சீட் லியோன் FR 2.0 TFSI

அரசியலிலும் பொருளாதாரத்திலும், அதற்குப் பிறகு மயக்கம் வராதவர்களுக்கு அதிகாரமும் அதிகாரமும் கொடுக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அதாவது, அனுபவமற்றவர்கள் உடனடியாக சோதனையில் விழுகிறார்கள், அவர்களின் தலையில் ஒரு மறைக்கப்பட்ட பிசாசு உடனடியாக முன்னுக்கு வந்தது போல. அத்தகைய நபர்கள் - ஒரு வார்த்தையில் - ஆபத்தானவர்கள்!

மோட்டார் ஓட்டுவதில் வேறு எதுவும் இல்லை. சக்திவாய்ந்த, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் இளம், பொதுவாக அனுபவமற்ற ஓட்டுனர்களை மிகவும் ஈர்க்கின்றன. பின்னர் அவர்கள் ஒருபோதும் தேர்ச்சி பெறாத ஒரு காரின் சாவியைத் தங்கள் கைகளில் பெறுகிறார்கள், மேலும் நிறுவனத்துடன் இணைந்து ‘இப்போது அது எப்படி பறக்கிறது என்பதை நான் உங்களுக்குக் காட்டப் போகிறேன்’. இது வழக்கமாக உடைந்த தகரத்துடன் சாலையில் முடிவடைகிறது. ஆக சிறந்த நிலை!

இளைஞர்கள், விளையாட்டுத்திறன் மற்றும். . தெரிவுநிலை அதனால்தான் (கிட்டத்தட்ட) அனைத்து ஸ்போர்ட்டி சீட்டாக்களும் நச்சு மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளன, சக்கரத்தின் பின்னால் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் இளைஞர்கள் உள்ளனர். ஆபத்தான கலவையா? மிகவும் ஆபத்தானது, காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் அவர்கள் சொல்வது, அவர்கள் பிரீமியத்தின் அளவைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​அதே நேரத்தில் (நனவுடன்) அதிக அனுபவமுள்ளவர்களை மறந்துவிடுவார்கள், அதன் வருடாந்திரத் தொகை குறைக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், ஹூட் கீழ் பெரிய நிலையான போதிலும் அடக்கமான கார்கள் கட்டுப்படுத்த எளிதானது. ஆம், சீட் லியோன் FR அவற்றில் ஒன்று.

லியோன் அடிப்படையில் விளையாட்டு வீரருக்காக பிறந்தார்: கச்சிதமான, காரின் ஒட்டுமொத்த நீளத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் தாராளமான வீல்பேஸ் மற்றும் ஒரு சிறந்த சேஸுடன். FR இன் சிறந்த சேமிப்பு பதிப்பானது, அக்கறையின் வோல்க்ஸ்வேகனில் இருந்து சில இயந்திர பாகங்களை பெற்றுள்ளது, இது GTI போல ஒலிக்கிறது, இது புகழ்பெற்ற துள்ளல் கோல்ஃப் திரும்பி வருவதால், அதன் குறைபாடுகளில் ஒன்றாக கருத முடியாது. எனவே அவரிடம் சொந்த மற்றும் சிறந்த உறவினர் மரபணுக்கள் இருப்பதை நாங்கள் ஆரம்பத்திலேயே ஒப்புக்கொள்கிறோம்.

நாம் இயக்கவியல் மூலம் தொடங்கலாம். இயந்திரம், நிச்சயமாக, இரண்டு லிட்டர், வளிமண்டல, நேரடி ஊசி மற்றும் ஒரு டர்போசார்ஜர் ஆயுதம். TFSI அல்லது திரு. 200 'குதிரைகள்' என பெருகிய முறையில் அறியப்படுகிறது. அவரது வேலை நாள் சும்மா இருந்து தொடங்குகிறது, டேகோமீட்டரில் 4.000 மதிப்பெண்ணுக்கு மேல் அவர் சிவப்பு பெட்டி தொடங்கும் போது 6.500 வரை பதிலளிக்க விரும்புகிறார். நிச்சயமாக, அது எளிதாக ஏழாயிரம் ஆர்பிஎம் வரை ஏறும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அங்கு பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் ஓட்டுனரின் தொல்லைகளை மெதுவாக குறுக்கிடுகிறது, ஆனால் மிகவும் சுறுசுறுப்பான ரெவ்ஸை 'வேட்டையாட' நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

இது கடினமாக இருக்காது, ஏனெனில் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் கியர் அசெம்பிளி வழியாக நடப்பது உண்மையான மகிழ்ச்சி. கியர் நெம்புகோலின் இயக்கங்கள் குறுகியவை, மென்மையானவை, மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கணக்கிடப்படுகிறது, இதனால் டிரைவர் வேகமாக வலது கையால் அதிக கியருக்கு மாறும்போது இயந்திரத்திற்கு மூச்சுவிட நேரமில்லை. நாங்கள் பாதையில் லியோன் FR ஐ ஓட்டிச் சென்றபோது, ​​சாலையில் கவனிக்கப்படாத சில பலவீனங்களையும் நாங்கள் கண்டோம்.

மின்சக்தி ஸ்டீயரிங் சாலையில் உள்ளது, மற்றும் நிலக்கீல் டயர்களுக்குக் கீழே வழுக்கும் என்றாலும், உன்னதமான ஒன்றை நீங்கள் தவறவிடாத அளவுக்கு சொற்பொழிவு, அது பாதையில் மிகவும் மென்மையாக மாறியது. நவீன ஃபியட்ஸின் சிட்டி செயல்பாட்டைப் போலவே (இது நேர்மாறாக செயல்படும்) கடினப்படுத்துவதற்கான கட்டளையை எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் கொடுக்கும் ஒரு பொத்தானை பொருத்தினால் சிறந்தது. மற்றொரு குறைபாடு மிகவும் பந்தய இயல்புடையது: நீங்கள் எப்போதாவது உங்கள் இடது காலால் பிரேக் செய்தால் அல்லது கால்-குதிகால் நுட்பத்துடன் விளையாடுகிறீர்கள் என்றால், லியோன் FR இல் அவ்வாறு செய்ய வேண்டாம் என்று நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

எங்கள் (நீண்ட கால) சித்திரவதைக்கு ஒருபோதும் அடிபணியாத பிரேக்குகள், பிரேக் டிஸ்க்குகளை தாடைகளால் கடுமையாகக் கடிக்கும். எனவே, பிரேக்கிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும், நமது நீண்ட கால்கள் கொண்ட மென்மையான பகுதிகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் துல்லியமான டோஸ் துரதிருஷ்டவசமாக சாத்தியமற்றது.

நல்ல சேஸ் சேஸையும் உள்ளடக்கியது, இது கடினமாக இருக்கும், அடுத்தடுத்த குறுகிய ஹம்ப்களில் மட்டுமே சங்கடமாக இருக்கும், அது அச contentகரியமாக நேரடி உள்ளடக்கத்தை மாற்றுகிறது (இது யாருக்கும் மோசமாக இல்லை என்றாலும்!), மற்றும் மாறும் ஓட்டுதலின் போது இது நீண்ட நடுநிலையானது, விளையாட்டுத்தனமான மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக கணிக்கக்கூடியது. க்ரிகோவில் உள்ள ரேஸ்லேண்ட் பாதையில் நாங்கள் சென்றோம் என்று நாங்கள் முன்பு குறிப்பிட்டிருந்தால், கோடைகால டயர்களில் 191-கிலோவாட் (250-குதிரைத்திறன்) ஆல்ஃபா பிரேரா போன்ற குளிர்கால டயர்களுடன் லியோன் இதேபோன்ற நேரத்தை அடைந்தார் என்று கிசுகிசுப்போம். அந்த உண்மை போதாதா? !! ?

துரதிருஷ்டவசமாக, சீட் மீண்டும் வேறுபட்ட பூட்டை மறந்துவிட்டது (நீங்கள் ESP ஐ அணைத்தால், உள் டிரைவ் வீல் நடுநிலைக்குச் செல்கிறது, மற்றும் நிலைப்படுத்தல் அமைப்பில் மிகவும் வேடிக்கையாக இல்லை), எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரத்தின் இனிமையான மற்றும் விளையாட்டு ஒலி . ஆனால் ஸ்பெயினியர்களிடமிருந்து, நல்ல இசையை விரும்புவோரிடமிருந்து நாங்கள் அதை எதிர்பார்க்கவில்லை. .

ப்ளஸ்கள் மத்தியில், நாங்கள் ஷெல் இருக்கைகளையும் சேர்த்துள்ளோம், இது தாராளமான பக்க ஆதரவுகள் மற்றும் பின்புறத்திற்கு ஒரு சிறிய அளவு இடைவெளியுடன், முதன்மையாக இளைஞர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (மற்றும் வலுவான மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க லிமோசைன்களில் வழக்கம் போல், 100 க்கும் மேற்பட்டவை பக்க ஆதரவுகளுக்கு இடையே நங்கூரமிடலாம் முன் இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகளுக்கு இடையில் ஆட்சி செய்கிறது.

நீங்கள் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு நல்ல கார், வடிவமைப்பாளர்கள் உங்கள் விருப்பத்திற்கும் தேவைகளுக்கும் ஏற்ப அதை உருவாக்கியதாக உடனடியாக உணர்கிறீர்கள். அல்லது அவரது அனுபவமில்லாத மகனுக்கோ அல்லது குறைவான விளையாட்டுப் பெண்ணுக்கோ எளிதாக விட்டுவிடுங்கள். லியோன் நிச்சயமாக இந்த தேவைகள் அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்கிறார். அதன் ஒரே பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒத்த பொருத்தப்பட்ட ஜிடிஐ போன்ற விலை அதிகம். நீங்கள் கோட்டை வரைந்து, கண்ணில் உண்மையைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் எதை விரும்புகிறீர்கள், ஒரு கோல்ஃப் அல்லது லியோன்? சீட்டின் சக்தி, ஒரு பரந்த கூட்டத்திற்கு சமாளிக்கக்கூடியது என்றாலும், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிக கவனத்திற்கு தகுதியானது!

அலியோஷா மிராக்

புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

இருக்கை லியோன் FR 2.0 TFSI

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.439 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	24.069 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	147 கிலோவாட் (200 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 229 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போ-பெட்ரோல் நேரடி ஊசி - இடப்பெயர்ச்சி 1984 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 147 kW (200 hp) 5100 rpm இல் - 280-1800 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 5000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படும் இயந்திரம் - 6 -வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/40 ஆர் 18 வி (டன்லப் எஸ்பி வின்டர் ஸ்போர்ட் 3D எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 229 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-7,3 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1334 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1904 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4323 மிமீ - அகலம் 1768 மிமீ - உயரம் 1458 மிமீ - தண்டு 341 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

(T = 7 ° C / p = 1011 mbar / உறவினர் வெப்பநிலை: 69% / மீட்டர் வாசிப்பு: 10912 கிமீ)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,1 ஆண்டுகள் ( 155 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	27,2 ஆண்டுகள் ( 196 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,2 / 6,9 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	6,7 / 8,5 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	229 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	10,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,3m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• நான் என் மகனுக்கு எளிதாக விட்டுச் செல்லும் சில 200-குதிரைத்திறன் கொண்ட விளையாட்டு கார்களில் இதுவும் ஒன்று. இது பயன்படுத்த மிகவும் தேவையற்றது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் பிழைகளை தயவுசெய்து மன்னிக்கிறது. அது தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளது!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பிரேக்குகள்

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

இயந்திரம்

விளையாட்டு சேஸ்

குறுகிய ஷெல் முன் இருக்கைகள்

உள்ளே மலிவான பிளாஸ்டிக்

பெரிய கியர் நெம்புகோல் முடிவு

குறுகிய வளைவுகளுக்கு சேஸ் பதில்

இயந்திர ஒலி