மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் பேட்களின் ஒப்பீடு

பிரேக்குகள், மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் அதன் ரைடரை எந்த நபர் அல்லது வாகனத்தில் இருந்து தங்கள் பாதையை கடக்கக்கூடும் என்று பிரிக்கும் முதல் பாதுகாப்பு தடையாகும். விபத்துகளின் அபாயத்தை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க அவை எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். இந்த பிரேக் பேடுகள் தவறாமல் சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் மாற்றவும் மதிப்பீடு

இதற்கு என்ன அர்த்தம்? இதன் பொருள் கார் எப்போதும் அசல் பிரேக்குகளை பயன்படுத்தாது. சில சமயங்களில் அவை மாற்றப்பட வேண்டும், அதனால்தான் இந்த வழிகாட்டி வெளியிடப்பட்டது. அனைத்து இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளும் தங்களின் பாதுகாப்பையும் தங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் பாதுகாப்பையும் முடிந்தவரை சரியான நேரத்தில் உறுதி செய்வதற்காக சரியான பிரேக் பேட்களைத் தேர்வு செய்ய உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டுமா? சந்தையில் உள்ள சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் பேட்களின் தேர்வுகளைக் கண்டறியவும்.

உங்கள் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டுமா என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

பிரேக்குகள் பின்வருமாறு வேலை செய்கின்றன: டிரைவர் காலிப்பரை அழுத்தும்போது (இடது மற்றும் வலது), பிரேக் பேட்கள் வட்டுக்கு எதிராக தேய்த்து, காரை ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு மெதுவாக்கும். இது அழுத்தத்தின் விளையாட்டு என்பதால், பிரேக் உடைகள் இயக்கி நடத்தை மற்றும் சாதனப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. மாற்று தேவைப்படும்போது சரியான தருணத்தை தீர்மானிக்க இது கடினமாக்குகிறது.

இருப்பினும், பிரேக்குகள் பயனற்றவை என்பதற்கான ஆரம்ப அறிகுறிகள் உள்ளன.

முதல், மிகவும் உன்னதமானது அதிர்வு உணர்வு டிரிம் நிலை இழப்பை துரிதப்படுத்தி கவனிக்கும்போது டிரைவர் என்ன உணருகிறார்.

இரண்டாவதாக, இதுதான் தேவை கட்டுப்பாடுகளை நீண்ட நேரம் அழுத்தவும் பிரேக்குகள் சாதகமாக பதிலளிப்பதற்கு முன்பு, சாதாரண நேரங்களில் இதற்கு ஒரு சிறிய அளவு அழுத்தம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்: இது பிரேக் உணர்திறன் இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மூன்றாவது மற்றும் இறுதி திறவுகோல் நாம் உணர ஆரம்பிக்கும் போது எரியும் வாசனை அல்லது பிரேக் செய்யும் போது ஒரு விரும்பத்தகாத சத்தம் தொடங்குகிறது.

 

பிரேக் பேட்களின் வகைகள் என்ன?

மூன்று (03) வகையான பிரேக் பேட்களை நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

கரிம பிளேட்லெட்டுகள் 

இவை அரமிட் இழைகள் (கெவ்லர்) மற்றும் கிராஃபைட் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட பாரம்பரிய பட்டைகள். அவர்கள் மெட்டல் பேட்களை விட பிரேக் டிஸ்கில் குறைவாக அணிவார்கள், ஆனால் வெப்பநிலை மற்றும் உடைகளுக்கு அவற்றின் எதிர்ப்பு குறைவாக உள்ளது. அதனால்தான் அவை அதிகம் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்குஅதாவது, வலுவான பிரேக்கிங் தேவையில்லை. சிறிய மற்றும் நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இது பொருந்தும்.

அரை உலோகப் பட்டைகள் 

அரை-ஆர்கானிக் மற்றும் அரை-உலோகக் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் அவை, கரிம மற்றும் உலோக மெத்தைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளியை, செயல்திறன் மற்றும் விலையின் அடிப்படையில் குறைக்கிறது. அவை உடைகளை நன்கு எதிர்க்கின்றன மற்றும் கரிம பிளேட்லெட்டுகள் தாங்குவதை விட அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும். அவர்கள் நல்லவர்கள் இரு சக்கர இரு சக்கர வாகனங்கள் (அரை விளையாட்டு)எனவே அவை அனைத்து ஆஃப்-சங்கிலி ஆஃப்செட்களுக்கும் பொருத்தமானவை.

சிண்டர் செய்யப்பட்ட அல்லது சின்தர் செய்யப்பட்ட உலோகத் தகடுகள் 

அவை எல்லாவற்றிலும் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. உலோகம் மற்றும் கிராஃபைட் கலவையை சின்தேர் செய்வதன் மூலம் அவை பெறப்படுகின்றன மற்றும் 600 ° C வரை வெப்பநிலையைத் தாங்கும் கனமான பயன்பாடுபெரிய விளையாட்டு கார்களைப் போலவே.

 

பிரேக் பேட்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

பிரேக் பேட்களின் தேர்வு சீரற்றது அல்ல, பல அளவுகோல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதாவது:

ஓ லா பிரேக் வட்டு வகை : அனைத்து இரு சக்கர வாகனங்களுக்கும் ஒரே பிரேக் டிஸ்க் இல்லை, சில சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப எஃகு, எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனவை. எனவே, அத்தகைய அல்லது அத்தகைய பிரேக் பேட்களை வாங்குவதற்கு முன் நன்கு தெரியப்படுத்துவது அவசியம், ஏனென்றால் அவை தயாரிக்கப்படும் பொருள் வழக்கத்தை விட வேகமாக டிஸ்க்குகளை தேய்ந்துவிடும்.

ஓ லா ஆயுள் : இந்த மாறி தடிமன் மற்றும் புறணி திண்டு பொருள் பொருந்தும். ஆர்கானிக்ஸ் எப்பொழுதும் உலோகத்தை விட குறைவான நீடித்தவை, மற்றும் தடிமனான பட்டைகள் மெல்லியவற்றை விட அதிக நீடித்தவை. இருப்பினும், உலோகம் ஒரு வட்டை எளிதில் அணியலாம், மேலும் தடிமனாக இருப்பதால், முடிவுகளைப் பெற கடினமாக அழுத்த வேண்டும்.

ஓ லா செயல்திறன் : தட்டுகள் இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். அவை அவற்றின் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது அதிகபட்ச செயல்திறனில் மட்டுமே செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இதனால், தினசரி பயன்பாட்டிற்காக, சாலையில் அல்லது நகரத்தை சுற்றி வருவதற்கு அரை உலோகத் தட்டுகளை விட சிண்டர் செய்யப்பட்ட பட்டைகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

o   Le ஓட்டுநர் வகை : இந்த காரணி பட்டைகளின் தரத்துடன் தொடர்புடையது. கொடுமைப்படுத்துபவர் போல வாகனம் ஓட்டுதல் (வேகமாக ஓட்டுவது மற்றும் கடைசி நேரத்தில் பிரேக்கிங் செய்வது) பிரேக்குகளை வேகமாக நெகிழச் செய்யும். எனவே, நாங்கள் காரை மிகவும் கடினமாக ஓட்டுகிறோம் என்பதை உணர்ந்தால், முதலில் வழங்கப்பட்டவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட, பிரேக்குகளின் தரத்தில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஓ லா குறி : இந்த துறையில் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளுக்கு எப்போதும் முன்னுரிமை கொடுங்கள், ஏனெனில் அவை திறமையின்மைக்கு குறைந்தபட்ச ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

சாத்தியமான செயலிழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அவற்றை நிறுவும் போது அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் ஆகியவற்றின் அனைத்து நிலைகளையும் கவனமாகப் பின்பற்றுவதே நாங்கள் வழங்கக்கூடிய கடைசி ஆலோசனையாகும். சந்தேகம் இருந்தால், ஒரு நிபுணரை அணுகுவது நல்லது.