சீட் லியோன் ST குப்ரா 2.0 TSI DSG

கூறப்பட்ட உலோகம் நல்ல கடத்துத்திறன் கொண்டதாக அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், குப்ரா பெயருடன் கூடிய சீட் கார்கள் அவற்றுடன் கொண்டு செல்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகின்றன. சீட் பிராண்ட் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் மிகவும் மனோபாவமாக அறியப்படுகிறது. பிராண்ட் இமேஜின் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கத்தில் போதுமான செயல்பாட்டு சுதந்திரம் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட நிலையில், அக்கறையில் இருக்கும் பெரும்பாலான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த அவர்கள் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். ஒரு சிறந்த சேர்க்கை, குறிப்பாக வீட்டிற்குள் போட்டியாளர்களை விட குறைந்த விலைகள் இருந்தால். வரலாறு ஏற்கனவே பல சின்னச் சின்ன விளையாட்டுகளையும், குடும்பக் காரங்களையும் நமக்குத் தந்துள்ளது.

வோல்வோ 850 T5 R மற்றும் Audi RS2 Avant இன் பேட்ஜ்களை மட்டும் குறிப்பிடுவோம். வேகம் மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை. யின் மற்றும் யாங்கின் இந்த இரண்டு பண்புகளும் வாகன உலகில் தனித்தனியாக அடையப்படலாம், ஆனால் அவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் போது அவை மிகவும் சிக்கலானதாக மாறும். அது வாகன பிரபஞ்சத்தின் விதிகளை மீற முயற்சிப்பதை சீட் தடுக்கவில்லை, எனவே அவர்கள் குப்ரா லிமோசின் தொழில்நுட்பத்தை 27 மில்லிமீட்டர் நீளமும் 45 கிலோகிராம் எடையும் கொண்ட வேனின் உடலில் வைத்தனர். இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின், 290 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 587 லிட்டர் சாமான்களின் கலவை சரியானதா? வீல்பேஸ் அப்படியே இருக்கும் போது, ​​இந்த ஸ்டேஷன் வேகன் நீட்டிப்புக்கு சில சுறுசுறுப்பு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், 290 "குதிரைகள்" எந்த வகையிலும் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, எனவே அத்தகைய இயந்திரம் சற்று வேகமான வாகனம் என்று கூறலாம்.

அங்கு, 1.500 ஆர்பிஎம் வரை, குப்ரா காலையில் பள்ளிக்குச் செல்லும் போது தூங்கும் வாலிபரைப் போல நடந்து கொள்கிறார், விசையாழி அவரை "பிடிக்கும்" போது, ​​அவர் மிகவும் சிவப்பு வயலுக்கு பைத்தியம் பிடிப்பார். 290 "குதிரைகள்" சாலையில் வெளியே எடுக்கப்படும்போது, ​​ஒரு வழி அல்லது வேறு, இங்கே ஒரு பொதுவான பிரச்சனை எழுகிறது. குப்ராவில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முன் வேறுபட்ட பூட்டு இருந்தாலும், முதல் இரண்டு கியர்களில், குறிப்பாக ஈரமான சாலைகளில் சில பிடியில் சிக்கல்கள் உள்ளன. வெளிப்படையாக, எனவே, சீட் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை முழுவதுமாக முடக்கத் துணியவில்லை, இது விளையாட்டு கார்களுக்கு மிகவும் தர்க்கரீதியான விஷயம் அல்ல. டிரைவ் சக்கரங்களில் இழுவை இல்லாத போதிலும், அத்தகைய இயந்திரம் மிகப்பெரிய மூலை நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. நீங்கள் செயல்திறன் தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்தால், 19 அங்குல ஆரஞ்சு சக்கரங்கள் மற்றும் ப்ரெம்போ பிரேக்குகளில் மிகச்சிறந்த மிச்செலின் டயர்களுடன் எல்லாவற்றையும் இன்னும் அதிகமாக வைக்கிறீர்கள். பந்தய வேடிக்கைக்கான மனநிலையில் நாங்கள் இல்லாதபோது, ​​அமைதியான ஓட்டுநர் சுயவிவரங்களை அமைக்க குப்ரா நம்மை அனுமதிக்கிறது.

இதனால், ஸ்டீயரிங் மற்றும் முடுக்கி மிதி ஆகியவற்றின் பதிலளிப்பை நாம் சரிசெய்யலாம், பொருத்தமான தணிப்பு விறைப்பைத் தேர்வு செய்யலாம் மற்றும் விரைவில் அத்தகைய லியோன் பூனை மூரி பாடும் போது குழந்தைகளின் காலைப் பாம்பிற்கு மிகவும் மென்மையான இயந்திரமாக மாறும். குப்ராவின் உட்புறம் வழக்கமான லியோன் எஸ்.டி. சற்று வித்தியாசமான வண்ண கலவையும் சில சின்னங்களும் எளிமையான உட்புறத்தின் சலிப்பை உடைக்கின்றன. நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு போதுமான இடம் உள்ளது மற்றும் குழந்தைகள் வளரும்போது கூட, பின்புறத்தில் உள்ள விசாலமான தன்மையைப் பற்றி புகார் செய்யத் தேவையில்லை. தண்டு பெரியது, தண்டவாளங்களைச் சுற்றி இறந்த இடங்களில் பயனுள்ள பெட்டிகள் உள்ளன. உடற்பகுதியில் ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி பின்புற பெஞ்சைக் குறைக்கும்போது, ​​தொகுதி 1.470 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக நாம் முற்றிலும் தட்டையான அடிப்பகுதியைப் பெறவில்லை. சீட் லியோன் குப்ரா எஸ்டி விளையாட்டுக் காரர்களிடையே சின்னதாக மாறும் என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் இது நிச்சயமாக விளையாட்டு மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமரசம். $ 40 க்குக் கீழ், நீங்கள் Nordschleife பதிவுகளை உடைக்க அல்லது உங்கள் குடும்பத்தை உங்களுடன் அழைத்துச் செல்ல ஒரு காரைப் பெறுவீர்கள். 

Вич Капетанович புகைப்படம்: фабрика

சீட் லியோன் ST குப்ரா 2.0 TSI DSG

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.787 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.279 €
சக்தி:	213 கிலோவாட் (290 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 213 kW (290 hp) 5.900 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 350 Nm இல் 1.700 - 5.800 rpm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக DSG பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/35 R 19 Y (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	250 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-5,9 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 154 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.466 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.000 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.535 மிமீ - அகலம் 1.816 மிமீ - உயரம் 1.454 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.636 மிமீ - தண்டு 585-1.470 55 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.223 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6.2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,4 ஆண்டுகள் ( 159 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	10,2 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	7,2 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விளையாட்டுத்தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு சமரசம்

திறன்

விலை

குறைந்த வேக பிடியில்

தரிசான உள்துறை

மாறாத ESP