ஸ்கோடா கரோக் 2020 உடல்: 110TSI

நான் பேச வேண்டிய ஸ்கோடா கரோக் திருடப்பட்டது. இந்தச் சம்பவங்கள் பெரும்பாலும் உங்களுக்குத் தெரிந்தவர்களால்தான் நடக்கின்றன என்று போலீஸார் கூறுவார்கள். அவர்கள் சொல்வது சரிதான், யார் எடுத்தார்கள் என்று எனக்குத் தெரியும் - அவர் பெயர் டாம் ஒயிட். அவர் CarsGuideல் எனது சக ஊழியர்.

பாருங்கள், புதிய கரோக் வந்துவிட்டது, இப்போது வரிசையாக இரண்டு வகுப்புகள் உள்ளன. 140 டிஎஸ்ஐ ஸ்போர்ட்லைன், ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட நவநாகரீகமான, உயர்தர சொகுசு மாடல், மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் $8 மதிப்புள்ள விருப்பங்கள், ஒருவேளை உள்ளமைக்கப்பட்ட எஸ்பிரெசோ இயந்திரத்தை மதிப்பாய்வு செய்வதே எனது அசல் நோக்கமாக இருந்தது. ஆனால் கடைசி நிமிடத் திட்டத்தின் மாற்றத்தால், டாம் ஒயிட் எனது காரையும் என்னையும் அவரது கரோக்கில் தனிமைப்படுத்த வழிவகுத்தார், நுழைவு-நிலை 110 TSI விருப்பத்தேர்வுகள் இல்லாமல், இருக்கைகளுக்குப் பதிலாக பால் கிரேட்களுடன்.

எப்படியிருந்தாலும், நான் சாலை சோதனைக்கு செல்கிறேன்.

சரி, நான் இப்போது திரும்பி வந்துவிட்டேன். உங்களால் முடிந்ததைப் போல நான் கரோக்கை ஓட்டிச் சென்றேன்: பள்ளிக்குச் செல்வது, மழையில் போக்குவரத்து நெரிசல், ப்ரூஸ் ஸ்பிரிங்ஸ்டீனின் டான்சிங் இன் தி டார்க், பிறகு சில பின் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள்... . 110TSI சிறந்தது என்று நினைக்கிறேன். நான் நினைத்ததை விட சிறந்தது மற்றும் டாமின் 140TSI ஐ விட சிறந்தது.

சரி, ஒருவேளை வாகனம் ஓட்டும் வகையில் அல்ல, ஆனால் நிச்சயமாக பணத்திற்கான மதிப்பு மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையின் அடிப்படையில்… மேலும், இந்த 110TSI இல் நீங்கள் இதற்கு முன் பெற முடியாத மற்றொரு விஷயம் உள்ளது - ஒரு புதிய இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன். டாம் தான் திருடப்பட்டிருக்கலாம் என்று நான் நினைக்க ஆரம்பித்தேன்.

ஸ்கோடா கரோக் 2020: 110 TSI
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.4 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$22,700

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

110TSI என்பது பெறுவதற்கான முக்கியக் காரணங்களில் ஒன்று - $32,990 பட்டியல் விலை. இது 7K ஸ்போர்ட்லைன் டாமை விட $140K குறைவு, உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் இது கொண்டுள்ளது.

110TSI இன் பட்டியல் விலை $32,990.

ப்ராக்ஸிமிட்டி கீயிங் நிலையானதாகி வருகிறது, அதாவது கதவுக் கைப்பிடியைத் தொட்டு பூட்டவும் திறக்கவும்; ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய எட்டு அங்குல திரை, மறுகட்டமைக்கக்கூடிய முழு டிஜிட்டல் கருவி காட்சி, மற்றும் எட்டு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, புளூடூத் இணைப்பு, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மழை. சென்சார் துடைப்பான்கள்.

சரி, இந்தப் பட்டியலில் நான் சேர்க்கக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன - LED ஹெட்லைட்கள் நன்றாக இருக்கும், சூடான தோல் இருக்கைகளைப் போலவே, கம்பியில்லா தொலைபேசி சார்ஜரும் நன்றாக இருக்கும். ஆனால் நீங்கள் அவற்றை தேர்வு செய்யலாம். உண்மையில், 110TSI ஆனது 140TSI ஐ விட அதிகமான விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, சூரியக் கூரை மற்றும் தோல் இருக்கைகள் போன்றவை. நீங்கள் எவ்வளவு விரும்பினாலும் 140TSI, Tom இல் அவற்றை வைத்திருக்க முடியாது.

கரோக் 110TSI இன் விலையும் போட்டியுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. கியா செல்டோஸ் போன்ற அதே அளவிலான SUVகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் மிகவும் விலையுயர்ந்த செல்டோஸை விட இன்னும் மலிவானது. பெரிய Mazda CX-5 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த விலைப்பட்டியலின் விலை குறைந்த முடிவில் அது அமர்ந்திருக்கிறது. எனவே, அவர்களுக்கு இடையே ஒரு நல்ல நடுத்தர மைதானம்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

கரோக் அதன் மூத்த சகோதரர் கோடியாக்கைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, சிறியது. இது ஒரு கரடுமுரடான தோற்றமுடைய சிறிய SUV, உலோகத்தில் கூர்மையான மடிப்புகள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் அவற்றின் படிகத் தோற்றத்துடன் முழுவதுமாக சிறிய விவரங்கள். கரோக் அதன் ஸ்டைலிங்கில் இன்னும் கொஞ்சம் சாகசமாக இருந்திருக்கலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன் - அல்லது என் 110TSI அணிந்திருந்த வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு ஒரு சாதனம் போல தோற்றமளிக்கும் என்பதால் அது எனக்கு அப்படித் தோன்றியிருக்கலாம்.

இது ஒரு உறுதியான தோற்றமுடைய சிறிய எஸ்யூவி, உலோகத்தில் கூர்மையான மடிப்புகள் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் சிறிய விவரங்கள்.

எனது சக ஊழியர் டாம் மதிப்பாய்வு செய்த 140TSI ஸ்போர்ட்லைன் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது - நான் அவருடன் உடன்படுகிறேன். ஸ்போர்ட்லைனில் மெருகூட்டப்பட்ட கருப்பு அலாய் வீல்கள், அதிக ஆக்ரோஷமான முன்பக்க பம்பர், டிண்டட் ஜன்னல்கள், என் குரோம், பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவற்றிற்குப் பதிலாக கருப்பு நிறமான கிரில்... காத்திருங்கள், நான் என்ன செய்கிறேன்? அவருடைய விமர்சனத்தை நான் அவருக்காக எழுதுகிறேன், நீங்களே சென்று படிக்கலாம்.

எனவே, கரோக் சிறிய எஸ்யூவியா அல்லது நடுத்தரமானதா? 4382மிமீ நீளம், 1841மிமீ அகலம் மற்றும் 1603மிமீ உயரம், மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 (168மிமீ நீளம்), ஹூண்டாய் டக்சன் (98மிமீ நீளம்), மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜ் (103மிமீ நீளம்) போன்ற நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவிகளை விட கரோக் சிறியது. ) மேலும் கரோக் வெளியில் இருந்து சிறியதாக தெரிகிறது. கரோக் உண்மையில் 30 மிமீ நீளம் கொண்ட மஸ்டா சிஎக்ஸ்-4395 போன்று தோற்றமளிக்கிறது.

எனது 110TSI வர்ணம் பூசப்பட்ட வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு சற்று ஹோமியாக இருந்தது.

ஆனால், உள்ளே இருக்கும் பெரிய ஆனால் நல்ல பேக்கேஜிங் என்றால் கரோக்கின் உட்புறம் அந்த மூன்று பெரிய SUVகளை விட விசாலமானது. என்னைப் போலவே, நீங்கள் ஒரு தெருவில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், கடைசியாக மீதமுள்ள சிறிய பார்க்கிங் இடங்களுக்காக ஒவ்வொரு இரவும் குடியிருப்பாளர்கள் சண்டையிடுகிறார்கள், ஆனால் உங்களிடம் இன்னும் வளர்ந்து வரும் குடும்பம் உள்ளது, எனவே யூனிசைக்கிளை விட வேறு ஏதாவது தேவை.  

உள்ளே, 110TTSI வணிக வர்க்கம் போல் உணர்கிறது, ஆனால் ஒரு உள்நாட்டு வழியில். நான் அப்படி ஓட்டுகிறேன் என்று இல்லை, ஆனால் நான் எகானமி கிளாஸ் போகும்போது அவர்கள் அமரும் இருக்கைகளைப் பார்க்கிறேன். இது ஒரு தீவிரமான, ஸ்டைலான மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கதவுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலுக்கான உயர்தர பூச்சுகளுடன் கூடிய செயல்பாட்டு இடமாகும். பின்னர் மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளே உள்ளது, மேலும் நான் அனைத்து டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரின் பெரிய ரசிகன் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். இருக்கைகள் மட்டுமே இன்னும் கொஞ்சம் அதிநவீனமாக இருக்க முடியும். அது நானாக இருந்தால், நான் தோலைத் தேர்ந்தெடுப்பேன்; சுத்தமாக வைத்திருப்பது எளிதானது மற்றும் அழகாக இருக்கிறது. மேலும், 140TSI ஸ்போர்ட்லைன் வரம்பில் உள்ள தோல் இருக்கைகளை நீங்கள் தேர்வு செய்ய முடியாது என்று நான் குறிப்பிட்டேனா?

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

டாம் தனது ஆடம்பரமான கரோக் 140TSI ஸ்போர்ட்லைனில் செய்ய முடியாத இன்னொரு விஷயம் உங்களுக்குத் தெரியுமா? பின் இருக்கைகளை அகற்று, அதுதான். நான் தீவிரமாக இருக்கிறேன் - நான் எடுத்த எனது புகைப்படத்தைப் பாருங்கள். ஆம், இது நடு இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் பின்புற இடது இருக்கை மற்றும் 1810 லிட்டர் சரக்கு இடத்தை விடுவிக்க அவை அனைத்தையும் மிக எளிதாக அகற்றலாம். இருக்கைகளை அப்படியே விட்டு கீழே மடக்கினால், 1605 லிட்டர் கிடைக்கும், மேலும் அனைத்து இருக்கைகளுடன் கூடிய டிரங்கின் கொள்ளளவு மட்டும் 588 லிட்டராக இருக்கும். இது CX-5, Tucson அல்லது Sportage இன் பேலோட் திறனை விட அதிகம்; கரோக் இந்த SUVகளை விட சற்று சிறியதாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மோசமானதல்ல (மேலே உள்ள வடிவமைப்பு பிரிவில் பரிமாணங்களைப் பார்க்கவும்).

கேபின் மக்களை ஈர்க்கும் வகையில் விசாலமானது. முன்பக்கத்தில், தட்டையான டேஷ்போர்டு மற்றும் குறைந்த சென்டர் கன்சோல் ஒரு விசாலமான உணர்வை உருவாக்குகிறது, என் இரண்டு மீட்டர் இறக்கைகளுடன் கூட எனக்கு போதுமான தோள்பட்டை மற்றும் முழங்கை அறை உள்ளது. 191 செ.மீ உயரம் கொண்ட நான், எனது ஓட்டுனர் இருக்கைக்கு பின்னால் இருக்கையின் பின்புறம் முழங்கால்கள் தொடாமல் அமர முடியும். இது சிறப்பானது.

மேல்புறம் பின்புறமும் நன்றாக உள்ளது. இவ்வளவு உயரமான தட்டையான கூரையின் காரணமாக ஆபிரகாம் லிங்கன் தனது தொப்பியைக் கழற்ற வேண்டியதில்லை. 

முன்னால், ஒரு தட்டையான டாஷ்போர்டு மற்றும் குறைந்த சென்டர் கன்சோல் ஒரு விசாலமான உணர்வை உருவாக்குகிறது.

பெரிய, உயரமான கதவுகள், ஐந்து வயதுக் குழந்தைக்கு கார் இருக்கையில் கட்டுவது எளிது, மேலும் அவர் ஏறுவதற்கு கார் தரையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள், ஆறு கப் ஹோல்டர்கள் (முன்பக்கத்தில் மூன்று மற்றும் பின்புறம் மூன்று), பென்டோ பாக்ஸை விட அதிக சேமிப்பகத்துடன் கூடிய மூடப்பட்ட சென்டர் கன்சோல், சன்ரூஃப், ஃபோன் மற்றும் டேப்லெட் ஹோல்டர்கள் கொண்ட பெரிய டேஷ் பாக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் ஸ்டோவேஜ் சிறப்பாக உள்ளது. முன் ஹெட்ரெஸ்ட்களில் குப்பைத் தொட்டிகள், சரக்கு வலைகள், கொக்கிகள், பொருட்களை இணைப்பதற்கான முனைகளில் வெல்க்ரோவுடன் கூடிய மீள் வடங்கள் உள்ளன. அதன்பின் டிரங்கில் ஒரு மின்விளக்கு மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையின் கீழ் ஒரு குடை நீங்கள் அவற்றைப் பெறும்போது அவற்றை இழக்க நேரிடும் என்று காத்திருக்கிறது.

சாதனங்கள் மற்றும் மீடியாவை சார்ஜ் செய்ய முன்பக்கத்தில் USB போர்ட் உள்ளது. இரண்டு 12V சாக்கெட்டுகள் (முன் மற்றும் பின்) உள்ளன.

பின் பக்க ஜன்னல்கள் அல்லது பின்புறத்தில் USB போர்ட்களுக்கு ஷட்டர்கள் இல்லை.

பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு திசை காற்று துவாரங்களும் உள்ளன.

இந்த கார் 10 பெறுவதைத் தடுக்கும் ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், பின்புற ஜன்னல்கள் அல்லது பின்புறத்தில் USB போர்ட்களுக்கு பிளைண்ட்கள் இல்லை.  

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

Karoq 110TSI ஆனது 1.5-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இப்போது இந்தப் புதுப்பிப்பில் 1.4-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் அதே 110kW மற்றும் 250Nm வெளியீடு மற்றும் எட்டு-ஆல் மாற்றப்பட்டுள்ளது. வேக கியர்பாக்ஸ். ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் (பாரம்பரிய முறுக்கு மாற்றியும்) முன் சக்கரங்களுக்கு டிரைவை மாற்றுகிறது.

நிச்சயமாக, இது டாமின் 140TSI போன்ற ஆல்-வீல் டிரைவ் அல்ல, மேலும் இந்த காரில் உள்ளதைப் போன்ற ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் இதில் இல்லை, ஆனால் 250Nm முறுக்குவிசை மோசமாக இல்லை.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

நகரம் மற்றும் புறநகர் தெருக்களில் ஒரு நாள் வெறித்தனமான வானிலைக்குப் பிறகு நான் கரோக் 110TSI இலிருந்து வெளியே குதித்தேன். நான் அதையெல்லாம் தவிர்த்துவிட்டு சில நாட்டுச் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளைக் கண்டுபிடித்தேன்.

லைட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அமைதியான மற்றும் வசதியான சவாரி மூலம் வாகனம் ஓட்டுவது எளிது.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம் விமான ஓட்டத்தின் எளிமை. அந்த விரிந்த விண்ட்ஷீல்டின் மூலம் தெரிவுநிலை சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் டிரைவரின் உயரமான இருக்கைக்கு நன்றி - ஹூட் கீழே விழுந்து, அது இல்லாதது போல் தோற்றமளிக்கிறது, மேலும் சில சமயங்களில் அது பேருந்தை ஓட்டுவது போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்தியது. நிமிர்ந்து நிற்கும் முன் இருக்கை மற்றும் கிராஃபிட்டி-தடுக்கும் ஜாஸ் துணி வடிவத்துடன் இது ஒரு பஸ் போன்றது, ஆனால் அவை வசதியாகவும், ஆதரவாகவும், பெரியதாகவும் உள்ளன, ஏனென்றால் நான் நன்றாக இருக்கிறேன்.

 லைட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அமைதியான மற்றும் வசதியான சவாரி ஆகியவை ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. இது நகரின் மையப் பகுதியில் நான் வசிக்கும் இடத்திற்கு ஏற்றதாக அமைந்தது, அங்கு நெரிசல் நேர போக்குவரத்து 24/XNUMX இருக்கும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் பள்ளங்கள் நிறைந்துள்ளன.

இந்த புதிய எஞ்சின் அமைதியானது, மேலும் வழக்கமான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அதை மாற்றிய இரட்டை கிளட்ச்சை விட மிகவும் மென்மையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

வழக்கமான ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், அதை மாற்றிய இரட்டை கிளட்ச்சை விட மிகவும் மென்மையான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது.

பெரிய வளைந்த சாலைகளில் புதர்கள் வழியாக வெடித்துச் சிதறியது எனக்கு இரண்டு விஷயங்களுக்கு ஆசையாக இருந்தது - சிறந்த ஸ்டீயரிங் உணர்வு மற்றும் அதிக முணுமுணுப்பு. இழுவை, ஈரமான நிலையில் கூட, சுவாரசியமாக இருந்தது, ஆனால் நான் இன்னும் சுறுசுறுப்பு மற்றும் கைப்பிடிகள் வழியாக சாலை இன்னும் இணைப்பு வேண்டும் என்று சில நேரங்களில் இருந்தன. ஓ, மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் - என் விரல்கள் எப்போதும் அவர்களை நோக்கி சென்றன, ஆனால் 110TSI இல் அவை இல்லை. அவரது மதிப்பாய்வில், டாம் தனது 140TSI, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஏராளமான துடுப்பு ஷிஃப்டர்களின் முணுமுணுப்பைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைவார்.

மோட்டர்வேயில், கரோக் அமைதியான அறை மற்றும் கியர்பாக்ஸ் வசதியுடன் நீண்ட தூர பயணத்திற்கு விரைவாக எட்டாவது இடத்திற்கு மாறும். தேவைப்பட்டால், விரைவாக முந்துவதற்கும் ஒன்றிணைவதற்கும் அளவு அதிகமாக உள்ளது.  

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

எனது எரிபொருள் சோதனையில், நான் தொட்டியை முழுவதுமாக நிரப்பி, நகர வீதிகள், கிராமப்புற சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் 140.7 கிமீ ஓட்டினேன், பின்னர் மீண்டும் எரிபொருள் நிரப்பினேன் - இதற்காக எனக்கு 10.11 லிட்டர் தேவைப்பட்டது, அதாவது 7.2 எல் / 100 கிமீ. டிரிப் கம்ப்யூட்டர் அதே மைலேஜைக் காட்டியது. 110TSI இன்ஜின் 6.6 எல்/100 கிமீ வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று ஸ்கோடா கூறுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், 110TSI ஒரு நடுத்தர SUVக்கு மிகவும் சிக்கனமானது.

கூடுதலாக, குறைந்தபட்சம் 95 RON ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் தேவைப்படும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

கரோக் 2017 இல் சோதிக்கப்பட்டபோது அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

கரோக் 2017 இல் சோதிக்கப்பட்டபோது அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

நிலையான உபகரணங்களில் ஏழு ஏர்பேக்குகள், AEB (நகர்ப்புற பிரேக்கிங்), ஆட்டோ-ஸ்டாப்புடன் கூடிய பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ரியர்வியூ கேமரா, மல்டி-கோலிஷன் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் டிரைவர் சோர்வைக் கண்டறிதல் ஆகியவை அடங்கும். இப்போதெல்லாம் போட்டியாளர்களுக்கு தரமான பாதுகாப்பு கிட் இருப்பதால், இங்கு குறைந்த மதிப்பெண்ணைக் கொடுத்துள்ளேன்.

குழந்தை இருக்கைகளுக்கு, நீங்கள் மூன்று சிறந்த கேபிள் இணைப்பு புள்ளிகளையும் இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ்களையும் காணலாம்.

துவக்க தளத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி சக்கரம் உள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

கரோக் ஐந்தாண்டு ஸ்கோடா வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீட்டருக்கும் சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் முன்பணம் செலுத்த விரும்பினால், $900 மூன்று ஆண்டு பேக்கேஜ் மற்றும் $1700 ஐந்தாண்டு திட்டமும் சாலையோர உதவி மற்றும் வரைபட புதுப்பிப்புகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் முழுமையாக மாற்றக்கூடியது.

கரோக் ஐந்தாண்டு ஸ்கோடா வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

தீர்ப்பு

சரி, நான் என் மனதை மாற்றிக்கொண்டேன் - டாம் சிறந்தவற்றிலிருந்து திருடப்பட்டான், என் கருத்துப்படி, கரோக். நிச்சயமாக, நான் அவரது ஸ்போர்ட்லைன் 140TSI ஐ இன்னும் ஓட்டவில்லை, ஆனால் 110TSI மலிவானது மற்றும் சிறந்தது, கூடுதல் விருப்பங்களுடன், மேலும் இது நீக்கக்கூடிய பின்புற வரிசையுடன் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் பல்துறை. நிச்சயமாக, 110 TSI இல் ஆடம்பரமான சக்கரங்கள் மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் அல்லது அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் போக்குவரத்தில் என்னைப் போன்ற அன்றாட பணிகளுக்கு இதைப் பயன்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்றால், 110TSI சிறந்தது.

அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கரோக் 110 டிஎஸ்ஐயும் சிறந்தது - உட்புற இடம் மற்றும் நடைமுறையில் சிறந்தது, கேபின் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் சிறந்தது, டாஷ்போர்டில் முழு டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே, இப்போது, ​​ஒரு புதிய எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுடன், இது அவற்றில் பலவற்றை விட ஓட்டுவது சிறந்தது. மிக அதிகம்.