ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார் எளிதாக நகர வேண்டும், DIY ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். செயலிழப்புக்கான காரணம் மிகவும் பலவீனமான ஒரு வசந்தமாக இருக்கலாம். சிறிது நேரம் கழித்து, எண்ணெய் மரத்தில் ஊறுகிறது மற்றும் உராய்வு அதிகமாகிறது. மக்கள் ஏன் நீராவி இயந்திரங்களை மரத்திலிருந்து உருவாக்கவில்லை என்பதையும் இது விளக்குகிறது. இருப்பினும், மர இயந்திரம் மிகவும் திறமையானது, மேலும் அத்தகைய எளிய நீராவி இயந்திரத்தில் ஊசலாடும் சிலிண்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றிய அறிவு நீண்ட காலமாக உள்ளது.

மர நீராவி இயந்திரம்