நீல மாத்திரை: புதிய ஆடி ஏ 3 ஐ சோதிக்கிறது

காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் ஒரு தூள் கோல்ப் என்று சிலர் கருதுகின்றனர். ஆனால் அவர் அதை விட அதிகம்

1996 இல் அறிமுகமானதில் இருந்து ஐந்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்கப்பட்ட நிலையில், A3 ஆடியின் வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் சமீபத்தில், மற்ற சிறிய ஹேட்ச்பேக்கைப் போலவே, இது ஒரு புதிய மற்றும் இடைவிடாத எதிரியை எதிர்கொள்கிறது: நகர்ப்புற குறுக்குவழிகள் என்று அழைக்கப்படுபவை.

புதிய நான்காம் தலைமுறை ஏ 3 அதிக தரையிறங்குவதற்கான சோதனையை வெல்லுமா? சரிபார்க்கலாம்.
சில நிறுவனங்களுக்கு, ஒரு புதிய தலைமுறை என்பது ஒரு தீவிரமான புதிய வடிவமைப்பைக் குறிக்கும். ஆனால் இது இன்னும் ஆடி - ஒரு நிறுவனம், அதன் கார்கள், சமீப காலம் வரை, ஒரு சென்டிமீட்டர் டேப் அளவீட்டின் உதவியுடன் மட்டுமே ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுத்த முடியும். இந்த நாட்களில் விஷயங்கள் சிறப்பாக உள்ளன, மேலும் இந்த A3 வரிசையில் உள்ள பெரிய மாடல்களைத் தவிர்த்து எளிதாகக் கூறலாம்.

கோடுகள் கொஞ்சம் கூர்மையாகவும் தனித்துவமாகவும் மாறிவிட்டன, ஒட்டுமொத்த தோற்றம் அதிகரித்த ஆக்கிரமிப்பு. கிரில் இன்னும் பெரியதாகிவிட்டது, இருப்பினும் இங்கே, BMW போலல்லாமல், இது யாரையும் அவதூறு செய்யவில்லை. எல்இடி ஹெட்லைட்கள் இப்போது நிலையானவை, ஒவ்வொரு உபகரண நிலைக்கும் தனித்தனி சிக்னல் லைட் உள்ளது. சுருக்கமாக, நான்காவது தலைமுறை பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து கூட நீங்கள் அதை A3 ஆக அடையாளம் கண்டுகொள்வீர்கள்.

நீங்கள் உள்ளே செல்லும்போது மட்டுமே கூர்மையான மாற்றங்கள் கவனிக்கப்படுகின்றன. மிகவும் வெளிப்படையாக, அவர்கள் எங்களை கலவையான உணர்வுகளுடன் விட்டுவிடுகிறார்கள். முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது சில பொருட்கள் இன்னும் ஆடம்பரமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் மாறிவிட்டன. மற்றவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கனமாகத் தெரிகிறது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் 10 அங்குல தொடுதிரையிலிருந்து அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்தும் தீர்வின் ரசிகர்கள் நாங்கள் நிச்சயமாக இல்லை.

இது உள்ளுணர்வு, உயர் தெளிவுத்திறன் மற்றும் அழகான கிராபிக்ஸ். இருப்பினும், உங்கள் விரலால் இயக்கத்தில் அடிப்பது நல்ல பழைய கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்களை விட சிரமமாக இருக்கும். ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கான மிகவும் ஆர்வமுள்ள புதிய டச் கன்ட்ரோலருடன் இது ஒன்றே..

இருப்பினும், மற்ற மாற்றங்களை நாங்கள் விரும்பினோம். அனலாக் கேஜ்கள் 10-இன்ச் டிஜிட்டல் காக்பிட்டிற்கு வழிவகுத்துள்ளன, இது வேகம் முதல் வழிசெலுத்தல் வரைபடங்கள் வரை நீங்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் காண்பிக்கும்.

கியர் நெம்புகோல் இனி ஒரு நெம்புகோல் அல்ல என்பதை நீங்கள் உடனடியாக கவனிப்பீர்கள். இந்த சிறிய சுவிட்ச் நம் ஆழ் மனதின் விலங்கு பகுதியைக் கோபப்படுத்துகிறது, இது பெரிய மற்றும் கடினமான ஒன்றை இழுத்து அதன் பாதங்களில் ஓய்வெடுக்க விரும்புகிறது. ஆனால் உண்மையில், கோல்ஃப் போன்ற புதிய அமைப்பு பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, நாங்கள் அதை விரைவாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டோம்.

"கோல்ஃப்" என்பது உண்மையில் இந்த விஷயத்தில் ஒரு மோசமான வார்த்தையாகும், ஏனெனில் இந்த பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் ஒரு பாட்டாளி வர்க்க வோக்ஸ்வாகன் மாடலுடன் ஒரு இயங்குதளத்தையும் இயந்திரங்களையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் சீட் லியோன் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. ஆனால் A3 விலையுயர்ந்த பேக்கேஜிங் கொண்ட ஒரு வெகுஜன தயாரிப்பு என்று நினைக்க வேண்டாம். இங்குள்ள அனைத்தும் முற்றிலும் வேறுபட்ட மட்டத்தில் உள்ளன - பொருட்கள், ஒலிப்புகாப்பு, விவரங்களுக்கு கவனம் .. ஒரு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட மிக அடிப்படையான பதிப்பில் மட்டுமே பின்புறத்தில் முறுக்கு பட்டை உள்ளது - மற்ற எல்லா விருப்பங்களும் பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் விலை உயர்ந்தவை. அவை கூட தகவமைப்பு மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அனுமதியை மாற்ற அனுமதிக்கின்றன.

உண்மையில், மற்றொரு சற்று மோசமான வார்த்தை உள்ளது - "டீசல்". A3 இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகளுடன் வருகிறது - ஒரு லிட்டர், மூன்று சிலிண்டர், 110 குதிரைத்திறன், மற்றும் 1.5 TSI, 150. ஆனால் நாங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசலை சோதித்து வருகிறோம். பின்புறத்தில் உள்ள பேட்ஜ் 35 TDI என்று கூறுகிறது, ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், இது ஒரு புதிய ஆடி மாடல் லேபிளிங் சிஸ்டம். அவர்களின் சொந்த சந்தைப்படுத்துபவர்களைத் தவிர வேறு யாரும் அதன் அர்த்தத்தை முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, இல்லையெனில் இங்குள்ள இயந்திரம் இரண்டு லிட்டர் ஆகும், அதிகபட்சமாக 150 குதிரைத்திறன் வெளியீடு, 7-வேக இரட்டை கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் நன்கு செயல்படும்.

உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த ஆண்டு முடிவில்லாத கலப்பினங்களின் கூட்டுக்குப் பிறகு, டீசலில் ஓட்டுவது இன்னும் புத்துணர்ச்சியாகத் தெரிந்தது. இது முந்திக்கொள்ள ஏராளமான முறுக்குவிசை கொண்ட குறிப்பிடத்தக்க அமைதியான மற்றும் மென்மையான இயந்திரமாகும். 

சிற்றேட்டில் உறுதியளித்தபடி 3,7 லிட்டர் நுகர்வு சதவீதத்தை எங்களால் அடைய முடியவில்லை, இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வழக்கமானதாக இருந்தால் தவிர, வேறு யாரேனும் இதைச் செய்திருக்க முடியும் என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம். இவான் ரில்ஸ்கி. ஆனால் 5 சதவிகிதம் மிகவும் உண்மையான மற்றும் மிகவும் இனிமையான செலவாகும்.

A3 ஐ அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக பெஞ்ச்மார்க் செய்தால் என்ன செய்வது? உட்புற விளக்குகளைப் பொறுத்தவரை, இது மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸை விட தாழ்ந்ததாக இருக்கலாம். BMW அலகு சாலையில் நன்றாக உணர்கிறது மற்றும் சிறப்பாக கூடியிருக்கிறது. ஆனால் இந்த ஆடி உள்துறை இடம் மற்றும் பணிச்சூழலியல் இரண்டிலும் சிறந்து விளங்குகிறது. மூலம், முந்தைய தலைமுறையின் பலவீனமான தண்டு, ஏற்கனவே 380 லிட்டராக வளர்ந்துள்ளது.

நிச்சயமாக, விலைகளும் உயர்ந்துள்ளன. தற்போது வழங்கப்படும் மிகவும் மலிவு விலையில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.5 பெட்ரோல் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது BGN 55 இல் தொடங்குகிறது. ஒரு தானியங்கி டீசல், எங்கள் சோதனையின்படி, குறைந்தபட்சம் 500 லீவாவுக்கு செலவாகும், மற்றும் மிக உயர்ந்த அளவிலான உபகரணங்களின் விலை - கிட்டத்தட்ட 63000. நீங்கள் வழிசெலுத்தலுக்கு மேலும் நான்காயிரம், பேங் & ஓலுஃப்சென் ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கு 68000, தகவமைப்புக்கு 1700. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ரியர் வியூ கேமராவிற்கு 2500.
மறுபுறம், போட்டியாளர்கள் மலிவானவர்கள் அல்ல.

மேலும் அடிப்படை நிலை நிறைய விஷயங்களை உள்ளடக்கியது - டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், ரேடார் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் மற்றும் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகள், இரட்டை மண்டல க்ளைமேட்ரானிக்ஸ், 10 இன்ச் டிஸ்ப்ளே கொண்ட ரேடியோ. நவீன காரில் இருந்து உங்களுக்கு உண்மையில் தேவையான அனைத்தும்.
நிச்சயமாக, நீங்கள் அதிக இருக்கை இருக்க வேண்டும்.