Citroen C3 2018 விமர்சனம்

சிட்ரோயன் எப்போதும் வித்தியாசமாக செயல்பட்டார். பெரும்பாலான நேரங்களில், சிட்ரோயனும் வித்தியாசமாக விஷயங்களைச் செய்தபோது ஒரே மாதிரியாகத் தோற்றமளித்தார் - ஒன்று வழக்கத்திற்கு மாறாக அழகாக (DS) அல்லது தைரியமாக தனிப்பயனாக்கப்பட்டது (கிட்டத்தட்ட எல்லாமே).

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, Xantia மற்றும் C4 போன்ற மந்தமான கார்களுக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு நிறுவனம் என்ன செய்துகொண்டிருக்கிறது என்பதை நினைவூட்டியது மற்றும் கொடிய குளிர் - மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய - கற்றாழையை வெளியிட்டது.

உலகளாவிய விற்பனையுடன் அது வரவில்லையென்றாலும், விமர்சகர்களின் பாராட்டைப் பெற்றது.

இருப்பினும், புதிய C3 கற்றாழையிலிருந்து நிறைய கற்றுக்கொண்டது, ஆனால் சிட்ரோயனின் சிறிய ஹேட்ச்பேக்கை மறுதொடக்கம் செய்ய அதன் சொந்த பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. மேலும் இது தோற்றத்தைப் பற்றியது அல்ல. அதன் கீழே ஒரு Peugeot-Citroen உலகளாவிய இயங்குதளம், ஒரு குமிழியான மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் குளிர்ந்த உட்புறம்.

3 சிட்ரோயன் சி2018: ஷைன் 1.2 பியூர் டெக் 110
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	1.2 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	4.9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	சமீபத்திய விளம்பரங்கள் இல்லை

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இது மலிவான சிறிய கார் அல்ல என்பதை நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும். $23,490 இல் தொடங்கி, ஒரே ஒரு டிரிம் நிலை உள்ளது, ஷைன், அது வெறும் ஸ்டார்டர் அல்ல. எனவே, ஒரு நியாயமான குறுகிய விலை பட்டியல், ஹேட்ச்பேக் உடலுடன் மட்டுமே. சிட்ரோயனின் கடைசி 3-அடிப்படையிலான சாஃப்ட்-டாப், ப்ளூரியலை நினைவில் வைத்திருப்பவர்கள், அது திரும்பி வரவில்லை என்பதை பொருட்படுத்த மாட்டார்கள்.

விற்பனையின் முதல் மாதத்தில் - மார்ச் 2018 - சிட்ரோயன் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் உட்பட $26,990 விலையை வழங்குகிறது.

C3 வாங்குபவர்கள் புதிய காரை Mazda CX-3 மற்றும் Hyundai Kona போன்ற சிறிய SUVகளுடன் ஒப்பிடுவார்கள் என்று நினைக்கிறேன். மற்ற இரண்டையும் ஒப்பிடும்போது அளவு மற்றும் வடிவத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அவை ஒன்றாக இருப்பது போல் தெரிகிறது. இரண்டு கார்களும் வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளில் வந்தாலும், நீங்கள் சிட்ரோயன் பற்றி அதிகம் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை.

உங்கள் மீடியா மற்றும் ஜிபிஎஸ் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் தேவைகளை கவனித்துக்கொள்ள Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உள்ளது.

17" டைமண்ட் கட் அலாய் வீல்கள், துணி உட்புற டிரிம், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், ரிவர்சிங் கேமரா, ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள், லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏர் கண்டிஷனிங், ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், எலக்ட்ரிக் பவர் ஜன்னல்கள் ஆகியவை அடங்கும். சுற்றிலும், வேக வரம்பு அங்கீகாரம் மற்றும் ஒரு சிறிய உதிரி.

7.0-இன்ச் தொடுதிரை, பியூஜியோ உடன்பிறப்புகளைப் போலவே, ஏர் கண்டிஷனிங் உட்பட பல விஷயங்களைச் செய்கிறது, இன்னும் நான் அதைச் செய்யவில்லை என்று வருந்துகிறேன். அடிப்படை ஊடக மென்பொருள் இந்த நாட்களில் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, இது ஒரு ஆசீர்வாதம், மற்றும் திரை ஒரு நல்ல அளவு. உங்கள் மீடியா மற்றும் ஜிபிஎஸ் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் தேவைகளை கவனித்துக்கொள்ள Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உள்ளது, உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்பு இல்லாததால் ஏற்படும் அடியை மென்மையாக்குகிறது.

நிச்சயமாக, உங்கள் ஐபோன் அல்லது ஆண்ட்ராய்டு சாதனம் அல்லது புளூடூத் அல்லது யூ.எஸ்.பி வழியாக எதையும் இணைக்கலாம்.

இது ஆஃப்-ரோடு தயாராக இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி பதிப்பை விட நகர்ப்புற பேக்கேஜ் ஆகும், குறிப்பாக அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஏர்பம்ப்களுடன்.

ஆறு ஸ்பீக்கர்களின் ஒலி நன்றாக உள்ளது, ஆனால் ஒலிபெருக்கி, DAB, CD சேஞ்சர், MP3 செயல்பாடு இல்லை.

நீங்கள் தேர்வு செய்யும் வண்ணம் நீங்கள் எவ்வளவு செலவழிக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு சுவாரஸ்யமான, நியாயமான விலை தேர்வு $150 புதினா புதினா பாதாம். உலோகங்களின் விலை சற்று அதிகமாக $590. அவை "பெர்லா நேரா பிளாக்", "பிளாட்டினம் கிரே", "அலுமினியம் கிரே", "ரூபி ரெட்", "கோபால்ட் ப்ளூ", "பவர் ஆரஞ்சு" மற்றும் "சாண்ட்" ஆகியவற்றிலிருந்து வரம்பில் உள்ளன. போலார் ஒயிட் மட்டுமே இலவசம், தங்கம் மெனுவில் இல்லை.

நீங்கள் மூன்று கூரை வண்ணங்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம், $600 பனோரமிக் சன்ரூஃப் முழுவதையும் விட்டுவிடலாம், $150 க்கு உட்புறத்தில் சில சிவப்பு எரிப்புகளைச் சேர்க்கலாம் அல்லது கொலராடோ ஹைப் இன்டீரியருடன் ($400) வெண்கலத்தைப் பெறலாம். ஏர்பம்ப்கள் கூட கருப்பு, "டூன்", "சாக்லேட்" (வெளிப்படையாக பழுப்பு) மற்றும் சாம்பல் நிறத்தில் வருகின்றன.

"ConnectedCAM" ($600) எனப்படும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DVR ஒன்றும் கிடைக்கிறது மற்றும் Citroen தனது பிரிவில் இது முதன்மையானது என்று கூறுகிறது. ரியர் வியூ மிரர்களுக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது அதன் சொந்த வைஃபை நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகிறது மற்றும் உங்கள் மொபைலில் உள்ள ஆப் மூலம் அதைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

இது வீடியோ அல்லது புகைப்படங்களை எடுக்க முடியும் (16-மெகாபிக்சல் கேமரா செய்யும்), ஆனால் அரை 30 ஜிபி மெமரி கார்டைப் பயன்படுத்தி உங்களுக்கு முன்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை இது தொடர்ந்து பதிவு செய்கிறது. விபத்து ஏற்பட்டால், அடுக்கி வைப்பதற்கு முன் 60 வினாடிகள் மற்றும் XNUMX வினாடிகளுக்குப் பிறகு இது ஒரு வகையான கருப்புப் பெட்டியாக செயல்படுகிறது. ஆம், நீங்கள் அதை அணைக்க முடியும்.

உங்கள் டீலர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தரை விரிப்புகள், இழுவை பட்டை, ரூஃப் ரேக் மற்றும் ரூஃப் ரெயில்கள் போன்ற பாகங்களை உங்களுக்கு வழங்க முடியும்.

விருப்பங்களின் பட்டியலில் கருப்பு தொகுப்பு அல்லது பார்க்கிங் உதவி அம்சம் இல்லை.

நீங்கள் தேர்வு செய்யும் வண்ணம் நீங்கள் எவ்வளவு செலவழிக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

நான் C3 நன்றாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். இது கற்றாழையிலிருந்து புத்திசாலித்தனமான மற்றும் தைரியமானவற்றை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் அதை சிறிய அளவில் வேலை செய்கிறது. ஒரு பெரிய கன்னம், மெலிதான LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் பம்பரில் கீழே ஏற்றப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு இதை தனித்துவம் என்று அழைப்பது ஒரு குறையாக உள்ளது. துரதிருஷ்டவசமாக, LED ஹெட்லைட்கள் அல்லது செனான் இல்லை.

டிஆர்எல்கள் இரண்டு பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோகக் கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை காரின் வழியாகச் செல்கின்றன மற்றும் இரட்டை செவ்ரான் லோகோவைக் கொண்டுள்ளன. ரியர்வியூ கண்ணாடியில், உங்களைத் துரத்துவது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும்.

சுயவிவரத்தில், கற்றாழையைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து சர்ச்சைகளுக்கும் வேடிக்கைகளுக்கும் மூலமான மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஏர்பம்ப்ஸை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். அவை அவ்வளவு பெரியவை அல்ல, புடைப்புகள் சதுரமாக உள்ளன (“காரில் ஏன் முகப்பு பொத்தான் உள்ளது?” என்று மனைவி கேட்டார்), ஆனால் அவை வேலை செய்கின்றன. மற்றும் பின்புறத்தில், 3D விளைவுடன் கூடிய கூல் LED டெயில்லைட்களின் தொகுப்பு.

இது ஆஃப்-ரோடு தயாராக இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி பதிப்பை விட நகர்ப்புற பேக்கேஜ் ஆகும், குறிப்பாக அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஏர்பம்ப்களுடன். பாடி கிட் வழங்கப்படவில்லை, இது சிறந்ததாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது தோற்றத்தை அழித்துவிடும். 10.9 மீட்டர் டர்னிங் ஆரம் போலவே கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழக்கத்திற்கு மாறானது.

உள்ளே, மீண்டும், கற்றாழை-ஐ, ஆனால் குறைவான avant-garde (அல்லது prickly - மன்னிக்கவும்). ட்ரங்க்-ஸ்டைல் ​​கதவு கைப்பிடிகள் உள்ளன, கதவு அட்டைகள் ஏர்பம்ப் மையக்கருத்துடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. ஒரு சில சிறிய பொருள் முரண்பாடுகள் வெற்று பேனல்கள் மற்றும் மூட்டுகளை வலியுறுத்துகின்றன, ஆனால் இல்லையெனில் அது கண்களுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது மற்றும் நிச்சயமாக சிட்ரோயன், ஆடம்பரமான காற்று துவாரங்கள் வரை.

நீங்கள் கொலராடோ ஹைப் இன்டீரியருடன் சென்றால் இருக்கைகளில் உள்ள பொருட்கள் நன்கு சிந்திக்கப்பட்டு சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், இதில் ஸ்டீயரிங் வீலில் ஆரஞ்சு லெதரை நியாயமான முறையில் பயன்படுத்தவும் (ஆனால் லெதர் இருக்கைகள் இல்லை).

டாஷ்போர்டு தெளிவாகவும் சுருக்கமாகவும் இருக்கிறது, இருப்பினும் மையத் திரை இன்னும் 80களின் டிஜிட்டல் கடிகாரத்தைப் போலவே உள்ளது. இது வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டதா இல்லையா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் சரியான உயர் தெளிவுத்திறன் திரை கண்ணுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

ஆ, மிகவும் பிரஞ்சு. சில காரணங்களால், மூன்று கப் ஹோல்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன (முன்னால் இரண்டு மற்றும் பின்புறம் ஒன்று), ஆனால் நீங்கள் ஒவ்வொரு கதவிலும் ஒரு பாட்டிலை வைக்கலாம்.

வெளிப்புற பரிமாணங்கள் சிறிய உட்புற பரிமாணங்களை பரிந்துரைக்கும் அதே வேளையில், நீங்கள் உள்ளே ஏறியதும் உங்களுக்கு இன்ப அதிர்ச்சியாக இருக்கலாம். "உங்களால் எத்தனை இருக்கைகள் பொருத்த முடியும்?" என்று உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளலாம். ஆனால் பதில் ஐந்து. அங்கேயும் ஐந்து பேரை நடலாம்.

பயணிகள் பக்கக் கோடு, மொத்தத் தலைக்கு எதிராகத் தள்ளப்படுகிறது, எனவே முன்பக்கப் பயணிகளுக்கு நிறைய இடவசதி இருப்பதைப் போல உணர்கிறார், இருப்பினும் கையுறைப் பெட்டி பெரிதாக இல்லை மற்றும் உரிமையாளரின் கையேடு வாசலில் முடிகிறது. இருப்பினும், "ஸ்கேன் மை சிட்ரோயன்" செயலியை உங்கள் மொபைலில் பதிவிறக்கம் செய்யலாம் என்பதால், நீங்கள் அதை விட்டுவிடலாம், இது காரின் சில பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து கையேட்டின் தொடர்புடைய பகுதியைக் காண்பிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சரக்கு இடம் 300 லிட்டரில் இருக்கைகள் மேலே தொடங்குகிறது மற்றும் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில் மூன்று மடங்காக 922 ஆக இருக்கும், எனவே டிரங்க் திறன் நன்றாக இருக்கும்.

காரில் யாரும் 180 செமீ உயரம் மற்றும் வினோதமான நீண்ட கால்கள் இருந்தால், பின் இருக்கையில் உள்ள பயணிகள் நன்றாக உணர்கிறார்கள். எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் நான் மிகவும் வசதியாக இருந்தேன், பின் இருக்கை போதுமானதாக உள்ளது.

சரக்கு இடம் 300 லிட்டரில் இருக்கைகள் மேலே தொடங்குகிறது மற்றும் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில் மூன்று மடங்காக 922 ஆக இருக்கும், எனவே டிரங்க் திறன் நன்றாக இருக்கும். ஏற்றும் உதடு சற்று உயரமாக உள்ளது மற்றும் பெரிய பொருட்களுக்கு திறப்பு பரிமாணங்கள் சற்று இறுக்கமாக இருக்கும்.

பிரேக்குகள் கொண்ட டிரெய்லருக்கு இழுக்கும் திறன் 450 கிலோ.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

C3 ஆனது இப்போது நன்கு தெரிந்த (கற்றாழை, பியூஜியோட் 208 மற்றும் 2008) மூன்று சிலிண்டர் 1.2-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 81 kW/205 Nm வளரும், இது வெறும் 1090 கிலோவைத் தள்ளும். டைமிங் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி கேள்விக்கு வெறுமனே பதிலளிக்கிறது - இது ஒரு சங்கிலி.

C3 ஆனது இப்போது நன்கு தெரிந்த (கற்றாழை, பியூஜியோட் 208 மற்றும் 2008) மூன்று சிலிண்டர் 1.2-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

C3 முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆற்றல் ஆறு-வேக Aisin தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த சோகமான ஒற்றை-கிளட்ச் அரை-தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.

கையேடு, எரிவாயு, டீசல் (எனவே டீசல் விவரக்குறிப்புகள் இல்லை) அல்லது 4×4/4wd. எண்ணெய் வகை மற்றும் திறன் பற்றிய தகவல்களை அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் காணலாம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

பியூஜியோட் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 4.9 எல்/100 கிமீ எனக் கூறுகிறது, மேலும் மூவரும் 95 ஆக்டேன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.பொதுவாக, எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கை தொடங்கும் போது ஒரு பொருட்டல்ல, ஆனால் எம் மற்றும் பி சாலைகளின் கலவையானது 7.4 லி. /கார் தினத்திற்கு 100 கி.மீ.

எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 45 லிட்டர். விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு மைலேஜில், இது உங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 900 மைல்கள் வரம்பைக் கொடுக்கும், ஆனால் இது உண்மையில் ஒரு தொட்டிக்கு 600 மைல்களுக்கு அருகில் உள்ளது. மைலேஜை அதிகரிக்க எக்கோ மோட் இல்லை, ஆனால் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் உள்ளது. இந்த இயந்திரம் டீசல் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதால், எண்ணெய் எரிப்பான் பணத்தை வீணடிக்கும். வெளிநாட்டு வாகனங்களின் டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களை விரைவாகப் பார்த்தால் இதை உறுதிப்படுத்தும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

C3 ஆனது ஆறு, ஏபிஎஸ், நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, ESP, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் வேக அடையாளத்தை தரநிலையாகக் கொண்ட காற்றுப் பைகள் மற்றும் இரண்டு பின்புற ISOFIX புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது.

மேம்பட்ட AEB தொழில்நுட்பம் இல்லாததால் C3 நான்கு நட்சத்திர EuroNCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது என்று ஏமாற்றமடைந்த சிட்ரோயன் எங்களிடம் கூறினார், ஆனால் கார் "கட்டமைப்பு ரீதியாக நல்லதாக" உள்ளது. AEB இப்போது வெளிநாட்டில் வெளிவருகிறது, எனவே நாங்கள் அதைப் பார்க்க சில மாதங்கள் ஆகலாம் மற்றும் கார் மீண்டும் சோதனை செய்யப்பட்டது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

6 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

சிட்ரோயன் ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தையும் ஐந்து வருட சாலையோர உதவியையும் வழங்குகிறது.

சேவையின் விலை முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. சேவை இடைவெளிகள் 12 மாதங்கள்/15,000 கிமீ மற்றும் அதிக $375 இல் தொடங்கும், $639 மற்றும் $480 இடையே வட்டமிடுகிறது, பின்னர் அவ்வப்போது $1400 க்கு மேல் அதிகரிக்கும். நீங்கள் எதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது மலிவானது அல்ல.

பொதுவான தவறுகள், சிக்கல்கள், புகார்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இது ஒரு புதிய இயந்திரம், எனவே பேசுவதற்கு அதிகம் இல்லை. வெளிப்படையாக, டீசல் இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

C3 இல்லாதது மற்றும் இதுவரை இல்லாதது என்ன என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன் - ஒரு மூலையில் கட்டர். பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சிட்னிக்கும் மெல்போர்னுக்கும் இடையே நான் கடின உழைப்பால் அவதிப்பட்டபோது, ​​எனது கார் சிட்னியிலும், எனது வீடு மெல்போர்னிலும் இருந்தது. விமான நிலையத்திலிருந்து வீட்டிற்குச் செல்ல ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுப்பது அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது (என்னை தாங்கிக்கொள்ளுங்கள்), மேலும் மலிவான வார இறுதி கார் எப்போதும் இந்த பழைய ஹம்ப்பேக்டு C3 தான்.

இது மெதுவாகவும் பொதுவாக திறமையற்றதாகவும் இருந்தது, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, குதிரைத்திறன் இல்லை, மேலும் இழுக்க முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது, ஆனால் நினைவகத்திலிருந்து நன்றாக ஓட்டியது. பேட்டரியும் பலமுறை தீர்ந்து விட்டது.

நல்ல. இரண்டு தலைமுறைகள் கடந்துவிட்டன, விஷயங்கள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின், மற்ற எல்லா காரையும் போலவே, ஒரு அற்புதமான இயந்திரம். 10.9 வினாடிகளில் 0-100 km/h முடுக்க விகிதம் ஆச்சரியமாக இல்லை அல்லது தூசி-சிதறல் கூட இல்லை, ஆற்றல் விநியோகிக்கப்படும் மகிழ்ச்சியான உற்சாகம் தொற்று மற்றும் புன்னகையை தூண்டும். பாத்திரம் சிறிய இயந்திர அளவு மற்றும் செயல்திறனை பொய்யாக்குகிறது.

திசைமாற்றி நன்றாக உள்ளது, மேலும் இது நேரடியாக இருக்கும் போது, ​​இது பசியுள்ள உச்சி வேட்டையாடும் விலங்கு அல்ல என்பதை இது முன்னிலைப்படுத்தும்.

ஆறு-வேக Aisin தானியங்கு போக்குவரத்தில் ஒரு பிட் சூழ்ச்சியுடன் இருக்கலாம், சில நேரங்களில் மெதுவாக மேம்படுத்தலாம், ஆனால் விளையாட்டு முறை அந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.

திசைமாற்றி நன்றாக உள்ளது, மேலும் இது நேரடியாக இருக்கும் போது, ​​இது பசியுள்ள உச்சி வேட்டையாடும் விலங்கு அல்ல என்பதை இது முன்னிலைப்படுத்தும். C3 முன்னோக்கி விரைகிறது, அதன் சிறிய அந்தஸ்துக்கு எதிராக சவாரி செய்கிறது. இது போன்ற சிறிய கார்கள் அசைய முனைகின்றன, மேலும் மலிவான ஆனால் பயனுள்ள டார்ஷன் பீம் பின்புற இடைநீக்கத்தை நாங்கள் எப்போதும் குறை கூறுகிறோம். அந்த சாக்கு இனி வேலை செய்யாது, ஏனெனில் சிட்ரோயன் அவற்றை (பெரும்பாலும்) மென்மையாக்குவது எப்படி என்பதைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தெரிகிறது.

எங்களின் டெஸ்ட் டிரைவ் பாதை மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் பி-ரோடுகளில் இருந்தது, அதில் ஒன்று மிகவும் மோசமாக இருந்தது. குறிப்பாக கரடுமுரடான சாலையானது சிறிது துள்ளலுடன் பின் முனையில் சிறிது மோதிய போதுதான் கார் முறுக்கு கற்றைகள் இருப்பதைப் போல உணர்ந்தது.

நான் அதை கலகலப்பாக அழைக்கிறேன், சிலர் அதை அசௌகரியம் என்று அழைப்பார்கள், ஆனால் மீதமுள்ள நேரத்தில் கார் அழகாக ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டது, உற்சாகமான மூலைகளில் லேசான கீழ்நிலையை நோக்கி சாய்ந்தது.

நகரத்தைச் சுற்றி, சவாரி இலகுவாகவும் மிருதுவாகவும் இருக்கிறது, நீங்கள் ஒரு பெரிய காரில் இருப்பது போன்ற உணர்வு.

நகரத்தைச் சுற்றி, சவாரி இலகுவாகவும் மிருதுவாகவும் இருக்கிறது, நீங்கள் ஒரு பெரிய காரில் இருப்பது போன்ற உணர்வு. என் மனைவி ஒப்புக்கொண்டாள். ஆறுதல் நிலையின் ஒரு பகுதி சிறந்த முன் இருக்கைகளிலிருந்து வருகிறது, அவை குறிப்பாக ஆதரவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவை உண்மையில் உள்ளன.

சில எரிச்சலூட்டும் விஷயங்கள் உள்ளன. தொடுதிரை கொஞ்சம் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் C3 இல் AM ரேடியோ இருந்தால் (அமைதியான, இளைஞர்கள்), நான் அதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அது இருக்கிறது, என்னால் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, எனவே இதற்கு சிறந்த மென்பொருள் (அல்லது சிறந்த பயனர்) தேவை.

இதற்கு AEB தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது Mazda CX-3 அல்லது Mazda2 இன் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் பொருந்தினால் நன்றாக இருக்கும், இதனால் இது குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் AEB தலைகீழாக வேலை செய்ய முடியும். த்ரீ கப் ஹோல்டர்கள் வித்தியாசமானது, மேலும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் லீவர் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய ஒரு கலை. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்பும் சற்று ஆக்ரோஷமாக இருக்கிறது, அது எப்போது தேவையில்லை என்று தெரியவில்லை - அதை அணைக்க நீங்கள் தொடுதிரையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

தீர்ப்பு

புதிய C3 ஒரு வேடிக்கையான கார் - வேடிக்கை, குணாதிசயம் மற்றும் பிரஞ்சு. மேலும், பல பிரஞ்சு விஷயங்களைப் போலவே, இது மலிவானது அல்ல. நீங்கள் அதை உங்கள் தலையில் வாங்க மாட்டீர்கள், ஆனால் ஆர்வமற்ற வாங்குபவர்கள் தங்கள் கதவுகளை மூடிவிடுவார்கள் என்று சிட்ரோயன் எதிர்பார்க்கவில்லை என்று நான் நினைக்கவில்லை. நீங்கள் அதை விரும்ப வேண்டும் - நீங்கள் அற்புதமான செயல்திறன் அல்லது விதிவிலக்கான மதிப்பைத் தேடவில்லை, நீங்கள் வழக்கத்திற்கு மாறான ஒன்றைத் தேடுகிறீர்கள்.

உண்மையில் அதை விரும்புவோருக்கு, அவர்கள் ஒரு சிறந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய கார், பெரிய கார்களை வெட்கப்பட வைக்கும் சவாரி, மற்றும் கவனிக்கப்படவோ அல்லது பேசவோ முடியாத ஒரு பாணியைப் பெறுகிறார்கள்.

சிட்ரோயனின் KPIகளை அடித்து நொறுக்கும் வரை, C3 தந்திரத்தை செய்கிறது. ஆனால் இது ஒரு நல்ல சிட்ரோயனை விட சிறந்த கார், உண்மையில் இது ஒரு நல்ல கார்.