சீட் லியோன் 2.0 டிடிஐ ஸ்டைலன்ஸ்

ஆரம்பத்தில், எங்கள் பாதைகள் கடந்து செல்லவில்லை. எனது சக ஊழியர் வின்கோ ஒரு சர்வதேச விளக்கக்காட்சிக்குச் சென்றார், ஆனால் முதல் நகல் எங்கள் பெரிய தேர்வில் இருந்தபோது, ​​நான் விடுமுறையில் இருந்தேன். எனவே, பட்டியலில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள லியோன் 2.0 டிடிஐ யைப் பார்த்ததும் நான் மாறத் தொடங்கினேன். இது சிறந்த கையாளுதல், ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு விளையாட்டு சேஸ் மற்றும் 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட நவீன டர்போ டீசல் எஞ்சின் என்று அவர்கள் சொன்னால், அது என்னுடைய (அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வாகன) ஆன்மாவுக்கு மட்டுமே. எடிட்டோரியல் மீட்டிங்கில் யாராவது பதில் சொல்வார்களா என்ற கேள்வியை எழுப்புவதற்கு முன்பே, நான் ஏற்கனவே கையை உயர்த்தினேன். மேலும் அவ்வப்போது நம்முடைய விதியை நாமே வடிவமைத்துக் கொள்ள வேண்டிய பாணியில்!

முதல் சில கிலோமீட்டர்களைப் பிடித்தோம். உங்களில் அதிகமாக ஓட்டுபவர்களுக்கு சில கார்கள் மற்றவர்களை விட அதிகமாக பொய் சொல்லும் என்பது உறுதியாகத் தெரியும். அதனால்தான் உலகில் கார்களுக்கான பல்வேறு தாள்கள் உள்ளன, உங்களுக்குத் தேவையானதை நீங்களே தேர்வு செய்யலாம். லியோனில், முதல் கணத்தில் இருந்து நான் தண்ணீரில் ஒரு மீன் போல் உணர்ந்தேன். எனது முதுகுக்கு கூட பொருந்தக்கூடிய உச்சரிக்கப்படும் பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் கூடிய விளையாட்டு இருக்கைகள் என்னைக் கவர்ந்தன (அதாவது, அதிக சக்தி வாய்ந்த கார்களில் வழக்கமாக இருப்பது போல், கொழுத்த பணப்பையை கொண்ட கனமான ஓட்டுனர்களுக்கு மட்டும் கார் இல்லை, அங்கு நான் 80 கிலோ எடையுடன் நடனமாடுகிறேன். பக்க மவுண்ட்கள்), எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸின் கர்ஜனைக்கு கட்டளையிட்ட குறுகிய ஷிஃப்டர் இயக்கங்கள்.

கியர்பாக்ஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்டி உணர்விற்கு ஆதரவாக குறுகிய கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஒரு சிறந்த கியர் லீவர் மூலம் (உங்கள் விரல் நுனியில் ஒவ்வொரு நரம்பு முடிவடையும் கியர்களை இணைப்பதை நீங்கள் உணரலாம்), இது வேகமான வலது கையை விரும்புகிறது. குறைந்த சவாரி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன், பல (இன்னும் அதிகமாக) நிறுவப்பட்ட கார்கள் மட்டுமே வணங்கக்கூடிய ஒரு ஓட்டுநர் நிலையை நீங்கள் உருவாக்க முடியும். முதலில், ஒரு தொப்பி, தொப்பி அல்லது ஹெல்மெட் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் முன் கீழே உள்ளது. அவருக்கு வேலையில் மின்சாரம் உதவியிருந்தாலும், அவர் மிகவும் நேசமானவர், அது தரையைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிக வேகத்தில் திருப்பமான சாலைகளில் திருப்புவது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, ஆனால் நகரத்தைச் சுற்றி ஓட்டும் போது கூட அது "மிகவும் கனமாக" இல்லை.

மின்சார சக்தி ஸ்டீயரிங்கின் தன்மை ஸ்டீயரிங் போதுமான அளவு பதிலளிக்காதது என்று வேறு யாராவது என்னிடம் சொன்னால், நான் உடனடியாக அவரை லியோனுடன் ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு அனுப்பினேன். இந்த ரெனால்ட் (புதிய கிளியோ) அல்லது ஃபியட் (புதிய புன்டோ) பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள்? வெளிப்படையாக, அவர்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் சீடோவ்சியில் ஒரு நல்ல மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பது பற்றிய அறிவை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. ... புதிய லியோனைப் பற்றிய கதையில் பிரகாசமான பக்கங்கள் மட்டுமல்ல, அவை நம்மைத் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்!

பெடல்கள் ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கலாம், குறிப்பாக உயர் கிளட்ச் (காலை வணக்கம் வோக்ஸ்வாகன்), பிரேக்கிங் சிஸ்டம் உண்மையில் வியர்வையாக இருக்கும்போது பிரேக்கிங் ஃபீல் சிறந்தது அல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக உள்ளே தானியங்கி பூட்டுதல் (இது விரைவில் பட்டறையில் சரி செய்யப்படும்) மற்றும் சென்டர் கன்சோலும் பிளாஸ்டிக் ஆகும். மேலும் மூன்று வட்ட அளவீடுகள் (ரெவ்ஸ், வேகம், மற்ற அனைத்தும்) நாம் பெருமைப்படுத்த முடிந்தால், சென்டர் கன்சோலின் மேற்புறத்தில் கேபினின் வெப்பம் (குளிர்வித்தல்) மற்றும் காற்றோட்டம் திசைகளுக்கான அடையாளங்கள் பகலில், சிறியதாக இருக்கட்டும் இரவில்.

இந்த எஞ்சின் ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தில் இருந்து நீண்டகாலமாக அறிமுகமானதாகும். இரண்டு லிட்டர் அளவு மற்றும் கட்டாய டர்போசார்ஜிங் மூலம், அவர்கள் 140 ஆரோக்கியமான "குதிரைகளை" அடையாளம் கண்டுள்ளனர், அவை விளையாட்டு வீரர் மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் சோம்பேறி இருவரையும் திருப்திப்படுத்தும். ஷிப்ட் லீவரைச் சற்று மேலெழுதுவதற்குப் போதுமான முறுக்குவிசை உள்ளது, இன்னும் முழுமையாக உள்ளிழுக்கும் போது டர்போசார்ஜரின் உந்துதல், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஃபேஷன் ஹிட் ஆன முழு இரத்தம் கொண்ட பெட்ரோல் ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பார்த்து நீங்கள் பொறாமைப்படுவீர்கள். உண்மையில், இயந்திரம் இரண்டு தீவிர குறைபாடுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: தொகுதி (குறிப்பாக குளிர்ந்த காலை நேரங்களில், பழம்பெரும் சரஜேவோ கோல்ஃப் டி போன்ற ஒரு கர்ஜனை) மற்றும் எஞ்சின் எண்ணெய்க்கான அவ்வப்போது பசி. என்னை நம்புங்கள், எங்கள் கேரேஜில் இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய மற்றொரு சூப்பர் டெஸ்ட் கார் ஏற்கனவே உள்ளது!

ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் தவிர, நிலையும் ஒரு தடகள வீரரின் களங்கத்தை லியோனுக்கு அளிக்கிறது. சக்கரங்கள் மிகவும் பாதுகாப்பானவை, மேலும் நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் மரபணுக்களில் உள்ளன, அவை ஆறுதலை விட பதிலளிப்பு மற்றும் சாலையில் சிறந்த நிலை ஆகியவை முக்கியம். எடுத்துக்காட்டாக, என் மகன் அசௌகரியமான சவாரி பற்றி குறிப்பாக புகார் செய்யவில்லை என்றாலும், விளையாட்டுத் தன்மையே முதலிடம் வகிக்கிறது, எனவே 17 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் மூலம் ஒவ்வொரு துளையையும் நீங்கள் உணரலாம், மேலும் அவை எங்களிடம் ஏராளமாக உள்ளன. சாலைகள். நாங்கள் அனைவரும் எண்ணினோம்!

ஆனால் லியோன் பவர் விண்டோஸ் மற்றும் ரியர்வியூ மிரர்கள், ஏபிஎஸ், டிசிஎஸ் ஸ்விட்சபிள், டூ-சேனல் ஆட்டோமேட்டிக் ஏர் கண்டிஷனிங், ரேடியோ (எம்பி 3 ஐ அங்கீகரிக்கும் சிடி, ஸ்டியரிங் வீலில் உள்ள பட்டன்கள்!), சென்ட்ரல் லாக்கிங் போன்ற சாதனங்கள் குறித்து பயணிகள் யாரும் புகார் செய்யவில்லை. . ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் குறைந்த டயர் அழுத்த எச்சரிக்கை. அதிகமாக, என்னை நம்புங்கள்.

ஆனால் சீட்டின் விளையாட்டுத்திறன் ஒரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. சீட் அதன் விளையாட்டுத்திறனுக்காக VW குழுவில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டாலும், பந்தயத்தில் நாங்கள் அவர்களை இழக்கிறோம். ஒரு பிராண்ட் எப்படி நற்பெயரை உருவாக்க முடியும், அவர்கள் உலகக் கோப்பைக்கான பேரணியில் சரணடைந்தால், அவர்கள் F1 இல் இல்லை, WTCC உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் மட்டும் அவர்கள் ஏதாவது முயற்சி செய்கிறார்கள். ஸ்லோவேனியா பற்றி என்ன? மேலும் இல்லை. ... ஆனால் நான் பக்கத்தைத் திருப்பிப் பார்த்தால், லியோன் 2.0 டிடிஐ சோதனை ஒரு தீவிர பந்தய வீரராக என்னை நம்ப வைத்தது. இப்போதிலிருந்து, நான் என் சக ஊழியர்களை நம்புகிறேன், இருப்பினும் எனது சொந்த அனுபவத்தில் நான் அவர்களின் அறிக்கைகளை முயற்சிக்க வேண்டியிருந்தது!

அலியோஷா மிராக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

சீட் லியோன் 2.0 டிடிஐ ஸ்டைலன்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.526,62 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	21.891,17 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 205 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4000 rpm இல் - 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 205 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,3 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1422 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1885 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4315 மிமீ - அகலம் 1768 மிமீ - உயரம் 1458 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.
பெட்டி:	341

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. உரிமையாளர்: 46% / கிமீ கவுண்டரின் நிலை: 3673 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,0 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,0 ஆண்டுகள் ( 170 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,0 / 11,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	8,9 / 11,8 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	202 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,9m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• நல்ல இயந்திரம், சிறந்த சேஸ் மற்றும் அதனால் கையாளுதல்: ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரிலிருந்து உங்களுக்கு இன்னும் என்ன வேண்டும்? உங்களைத் தொந்தரவு செய்யும் சில சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன (இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு, சத்தமில்லாத குளிர் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பூட்டு), ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இன்னும் பல நேர்மறையான விஷயங்கள் உள்ளன. உறுதியளிக்கும் வகையில் அதிகம்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

திசைமாற்றி தொடர்பு

சாலையில் நிலை

(குறுகிய) விளையாட்டு இடங்கள்

பின் கதவில் மறைக்கப்பட்ட கொக்கிகள்

தானியங்கி தடுப்பு

மிகவும் பிளாஸ்டிக் மைய கன்சோல்

உரத்த (குளிர்) இயந்திரம்

விசைகள் மற்றும் திரையில் போதிய மார்க்கிங் (மற்றும் குளிர்வித்தல்) மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் காற்றோட்டம்