ஸ்கோடா ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் TDI 105 CV: செக் காம்பாக்ட் டெஸ்ட் – சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
ஸ்கோடா ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் TDI 105 CV: செக் காம்பாக்ட் டெஸ்ட் – சாலை சோதனை
பக்கெல்லா
|
|
ஸ்டிரைக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் உயர் தரமான உபகரணங்கள் ஆகியவை ஸ்கோடா ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக்கின் இரண்டு பலங்களாகும்: கையேடு பரிமாற்றத்தின் கியர் விகிதம் மற்றும் ஐந்து கியர்கள் மட்டுமே இருப்பதால், உண்மையான நுகர்வு எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படுகிறது.
பெயரால் ஏமாற வேண்டாம்: லா மிக மோசமான ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் இது மிகவும் விசாலமான விருப்பம் அல்ல வேகமாக "இயல்பானது" (இரட்டை இருக்கை டோலிடோ, கடந்த ஆண்டு நாங்கள் சோதித்த மாதிரி), ஆனால் மாறாக, இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு மற்றும் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு மாதிரி (18 செமீ நீளம் குறைவாக உள்ளது), இது கொஞ்சம் கைவிட வேண்டும் தண்டு.
எங்கள் சாலை சோதனை வரியின் மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பதிப்பை நாங்கள் சோதிக்க வேண்டியிருந்தது - 1.6 TDI 105 CV ஸ்டைல் பிளஸ் - மற்ற அகலங்களிலிருந்து அழகியல் ரீதியாக வேறுபட்டது பரந்த பார்வை கொண்ட கூரை மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பின்புற சாளரத்திற்கு. அது எப்படி நடக்கிறது என்பதை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம் கச்சிதமான செக்.
நகரம்
La ஸ்கோடா ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் TDI 105 с.с. ஒரு சிறந்த தொடக்க புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது (10,3 வினாடிகள் 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க): தகுதி வேகம் கையேடு (சூரியனுடன் ஐந்து கியர்கள்) மிகவும் குறுகிய விகிதத்துடன். தொழில்நுட்ப தேர்வு, இது நாம் பின்னர் பார்ப்பது போல், சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது.
எஞ்சின் உந்துதல் 2.000 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே தயாராக உள்ளது, ஆனால் கூழாங்கற்களில் நீங்கள் பக்கத்திலிருந்து ஒரு உலர்ந்த எதிர்வினையை சமாளிக்க வேண்டும் இடைநீக்கங்கள்... உடல் பாதுகாப்பு இல்லாதது (வால் அளவை உணரும் சிரமத்துடன் இணைந்து) பார்க்கிங் செய்யும் போது அதிகம் உதவாது: அதிர்ஷ்டவசமாக, சென்சார்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது நிலையான உபகரணங்கள்.
நகருக்கு வெளியே
முன்பு எழுதியது போல், இயந்திரம் 1.6 105 ஹெச்பி இருந்து TDI டர்போடீசல் மிக மோசமான ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் இது டெலிவரி செய்வதில் கிட்டத்தட்ட ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கிறது: குறைந்த ரெவ்ஸில் எலாஸ்டிக், இது வழங்குகிறது (குழுவின் டீசல் யூனிட்களில் பெரும்பாலானவை போன்றவை) வோல்க்ஸ்வேகன்) நல்ல பாதுகாப்பு.
இருப்பினும், வேடிக்கை தண்டிக்கப்படுகிறது வேகம் a ஐந்து கியர்கள் (வேடிக்கையாக சவாரி செய்யும் போது சிக்கிக்கொள்ளும் ஒரு நெம்புகோலால் வகைப்படுத்தப்படும்) மற்றும் ஒன்று திசைமாற்றி அழகான ஒளி (ஆனால் துல்லியமானது). மேடை - மேடையில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஆனால் நீளமானது - விஷயங்கள் நன்றாக நடக்கின்றன, இருப்பினும், தலைமையின் ஈடுபாட்டின் அடிப்படையில், நாங்கள் மிகவும் நவீன தளத்திலிருந்து ஒளி ஆண்டுகள் தொலைவில் இருக்கிறோம் MQB நீட்டிப்பு தத்தெடுக்கப்பட்டது வோக்ஸ்வாகன் கால்ப் (இது அதிக விலை அல்ல).
நெடுஞ்சாலை
ஓய்வு படைகளின் ஆறாவது கியர் இல்லாதது இயந்திரம் குறியீட்டு விகிதங்களுடன் பணிபுரியும் போது தேவையானதை விட அதிக வேகத்தில் செயல்படும், இது தண்டிக்கிறது ஆறுதல் ஒலியியல் (அத்துடன் நுகர்வு) மிக மோசமான ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் நெடுஞ்சாலையில். வீடு அறிவிக்கிறதுதன்னாட்சி 1.249 கிமீ: உண்மையில், கியர் விகிதம் உங்களை வேடிக்கை பார்க்க வைக்கிறது, எனவே 1.000 க்கு மேல் இருப்பது மிகவும் கடினம்.
மறுபுறம், உணர்வு பாதுகாப்பு போர்டில் உணரப்பட்டது: அதன் உயர் நிலைத்தன்மை மற்றும் காரணமாக பிரேக்குகள் தனித்துவமான சக்தியுடன். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் துளைகளில் கடுமையானவை.
கப்பலில் வாழ்க்கை
விட நவீன வடிவமைப்பு வேகமாக LED, ஆன் மிக மோசமான ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக், வேண்டும் தண்டு (சிறிது) குறைவு: 415 லிட்டர் (எப்படியும் மிகவும் கண்ணியமான அளவு), பின் இருக்கைகள் மடிந்தால் அது 1.380 (நிறைய) ஆகிறது. சலூன் 2014 இல் நாங்கள் சோதித்த டோலிடோ சலூனுக்கு ஒத்ததாகும்: விசாலமான, ஆனால் மூன்று நபர்களுக்கு சற்று குறுகலான சோபாவுடன், பருமனான மத்திய சுரங்கப்பாதை காரணமாகவும்.
அத்தியாயம் அலங்காரம்: செக் "சி பிரிவு" நன்றாக இருக்கிறது, மேலும் தொடுவதன் மூலம் மட்டுமே சேமிப்புக்கான தேடலை நீங்கள் உணர முடியும். உண்மையில், பிளாஸ்டிக், நன்கு கூடியிருந்தாலும், கடினமானது.
விலை மற்றும் செலவுகள்
La ஸ்கோடா ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் 1.6 டிடிஐ 105 சிவி ஸ்டைல் பிளஸ் செலவு € 22.980 (பிரிவு சராசரி), ஆனால் உள்ளது நிலையான உபகரணங்கள் மிகவும் முழுமையானது, இதில் மற்றவை அடங்கும்,ஆட்டோராடியோ சிடி / எம்பி 3, я அலாய் சக்கரங்கள் 17″, ஏர் கண்டிஷனிங், பின்னர் கப்பல் கட்டுப்பாடு, பின்னர் பனி விளக்குகள், மின்சாரம் மடிப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள்... அதை வெட்டுங்கள் உத்தரவாதத்தை: மட்டும் அன்னிக்கு அஞ்சலி வரம்பற்ற மைலேஜ் (குறைந்தபட்சம் சட்டத்தால் தேவைப்படுகிறது).
La கச்சிதமான கிழக்கு ஐரோப்பிய பிராந்தியம் பல ஆண்டுகளாக அதன் மதிப்பை மிக விரைவாக இழக்க விதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது புதியதாக இருக்கும்போது மிகவும் பிரபலமாக இல்லை (அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அதே விலையில் நீங்கள் காணலாம் இருக்கை லியோன் மிக நவீன MQB தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் i நுகர்வு அவை சற்று அதிகமாக உள்ளன: அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு 22,7 கிமீ / எல், ஆனால் உண்மையில், கியர் விகிதம் காரணமாக, சாதாரண ஓட்டுநர் போது 15 க்கு மேல் இருப்பது கடினம்.
பாதுகாப்பு
La பாதுகாப்பு கருவி из மிக மோசமான ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக் உள்ளடக்கியது காற்று பை முன், பக்க மற்றும் திரை, ESP மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாடு. மறுபுறம், மேல்நோக்கித் தொடங்கும்போது ஒரு பயனுள்ள உதவியாளர் தனித்தனியாக செலுத்தப்படுகிறார் (கடந்த ஆண்டு நாங்கள் சோதித்த டோலிடோவில் தரநிலைக்கு பதிலாக).
இல்லையெனில், கிழக்கு ஐரோப்பிய சி-பிரிவு ஒரு நல்ல துணை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது: இது சாலையில் ஊக்கமளிக்கும் நடத்தையைக் கொண்டுள்ளது (மிகைப்படுத்தப்பட்டால், பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு சிறிய போக்கு உள்ளது, இது மின்னணுவியலால் எளிதில் சரிசெய்யப்படும்), கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் நல்ல நிலைத்தன்மை .
தொழில்நுட்ப தாள்
உபகரணங்கள்
| இயந்திரம் | டர்போடீசல் |
| சார்பு | 1.598 செ.மீ. |
| அதிகபட்ச சக்தி / rpm | 77 எடையில் 105 kW (4.400 HP) |
| அதிகபட்ச முறுக்கு / புரட்சிகள் | 250 Nm முதல் 1.500 உள்ளீடுகள் |
| ஒப்புதல் | யூரோ 5 |
| கியர்பாக்ஸ் / இழுவை | 5-வேக கையேடு / முன் |
பவர்
| உடற்பகுதியில் | 415/1.380 லிட்டர் |
| தொட்டி | 55 லிட்டர் |
செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 190 கி.மீ. |
| அக். 0-100 கிமீ / மணி | 10,3 வினாடிகள் |
| ஊர்ப் / கூடுதல் / முழு நுகர்வு | 17,9 / 27,0 / 22,7 கிமீ / எல் |
| சுதந்திரம் | 1.249 கி.மீ. |
| CO2 உமிழ்வு | 114 கிராம் / கி.மீ. |
பயன்பாட்டு செலவுகள்
அணிகலன்கள்
| கார் ரேடியோ சிடி / எம்பி 3 | தொடர் |
| 17 இன்ச் அலாய் வீல்கள் | தொடர் |
| கையேடு ஏர் கண்டிஷனர் | தொடர் |
| பயணக் கட்டுப்பாடு | தொடர் |
| செனான் ஹெட்லைட்கள் | 11 யூரோ |
| பனி விளக்குகள் | தொடர் |
| செயற்கைக்கோள் நேவிகேட்டர் | 11 யூரோ |
| மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள் | தொடர் |
| பூங்காவனத்திற்குப் பிறகு. | தொடர் |
| உலோக வண்ணப்பூச்சு | 11 யூரோ |
