சீட் லியோன் 2.0 TFSI ஸ்டைலன்ஸ்

சீட் லியோன் ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் அழகான கார் போல் தெரிகிறது. இடைப்பட்ட எஞ்சின்களுடன் இது ஒரு நல்ல தேர்வாகும், இந்த பிராண்டே பலரின் இதயங்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, மேலும் அதன் வடிவத்திற்கு கூடுதலாக, லியோன் அதன் பயனர் நட்பால் வேறுபடுகிறது, இது பரந்த அளவிலான மக்களை திருப்திப்படுத்துகிறது. குடும்பங்களும் கூட. அவரது மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், மக்கள் அவரைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​அவர்கள் எப்போதும் அவருடைய ("உறவினர்") கோல்ஃப் பற்றி நினைக்கிறார்கள். மற்றும் அவர்களின் சொந்த தவறு இல்லை. லியோனுக்கு பல போட்டியாளர்கள் உள்ளனர், மேலும் அவர் (தொழில்நுட்ப ரீதியாக) கோஃப் உடன் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தாலும், அவரது உண்மையான, நேரடி போட்டியாளர்கள் ஆல்ஃபா 147 இல் தொடங்கி மற்றவர்கள்.

சீட் VAG க்கு சொந்தமானது என்பதால், அவர்களின் கார்கள் சூடான மனநிலையுடன், சுபாவமாக சித்தரிக்கப்படுகின்றன. இவை அனைத்தையும் கோருவது கடினம், ஆனால் நாம் அவற்றை பட்டியலிட வேண்டும் என்றால், நாங்கள் நிச்சயமாக இந்த முதல் இடத்தைப் பெறுவோம்: 2.0 TFSI. லேபிளின் பின்னால் பவர் பிளான்ட் உள்ளது: இரண்டு லிட்டர் நேரடி ஊசி பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் டர்போசார்ஜர்.

நாங்கள் ஒரு இக்கட்டான சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறோம்: வோக்ஸ்வேகன்களை விட இருக்கைகள் அதிக மனோபாவத்துடன் இருந்தால், அதே இயந்திர கட்டமைப்பைக் கொண்ட கோல்ஃப் ஏன் சுமார் 11 கிலோவாட் (15 ஹெச்பி) (மற்றும் 10 நியூட்டன் மீட்டர்) அதிகமாக உள்ளது? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, பதில் என்னவென்றால், அத்தகைய கோல்ஃப் GTI என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் கோல்ஃப் GTI அதன் பிம்பத்தை பராமரிக்க வேண்டும். ஆனால் மறுபுறம், அது இப்போதே வலியுறுத்தப்பட வேண்டும்: போதுமானது என்பதால், இனி தேவையில்லை. நான் நிச்சயமாக, என்ஜின் சக்தியைப் பற்றி பேசுகிறேன்.

நேரடி செயல்திறன் ஒப்பிடுகையில், கோல்ஃப் ஜிடிஐ லியோன் டிஎஃப்எஸ்ஐ -யை எடுக்கிறது, பிந்தையது சற்று இலகுவாக இருந்தாலும், இந்த வினாடிகள் காகிதத்திலும் ரேஸ் டிராக்கிலும் மட்டுமே கணக்கிடப்படுகின்றன. அன்றாட போக்குவரத்து மற்றும் சாதாரண சாலைகளில் உணர்வுகள் முக்கியம். போட்டியைப் பற்றி சிந்திக்காமல், லியோன் டிஎஃப்எஸ்ஐ முதலிடம் என்பதை நிரூபிக்கிறது: தேவையற்றவர்களுக்கு நட்பு மற்றும் கோருவதற்கு கீழ்ப்படிதல். சராசரி குடும்ப உறுப்பினரால் உங்கள் முதல் மூடிய கேரேஜுக்குள் தள்ளப்படுவதற்கு எந்த பயமும் இல்லாமல், நீங்கள் நிதானமாக சிந்திக்கலாம், மேலும் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்புவதை அனுபவித்தால், தொழில்நுட்பம் மற்றும் எண்கள் உறுதியளிப்பதை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்: விளையாட்டு, கிட்டத்தட்ட பந்தயம். தீப்பொறி. ...

கவனக்குறைவாக, முறுக்குவிசை கொண்ட 2.0 டிடிஐ எஞ்சினுடன் ஒப்பிடுவது கட்டாயமாகிறது, இது மிகவும் சிறப்பானது, சற்று விளையாட்டு உணர்வை உருவாக்குகிறது. ஆனால் இங்கே லியோன் மீண்டும் நமக்கு நினைவூட்டுகிறார்: எந்த டர்போடீசலும் ஒரு பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினைப் பிரியப்படுத்த முடியாது, இயந்திரத்தின் சத்தத்தாலோ அல்லது பயன்படுத்தப்படும் வேகங்களின் வரையாலோ அல்ல. நீங்கள் அதை முயற்சிக்கும்போதுதான், ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறும்போது, ​​நீங்கள் உண்மையில் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை உணர்கிறீர்கள் மற்றும் ஒரு சிறந்த, உண்மையிலேயே சுவாரஸ்யமான விளையாட்டு இயந்திரம் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.

லியோன் ஏற்கனவே சில மரபணு பரிபூரணத்தைக் கொண்டிருக்கிறார்: ஒரு மேல்நிலை ஓட்டுநர் நிலை, ஒரு நேரான (உயர்) ஏற்றப்பட்ட மற்றும் நிமிர்ந்த ஸ்டீயரிங், மிகச் சிறந்த பக்கவாட்டு பிடியுடன் கூடிய சிறந்த இருக்கைகள், ஒரு சிறந்த தகவல் அமைப்பு மற்றும் ஒரு மத்திய (மிகப்பெரியதல்ல என்றாலும்) ரெவ் கவுண்டர். அத்தகைய காரில் ஒரு நண்பர் இல்லாமல், உட்கார்ந்து ஓட்டுவது எப்போதும் இனிமையானது.

கோல்ஃப் பொறாமைப்பட வேண்டிய பெடல்களைச் சேர்க்கவும், ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு சுத்தமான A க்கு தகுதியானவர்கள்: சரியான விறைப்புக்கு, சரியான பக்கவாதம் (வோக்ஸ்வாகனில் கிளட்ச் ஸ்ட்ரோக்கை நினைவில் கொள்க!) மற்றும் - ஒருவேளை மிக முக்கியமாக - ஸ்போர்ட்டி வேகத்திற்கு - முடுக்கி மிதிக்கு கீழே இருந்து நிறுவப்பட்டது. வோக்ஸ்வாகன்களை விட இருக்கைகள் வெவ்வேறு கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருப்பது சாத்தியமில்லை, ஆனால் இந்த விஷயத்தில், லியோனோவ் ஷிஃப்டரின் நீளம், விறைப்பு மற்றும் கருத்து, அத்துடன் அவர் கையாளக்கூடிய ஷிப்ட் வேகம் ஆகியவற்றுடன் சிறப்பாக நடந்து கொண்டதாகத் தெரிகிறது.

உதாரணமாக, லியோன் நிறத்தைத் தவிர, இது அதிக ஆர்வத்தைத் தூண்டாது, எடுத்துக்காட்டாக, கோல்ஃப் ஜிடிஐ. இதனால்தான் அவர் டிரைவரிடம் தாராளமாக இருக்கிறார்: சவாரியின் வேகம் எதுவாக இருந்தாலும், அவரைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிது, ஆனால் தேவைப்படும்போது, ​​அவர் பல எளிய இரட்டை வால் குழாயை எளிதாகக் காட்டுகிறார். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் இதைச் செய்யலாம், அங்கு நீங்கள் ஸ்பீடோமீட்டரில் மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஆறாவது கியரில் ஓட்டுகிறீர்கள், ஆனால் அடுத்த 20 க்கு நீங்கள் மிகவும் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நான்கு சீட்டுகள் லியோன் TFSI ஐ பின்னால் வைத்திருக்கின்றன திருப்பங்கள் ஒன்றைப் பின்தொடரும் சாலை, சாலை இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உயர்ந்தால், அத்தகைய லியோன் தூய்மையான இன்பத்திற்கான சாதனமாக மாறும். மேலும் நிறைய விளையாட்டு கார்களின் பெயரில் (மற்றும் செயல்திறன்) அனைவரையும் தொந்தரவு செய்ய.

தொழில்நுட்பம், பொதுவாக ஓட்டுநர் இன்பம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உள்ளமைவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அத்தகைய லியோனின் விலை குறிப்பாக அதிகமாகத் தெரியவில்லை, மேலும் எரிவாயு நிலையங்களில் வரி விழுகிறது. ஆறாவது கியரில் 5.000 ஆர்பிஎம்மில், இது மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகர்கிறது, ஆனால் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் 18 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 220 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இரண்டு லிட்டர். பந்தய பாணியிலான மலைச் சாலைகளால் சோதிக்கப்படும் எவரும் 17 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வை நம்பலாம், மேலும் மிதமான வாகனம் ஓட்டுவது கூட பாதையின் சாதாரண நீளத்திற்கு 10 லிட்டருக்கும் குறைவாக தாகத்தைக் குறைக்காது.

ஆனால் அது வழங்கும் இன்பங்களுக்கு, நுகர்வு சோகமாகவும் தெரியவில்லை; (சோதனை) லியோனை விட, சென்சார்களைச் சுற்றி கடினமான பிளாஸ்டிக்கை உரக்க உரக்கத் தேய்ப்பது அல்லது டெயில்கேட்டை மூடுவது போன்றவற்றால் அவர் கவலைப்படுகிறார், அதற்காக ஒரு சிறப்பு செயல்முறை கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும். அல்லது - யார் அதிக உற்சாகமடையவில்லை - ஓட்டுநரின் வலது முழங்கையை உயர் சீட் பெல்ட் கொக்கியில் சிமிட்டவும்.

முன் பெட்டியில் பூட்டு, உள்துறை விளக்கு அல்லது குளிரூட்டும் சாத்தியம் இல்லை என்பதும் எச்சரிக்கையாக இருக்கலாம். ஆனால் இது லியோன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு காரின் மரபு, நீங்கள் லியான் டிஎஃப்எஸ்ஐ வாங்கும் உங்கள் முடிவை அது பாதிக்காது. இருப்பினும், இந்த விலையில் ஒரு காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தையும் இந்த லியோன் கொண்டுள்ளது, மேலும் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஏறக்குறைய (ஸ்போர்ட்டி) கருப்பு உட்புறம் கோட்பாட்டில் இருண்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இருக்கைகள் மற்றும் ஓரளவு கதவு டிரிம் ஆகியவற்றில், இது வெறுமனே சிவப்பு நூலால் நெய்யப்பட்டுள்ளது, இது இனிமையான உள்துறை வடிவமைப்போடு இணைந்து, ஒற்றுமையை உடைக்கிறது. லியோன் டிஎஃப்எஸ்ஐ -யில் ஏதேனும் குறிப்பிட்ட குறைபாடு பலத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும் என்றால், அது சென்சார்களாக இருக்கலாம், அவற்றில் ஒரு டர்போசார்ஜரில் எண்ணெய் (வெப்பநிலை, அழுத்தம்) அல்லது அழுத்தத்தை அளவிடும் ஒன்றை எதிர்பார்க்க வேண்டும். இவ்வளவு மற்றும் வேறு எதுவும் இல்லை.

எனவே, மீண்டும் அதிர்ஷ்டம்: வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த லியோன் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி என்று தோன்றுகிறது, ஏனெனில் அவர் மற்றவற்றுடன், மிக உயர்ந்த செயல்திறனை ஓட்டுதலுடன் எளிதாக இணைக்கிறார். என்னை நம்புங்கள், இதுபோன்ற இயந்திரங்கள் குறைவாகவே உள்ளன.

வின்கோ கெர்ன்க்

புகைப்படம்: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

சீட் லியோன் 2.0 TFSI ஸ்டைலன்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.619,93 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.533,80 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	136 கிலோவாட் (185 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 221 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் டர்போ-பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1984 செ.மீ. 3 - அதிகபட்ச சக்தி 136 kW (185 hp) 6000 rpm இல் - 270-1800 rpm / மணிக்கு அதிகபட்ச முறுக்கு 5000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 17 Y (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 221 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-7,8 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1334 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1904 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4315 மிமீ - அகலம் 1768 மிமீ - உயரம் 1458 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.
பெட்டி:	341

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. உரிமை: 83% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 4879 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,6 ஆண்டுகள் ( 150 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	28,0 ஆண்டுகள் ( 189 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,5 / 7,3 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,1 / 13,2 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	221 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	13,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,1m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• நாங்கள் மகிழ்ச்சிக்காக மதிப்பிடப்பட்டால், எனக்கு சுத்தமான ஐந்து கிடைக்கும். சிறந்தது இன்னும் வரவில்லை: அதன் சிறந்த செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், லியோன் TFSI இலகுவானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு எளிதானது. மீதமுள்ள லியோன் ஐந்து-கதவு பயன்பாட்டுக் குடும்பக் கார் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

ஓட்டுநர் நிலை

உள்ள

திறன்

இயக்கி நட்பு

இருக்கை

மீட்டரில் கிரிக்கெட்

தண்டு மூடியை மூடுவது

சீட் பெல்ட்டின் கொக்கி மிக அதிகமாக உள்ளது

முன் பயணிகள் பெட்டி ஒளிரவில்லை

நுகர்வு