இருக்கை இபிசா ஸ்போர்ட் கூப் 1.4 16 வி
முன்பக்கத்தில் இரண்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் பக்கத்திலிருந்து (ஓரிரு சிறிய கதவுகளைத் தவிர) மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு கூரையாகும், இது இப்போது முன்னதாக கீழே விழத் தொடங்குகிறது மற்றும் பின்புறத்தில் சற்று குறைவாக இருக்கும். பின்புற இருக்கைகளை எளிதில் அணுகுவதற்கு), பின்புற பம்பர் சற்று வித்தியாசமானது (எஸ்சி ஐந்து கதவு ஐபிசாவை விட இரண்டு சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் தண்டு குறைந்தது எட்டு லிட்டர் சிறியதாக இருக்கும்), பின்புற கதவுகள் மிகவும் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் கண்ணாடி முற்றிலும் வேறுபட்டது மற்றும் தட்டையானது. டெயில்லைட்களும் வேறுபட்டவை.
கதவு பெரியதாகவும், முன் இருக்கைகள் மடிந்து முன்னோக்கி நகர்வதால் (விருப்பமான எளிதான நுழைவு முறைக்கு நன்றி), பின்புற இருக்கைகளை அணுகுவதில் பெரிய பிரச்சனைகள் இல்லை (பின் இருக்கைகளில் சிறிய குழந்தைகள் தேவைப்படுவோர் கூட), அதிக தலைவலி ISOFIX இருக்கையால் ஏற்படும்.
இந்த வழக்கு வெளிப்படையாக அரசியல்வாதியால் திட்டமிடப்பட்டது (நான் ஒரு முட்டாள் என்று எழுதியிருப்பேன், ஆனால் இந்த வார்த்தை, எங்கள் விரிவுரையாளர் சொல்வது போல், நான் அடிக்கடி தலையங்கங்களில் பயன்படுத்துகிறேன்), ஏனெனில் நீங்கள் குழந்தையை கட்டிய சீட் பெல்ட் கொக்கி இரண்டு ISOFIX நங்கூரங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது இருக்கையை பிடிக்கும் ...
அதிர்ஷ்டவசமாக, நெகிழ்வான சீட் பெல்ட் கொக்கி வைத்திருப்பவர் நீண்ட இடைவெளியில் சில இடங்களில் சில வன்முறைகள் மற்றும் சாபங்களால் பிணைக்க முடியும். இருப்பினும், மோதல் ஏற்பட்டால் விஷயங்கள் எப்படி மாறும் என்பது சந்தேகமே. ...
Ibiza SC க்கான பாதுகாப்பு உபகரணங்களை வடிவமைக்கும் போது சீடியன்கள் உண்மையில் கவலைப்படவில்லை என்பதும் தெளிவாக உள்ளது, ஏனென்றால் காரில் ESP (எப்போதும் தரமாக இருக்க வேண்டும்!) அல்லது திரை ஏர்பேக்குகளும் இல்லை (இது பொருந்தும்). சுருக்கமாக, இது மிகவும் அரிதானது மற்றும் அத்தகைய காரை வாங்குவதிலிருந்து ஒருவர் மட்டுமே அறிவுறுத்த முடியும்.
இரண்டுமே எளிதில் செலுத்தப்படும் என்று நாம் எழுதலாம், ஆனால் அது அப்படியல்ல - இரண்டிற்கும் சப்ளிமெண்ட் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மொத்தம் கிட்டத்தட்ட 650 யூரோக்கள், இது நிச்சயமாக மிக அதிகம்.
இந்த ஐபிசாவில் 1 லிட்டர் எஞ்சின் சிறப்பாக உள்ளது. 4 கிலோவாட் அல்லது 63 "குதிரைத்திறன்" சக்தி காகிதத்தில் மிகவும் சிறியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது சுழல விரும்புகிறது, இது ஒரு இனிமையான (சற்றே சத்தமாக இருந்தாலும்) ஒலியைக் கொண்டுள்ளது, நுகர்வு அதிகமாக இல்லை, இது மிகவும் ஆஸ்துமா உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. மறுபுறம், குறைந்த ரெவ்களில், எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் மிதி மிகவும் ஆக்ரோஷமானது, எனவே 85 rpm க்கும் குறைவான வேகத்தில் நேர்த்தியாக அமைதியாக சவாரி செய்வது மிகவும் கோரும் விஷயம்.
ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுக்குப் பதிலாக, ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும், முடுக்கம் காரணமாக அல்ல, ஆனால் எஞ்சின் rpm அதிக வேகத்தில் (நெடுஞ்சாலை) குறைவாக இருக்கும், இதனால் சத்தம் மற்றும் நுகர்வு குறைகிறது.
சக்கரத்தின் பின்னால் டிரைவர் வசதியாக இருக்க, இது ஏற்கனவே ஐந்து-கதவு இபிசாவிலிருந்து (சிலருக்கு மிக அதிக இருக்கை நிலை) தெரியும், பின்புற இடத்திற்கும் (சிறிய குழந்தைகள் உள்ள குடும்பங்களுக்கு போதுமானது) மற்றும் தண்டு (284 லிட்டர்) ) காகிதத்தில் சிறிது, ஆனால் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது).
விலைப்பட்டியலில் ஒரு விரைவான பார்வை அத்தகைய ஐபிசா எஸ்சி மிகவும் மலிவானது (1.4 ஸ்டைல் ஒரு ஒழுக்கமான 12K செலவாகும்) என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கிறது, ஆனால் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் கூடுதலாக, சோதனை இபிசா எஸ்சி (ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவர் போன்ற ஸ்டைலன்ஸ் உபகரணங்கள் தொகுப்பு ) லெதர் அணிந்துள்ளார். ஆர்ம்ரெஸ்ட் ..), லைட் வீல்கள் மற்றும் மெட்டாலிக் பெயிண்ட், விலை விரைவாக 14 ஆயிரமாக உயர்கிறது. ...
டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்
இருக்கை இபிசா ஸ்போர்ட் கூப் 1.4 16 வி
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | போர்ஷே ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 12.190 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 13.939 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 63 கிலோவாட் (86 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 11,8 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 177 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,2l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.390 செ.மீ? - 63 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 86 kW (5.000 hp) - 130-3.600 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.800 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 16 H (டன்லப் எஸ்பி விண்டர் ஸ்போர்ட்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 177 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.000 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.501 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.034 மிமீ - அகலம் 1.693 மிமீ - உயரம் 1.428 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 45 எல். |
| பெட்டி: | 284 |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.527 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 12,1 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,0 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 16,0 |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 27,4 |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 177 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,6 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 41,7m |
| AM அட்டவணை: | 41m |
மதிப்பீடு
Ibiza SC என்பது Ibiza இன் சமமான பயனுள்ள, வெளித்தோற்றத்தில் ஸ்போர்டியர் பதிப்பை விரும்புவோருக்கானது. உங்களை ஏமாற்றாதபடி விலைப்பட்டியலைப் பாருங்கள்: பாதுகாப்பான உபகரணங்களுக்கு, ஒவ்வொரு விலைக்கும் கிட்டத்தட்ட 700 யூரோக்களைச் சேர்க்க வேண்டும்!
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
தோற்றம்
பின்புற பெஞ்ச் அணுகல்
மிகவும் அபூரண பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்
ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே
ISOFIX நங்கூரங்கள் மற்றும் பின்புற இருக்கை பெல்ட்கள்
