பிடி. கிளட்ச் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் 5 விதிகள்
உள்ளடக்கம்
கிளட்ச் சரியாகப் பயன்படுத்துவதில் பல கட்டுக்கதைகள் பிரபலமாக உள்ளன. எப்போது, எப்படி பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம்.
காரின் மற்ற இயந்திர கூறுகளைப் போலவே, கிளட்ச் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு நன்றி, ஓட்டுநர் வசதி அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அவர்கள் எங்கள் பணப்பையின் செல்வத்தில் அலட்சியமாக இருக்கவில்லை. இப்போது ஒரு முழுமையான கிளட்ச் மாற்று கருவியின் விலை சில நூறுகளில் இருந்து பல ஆயிரம் PLN ஆக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் பெரும்பாலும் 10 XNUMX ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, தொழிலாளர் செலவுகள் உள்ளன, அதிக, மிகவும் கடினமான கிளட்ச் மற்றும் அதன் மாற்றீடு. விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் ஆலோசனை கூறுவோம்.
1. வேகத்தை குறைக்கும் போது எஞ்சின் பிரேக்கிங்
டிரைவிங் பயிற்றுனர்கள் என்ஜின் பிரேக்கிங்கில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இது காரை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் பேட்கள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் ... பிடியையும் சேமிக்கிறது.
சாலையின் குறுக்குவெட்டு, போக்குவரத்து நெரிசல் அல்லது ஒரு நுழைவாயிலை நெருங்கும் போது, நாம் சும்மா நிற்கக்கூடாது. இந்த வழியில் நீங்கள் எரிபொருளைச் சேமிக்க முடியும் என்று பல ஓட்டுநர்கள் நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் என்ஜின் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதே சிறந்த வழி என்று ரெனால்ட் டிரைவிங் ஸ்கூலின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli கூறுகிறார். "நடுநிலையில் சவாரி செய்வது என்பது காரின் மீது குறைவான கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் விரைவாக த்ரோட்டிலைப் புதுப்பிக்க வேண்டியிருக்கும் போது, கியர்களை மாற்றுவதில் நேரத்தை வீணடிக்கிறீர்கள்.
நிச்சயமாக, அவசரகால பிரேக்கிங் சூழ்நிலையில் அல்லது ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு முன், நாம் கிளட்சை அழுத்த வேண்டும், இதனால் இயந்திரம் ஸ்தம்பித்துவிடாது.
மேலும் பார்க்கவும்: அது உங்களுக்கு தெரியுமா...? இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன், மர வாயுவில் இயங்கும் கார்கள் இருந்தன.
2. ஓட்டத்தில் இறங்குதல்
கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது, முதன்மையாக என்ஜின் பிரேக்கிங் ஆற்றலைச் சார்ந்து, கூடுதல் வேக வரம்பு தேவைப்பட்டால் (உதாரணமாக, ஒரு திருப்பத்திற்கு முன்) பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும். இதன் விளைவாக, பிரேக்குகள் மிகவும் ஆபத்தான வெப்பமடைவதைத் தடுக்கலாம், குறிப்பாக நீண்ட, செங்குத்தான வம்சாவளியில்.
எஞ்சின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில், குறிப்பாக இன்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் நீங்கள் மலையிலிருந்து கீழே செல்ல முடியாது, ஏனெனில் பெரும்பாலான கார்களில் இயங்கும் இயந்திரம் பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்கு ஆதரவை வழங்குகிறது, பயிற்றுனர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
3. கிளட்ச் அழுத்தப்பட்ட நிலையில் ஃப்ரீபிளே மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒன்றுதான்.
ஓட்டுநர்கள், போக்குவரத்து விளக்கை அணுகி, கிளட்சை அழுத்தி, கடந்த சில பத்துகளையும், சில நேரங்களில் பல நூறு மீட்டர்களையும் ஓட்டுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், கிளட்ச் அழுத்தப்பட்ட நிலையில் நடுநிலை மற்றும் கியரில் ஓட்டுவது சரியாகவே இருக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், இது தேவையற்ற எரிபொருள் பயன்பாட்டை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கிறது.
4. மலையில் பார்க்கிங்
நீங்கள் ஒரு மலையில் நிறுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, கார் மலையிலிருந்து கீழே உருளாதபடி நன்றாகப் பாதுகாக்கவும். எனவே, ஹேண்ட்பிரேக்கை இயக்குவதோடு கூடுதலாக, காரை கியரில் விட்டுவிட்டு சக்கரங்களைத் திருப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
5. விளக்கு வேலை செய்யாது
விளக்கு மாற்றத்திற்காக காத்திருக்கும் போது அல்லது எஞ்சின் இயங்கும் குறுகிய நிறுத்தத்தின் போது (நீண்ட காலத்திற்கு டிரைவை அணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது), கியரை நடுநிலைக்கு மாற்றவும். இதன் விளைவாக, முதல் கியர் ஈடுபடும் போது கிளட்ச் குறைவாக தேய்கிறது, மேலும் இது மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான தீர்வாகும் - ஹேண்ட்பிரேக்கை இயக்கிய பிறகு, உங்கள் கால்களை பெடல்களில் இருந்து எடுக்கலாம்.
மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?
