ஸ்கோடா சூப்பர்ப் 1.8 டி ஆறுதல்

சிமோன் காரின் ஒரே இரவில் ஓவியம் வரைவதற்கு முன் பயணிகள் இருக்கையை முழுவதுமாக கிடைமட்ட நிலைக்கு இழுத்து, குஷனை அகற்றி, பின் இருக்கையில் வசதியாக அமர்ந்து, தனது நீண்ட கால்களை முன் பயணிகள் இருக்கையின் முன்புறத்தில் கவனமாக நட்டார். "இது ஒரு படுக்கை போன்றது," அவள் மேலும் சொன்னாள், நான் வெறித்தனமாகவும் பதட்டத்துடனும் வானொலியைப் புரட்டினேன், என் மனதைக் குறைக்க... எங்கள் வேலைக்கு அதிக முயற்சி தேவை என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா? அப்படியொரு வசதியான காரில் அவள் பலமுறை (அரை உட்கார்ந்து, சாய்ந்தபடி) சவாரி செய்வாள் என்று அவள் அறிந்தாள், அத்தகைய கார் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மீண்டும் அத்தகைய நிறுவனத்துடன் சவாரி, சவாரி மற்றும் சவாரி செய்யும் என்று எனக்குள் நினைத்தேன் ... வணக்கம். . ஹவெல், உத்தியோகபூர்வ வரவேற்புகளில் ஹோஸ்டஸ்களைக் கவனித்துக்கொள்ள உங்களுக்கு ஒரு ஓட்டுநர் தேவையா? எனக்கு நேரம் இருக்கிறது...

இதற்குப் பின்னால் யார் இருக்கிறார்கள் என்பதுதான் முக்கியம்

சூப்பர்ப் என்பது வணிக வகுப்பில் ஸ்கோடாவின் பாய்ச்சல், எனவே இது முதன்மையாக பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களை இலக்காகக் கொண்டது. ஓட்டுனரைப் பின்னால் இருந்து சுட்டிக் காட்டுபவர்களைப் பார்ப்பது முக்கியம், ஓட்டுநரை அல்ல என்று நம்பப்படுகிறது. இந்த காரை வாங்கும் தொழிலதிபர் அல்லது அவரது பெண் அதன் அடையாளம் தெரியாத தன்மையையும் மறைந்த திருப்தியையும் பாராட்டுகிறார்கள். ஒருவேளை நீங்கள் அவர்களைப் பார்த்தால் டக்கார்ஸ் அல்லது பொறாமை கொண்ட அண்டை வீட்டாரிடமிருந்து அவர்கள் மறைந்திருக்கலாம், ஏனென்றால் உங்களிடம் ஒரு ஸ்கோடா மட்டும் இருந்தால் நிறைய பணம் இருக்க முடியாது.

ஸ்கோடா வெறும் மக்களின் காராக இருந்த நாட்கள், மற்றும் ஆடி, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கூட தங்கள் மதிப்புமிக்க லிமோசின்களுடன் ஆடம்பரமாக இருந்த நாட்கள் இறுதியாக முடிந்துவிட்டன. ஸ்கோடா நம்பிக்கையுடன் வணிக வகுப்பில் நுழைந்தார். டக்கர்களிடம் அப்படிச் சொல்லாதே...

இந்த காரில் அதிக இடம் இருப்பதால், கால் வலிக்கு மூன்றாவது இருக்கை அல்லது பெஞ்ச் சேர்ப்பது மனசாட்சியின் சாயல் இல்லாமல், மிகைப்படுத்தலாக இருக்கும் என்பதால், ஏறுவதற்கு ஒரு பெரிய படி எடுக்க வேண்டும். 190 சென்டிமீட்டர் கூடைப்பந்து வீரர் செய்தித்தாளை அதன் அனைத்து மகிமையிலும் பாதுகாப்பாக படிக்கக்கூடிய பின்புற பெஞ்சைக் குறிப்பிடாமல், இருக்கைகள் எல்லா திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருப்பதால், ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏற்கனவே அறைக்கு கெட்டுப்போவார்கள். ஒரே வரம்பு ஹெட்ரூம் ஆகும், ஏனெனில் சாய்வான கூரை சூப்பர்பாவை ஆண்டின் கூடைப்பந்து காராக அறிவிக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது! ஒருவேளை கூடைப்பந்து வீரர்கள் பேரம் பேசி சூப்பர்பை ஸ்பான்சர் காராகப் பெறுவார்களா? சாகடினின் வெற்றி, அவரது சிறுவர்களை மிகவும் கவர்ச்சியாக இருக்க அனுமதித்திருக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் பின் இருக்கை எங்கள் சிறந்த கூடைப்பந்து வியூகவாதிகளுக்கு சரியானதாக இருக்கும், இல்லையா? குறிப்பாக, இறுக்கமான ஓட்டப் பந்தயத்திற்குப் பிறகு (ஆமா, எனக்கு மீண்டும் மாரடைப்பு வந்துவிட்டது, ஒருவேளை டிரைவரிடம் சொல்லலாம்) பின் இருக்கையில் சாய்ந்து, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள சுவிட்சுகள் மூலம் குளிர்ந்த காற்றின் அளவைச் சரிசெய்து, அமைதியாக யோசித்துக்கொண்டிருந்தார். கடைசி இனத்தின் தவறுகள்.

உங்கள் போட்டியாளர்களை பயமுறுத்தவும்

ஒவ்வொரு முறையும் நான் ஒரு நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சூப்பர்பை அணுகும்போது, ​​அதன் அளவு காரணமாக நான் அதை தூரத்திலிருந்து கவனித்தேன். செக் வடிவமைப்பாளர்கள் கன்சர்வேடிவ் பாடிவொர்க்கை வடிவமைத்த தளம் (சிலர் சிறிய ஆக்டேவியா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் அம்சங்களை இணைப்பதைக் கண்டறிந்தனர்) பாஸாட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்டு பத்து சென்டிமீட்டர்கள் அதிகரிக்கப்பட்டது. அதன் மூலம், ஆடி ஏ6 மற்றும் பாஸாட் வீட்டிற்கும் செல்லும் வெட்கமின்றி பெரிய மற்றும் அழகான காரை உருவாக்கியுள்ளனர். இப்போது நான் உங்களிடம் கேட்கிறேன்: சூப்பர்ப் உங்களுக்கு எல்லாவற்றையும் வழங்கினால், நீங்கள் ஏன் அதிக விலையுயர்ந்த (ஒரு அங்குல காரின் விலையைப் பார்க்கிறோம்!) மிகவும் மதிப்புமிக்க (சகோதரி) பிராண்டின் காரை ஏன் வாங்குவீர்கள்? இது நிறைய இடம், நிறைய உபகரணங்கள், சிறந்த வசதி மற்றும் வேலைத்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதே சேஸ் மற்றும் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. Volkswagen மற்றும் Audi தங்கள் (நல்ல) பெயரை மட்டுமே எண்ணிக் கொண்டிருந்தால், பீதி அடைய வேண்டிய நேரம் இது. பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் உள்ள விலையை வைத்து ஸ்கோடா மேலும் மேலும் அதிநவீன வாகனங்களை தயாரித்து வருகிறது (ஆக்டேவியா ஒரு சிறந்த உதாரணம்) மேலும் அவற்றுக்கான தேவையும் அதிகமாக உள்ளது.

ஆனால் காரை கண்டிப்பாக பகுத்தறிவு என்று பார்க்க முடியாது, மேலும் உணர்ச்சிகள் தேர்வில் ஈடுபட்டுள்ளன. மேலும் - நேர்மையாக - ஸ்கோடாவுடன் உங்கள் இதயம் எப்போதாவது வேகமாக துடிக்க ஆரம்பித்ததா? மெருகூட்டப்பட்ட BMW, Mercedes-Benz, Volvo அல்லது Audi பற்றி என்ன? இங்கே இன்னும் ஒரு வித்தியாசம் இருக்கிறது.

சூப்பர்ப் லகுனாவை மாற்றுகிறார்

சூப்பர்பில் நான் அனுபவித்த மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் "சாஃப்ட்" சஸ்பென்ஷன். நான் என் தலையில் நீட்டிக்கப்பட்ட பாஸாட் பிளாட்ஃபார்மில் உள்ள தரவைப் புரட்டிப் பார்த்தேன், ஆக்டேவியா மற்றும் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள பாஸாட் ஆகியவற்றிலிருந்து பதிவுகளை சேகரித்து, முதல் மீட்டரை "déjà vu" (நான் ஏற்கனவே பார்த்தேன்) என்ற எண்ணத்துடன் ஓட்டினேன். ஆனால் இல்லை; நான் ஜெர்மன் "கடினமான" சேஸ்ஸை எதிர்பார்த்திருந்தால், "பிரெஞ்சு" மென்மையால் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். எனவே, அவர்கள் லாகுனாவுடன் ரெனால்ட் போன்ற சரியான எதிர் திசையில் செல்கிறார்கள்: பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஆரம்பத்தில் மென்மையான இடைநீக்கத்தில் பந்தயம் கட்டினார்கள், மேலும் புதிய லகுனாவில் அவர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக "ஜெர்மன்" தோற்றத்தை அளித்தனர். செக் நாட்டுக்காரர்கள் ஒரு ஜெர்மன் தயாரிப்பு போல தோற்றமளிக்கும் ஒரு காரை உருவாக்கியுள்ளனர் மற்றும் அதில் "பிரெஞ்சு" அதிகமாக உணர்கிறார்கள்.

எனது அறுபது வயது முதுகு மோசமான முதுகுத் தந்தை ஈர்க்கப்பட்டார், ஆனால் நான் பிரெஞ்சு சீருடை மற்றும் ஜெர்மன் தொழில்நுட்பத்தை விரும்புவதால், நான் கொஞ்சம் ஈர்க்கப்பட்டேன். ஆனால் நான் இந்த காரை வழக்கமாக வாங்குபவன் அல்ல, என் அப்பாவும் இல்லை! எனவே, எந்த வருத்தமும் இல்லாமல், நீண்ட நீரூற்றுகள் மற்றும் மென்மையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடிய சூப்பர்ப் முதுகுவலிக்கு சரியான தைலம் என்று நான் அறிவிக்கிறேன், நீங்கள் லுப்லஜானா பேசின், ஸ்டைரியன் போஹோர்ஜே அல்லது நடைபாதையான ப்ராக் சாலை வழியாக வாகனம் ஓட்டுகிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்.

ஒரு மென்மையான சேஸ்ஸுடன், கையாளுதல் பாதிக்கப்படாது, "டிரைவிங் செயல்திறன்" என்ற தலைப்பின் கீழ் உள்ள மதிப்பீட்டின் சான்றாக, எங்கள் சோதனை ஓட்டுநர்களில் பெரும்பாலானவர்கள் "வாகன வகைக்கு சேஸ் பொருத்தம்" பிரிவில் பத்தில் ஒன்பது மதிப்பெண்களை வழங்கினர். . இருப்பினும், குறுக்கு காற்றின் உணர்திறன், அதிகப்படியான மறைமுக திசைமாற்றி மற்றும் மோசமான ஓட்டுதல் ஆகியவற்றின் காரணமாக இது மிகவும் சாதாரணமான ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மதிப்பெண்ணைப் பெற்றது, அதாவது. ஓட்டுனர் நட்பு. ஸ்கோடா ஆக்டேவியா RS இவை அனைத்தையும் அதிக அளவில் வழங்குகிறது, ஆனால் Superb-ஐ வாங்குபவர்கள் தொழிற்சாலை ஸ்கோடா பேரணி ஓட்டுநர்கள் Gardemeister அல்லது Eriksson அல்லவா?

ஸ்கோடா சூப்பர்பில் உள்ள எஞ்சின் ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் நல்ல நண்பன். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் அதனால் மோட்டார் பாதை மற்றும் பிரதான சாலையில் நம்பிக்கையை வழங்குகிறது. கியர்பாக்ஸ் ஐந்து-வேகமானது மற்றும் இந்த எஞ்சினுக்கான காஸ்டிங் போன்றது, ஏனெனில் கியர் விகிதங்கள் விரைவாகக் கணக்கிடப்படுகின்றன, ஏனெனில் முடுக்கம் எதிர்பார்ப்புகளை மீறுகிறது (காரின் வெற்று எடை கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை டன் என்பதை நினைவில் கொள்க), மற்றும் இறுதி வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது. வேக வரம்பு. நான் ஆர்வமாக இருந்தால், மிகவும் மேம்பட்ட 8-லிட்டர் V2 இன்ஜின் இந்த காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்று கூறுவேன் (குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் அதிக முறுக்குவிசை, ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சினின் அதிக மதிப்புமிக்க ஒலி, V8 இயந்திரத்தின் மிகவும் மிதமான அதிர்வுகள் ... ), மற்றும், அது தவிர, நான் மாட்டேன். நான் ஆறாவது, பொருளாதார கியரில் என்னை தற்காத்துக் கொள்கிறேன். சோதனையின் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6 லிட்டர்களாக இருந்தது, இது மிகவும் அமைதியான வலது கால் மற்றும் டர்போசார்ஜரின் மிகவும் எளிமையான செயல்பாடு (இன்னும் சாதாரண ஓட்டுதலில்!) ஒரு நல்ல எட்டு லிட்டராக குறைக்கப்படலாம். குறைவான மாயை.

இனிய இரவு

ஆனால் இயந்திரத்தின் சூழ்ச்சி மற்றும் சாலையில் நம்பகமான நிலை இருந்தபோதிலும் (ஆம், இந்த கார் சர்வவல்லமையுள்ள ESP ஆல் உதவுகிறது, இது டாஷ்போர்டில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு மாறுகிறது) சூப்பர்ப் மென்மையான மற்றும் அமைதியான டிரைவர்களை விரும்புகிறது. சில பயணிகள் பயணிகள் இருக்கையில் (ஆம், ஆம், நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், பெண்களும் கூட) தூங்கியபோது நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். எனவே, மாலை நேரங்களில் இந்த காரின் பாதுகாப்பும் வசதியும் மிகவும் குண்டானவர்களைக் கூட இனிமையான தூக்கத்தில் தள்ளும் என்பதை உறுதிப்படுத்தினர். ஜனாதிபதி வெளிச்சம் இருந்தாலும்! எனவே, மாலை பயணத்திற்கு முன், உங்கள் பயணியிடம் நீங்கள் கிசுகிசுக்க வேண்டும்: "குட் நைட்."

அலியோஷா மிராக்

புகைப்படம்: Aleš Pavletič

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் 1.8 டி ஆறுதல்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.644,72 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.202,93 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 216 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல் 1 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், துருப்பிடிக்க 10 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், வார்னிஷ்க்கு 3 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 81,0 × 86,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1781 செமீ3 - சுருக்கம் 9,3:1 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp .) 5700 rpm இல் - சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 16,4 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 61,8 kW / l (84,0 l. சிலிண்டர் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - ஆஃப்டர்கூலர் - லிக்விட் கூலிங் 210 எல் - என்ஜின் ஆயில் 1750 எல் - பேட்டரி 5 V, 2 Ah - மின்மாற்றி 5 A - மாறி வினையூக்கி மாற்றி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - ஒற்றை உலர் கிளட்ச் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,780 2,180; II. 1,430 மணிநேரம்; III. 1,030 மணிநேரம்; IV. 0,840 மணிநேரம்; வி. 3,440; தலைகீழ் 3,700 - வேறுபாடு 7 - சக்கரங்கள் 16J × 205 - டயர்கள் 55/16 R 1,91 W, உருட்டல் வரம்பு 1000 மீ - 36,8 வது கியரில் வேகம் XNUMX rpm XNUMX km / h
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 216 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - Cx = 0,29 - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், இரட்டை முக்கோண குறுக்கு கற்றைகள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, நீளமான வழிகாட்டிகள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - இரட்டை சுற்று பிரேக்குகள், முன் டிஸ்க்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், ஈபிடி, பின்புற மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1438 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2015 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1300 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 650 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4803 மிமீ - அகலம் 1765 மிமீ - உயரம் 1469 மிமீ - வீல்பேஸ் 2803 மிமீ - முன் பாதை 1515 மிமீ - பின்புறம் 1515 மிமீ - குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 148 மிமீ - சவாரி ஆரம் 11,8 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் (டாஷ்போர்டு முதல் பின் இருக்கை வரை) 1700 மிமீ - அகலம் (முழங்கால்கள்) முன் 1480 மிமீ, பின்புறம் 1440 மிமீ - இருக்கை முன் உயரம் 960-1020 மிமீ, பின்புறம் 950 மிமீ - நீளமான முன் இருக்கை 920-1150 மிமீ, பின்புற பெஞ்ச் 990 -750 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 462 எல்
பெட்டி:	பொதுவாக 62

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - மீட்டர் ரீடிங்: 280 கிமீ - டயர்கள்: டன்லப் எஸ்பி ஸ்போர்ட் 2000
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,3
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	30,4 ஆண்டுகள் ( 175 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,4 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,1 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	208 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	15,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	13,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,1m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (314/420)

• Superb-க்கு பெரிய அளவில் பெயர் இல்லை என்ற காரணத்தால்தான் இதன் பாதிப்பு என்று சொல்லலாம். ஆனால் ஸ்கோடா இந்த திசையில் தொடர்ந்து நகர்ந்தால், இந்தத் தடையும் வரலாறாகிவிடும். ஸ்கோடா நம் நாட்டில் மலிவான கார்களாக இருந்தது என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள முடியும்.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  Superb இன் தோற்றம் அதிக மதிப்பெண் பெறுவதற்கு Passat மற்றும் Octavia போன்றே உள்ளது.

• உள்துறை (118/140)

  போட்டியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய இடம் மற்றும் உபகரணங்களுடன் கூடிய சிறந்த டயப்பர்கள். பொருட்கள் உயர் தரமானவை, வேலைத்திறனின் துல்லியம் சிறந்தது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (32
  
  
  / 40)

  இயந்திரத்தின் பேராசைக்காக ஒருவர் மட்டுமே குற்றம் சாட்ட முடியும் (குறைந்தது ஒன்றரை டன்களை விரைவாக நகர்த்துவதற்கு எங்கிருந்தோ 150 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பெற வேண்டும்), கியர்பாக்ஸுடன் சரியாக ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (66
  
  
  / 95)

  ஓட்டுனர்கள் யாரும் மென்மையான சேஸ்ஸை வெறுக்கவில்லை, மேலும் கிராஸ்விண்ட் ஹைபர்சென்சிட்டிவிட்டியில் நாங்கள் சற்று குறைவாகவே மகிழ்ச்சியடைந்தோம்.

• செயல்திறன் (20/35)

  சிறந்த முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம், குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் (டர்போசார்ஜரின் பக்க விளைவு) நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாதது மட்டுமே மோசமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

• பாதுகாப்பு (29/45)

  கிட்டத்தட்ட சரியானது, ஒரு ஹேர்கட் உரிமையாளர் மட்டுமே அதிகமாக விரும்புகிறார்.

• பொருளாதாரம்

  எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் மிதமானது அல்ல, இது காரின் எடைக்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வசதியான சேஸ்

விசாலமானது, குறிப்பாக பின் இருக்கைகளில்

பெரிய தண்டு

இயந்திர செயல்திறன்

இடது பின்புற கதவில் குடைக்கான இடம்

பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவுகளில் கைப்பிடிகளுக்குப் பின்னால் ஒளி

சராசரி மற்றும் அதிகபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு

அடையாளம் தெரியாத உடல் வடிவம்

உடற்பகுதியில் மிகவும் சிறிய திறப்பு

பின் பெஞ்சில் ஒரு தடம்