போக்குவரத்து விதிகளின்படி முந்துவது - இந்த சூழ்ச்சி எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது?

சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர் எப்படி சரியாக முந்துவது, முந்துவது, வரவிருக்கும் போக்குவரத்து மற்றும் பிற சூழ்ச்சிகளை எவ்வாறு கடந்து செல்வது என்பதை அறிந்தால், அவர் நம்பிக்கையுடன் காரை ஓட்டி அரிதாகவே விபத்தில் சிக்குவார்.

உள்ளடக்கம்

• 1 முந்திச் செல்லும் கருத்து - முந்திச் செல்வதில் இருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது?
• 2 முந்துவது எப்போது சட்டவிரோதமானது?
• 3 நீங்கள் எப்போது முந்தலாம்?
• 4 முந்துவது சாத்தியமற்றது என்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள்
• 5 நெடுவரிசையின் இரட்டை முந்துதல் மற்றும் முந்துதல் - அது என்ன?
• 6 வரவிருக்கும் பக்கவாட்டு பற்றி சில வார்த்தைகள்

முந்திச் செல்லும் கருத்து - முந்திச் செல்வதில் இருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது?

2013 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஒருமுறை தெளிவுபடுத்தப்பட்டு கூடுதலாக வழங்கப்பட்ட சாலை விதிகள் (எஸ்டிஏ), "முந்திச் செல்வது" என்பது பல அல்லது ஒரு காரின் மாற்றுப்பாதை என்று பொருள்படுகிறது, இது முந்திச் செல்லும் வாகனம் வரவிருக்கும் வாகனத்தில் குறுகிய கால வெளியேறுவதைக் குறிக்கிறது. பாதை மற்றும் அதை திரும்ப திரும்ப. 2013 ஆம் ஆண்டின் போக்குவரத்து விதிகள் தெளிவாகக் கூறுகின்றன, எந்தவொரு முன்னேற்றமும் முந்திச் செல்வதாகக் கருதப்படுகிறது. ஆனால் ஒவ்வொரு முந்துவதும் அடிப்படையில் ஒரு முன்னேற்றம்.

முந்திச் செல்வதற்கும் முந்திச் செல்வதற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் பார்ப்போம். முதலாவதாக, "முன்னணி" என்ற வார்த்தையில் விதிகள் என்ன கருத்தை வைக்கின்றன என்பதை தெளிவுபடுத்துவோம். இங்கே எல்லாம் எளிது. லீடிங் என்பது, கடந்து செல்லும் வாகனங்களின் வேகத்தை விட அதிக வேகத்தில் கார் ஓட்டுவது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உங்கள் கார் நெடுஞ்சாலையின் வலது பாதியில் அதிக வேகத்தில் நகரும் போது அல்லது அதே பாதையில் உள்ள அடையாளங்களைக் கடக்காமல், நாங்கள் முன்னணி பற்றி பேசுகிறோம்.

முன்னேறுவதற்கும் முந்துவதற்கும் உள்ள வித்தியாசம் அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரியும் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. முதல் வழக்கில், SDA 2013 இன் படி, "வரவிருக்கும் பாதைக்கு" வெளியேறும் வாய்ப்பு வழங்கப்படவில்லை. ஆனால் முந்திச் செல்லும் போது, ​​ஓட்டுநர் வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்டலாம் மற்றும் உத்தேசித்த சூழ்ச்சியைச் செய்த பிறகு, திரும்பிச் செல்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

SDA: முந்துதல், முன்னேறுதல், வரவிருக்கும் போக்குவரத்து

முந்துவது எப்போது சட்டவிரோதமானது?

SDA 2013 க்கு இணங்க, முந்திச் செல்வதற்கு முன், இந்த சூழ்ச்சியைச் செய்யும்போது, ​​மற்ற சாலைப் பயனர்கள் எந்தத் தடைகளையும் உருவாக்க மாட்டார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் சூழ்ச்சியைத் தடைசெய்யும் எந்த அறிகுறியும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (3.20). சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர் போக்குவரத்து நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், முந்துவதற்கு பாதுகாப்பான தூரத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும், அதன் பிறகுதான் வாகனங்களை "பைபாஸ்" கடந்து செல்ல வேண்டும். மேலும், வரவிருக்கும் பாதையில் கார்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் முந்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• கார் அதே பாதையில் முன்னோக்கி நகரும் கார், அதன் டிரைவர் இடதுபுறம் திரும்ப விரும்பும் சிக்னல்களை முந்திச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளது;
• முன்னால் உள்ள கார் ஏதேனும் தடை அல்லது முந்திச் செல்வதை மாற்றுப்பாதையில் செய்கிறது;
• உங்கள் காரைப் பின்தொடர்ந்து கார் முந்தியது.

திட்டமிட்ட சூழ்ச்சி முடிந்ததும், அவர் தனது பாதைக்கு பாதுகாப்பாக திரும்ப முடியாது என்பதை ஓட்டுநர் உணரும்போது முந்திச் செல்வதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை பொது அறிவின் பார்வையில், இந்த தடைகள் அனைத்தும் முற்றிலும் நியாயமானவை. ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும், சாலையில் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பைக் கவனித்து, நீங்கள் எப்படி நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதை நன்கு அறிவார்கள்.

இப்போது நெடுஞ்சாலைகளில் முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களை நினைவில் கொள்வோம். SDA 2013 இல் இவை பின்வரும் சாலைப் பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது:

• இந்த பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் கீழ் மேம்பாலங்கள், வழித்தடங்கள், பாலங்கள் மற்றும் இடங்கள்;
• பாதசாரி குறுக்குவழிகள்;
• ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள்;
• ஆபத்தான திருப்பங்கள் மற்றும் ஏறுதலின் இறுதிப் பிரிவுகள்;
• போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இல்லாத குறுக்குவெட்டுகள் (பிரதான சாலையில் கார் ஓட்டாத சந்தர்ப்பங்களில் முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது);
• குறைந்த தெரிவுநிலை உள்ள பகுதிகள்;
• சுரங்கங்கள்
• இரயில் பாதையில் குறுக்குவெட்டுகள் (கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சூழ்ச்சியும் அத்தகைய குறுக்குவெட்டுகளுக்கு நூறு மீட்டருக்கும் குறைவாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது).

2013 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிகள், முந்திச் சென்ற காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள ஓட்டுநர் மற்றொரு வாகனம் "பைபாஸ்" செய்யும் நேரத்தில் வேகத்தை அதிகரிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அல்லது முந்திச் செல்லும் நபரைத் தனது திட்டமிட்ட சூழ்ச்சியைத் தொடங்கி முடிப்பதைத் தடுக்கிறது.

மேலும், ஒரு குறைந்த வேக கார் (உதாரணமாக, ஒரு டிரக்) சாலையில் செல்லும் சூழ்நிலைகளில், போக்குவரத்து விதிகள் பின்னால் வரும் காரை முந்திச் செல்வதற்கு (முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்ட அல்லது வலதுபுறம் சென்றது) உதவ வேண்டும். குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த விதி பொருந்தும். மூலம், முன்னோக்கி செல்லும் வாகனங்களுக்கும் இது உண்மையாகும், மேலும் அவற்றை முந்துவது மட்டுமல்ல.

SDA: வேகம், முந்திச் செல்வது, வரவிருக்கும் போக்குவரத்து. நிறுத்தி பார்க்கிங்

நீங்கள் எப்போது முந்தலாம்?

முந்திச் செல்ல அனுமதிக்கப்படும் சூழ்நிலைகளைப் பற்றி ஒரு புதிய ஓட்டுநர் திகைப்புடன் கேட்கலாம். மற்ற சாலைப் பயனர்களை முந்திச் செல்ல விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு விதிகள் மிகவும் கண்டிப்பானவை என்று அவருக்குத் தோன்றலாம், மேலும் போக்குவரத்து விதிகள் 2013 இன் தேவைகளை மீறாமல் பாதுகாப்பாக முந்துவதற்கான வாய்ப்பை நடைமுறையில் அவர்களுக்கு வழங்கவில்லை.

உண்மையில், இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சாலையில் உள்ள சூழ்ச்சி அனைத்து வகையான சூழ்ச்சிகளிலும் மிகவும் ஆபத்தானதாக நிபுணர்களிடையே கருதப்படுகிறது, இது தவறாக நிகழ்த்தப்பட்டால், பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, போக்குவரத்து விதிகள் முந்திச் செல்ல முடிவு செய்யும் ஓட்டுநரின் அனைத்து செயல்களையும் கண்டிப்பாக ஒழுங்குபடுத்துகின்றன (முன்கூட்டியே, வரவிருக்கும் போக்குவரத்து).

இந்த சூழ்ச்சி அனுமதிக்கப்படும் பகுதிகளை நினைவில் கொள்வது கடினம் அல்ல. 2013 போக்குவரத்து விதிகள் முந்திச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன:

• இரண்டு-வழி நெடுஞ்சாலைகள், அங்கு மையக் கோடு இடைப்பட்ட அடையாளங்களுடன் செய்யப்படுகிறது;
• மூன்று பாதைகள் கொண்ட சாலைகள், அதில் இடைவிடாத நீளமான குறிக்கும் கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• இரண்டு பாதைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அடையாளங்கள் கொண்ட சாலைகள்.

மீண்டும் சொல்கிறேன். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட (அனுமதிக்கப்பட்ட) எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் வாகனங்களைத் தவிர்ப்பதற்கான உங்கள் ஒவ்வொரு முடிவுகளுக்கும் நீங்கள் முடிந்தவரை பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும். போக்குவரத்து நிலைமையை சரியாக பகுப்பாய்வு செய்யத் தவறிய மற்றும் தோல்வியுற்ற முந்திச் சென்ற ஓட்டுநரின் தவறுக்கான விலை மிக அதிகம். மாலையில் ஒரு உள்ளூர் தொலைக்காட்சி சேனலில் ஒரு கடுமையான விபத்து பற்றிய மற்றொரு கதையைப் பாருங்கள், பல சந்தர்ப்பங்களில் இது அதற்குப் பொறுப்பான ஓட்டுநருக்கு முன்னேறுவது அல்லது முந்திச் செல்வது பற்றிய துப்பு இல்லாததால் ஏற்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

முந்துவது சாத்தியமற்றது என்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள்

SDA 2013 இல் அனைத்து வகையான சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன, அவை முந்திச் செல்லும் சூழ்ச்சிகள் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளை அடையாளம் காண ஓட்டுநர்களுக்கு உதவுகின்றன. ஒரு பொறுப்பற்ற வாகன ஓட்டிக்கு உண்மையுள்ள உதவியாளர், நியாயமற்ற செயல்களுக்கு எதிராக அவரை எச்சரித்து, பாதசாரிகளுக்காக சாலையைக் கடக்கிறார்.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பாதசாரி கடக்கும் இடத்தில் முந்துவது அல்லது முந்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள், "வரிக்குதிரையை" பார்த்தவுடன், ஓட்டுநர் தனக்குத் தேவையான இடத்திற்கு விரைவாகச் செல்வதற்கான தனது விருப்பத்தை உடனடியாக மறந்துவிட வேண்டும். பாதசாரிகள் கடக்கும் இடத்தில் மக்கள் சாலையைக் கடக்கும் போதும், பாதசாரிகள் இல்லாத சூழ்நிலையிலும் சூழ்ச்சி செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க.

இங்கே நீங்கள் அபராதம் விதிக்க விரும்பவில்லை என்றால் 2013 விதிகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவது நல்லது. பாதசாரி கடக்கும் போது U-டர்ன், வரவிருக்கும் முந்திச் செல்வது (அதன் வரையறை கீழே கொடுக்கப்படும்) மற்றும் தலைகீழாக மாற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைச் சேர்ப்போம். "வரிக்குதிரை" மற்றும் அதைக் குறிக்கும் அடையாளத்தை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது என்பது பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை என்று தோன்றுகிறது.

முன்னால் ஒரு பாதசாரி கிராசிங் உள்ளது என்பது எந்த ஓட்டுநருக்கும் அடையாளங்கள் மற்றும் "5.19" என்ற அடையாளத்தால் தெரியும். மூலம், நீங்கள் வெளிநாடு செல்ல திட்டமிட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சாலை அறிகுறிகளை முன்கூட்டியே படிக்கவும். பல மாநிலங்களில் (உதாரணமாக, நியூசிலாந்து, ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிற) ஒரு பாதசாரி கடப்பது எங்களுக்கு மிகவும் அசாதாரணமான அறிகுறிகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

பாலம் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளில் முந்துவது மற்றும் முன்னேறும் சூழ்ச்சிகளை செய்ய முடியாது. அத்தகைய கட்டமைப்புகளில் நுழைவதற்கு முன், பொருத்தமான அறிகுறிகள் எப்போதும் நிறுவப்படும் (குறிப்பாக, 3.20). வாகன ஓட்டுநர் போக்குவரத்து விதிகளைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் இதுபோன்ற ஆபத்தான பகுதிகளில் (பாலம் மற்றும் பலவற்றில்) முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பின்னர் அறிகுறிகளைப் பின்பற்றவும், அவர் ஒரு பாலத்தின் மீது, ஒரு சுரங்கப்பாதையில், ஒரு சிறப்பு மேம்பாலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிவாயு மிதிவை அனைத்து வழிகளிலும் அழுத்த முயற்சிக்காதீர்கள்.

அடுத்த அடையாளம், நகரும் வாகனத்தின் முன் ஒரு மாற்றுப்பாதை சாத்தியமற்றது பற்றி "சொல்லும்", ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் பாதையின் செங்குத்தான தன்மையை நிர்ணயிக்கும் சதவீத எண்களைக் கொண்ட சாலை உயரத்தின் கருப்பு முக்கோணமாகும். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஏறும் முடிவில், உங்கள் காருக்கு முன்னால் உள்ள காரை நீங்கள் முந்திச் செல்லக்கூடாது. ஆனால் எழுச்சிகளில் முன்னேறுவது (இந்த வார்த்தையின் அர்த்தத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள்) உற்பத்தி செய்வது மிகவும் சாத்தியம், ஆனால் இயக்கம் இரண்டு-வழிச் சாலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மற்றும் ஒற்றை-வழிச் சாலை அல்ல.

எனவே, பாலங்கள் மற்றும் ஏறுதல்களின் முடிவில் முந்துவது சாத்தியமற்றது என்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகளை நாங்கள் மனப்பாடம் செய்தோம். இப்போது ரயில்வேயின் முன் நிறுவப்பட்ட இன்னும் சில அடையாளங்களை நினைவகத்தில் புதுப்பிப்போம். நகரும் (1.1–1.4). அவை புகைபிடிக்கும் ரயில், சிவப்பு குறுக்கு, பல சிவப்பு சாய்ந்த கோடுகள் (ஒன்று முதல் மூன்று வரை) அல்லது ஒரு கருப்பு வேலி ஆகியவற்றை சித்தரிக்கலாம்.

நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களுக்கு வெளியே இருந்தால், கடப்பதற்கு 150-300 மீட்டர் முன்பும், குடியிருப்புகளுக்குள் 50-100 மீட்டர் தூரத்திலும் நீராவி இன்ஜின் மற்றும் வேலியுடன் கூடிய அடையாளம் வைக்கப்படும். இந்த அறிகுறிகளைக் கண்டால், சூழ்ச்சிகளை முந்துவதை உடனடியாக மறந்து விடுங்கள்!

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, பாலம், மேம்பாலம், ரயில்வே கிராசிங் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தான பிற கட்டமைப்புகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு நிறுவப்பட்ட சாலை அறிகுறிகள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு மோசமான செயல்கள் மற்றும் தேவையற்ற சூழ்ச்சிகளைச் செய்யாமல் இருக்க உதவுகிறது.

வெளியீடு #1: பாதையில் முந்துதல்

நெடுவரிசையின் இரட்டை முந்துதல் மற்றும் முந்துதல் - அது என்ன?

நம் நாட்டில் இரட்டை ஓவர்டேக்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பது பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரியும். இருப்பினும், இந்த வார்த்தையின் கீழ் என்ன மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை யாராலும் சரியாகச் சொல்ல முடியாது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் "இரட்டை முந்தி" என்ற கருத்து போக்குவரத்து விதிகளில் உச்சரிக்கப்படவில்லை. அது வெறுமனே இல்லை! ஆனால் பிரிவு 11.2 உள்ளது, இது தெளிவாகக் கூறுகிறது: ஒரு காரை அதன் ஓட்டுனரே தனது காருக்கு முன்னால் ஓட்டும் வாகனத்தை முந்திச் சென்றால் நீங்கள் முன்னால் செல்ல முடியாது.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட அடிக்கடி போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களுடன் இரட்டை முந்திக்கொள்வதில் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றனர். குறிப்பாக "ரயில்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு திட்டத்தின் படி ஒரு வாகன ஓட்டி தனக்கு முன்னால் பல கார்களை மாற்றுப்பாதையில் செல்ல முயற்சிக்கும் சந்தர்ப்பங்களில். உங்கள் காருக்கு முன்னால் இரண்டு வாகனங்கள் உள்ளன, அவை எந்த சூழ்ச்சியையும் செய்ய முயற்சிக்கவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம். அவற்றைக் கடந்து செல்ல முடியுமா (இந்த விஷயத்தில் இரட்டிப்பாக)? திட்டவட்டமான பதில் இல்லை, எனவே, மீறுபவர் ஆகாமல் இருக்க, இரட்டை முந்திச் செல்ல முயற்சிக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் அது விபத்தை ஏற்படுத்தும்.

இப்போது கார்களின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நெடுவரிசை முந்திய விதிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம். அத்தகைய நெடுவரிசையின் கருத்தாக்கத்தில் ஒரு சிறப்பு காருடன் நகரும் கார்கள் அடங்கும் (இது சிவப்பு மற்றும் நீல கலங்கரை விளக்கத்துடன் முன்னால் இயக்குகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒலி சமிக்ஞைகளை வெளியிடுகிறது). மேலும், ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நெடுவரிசையில் குறைந்தது மூன்று வாகனங்கள் இருக்க வேண்டும்.

நம் நாட்டின் சாலைகளில் போக்குவரத்து விதிகளின்படி, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நெடுவரிசைகளை முந்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அவ்வாறு செய்ய வேண்டும் என்ற உந்துதல் இருக்கும் போது இதை எப்போதும் மனதில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள். உடன் வரும் காருடன் நெடுவரிசையை முன்னெடுத்ததற்காக, நீங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தண்டிக்கப்படுவீர்கள், மேலும் மிகவும் "சுத்தமான" தொகைக்கு.

ஓவர்டேக் மற்றும் வரவிருக்கும் போக்குவரத்து

வரவிருக்கும் பக்கவாட்டு பற்றி சில வார்த்தைகள்

உள்நாட்டில், இலட்சிய நெடுஞ்சாலைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில், சில நேரங்களில் எதிர்பாராத காரணங்களால் (இது உடைந்த கார், சாலைப்பணிகள் மற்றும் இதே போன்ற சூழ்நிலைகளில் இருக்கலாம்) சில வகையான தடைகள் காரணமாக சாலையின் எதிர்பாராத குறுக்கீடுகள் உள்ளன. ஒருபுறம் பல பாதைகள் உள்ள சாலைகளில், இதுபோன்ற தடைகளால் சிக்கல்கள் ஏற்படாது. எதிரே வரும் பாதையை விட்டு வெளியேறாமல் ஓட்டுநர் எளிதாக அவர்களைச் சுற்றிச் செல்ல முடியும்.

ஆனால் இருவழிப்பாதையில் ஏற்பட்டுள்ள சிரமத்தை அவ்வளவு எளிதில் தீர்க்க முடியாது. சாலை ஓரத்தில் உள்ள தடையை சுற்றி செல்ல முயன்றால் அபராதம் விதிக்கப்படும். எதிர்திசையில் நகரும் வாகனங்கள் மூலம் உங்கள் காரை வரவிருக்கும் பாதையில் செலுத்துவது அவசியம் என்று மாறிவிடும். அத்தகைய கடந்து செல்வதற்கான அடிப்படை விதி பின்வருமாறு: வரவிருக்கும் பாதையில் நுழையும் ஒரு கார் அதன் சொந்த பாதையில் நகரும் வாகனத்திற்கு வழிவிட வேண்டும்.