பகலில் ஒளிரச் செய்ய நமக்கு எவ்வளவு எரிபொருள் செலவாகும்?

ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக, இந்த ஆணை நாம் நாள் முழுவதும், ஆண்டு முழுவதும் பிரகாசிக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதனால்தான் இது எரிபொருள் நுகர்வு எவ்வளவு அதிகரிக்கிறது என்ற கேள்வியை நான் அடிக்கடி பார்க்கிறேன், எண்ணாமல், நிச்சயமாக, ஒளி விளக்குகளை அடிக்கடி மாற்றுவது (வெளியேற்ற விளக்குகள்), இது தொடர்ந்து ஒளிரும் மற்றும் அணைக்கும் ஒளியைக் கொண்டுவருகிறது. எனவே இந்த பாதுகாப்பு மேம்பாட்டிற்கு எங்கள் பணப்பைக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைக் கணக்கிட முயற்சிப்போம்.

கணக்கீடு ஆற்றல் ஒன்றிலிருந்து எழவில்லை என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. போக்குவரத்து போலீசாரின் மகிழ்ச்சிக்கு விளக்கு விளக்குகளை எரிய வைக்க, நமக்குத் தேவையான ஆற்றலை நாம் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். ஒரு காரில் உள்ள ஒரே எரிசக்தி ஆதாரம் உள் எரிப்பு இயந்திரம் என்பதால், தர்க்கரீதியாக ஆற்றல் அங்கிருந்து வரும். எம் பயன்படுத்திரோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டரின் சுழற்சியை சுழற்றுகிறது (உதாரணமாக பழைய கார்களுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக ஸ்கோடா 1000 டைனமோ), இது வழக்கமாக வாகனத்தின் மின் அமைப்புக்கு ஆற்றலை அளிக்கிறது மற்றும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது, இது மின்சாரமாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு நிலைப்படுத்தியாகவும் செயல்படுகிறது. காரில் உள்ள எந்த சாதனத்தையும் நாம் இயக்கினால், ஜெனரேட்டர் முறுக்கு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும். பழைய காரில் இந்த உண்மையை நாம் அவதானிக்க முடியும், இது இன்னும் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நாம் சூடான பின்புற ஜன்னல் மற்றும் ரேடியோ மற்றும் அதே நேரத்தில் மின்விசிறியை இயக்கினால், டேகோமீட்டர் ஊசி சிறிது குறைகிறது, ஏனென்றால் இயந்திரம் நிறைய சுமைகளைச் சமாளிக்க வேண்டும். நாம் விளக்குகளை எரியும்போதே இதுவும் நடக்கும்.

ஆனால் மீண்டும் பகல் வெளிச்சத்திற்கு. எனவே, அபராதம் விதிக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், தொடர்புடைய சுவிட்சைத் திருப்பி பின்வரும் பல்புகளை இயக்கவும் (நான் ஸ்கோடா ஃபேபியா 1,2 HTP ஐ சிவப்பு நிறத்துடன் எடுத்துக்கொள்வேன் P எனவே, ஒரு சக்தி (47 kW) உடன்:

2 விளக்குகள் (பொதுவாக H4 ஆலசன்) முன் (2 x 60 W)

பின்புற பக்க விளக்குகளில் 2 விளக்குகள் (2 x 10 W)

2 முன் பக்க மார்க்கர் விளக்குகள் (2 x 5 W)

2 பின்புற உரிம தட்டு விளக்குகள் (2 x 5 W)

பல டாஷ்போர்டு விளக்குகள் மற்றும் பல்வேறு கட்டுப்பாடுகள் (மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 40 W வரை)

உங்களுக்கு 200 வாட்ஸ் ஆற்றலைப் பெற எங்காவது தேவை.

மேற்கூறிய ஃபேபியாவின் இயந்திரம் 47 ஆர்பிஎம்மில் 5.400 கிலோவாட் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இதனால், கார் தீப்பிடித்து எரிந்தால், அதன் அதிகபட்ச சக்தி 46,8 கிலோவாட். எவ்வாறாயினும், நாம் ஒரு காரை அதிகபட்ச சக்தியில் அரிதாகவே இயக்குகிறோம் என்பது உண்மைதான், ஆனால் ஓட்டுநர் பள்ளியில் எங்களுக்கு குறைந்தபட்ச அறிவுரை இருக்கும்போது அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன் ஓட்டக் கற்றுக் கொள்ளப்பட்டது மற்றும் எங்களிடம் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. வேகத்தின் வேகம் மற்றும் முறுக்கு பண்புகள் நேரியல் அல்ல, ஒவ்வொன்றும் அதிகபட்சமாக வெவ்வேறு புள்ளிகளில் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த வேகத்தில், மோட்டார் சக்தி 15 கிலோவாட் மட்டுமே, மற்றும் குறிப்பிட்ட சுமை 0,2 கிலோவாட் அதிகபட்சமாக 1,3 ஆர்பிஎம் சக்தியில் 5.400% ஆகும். இது 0,42%மட்டுமே. இதிலிருந்து எரியும் ஹெட்லைட்கள் வெவ்வேறு இயக்க முறைகளில் காரின் வெவ்வேறு சுமைகளைக் குறிக்கின்றன.

சுருக்கமாக, ஃபேபியா 3000 rpm இல் 34 kW உடன் வெளிச்சம் இல்லாமல் இயங்கும் என்று முதல் முறையாக கருதுவோம். நிச்சயமாக இது மிகவும் கடினமாக இருக்காது, கார் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட சக்தி வேகம் மற்றும் காலப்போக்கில் வேகத்தின் இயக்கவியல் ஆகியவற்றை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது கிட்டத்தட்ட எண்ணற்றது என்று நான் தைரியமாக கூறுகிறேன், எனவே நாங்கள் எளிமைப்படுத்த உதவுவோம் இயந்திர உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட சாதாரண சக்தி பண்புகள் ... 1,2 HTP... ஜெனரேட்டர் இழப்புகளையும் நாங்கள் புறக்கணிக்கிறோம், அதன் செயல்திறன் அதிகபட்சம். 90%. எனவே, நாம் ஒளியை இயக்கினால், கிடைக்கும் சக்தி 33,8 kW ஆக குறைகிறது, அதாவது. வேகம் மற்றும் வேகம் சுமார் 0,6%குறைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள், நீங்கள் ஒரு விமானத்தில் ஐந்து உடன், 3000 ஆர்பிஎம், சுமார் 90 மணிக்கு பயணம் செய்தால், உங்கள் வேகம் குறிப்பிட்ட 0,6%குறையும். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வேகத்தை நீங்கள் பராமரிக்க விரும்பினால், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்க போதுமான த்ரோட்டில் சேர்க்க வேண்டும். ஐம்பதுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஃபேபியா 4,8 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் 0,6% அதிக சக்தியைப் பெற வேண்டும், எனவே நீங்கள் கணினியை 0,6% அதிக எரிபொருளால் நிரப்ப வேண்டும் (சில எளிமைப்படுத்தலும் உள்ளது, ஏனெனில் சார்பு எரிபொருள் நுகர்வு முற்றிலும் நேரியல் அல்ல). வாகன நுகர்வு 0,03 எல் / 100 கிமீ அதிகரிக்கும்.

நிச்சயமாக, நீங்கள் இயந்திரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது வெளிச்சத்தை இயக்கும்போது மற்றும் 1500 ஆர்பிஎம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நெடுவரிசையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அது வித்தியாசமாக இருக்கும். இந்த ஓட்டுநர் முறையில், ஃபேபியா ஏற்கனவே 14 கிமீக்கு 100 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் இயந்திர சக்தி தோராயமாக உள்ளது. 14 கிலோவாட். நுகர்வு சுமார் 0,2 லிட்டர் / 100 கிமீ அதிகரிக்கும்.

எனவே, சுருக்கமாகக் கூறுவோம். ஒரு நாள் ஃபேபியா நமக்கு 0,2 லிட்டர் எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது, ஒரு நாள் - 0,03 கிமீக்கு 100 லிட்டர். சராசரியாக, நுகர்வு அதிகரிப்பு சுமார் 0,1 எல் / 100 கிமீ இருக்கும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். வருடத்திற்கு சுமார் 10 கிமீ ஓட்டினால், 000 லிட்டர் பெட்ரோலை அதிகம் பயன்படுத்துகிறோம், அதனால் 10 யூரோக்கள் அதிகமாக செலவாகும். எனவே கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை, சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த இது மேற்கொள்ளப்பட்டால், அந்த சில யூரோக்களை ஏன் நன்கொடையாக வழங்கக்கூடாது. ஆனாலும். ஸ்லோவாக்கியாவில் சுமார் 12,5 600 கார்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் கூடுதலாக 10 லிட்டர் எரிபொருளைச் சேமிக்கும்போது, ​​குறிப்பிடத்தக்க 6 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருளைப் பெறுகிறோம். இது மிகவும் ஒழுக்கமான கலால் வரி, வெளியேற்ற வாயுக்களால் சுற்றுச்சூழலின் சீரழிவைக் குறிப்பிடவில்லை. எனவே, இது வெளிச்சம் இல்லாமல் மற்றும் ஒளியுடன் விபத்துக்களின் வளர்ச்சியை நேரடியாக ஒப்பிடுவதற்கு தீங்கு விளைவிக்காது. ஆஸ்திரிய உடைமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக வேறு யார் இந்த கடமையை மறுப்பார்கள்?