வண்டிப்பாதையின் அகலம் - முக்கிய அம்சங்கள்
உள்ளடக்கம்
ஒரு காரை ஓட்டுவது ஒரு முழு அறிவியலாகும், அதன் சொந்த விதிகள் உள்ளன. இந்த கட்டுரையில், SDA இல் உள்ள வண்டிப்பாதையின் வரையறையை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், அதன் அகலம் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியவும்.
சாலையின் அடிப்படை கூறுகள் - எளிய கருத்துக்கள்
எனவே, சாலை பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகனங்களின் இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்: ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வண்டிப்பாதைகள், நடைபாதைகள், டிராம் தடங்கள், பிரிக்கும் பாதைகள் மற்றும் தோள்கள்.
நடைபாதை அனைத்து நகரவாசிகளுக்கும் நன்கு தெரிந்ததே, மேலும் அவர்தான் பாதசாரிகளுக்காக ஒரு மண்டலத்தில் நிறுத்த முயற்சிக்கும் ஓட்டுநர்களுடன் அடிக்கடி சண்டையிடுகிறார். வழக்கமாக இது ஒரு புல்வெளி, புதர்கள், மரங்கள், தடைகள் ஆகியவற்றின் உதவியுடன் சாலையில் இருந்து பிரிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நவீன கார்களின் பரிமாணங்கள் இந்த தடைகளில் பெரும்பாலானவற்றை கடப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன. குடியேற்றத்திற்கு வெளியே சாலைகளில் நடைபாதை இல்லாததால், சாலையின் இந்த உறுப்பு விருப்பமாகக் கருதப்படுகிறது.
சாலையின் அடுத்த உறுப்பு டிராம் தடங்கள் ஆகும். அவை சாலையின் கட்டாய பகுதியாகவும் இல்லை. தற்போது, வல்லுநர்கள் டிராம்களை அகற்றுவது பற்றி பேசுகிறார்கள். அவை பொருளாதாரமற்றதாகக் கருதப்படுகின்றன. வல்லுநர்கள் "குரைக்க" சொல்வது போல், கேரவன் நகர்கிறது.
சாலையில் உள்ள பாதை, அருகிலுள்ள போக்குவரத்து ஓட்டங்களை வேறுபடுத்துவதற்கான செயல்பாடு, பிரிக்கும் கோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சாலை அடையாளங்கள் நெடுஞ்சாலையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பான ஓட்டுதலை உறுதி செய்வதற்கும் உதவுகின்றன. கர்பைப் பொறுத்தவரை, இது வண்டிப்பாதையை ஒட்டியுள்ளது மற்றும் போக்குவரத்தை நிறுத்துவதற்கு அல்லது நிறுத்துவதற்கு அவசியம்.
ஒரு சாலையில் எத்தனை வண்டிப்பாதைகள் அடங்கும்?
போக்குவரத்து விதிகளைப் படித்த பிறகு, சாலையில் சாத்தியமான எண்ணிக்கையிலான வண்டிப்பாதைகள் பற்றிய கேள்விக்கு செல்லலாம். எனவே, பிரித்தல் கோடுகள் இங்கே மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அவர்கள்தான் சாலையை வண்டிப்பாதையாகப் பிரிப்பார்கள். அடிப்படையில், சாலை இரண்டு போக்குவரத்து மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பிரிவின் நோக்கம், சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களின் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிப்பதாகும். ஆனால் நிறைய சாலைகள் நான்கு வண்டிப்பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த வழக்கில், இரண்டு மத்திய பாதைகள் பிரதான சாலையாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் பக்கவாட்டு பகுதிகளில் பார்க்கிங், நிறுத்தங்கள் மற்றும் பிற சூழ்ச்சிகள் செய்யப்படுகின்றன. சாலையே இரண்டு வழிச்சாலையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகனத்தை முந்திச் செல்வதற்கும் கார்களைக் கடப்பதற்கும் இது அவசியம். கார்கள் தவிர, மோட்டார் சைக்கிள்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் இந்த மண்டலத்தை சுற்றி செல்ல முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது (அருகில் நடைபாதை மற்றும் பைக் பாதை இல்லை என்றால்).
SDA இல் உள்ள வண்டிப்பாதையின் அகலம்
எனவே, சாலையின் நான்கு கூறுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, போக்குவரத்து விதிகளின்படி ஐந்தாவது மற்றும் மிக அடிப்படையான பாதைக்கு செல்லலாம் - சாலை. சாலையின் இந்த உறுப்பு வாகனங்களின் இயக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், அது இல்லாமல் சாலையே இருக்க முடியாது. பல ஓட்டுநர்கள் சாலையை வண்டிப்பாதையுடன் குழப்புகிறார்கள். சாலை நிலக்கீல் மூடப்பட்ட ஒரு துண்டு என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
நாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தபடி, இந்த பாதை வண்டிப்பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் சாலை மற்ற கூறுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பரந்த கருத்தை கொண்டுள்ளது.
வண்டிப்பாதை எவ்வளவு அகலமாக இருக்க வேண்டும்? ஏதேனும் செட் விருப்பங்கள் உள்ளதா? ஆம் இருக்கிறது. உண்மையில், அவை சாலையின் வகையைப் பொறுத்தது. அகலத்தின் வரையறை SNiP இன் விதிமுறைகளால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எனவே, குடியிருப்புகளில் இது 2,75 மீட்டர் முதல் 4 மீட்டர் வரை இருக்கும். விதிவிலக்குகள் இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, நகரின் வரலாற்றுப் பகுதிகளில் உள்ள சாலைகளின் அளவு, அகலம் மற்றும் அவற்றின் நோக்கம் பற்றிய காலாவதியான கருத்துக்கள் காரணமாக. கட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளுக்கான விதிமுறைகள் பின்வருமாறு:
- 3,75 மற்றும் 1 வகைகளின் வண்டிப்பாதைகளுக்கு 2 மீட்டரிலிருந்து;
- பிரிவு 3,50க்கு 3 மீட்டர்;
- 3 மீட்டர் - 4 வது வகை.
