ஒப்பீட்டு சோதனை: BMW K 1200 R மற்றும் BMW K 1200 S

உண்மையில், Ru என்பது முதலில் குளோன் செய்யும் முயற்சி, அதாவது Sa. ஆனால் சிக்கலான தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டில் எங்காவது, அவை உடைந்துவிட்டன, எப்படியாவது உருவாக்கப்பட்டவை பிளாஸ்டிக் கவசத்தில் நேர்த்தியாக வட்டமான விளையாட்டு வீரராகத் தெரியவில்லை. அவர்கள் ஒரு அரக்கனை உருவாக்கினார்கள்! ஒப்புக்கொண்டபடி, அத்தகைய வித்தியாசமான (எதிர்கால) பைக்கை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான பந்துகள் அவர்களிடம் உள்ளன! ஆனால் இந்த விஷயத்தில் ஃபிராங்கண்ஸ்டைன் நோய்க்குறி மோசமான எதையும் குறிக்காது. R ஆனது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் அட்ரினலின்-பம்ப் செய்யும் BMW ஆகும், ஒருவேளை நாம் சற்று பெரிதுபடுத்துகிறோம், ஆனால் இது பல வருடங்களில் நாம் ஓட்டிய மிக அற்புதமானது!

இவை அடிப்படையில் இரண்டு ஒரே மாதிரியானவை (பொது: எஞ்சின், பிரேம், சஸ்பென்ஷன், எக்ஸாஸ்ட், முழு பின்புற முனை, வீல்பேஸ்) அல்லது குறைந்தபட்சம் மிகவும் ஒத்த பைக்குகள் என்பதால், அவை சேஸில் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதில் நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்தோம். Ru என்பது Sa வின் ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட பதிப்பா அல்லது ஒரு உண்மையான தெருச் சண்டை வீரரை விட அவருக்கு இன்னும் கொஞ்சம் ஆக்ரோஷமும் சுறுசுறுப்பும் இருக்கிறதா?

ஏதோ புரிந்துகொள்ளக்கூடியது, எனவே அவை குறைந்தபட்சம் முன் மற்றும் பக்கத்திலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். S ஆனது முற்றிலும் பிளாஸ்டிக் கவசத்தை அணிந்துள்ளது, இது டிரைவரை காற்றிலிருந்து நன்றாகப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் நீண்ட காலமாக BMW இல் நாம் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்த ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை அவருக்கு வழங்குகிறது. சாலையில், அது 120 ஹெச்பி வரை மாறும். / மணி, ஓட்டுநர் நடைமுறையில் காற்றின் எதிர்ப்பை உணரவில்லை, நேர்மையான நிலையில் அவர் குறைந்தபட்சம் 160 கிமீ / மணி வரை மிகவும் நிதானமாக ஓட்ட முடியும், மேலும் இந்த வேகத்திற்கு மேல் நீண்ட தூரத்தை கடக்க உடலை சற்று முன்னோக்கி சாய்க்க வேண்டியது அவசியம். காற்றியக்கவியல் நிலை.

மணிக்கு 280 கிமீ வேகத்தில், நிச்சயமாக, நாங்கள் முழுமையாக மூடிய நிலையை பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் இந்த BMW மிக நீண்ட நேரம் நகரக்கூடிய வேகம் இதுவாகும். சட்டகம், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் முழு மேற்கட்டுமானம், அதிர்வுகள் அல்லது எந்த இடையூறும் இல்லாமல் முற்றிலும் அமைதியான இயக்கத்துடன் அசாதாரணமான அதிக பயண வேகத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன. K 1200 S ஆனது தண்டவாளங்களைப் போலவே அதிவேகத்திலும் பயணிக்கிறது. துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான!

இரட்டை ரோட்ஸ்டருடன் சற்று வித்தியாசமான கதை. 163 ஹெச்பி உடன் இது உண்மையில் அகற்றப்பட்ட பைக்குகளில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் நடைமுறையில் காற்று பாதுகாப்பு இல்லை! ஓட்டுநரின் உடல் நிலை மிகவும் நிமிர்ந்து (உயரமானது, அகலமானது மற்றும் நேரானது) மற்றும் மிகவும் வசதியானது. இந்த வகை மோட்டார் சைக்கிள்களில் உள்ள அனைத்தையும் போலவே, இது 80 முதல் 120 கிமீ / மணி வேகத்தில் மிகவும் வசதியான சவாரி ஆகும். ஹெட்லேம்பிற்கு மேலே ஒரு சிறிய கண்ணாடி காற்றில் இருந்து கொஞ்சம் ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் சேர்க்கிறது, ஆனால் அற்புதங்களைச் செய்யாது. இதன் பொருள், மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் ஏற்கனவே ரூக்ஸில் நன்றாக வீசுகிறது. நீங்கள் எவ்வளவு நேரம் வேகமாக சவாரி செய்கிறீர்கள் என்பது முக்கியமாக உங்கள் கழுத்தில் உள்ள தசைகளைப் பொறுத்தது.

ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றின் ஒப்பீடுதான் பெரிய மர்மம் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம். பிந்தையதில், ராவின் கொடுமையில் வெளிப்பட்ட வேறுபாட்டை உணர்ந்தோம். இது சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக குறுகிய இரண்டாம் நிலை ஆற்றல் பரிமாற்றம் (கியர் விகிதங்கள் ஒரே மாதிரியானவை) காரணமாகும். இதன் விளைவாக, மறுபுறம், அது பிரேக்னெக் வேகத்தை அடையவில்லை Sa. K 1200 R ஆனது 260 km/h என்ற உச்ச வேகத்தை எட்டுகிறது. முடுக்கத்தின் போது, ​​S ஆனது மிகச் சிறந்த பவர்-அப் வளைவுடன், சற்று கூடுதலான கலாச்சாரம் கொண்டது. ஒரு கச்சிதமாக வேலை செய்யும் டிரான்ஸ்மிஷனுடன், மென்மையான மற்றும் நிதானமான ஓட்டுதலின் போது மிகக் குறைவான கியர் மாற்றங்கள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு என்ஜின்களும் போதுமான ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையுடன் பரிமாற்றம் அதிகமாக இருக்கும்போது கூட நம்பிக்கையான முடுக்கத்தை வழங்குகின்றன.

ஒரு முறுக்கு சாலையில், ஓட்டுநர் விரும்பினால், இருவரும் விரைவாகவும் சீராகவும், அதே போல் விளையாட்டுத்தனமாகவும் நகரும். தீவிர சரிவுகளில், R க்கு ஒரு நன்மை உள்ளது, ஏனெனில் இது Sa ஐ விட 9 கிலோ எடை குறைவாக இருக்கும். இது இலகுவானது மற்றும் மூலைகளில் மென்மையான கோடுகளை விரும்பும் S ஐ விட சற்று அதிக விளையாட்டுத்தன்மையை அளிக்கிறது. இருப்பினும், இரண்டுமே ஸ்போர்ட்டி கார்னரிங்கில் 600சிசி சூப்பர்காரை முறியடிக்க முடியாது, இரண்டுமே நகரத்துக்கான சாலை பைக்குகளாகவும், தனி அல்லது இரு மனிதர்கள் பயணம் செய்யும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கின்றன (R ஆனது பயணிகளுக்கு அற்புதமான வசதியை அளிக்கிறது, அதே சமயம் எஸ் சிறந்தது. எப்படியும்) . இந்த வகுப்பு), மற்றும் சூப்பர் கார்கள் மிகவும் சிறிய வசதியுடன் கூடிய பந்தய கார்கள், ஆனால் ஸ்டாப்வாட்ச் பின்னணியில் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன்.

எனவே இரட்டையர்கள், அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், மிகவும் வித்தியாசமானவர்கள். நீங்கள் பிளாஸ்டிக் கவசத்தை விரும்புகிற, நிறைய மற்றும் வேகமாக பயணம் செய்ய விரும்பும் நபரா? அப்படியானால் எஸ் சொல்வது சரிதான். உண்மையான ஆர்.

BMW K 1200 ஆர்.

அடிப்படை மாதிரி விலை: 3.294.716 இடங்கள்

கார் விலை சோதனை: 3.911.882 இடங்கள்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், நான்கு சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட. 1.157 செமீ 3, 163 ஹெச்பி 10.250 rpm இல், 127 Nm 8.250 rpm இல், எல். எரிபொருள் ஊசி

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்

இடைநீக்கம் மற்றும் சட்டகம்: முன் BMW டூலோவர், ESA உடன் பின்புற BMW பாரலேவர், கலப்பு அலுமினிய சட்டகம்

டயர்கள்: முன் 120/70 ஆர் 17, பின்புறம் 180/55 ஆர் 17

பிரேக்குகள்: முன்புறத்தில் 2 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 320 மிமீ விட்டம் கொண்ட 265 டிரம்ஸ்

வீல்பேஸ்: 1.571 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 (790)

எரிபொருள் தொட்டி: 19

எடை (முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன்): 237 கிலோ

பிரதிநிதி: ஆட்டோ ஆக்டிவ், எல்எல்சி, செஸ்டா முதல் உள்ளூர் பதிவு 88 அ, தொலைபேசி: 01/280 31 00

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

+ கொடூரம் மற்றும் இயந்திர சக்தி

+ நிலைத்தன்மை, சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம்

+ வார்னிஷ்

- விலை

- காற்று பாதுகாப்பு

BMW K 1200 S.

அடிப்படை மாதிரி விலை: 3.774.700 இடங்கள்

கார் விலை சோதனை: 4.022.285 இடங்கள்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், நான்கு சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட. 1.157 செமீ 3, 167 ஹெச்பி 10.250 rpm இல், 130 Nm 8.250 rpm இல், எல். எரிபொருள் ஊசி

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்

இடைநீக்கம் மற்றும் சட்டகம்: முன் BMW டூலோவர், ESA உடன் பின்புற BMW பாரலேவர், கலப்பு அலுமினிய சட்டகம்

டயர்கள்: முன் 120/70 ஆர் 17, பின்புறம் 190/50 ஆர் 17

பிரேக்குகள்: முன்புறத்தில் 2 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 320 மிமீ விட்டம் கொண்ட 265 டிரம்ஸ்

வீல்பேஸ்: 1.571 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 (790)

எரிபொருள் தொட்டி: 19

எடை (முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன்): 248 கிலோ

பிரதிநிதி: ஆட்டோ ஆக்டிவ், எல்எல்சி, செஸ்டா முதல் உள்ளூர் பதிவு 88 அ, தொலைபேசி: 01/280 31 00

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

+ நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் இயந்திர சக்தி

+ நிலைத்தன்மை, சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம்

காற்று பாதுகாப்பு

+ ஆறுதல், பாதுகாப்பு

- விலை

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Aleš Pavletič