பந்து கூட்டு மற்றும் அதன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

பந்து கூட்டு எவ்வளவு முக்கியமானது

பந்து மூட்டுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை, இது ஒரு முறை மற்றும் எல்லாவற்றையும் கட்டுப்படுத்துகிறது என்று நம்பும் ஒரு நபரை வேக வரம்பைக் கவனிக்கவும், தனது காரில் சரியான கவனம் செலுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தும் பல காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

பிவோட் சாதனம் முக்கிய இடைநீக்க உறுப்பு மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது பந்து கூட்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு முக்கியமான கட்டத்தில் அணியும் போது, ​​சில கார் மாடல்களில் கடுமையான சிக்கல்கள் உள்ளன. பட்டெல்லாவின் செயலிழப்பை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது, படிக்கவும்.

பந்து கூட்டு என்பது ஸ்டீயரிங் ஹப் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கையை இணைக்கும் கூட்டு ஆகும். செங்குத்து இயக்கத்தின் போது கிடைமட்டமாக சக்கரத்தின் ஆரம்ப நிலையுடன் மையத்தை திருப்புவதற்கான சாத்தியத்தை உறுதி செய்வதே அதன் பணி.

பந்து கூட்டு வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது. இது காளான் வடிவ அல்லது கோள நுனியுடன் கூடிய கூம்பு வடிவ விரலாகும், இது துணை உடலில் ஒரு கோணத்தில் சுழலும் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் ஊசலாடும். வீட்டுவசதி நெம்புகோலுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது அல்லது திருகப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பந்து கூட்டு, ஒரு விதியாக, சஸ்பென்ஷன் கையுடன் சேர்ந்து மாறுகிறது.

புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நவீன முனைகளில், பிரிக்க முடியாத வடிவமைப்பு முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதில், விரலை நிறுவிய பின், உடல் சுருட்ட முனைகிறது. உடலுக்கும் விரலுக்கும் இடையில் பிளாஸ்டிக் அல்லது பிற செருகல்கள் வைக்கப்படுகின்றன. அவை வெற்று தாங்கியாகச் செயல்படுகின்றன மற்றும் சிரமமின்றி சுழற்சியை வழங்குகின்றன. இயந்திரங்களின் பழைய உள்நாட்டு மாதிரிகளுக்கு, பிற பந்து தாங்கு உருளைகளும் வழங்கப்படுகின்றன, அவை மடிக்கக்கூடியவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கவர் இறுக்குவதன் மூலம் அவற்றில் உள்ள பின்னடைவு அகற்றப்படுகிறது.

பந்து கூட்டு தோல்விக்கான காரணங்கள்

செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த ஆதரவுகள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளை அனுபவிக்கின்றன. அவை எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன மற்றும் இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, மவுண்ட்கள் வாகனத்தின் மொத்த எடையின் பெரும்பகுதியை ஆதரிக்கின்றன, அதே போல் கடினமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது நிலையான, முறையான அதிர்ச்சிகளைத் தாங்கும்.

பந்து மூட்டின் செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணம் தொடர்பு மேற்பரப்புகளின் உடைகள் ஆகும், இது உடல் மற்றும் முள் இடையே இடைவெளியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, விரல் முறுக்குவது மட்டுமல்லாமல், உடலில் தொங்கவும் தொடங்குகிறது.

தேய்மானம் மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தால், தாங்கியின் மீது சுமைகள் வீட்டு முள் வெளியே வரலாம். இவை அனைத்தின் விளைவாக, பொறிமுறையால் ஸ்டீயரிங் பிடிக்க முடியவில்லை மற்றும் கார் நிலக்கீல் மீது விழுகிறது.

அனுமதி அதிகரிப்பு பின்வரும் காரணிகளால் ஏற்படுகிறது:

• 1. காலாவதியான பொருட்களுடன் இணைந்த இயற்கை உடைகள்: சராசரியாக, ஒரு பந்து கூட்டு 20 முதல் 000 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும். இருப்பினும், பகுதி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உயர் தரமாக இருந்தால், கார் மூலம் சுமார் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு சிக்கல்கள் தொடங்கும். உடைகள் பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன: தயாரிக்கப்பட்ட பகுதியின் தரம், இயக்க நிலைமைகள், பகுதியின் பராமரிப்பு, உயவு இருப்பு, மகரந்தத்தின் ஒருமைப்பாடு.
• 2. வாகனம் ஓட்டும் போது மாறும் சுமைகளை அதிகரிப்பது: இது முக்கியமாக கரடுமுரடான சாலையில் அதிவேகமாக காரை ஓட்டுவதைக் குறிக்கிறது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், பந்து கூட்டு உட்பட பல்வேறு இடைநீக்க கூறுகள் மீது தாக்கங்கள் விழுகின்றன. இயற்கையாகவே, இது அவர்களின் உடைகள் மற்றும் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
• 3. பாதுகாப்பு கவர் அல்லது வழக்கு உடைந்துவிட்டது; இதன் விளைவாக, நீர் மற்றும் அனைத்து வகையான அழுக்குகளும் இடைவெளியில் நுழைந்து, காலப்போக்கில், அரிப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சிராய்ப்பு உடைகள் கூட. மகரந்தம் உடைந்தால், கார் நகரும் போது ஈரப்பதம், மணல், அழுக்கு, சிறு குப்பைகள் கண்டிப்பாக உள்ளே வரும். இந்த கூறுகள் அனைத்தும் உங்கள் உட்புறத்தை இயற்கையாகவே அணியும் ஒரு சிராய்ப்புப் பொருளை உருவாக்குகின்றன.
• 4 கீலில் உயவு இல்லாதது (தேவைப்பட்டால், அதன் இருப்பு) - இயற்கை காரணங்களுக்காக மசகு எண்ணெய் பந்து மூட்டிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது - உலர்த்துதல், ஆவியாதல். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பூட் சேதமடைந்தால், இயற்கையான காரணங்களால் கிரீஸ் மிக விரைவாக அகற்றப்படும், இது பந்து கூட்டு மீது அதிக உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, பந்துக்கு ஒரு மசகு வெகுஜனத்தை அவ்வப்போது சேர்ப்பது பயனுள்ளது.

உடைகளின் சில முக்கிய அறிகுறிகள் இங்கே:

• கரடுமுரடான சாலையில் குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​தட்டும் சத்தம் கேட்கிறது.

• ஸ்டீயரிங் மீது விசை அதிகரித்தால், மற்றும் திரும்பும் போது, ​​காரின் முன்பக்கத்தில் இருந்து ஒரு கிரீக் கேட்கிறது.

• முன் சக்கரங்கள் தள்ளாடுவதால், உங்கள் கார் நிலையற்ற ஒரு நேர்கோட்டில் நகர்கிறது.

• டயர்கள் சீரற்ற முறையில் அணியப்படுகின்றன.

செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

அறிகுறிகள்	விளக்கம் மற்றும் காரணங்கள்
வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் தட்டும்	எந்த வேகத்திலும் விசித்திரமான ஒலிகள் தோன்றும், குழி, குழி போன்றவற்றைத் தாக்கும் போது தெளிவாகத் தெரியும். இது ஒரு முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.
வரிசை மாற்றம்	ஒரு தவறான பந்து மூட்டு கொண்ட சக்கரம் மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது. டயர் விளிம்பு தேய்மானம் அதிகரிக்கலாம்.
கார் சாலையில் உருளுகிறது	பந்து மூட்டில் விளையாட்டு உள்ளது, எனவே வாகனம் ஓட்டும் போது சக்கரம் தள்ளாடுகிறது.
சூழ்ச்சியின் போது விரிசல்	ஸ்டீயரிங், பின்புற சக்கரங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து கிரீக்ஸ் வரலாம், நீங்கள் குறிப்பாக முன்பக்கத்தைக் கேட்க வேண்டும், மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது.
பிரேக்கிங் பாதையை மாற்றவும்	எந்த திசையில் இருந்து தவறான பந்து கூட்டு இருக்கிறதோ அந்த திசையில் கார் இடிக்கப்படும்.
சீரற்ற டயர் உடைகள்	பந்து மூட்டுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் விளைவாக, ஸ்டீயரிங் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இல்லாமல், சாலையின் ஒரு கோணத்தில், மற்ற சக்கரத்தை விட அதன் உள் விளிம்பில் (இயந்திரத்திற்கு அருகில்) ஜாக்கிரதையாக அதிகமாக தேய்ந்துவிடும். மேற்பரப்பு.

பந்தின் செயலிழப்பை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவுட்போர்டு டிரைவ்களைக் கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்ட மீடியாவைப் பயன்படுத்தி ஊடகத்தின் நிலையை எப்போதும் தீர்மானிக்க முடியாது. வழக்கமான பழைய முறைகளைப் பயன்படுத்தி உங்கள் நிலையை மதிப்பிடலாம்: தொடுதல் மற்றும் காது மூலம்.

முறை எண் 1 ஒரு செவிப்புலன் சோதனை செய்யும் போது, ​​நீங்கள் காரை அசைத்து, அதில் சரியாக என்ன தட்டுகிறது என்பதைக் கேட்க வேண்டும்.

முறை எண் 2 நோயறிதலின் விளைவாக பிழைகளைத் தவிர்க்க, பிரேக் மிதி இறுதிவரை அழுத்தி (தாங்கி விளையாடுவதை அகற்ற), சக்கரத்தை கையால் அசைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அதை மிக உயர்ந்த மற்றும் குறைந்த புள்ளிகளில் எடுக்க வேண்டும். விளையாட்டு இன்னும் உணரப்பட்டால், மவுண்டில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். ஆனால் உடைகளின் அளவை தீர்மானிக்க, மிகவும் துல்லியமான சாதனங்கள் மற்றும் பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, உதாரணமாக, ஒரு மவுண்ட் அல்லது ஒரு ஜாக்.

ஒரு VAZ காரின் கிளாசிக் மாடலில், குறைந்த பந்து கூட்டு வடிவமைப்பில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு துளை உள்ளது. நோயறிதலுக்கு, ஒரு ஃபீலர் கேஜ் அல்லது டெப்த் கேஜைப் பயன்படுத்தி பந்து ஸ்டட் முடிவிற்கும் வீட்டின் வெளிப்புற மேற்பரப்புக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை இந்த ஆய்வு துளை வழியாக அளவிடவும். VAZ கார்களுக்கு, எண்ணிக்கை 11,8 மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இருக்காது (அசல் மவுண்ட்களுக்கு).

மேல் கட்டத்தில், விளையாட்டை ஒரு குறிகாட்டியுடன் ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் அளவிட முடியும். இடைவெளி 0,8 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

உங்களிடம் பிரத்யேக கருவிகள், சாதனங்கள் மற்றும் லிஃப்ட் இல்லை என்றால், ஒரே நேரத்தில் உடலையும் விரலையும் தொடுவதற்கு உங்கள் உள்ளங்கையை பட்டெல்லாவின் உடலில் வைக்கலாம். சக்கரத்தை நகர்த்த ஒரு கூட்டாளரிடம் கேளுங்கள். ஒரு பின்னடைவு இருந்தால், ஒரு விதியாக, அது உணரப்படுகிறது.

பந்து மூட்டு பழுது

பழுதுபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன. பெரும்பாலும் பட்டெல்லா புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. பெரும்பாலான வெளிநாட்டு கார்களுக்கான நெம்புகோலுடன் அடைப்புக்குறியை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் ஒரு நெம்புகோலின் விலை சிறிய தொகை அல்ல, ஆனால் சிக்கலான பல இணைப்பு இடைநீக்கங்களைக் கொண்ட கார்களும் உள்ளன (ஒரு பக்கத்தில் 5 வரை). செய்யப்பட்ட வேலையின் விலை கீழ் நெம்புகோலுக்கு மிகவும் அதிகமாகவும், மேல் ஒன்றிற்கு இரட்டிப்பாகவும் இருக்கும். எனவே, ஒரு நெம்புகோல் மூலம் ஒரு சட்டசபையாக மாறும் ஆதரவை கூட சரிசெய்யும் மீட்டமைப்பாளர்களின் சேவைகள் அதிக தேவை உள்ளது.

புதிய பகுதியை வாங்குவதை விட மீட்டெடுப்பது மிகவும் மலிவானது. நெம்புகோல்களுடன் முழுமையாக வரும் மவுண்ட்களுக்கு இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. அவற்றை மீட்டெடுக்க பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

• அதை மடிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பாக மாற்றி, பிளாஸ்டிக் செருகிகளை மாற்றி விரலை மெருகேற்றுவது எளிதான வழி.
• சற்றே உழைப்பு தொழில்நுட்பம்: உடல் அழுத்தத்தின் கீழ் திரவ பாலிமரால் நிரப்பப்படுகிறது. மேலும், இந்த பாலிமர் வெற்றிடங்களில் கடினமாகிறது. கைகளில் அழுத்தப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் முதலில் அகற்றப்பட்டு பின்னர் அசல் அல்லாத ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் மாற்றப்படுகின்றன.

அது வெறுமனே நெம்புகோலில் தங்கியிருக்கும் நேரங்கள் உள்ளன, அதாவது நீங்கள் அதை அழுத்தத் தேவையில்லை, நீங்கள் பந்து மூட்டை இப்படி விட்டுவிட முடிவு செய்தால், அது நெம்புகோலைத் தாக்க எழுந்தால் அதன் வளம் பல மடங்கு குறையும், இது வெல்டிங் மூலம் தீர்க்க முடியும், அதாவது இது 6-8 வெல்டிங் புள்ளிகளுக்கு நெம்புகோல் புள்ளியில் இணைக்கிறது.

இதுபோன்ற சேமிப்புகள் எதிர்காலத்தில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இதைத் தவிர்க்க, புதிய முனைகளைப் பயன்படுத்த இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தண்டவாளத்தின் சத்தம் வேகனின் அசைவு, ஒலி, செயல்பாட்டின் காலத்தை சரியான நேரத்தில் நீக்குவதற்கு கேட்கக்கூடியது, கிராக் பாதுகாப்பின் காட்சி நோயறிதலுக்கான ஒலி நிகழ்வுகள்

பந்து கூட்டு வளம் என்ன

சேவை வாழ்க்கை முக்கியமாக பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது, இது 15 முதல் 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கலாம்.

மகரந்தத்தில் ஒரு சிறிய விரிசல் கூட "வாழ்க்கை" வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது. இது நீர், அழுக்கு மற்றும் மணல் மூட்டுக்குள் நுழைவதற்கு வழிவகுக்கும். சேதத்தைத் தவிர்க்க, பாதுகாப்பு ரப்பர் பூட்டின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். மேம்பாலத்தில் இதைச் செய்வது நல்லது.

இது நீண்ட காலம் நீடிக்க, நீங்கள் உடைந்த சாலைகளில் மிகவும் கவனமாக ஓட்ட வேண்டும், அத்துடன் சேதமடைந்த மகரந்தங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

உடைந்த பந்தை வைத்து ஓட்ட முடியுமா?

இது அனைத்தும் குறிப்பிட்ட முனையின் உடைகள் மற்றும் சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. நகரக்கூடிய பந்து மூட்டில் ஒரு தட்டு தோன்றி, கார் இன்னும் சாலையில் "ஓட்டவில்லை" என்றால், அது திருப்பங்களில் அடிக்கவில்லை, அதாவது ஆரம்ப அறிகுறிகள் மட்டுமே உள்ளன, நீங்கள் இன்னும் அந்த காரில் செல்லலாம்.

இருப்பினும், ஓட்டுநர் வேகம் அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் குழிகள் மற்றும் புடைப்புகளைத் தவிர்க்கவும். நிச்சயமாக, வரவிருக்கும் பழுது பற்றி நீங்கள் இன்னும் சிந்திக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது விரைவில் செய்யப்படுகிறது, சிறந்தது, முதலில், அது குறைவாக செலவாகும், இரண்டாவதாக, காரை பாதுகாப்பாக இயக்க முடியும்!

பந்து மூட்டின் முறிவு ஏற்கனவே அந்த அளவிற்கு எட்டியிருந்தால், கார் சாலையில் "சவாரி" மற்றும் நகரக்கூடிய பந்து மூட்டு தட்டுவது தெளிவாகக் கேட்கக்கூடியதாக இருந்தால், பழுது முடியும் வரை அத்தகைய காரை இயக்க மறுப்பது நல்லது. . தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் அதை ஒரு கார் சேவை அல்லது கேரேஜுக்கு குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டலாம் மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் விதிகளைப் பின்பற்றலாம், அங்கு அது மாற்றப்பட வேண்டும்.